前天，阿里釘釘在深圳衛(wèi)視開了一場直播發(fā)布會。阿里釘釘CEO無招在現場發(fā)布了多款新產品，并著重介紹了釘釘和手淘間的打通，以及智能導購的構思。同時，大潤發(fā)董事長黃明端和林清軒創(chuàng)始人孫來春都親自到場站臺，闡述釘釘對于門店效率提升的幫助。AT之爭的戰(zhàn)火，已經不可制止地蔓延到實體零售業(yè)了。對標阿里釘釘的企業(yè)微信也和微信已實現消息互通，全力招兵買馬。智慧零售VS新零售的兩大陣營都已子彈上膛。有關騰訊阿里之爭，業(yè)內眾說紛紜，究竟AT誰能更勝一籌，現在仍是未知數。針對兩者在零售領域的布局，特約撰稿人聞道發(fā)表了自己的看法，以下為投稿全文：注：本文為投稿，不代表立場和觀點。阿里巴巴6月24日公布了其新零售的王炸產品—釘釘。阿里的基因，是ToB的商家運營基因，是千錘百煉的小二，以及一輪一輪被炮火洗禮的大型傳統(tǒng)品牌商，淘品牌已經碩果僅存。騰訊的基因，是ToC的產品基因。騰訊是一群優(yōu)秀的產品經理組成的公司，深諳人性，微信和游戲做的極致強大。而騰訊自從把QQ電商/易迅網給自廢武功之后，就已經喪失了ToB的商業(yè)基因，是一只獨腳巨人。而京東，雖有騰訊投資，但顯然有自己的邏輯，也有著自己的天花板。騰訊收入，來自游戲，尤其是王者榮耀，但是游戲再火爆，換膚和道具的收入再高，也終究是一個游戲公司。而游戲所面臨的道德壓力，非常之大。而短視頻方面，抖音給了騰訊莫大的競爭壓力，霸占了年輕族群的眼球時間。騰訊的微視，倉促應戰(zhàn)，可是消費者心智和習慣，已經被抖音占據。騰訊希望靠微視來逆襲短視頻，而黃金時間窗口正在飄過。2017年雙十一的二選一，徹底打醒了騰訊和京東，于是乎”智慧零售”橫空出世。如果沒有對商業(yè)，尤其是實體經濟的深度參與，騰訊就是一家游戲公司，加上一個廣告部。智慧零售，是唯一可以支撐騰訊市值增長的要素。線上的零售格局，天貓/京東/唯品會，已成定局，與騰訊沒啥關系。因此騰訊智慧零售的焦點，必然是搶奪線下的場景。成功=戰(zhàn)略*組織能力先看戰(zhàn)略，騰訊成立了智慧零售戰(zhàn)略部，從俯視視角的“賦能”，改為了平等親民的“助手”的概念，騰訊放低了自己的姿態(tài)，這獲得了傳統(tǒng)零售的心理認同。騰訊重磅參與CCFA(中國連鎖經營協(xié)會)2018年3月份的深圳論壇，數千元的入場券，一票難求，充分說明了實體零售對于騰訊智慧零售的殷切期望。騰訊智慧零售提出“助手”的口號之后，問題也隨之而來：1、騰訊理解實體商業(yè)嗎？2、如果不理解，或者一知半解，怎么做好”助手”？阿里的商家事業(yè)部，除了原有的線上零售，更是招募了大批來自實體零售的精英專家，對于商業(yè)的理解較為深刻和透徹。盒馬鮮生的成功，除了侯毅先生的商業(yè)智慧外，另外一個重要原因是其核心團隊來自阿里巴巴的O2O事業(yè)部，帶著早期的經驗和教訓，近百人殺到上海，利用盒馬這個完全獨立的體外體系，進行創(chuàng)新。當盒馬獲得了成功后，馬云先生才到盒馬上海張揚路店，滴血認子。阿里巴巴通過盒馬鮮生，通過天貓小店/親橙里等等，空陸兩棲作戰(zhàn)模式，透徹理解和升級線下零售。而騰訊的組織能力，則還需要進化：1、騰訊云承載了智慧零售的重任，可是流量資源卻在微信和騰訊社交廣告手上。騰訊的智慧零售，基本上是新組建的團隊，內部的磨合，以及對外的產品和案例，顯然都更為急迫；2、騰訊社交廣告，也在做智慧零售；3、微信支付；4、微信開放平臺；5、京東無界零售是否與騰訊的深度協(xié)同，還是處在內部左手和右手博弈的過程。那么騰訊智慧零售的產品解決方案示范案例…….分別在哪里呢？騰訊企點，是騰訊的ToB業(yè)務單位，遺憾的是它長在QQ的土壤上，而不是微信。品牌商和零售商的主力客群，只能接受微信和小程序，而非QQ。鹽堿地上要長出美麗的鮮花和果實，實在是難為了騰訊企點的團隊。ToB，騰訊基本上三句話：1我很大很牛，2我有很多資源和社交數據，3請你掏錢做廣告。全渠道模式下，零售的大致環(huán)節(jié)分解為：1、內容；2流量(線上流量+線下門店客流)；3、門店運營(線上門店+實體門店)；4訂單(線上訂單+線下訂單+OMS)；5收銀支付(聚合支付)；6商品交付(用戶提袋+電商物流+門店發(fā)貨等)。對應的，我們看阿里的線上路線：數據銀行-阿里媽媽UniMarketing-品牌天貓旗艦店-收藏/訂單-支付寶-電商物流(菜鳥)阿里的新零售線下路線：品牌商-實體店客流-釘釘-訂單-支付寶-用戶自提(或門店發(fā)貨)釘釘和支付寶，可以把品牌的天貓店鋪和線下全面打通，像一顆鋼釘，牢牢的掌控了實體門店的數據，從而實現了四個在線：1、顧客在線；2、店員在線；3、商品在線；4、管理在線。而來自實體門店的數據，可以向上反哺阿里媽媽和天貓的數據，形成立體的用戶畫像。再看看流量廣告部分：阿里媽媽：銷售收入1000億/年vs騰訊社交廣告：330億/年。從品牌商的視角，阿里有強大的數據銀行和UniMarketing，廣告直接跳到天貓旗艦店，直接CPS獲利，所以品牌商的營銷側是完整的全程數字鏈條，持續(xù)優(yōu)化。騰訊的DMP和社交廣告，缺乏商業(yè)交易數據，只能是粗放的品牌營銷，而非與銷售相關的效果營銷。騰訊的社交廣告，要跳到哪里去？數字鏈條是中斷的，轉化路徑過長。微信朋友圈的CPM收費模式，更多的是品牌商的形象廣告，CPA或者CPS的ROI不夠好看。而廣點通CPC，除了跳轉到京東和微信商城，與品牌商的實體銷售，也多是割裂的。騰訊的企業(yè)微信，距離當下的釘釘，對于商業(yè)的理解，還是要奮起直追。實體零售伸著脖子瞪大眼睛，看阿里新零售日新月異，焦慮感的同時，耐心承受著煎熬，等待著騰訊云能夠落地，去深入骨髓的理解商業(yè)。騰訊與實體商業(yè)的距離，必然需要第三方來填空，所以扶持和賦能ISV，是必然選擇。而騰訊云的渠道部門，強大的ToC產品邏輯下，是否合理的ToB，從商務上和資源上理解和支持ISV，都是一個挑戰(zhàn)?；诒Ｗo頭部品牌商的數據安全，騰訊的TencentDataCloud采取了最嚴格的管控，導致了ISV無法形成對腰部和長尾客戶的深度創(chuàng)新。騰訊云的渠道部門，要求ISV開放其產品進行評審，問題來了：ToC的產品經理，是否有能力來評價ToB的商業(yè)邏輯？而ISV的那點行業(yè)know-how，隨時擔心被騰訊云抄襲。騰訊的內部賽馬競爭模式，個別部門為了搶頭牌，把代理商的客戶撬掉，簽約成為直客，殺雞取卵，這種泣血祭天的方式，給合作伙伴和客戶帶來了驚慌和不安。騰訊顯然還需要加快其成人禮，才可以真正的形成和阿里的正面競爭。我們來看一下騰訊智慧零售的發(fā)展進程：2017年，提出智慧零售的口號；2018年，智慧零售起步，入場；2019年，對于騰訊，將是“決戰(zhàn)”的一年；人工智能的興起，將導致中場異常熱鬧；2020年，或者稍晚，阿里騰訊的格局成型。結論：留給騰訊智慧零售的時間，越來越緊張了。對實體零售而言，除了數字化的影響之外，還有業(yè)態(tài)調整、競爭模式、人才組織等更深層次的問題迫切解決，否則給螞蟻插上A或T的翅膀，它仍然還是飛螞蟻，不是蝴蝶更不是小鳥。阿里或騰訊的塵埃落地還需要一段時間，絕大部分零售企業(yè)不在頭部，離阿里騰訊還有一段距離，讓阿里騰訊的方案再完善一會，讓子彈再飛一會。阿門!

聯(lián)商專欄：新零售歷時兩年，歷經各類概念炒作，從設想到落地，各方新零售勢力都躍躍欲試，想要檢驗自己新零售戰(zhàn)隊的戰(zhàn)斗力到底如何？從市場輿論來看，618早已是暗流涌動，不再僅僅是電商的618，各方勢力更是把它當成檢驗新零售的第一試驗場。幾天前，黃明端一掃往日陰霾，高調放話，大潤發(fā)已成零售新樣本，不再是傳統(tǒng)超市，618將發(fā)力放大招，請外界拭目以待。為了證明不吹水，黃明端拿出內部的數據，前期秘密改造的門店，平時線上2000單/天，高峰5000單/天，而且是增量。大潤發(fā)一般客流在6000-10000人/天，節(jié)假日在進行加權。以黃明端拿出的數據來看，線上已經逼近線下三分之一的流量。而且是增量，那么大潤發(fā)對于三公里范疇進行的是深度滲透，按照這種態(tài)勢，三公里范圍內很快有超市會被打趴，可以說數據是相當震撼的。而這不只是兩三家門店改造，黃明端直接甩出100家門店。平時2000單，高峰5000單，也就是日均不低于3000單。假設大潤發(fā)線上客單價為100元，那么線上對于單店的增量日均做到30萬。30萬就等于一家賣場一天的銷售額，而且是一家比永輝強的賣場。記得飛牛網在2016年放出來的數據是客單價160元，那么淘鮮達改造后的客單價應該不好意思低于100元。如果超過160元客單價，那么，改造后的大潤發(fā)就已經是“超級”大賣場。假設單店日均增加30萬，100家門店日均增加3000萬，距離過年剩余200天計算，將會產生60億增量，這其中不含618、1111兩個井噴日，以及雙十一前大潤發(fā)還有近300家門店改造完成。黃明端的意思也就是今年保守增加一家人人樂的規(guī)模，把華潤萬家踢下快消百強頭牌基本是板上釘釘的事，明年最差增加一家步步高集團或者物美集團的規(guī)模，從此大潤發(fā)突破千億銷售魔咒，一騎絕塵，再無對手。永輝20年努力的總量，未來大潤發(fā)只要兩年時間的增量就可以輕松超過。而這，很明顯，不是赤裸裸的威脅。記得，四月份的時候，黃明端還說，如果大潤發(fā)是陸戰(zhàn)之王，第一個不服的肯定是永輝。這次，黃明端的意思可能是，不服不要緊，低下頭來跟我學，畢竟我有經驗，還是愿意教的。以黃明端的突然高調和阿里的態(tài)勢，大潤發(fā)618線上增量可能只是多少個億的問題了，不然沒事出來瞎吹啥水。騰訊系更是動則頻頻，兩周前，派出三大部與家樂福合謀，高舉智慧大旗旗號。一周前，對市場公開放話，與沃爾瑪實現深度合作，實現全鏈條數字化運營。雖然我也不知道全鏈條數字化運營是什么鬼，吹水起來好像挺牛逼的樣子。陣前吹水，肯定不僅僅是給自己陣營打氣，背后多少有料才能出來得瑟。前兩天，京東與步步高攜手登場，在618前打通供應鏈，實現1小時可送達。除了高舉智慧大旗，京東、永輝還利用無人機等噱頭吸引市場流量，準備搶頭條。正所謂：兵馬未動，股價先行。阿里巴巴戰(zhàn)前股價持續(xù)高舉高打，先鋒大將大潤發(fā)連續(xù)突破，市值沖擊千億大關；百貨頭部中央商場創(chuàng)出新高；家電頭部蘇寧易購創(chuàng)出新高。京東一看勢頭不對，隨后緊急跟進，可惜來不及拉小伙伴們一把，永輝探底、步步高探底、中百探底……張勇說對企業(yè)只進行戰(zhàn)略投資，不關心投資收益，居然都是真的，原來不用怎么關心頭部企業(yè)就紛紛創(chuàng)新新高了。騰訊系們居然信了，傻眼了吧。這不跟看妹子不看臉蛋說自己臉盲，高考后悔上北大，一個套路。還有人砸了那么多錢，不關心能否賺錢的，互聯(lián)網套路深。資本市場作為企業(yè)走向的晴雨表，直接考驗著企業(yè)的駕馭能力。資本可以給企業(yè)提供源源不斷的子彈，估值能力決定融資能力。古代兵馬未動糧草先行，現在不看糧草，直接看資金了。沒錢燒想打贏戰(zhàn)是很難的。當資金涌向阿里系，說明市場更看好阿里戰(zhàn)前準備。阿里的輿論重心這次偏向淘鮮達，參與作戰(zhàn)的部隊覆蓋了大半個中國，且攻擊目標相對清晰。騰訊系的雇傭軍兵團相對散亂，騰訊系多點出擊，雖然各方都躍躍欲試，花樣繁多，但攻擊方向不夠清晰，還沒辦法給外界畫出輪廓。作為新零售首次正面對決，這幾天各方勢力都在炫肌肉，以證明自己才是真正的猛男。各類砸場子、拆臺神技不斷涌現。到底是阿里是老謀深算，還是騰訊發(fā)短心長，即將揭幕！

今天，虎嗅推送了一篇《小黃車快黃了》的頭條文章，披露了最近ofo大裁員、業(yè)務縮編、資金鏈緊張等負面消息，直接將其放到火上烤。對此，ofo回應還算是比較迅速，聯(lián)合創(chuàng)始人于信出面反擊，斥該文為“無稽之談”。不過，由于目前共享單車市場現狀堪憂，在摩拜賣身美團之后，外界對于另一行業(yè)巨頭ofo能否獨立走下去持有懷疑態(tài)度，也是很正常的一種思路。我個人覺得，虎嗅這篇文章雖然標題有些大，但里邊的內容很多還是在理的。用戶退押金較順暢，表明ofo經營仍正常眾所周知，ofo面臨的困局并非個例，而是共享單車行業(yè)整體表現的縮影。在此之前，大批的共享單車企業(yè)倒閉，原因非常相似：無法實現基礎業(yè)務的盈虧平衡，非理性競爭提前把錢燒完了。這句話用在ofo身上同樣成立：在風投資本加持下，ofo和摩拜這兩年大舉擴張、超量投放，過于強調市場份額，卻忽視了成本控制和精細化運營。最終，它們在短時間就獲得了大量份額，卻沒有辦法建立起商業(yè)模式和競爭壁壘，更別提實現基礎業(yè)務的盈虧平衡了。即便是較少在市場營銷上燒錢的哈羅單車，去年的經營虧損也高達5億元，不難推測ofo和摩拜的虧損金額更要遠高于此。在此不久，ofo取消之前推行的免押金政策，僅在少數幾個城市保留，大部分城市的用戶如果想騎行小黃車就必須交納相應的押金。在面臨著哈羅單車等免押金擴張沖擊的情況下，ofo此舉可謂是逆勢而上，也從側面反映出其資金鏈緊張的情況確實存在，以至于不惜冒著流失用戶、犧牲部分市場份額的風險。對于ofo來說，外界的質疑帶來了最直接的現實影響：用戶再次恐慌性退取押金。就在前幾天，不少人還在聲討小藍單車，指責后者停止運營一年仍無法退還自己的押金。所以當《小黃車快黃了》出來后，聽說小黃車的情況不佳時，很多人的恐慌心理頓生，急于退掉押金以免利益受損。我在朋友圈就看到不少人曬出退取押金的截圖，嗯，多數是媒體或自媒體老師。雖然在退押金的流程中設置了一些小心機，但整體上來看，ofo用戶目前退押金還比較順利。這當中可能有部分因素是ofo對于今天危機處理考慮周全，保持退押金渠道暢通，以平息事態(tài)影響。但同時也表明ofo的資金鏈或許還沒有到一個嚴重的程度，至少目前仍可以保證業(yè)務正常運轉。左右不逢源，ofo想脫離滴滴卻難投阿里事實上，與小藍、小鳴等相比，ofo已經足夠運氣。它不但早早地拿到了滴滴的巨資投資，并在規(guī)模和品牌上領先一干對手。但ofo也有自己的致命問題，那就是管理層與大股東的紛爭對立，影響了企業(yè)運營和發(fā)展。這年頭創(chuàng)業(yè)是否成功幾乎一半要看干爹的實力，在國內互聯(lián)網行業(yè)中滴滴的實力僅次于BAT，而且雙方業(yè)務存在著互補性。滴滴的大手筆投資ofo本來是一件好事，當時外界也比較看好兩者的合作。但凡事都有雙面性，滴滴投資后派駐的空降團隊比較強勢激進，ofo管理團隊不愿意權力被架空，雙方由合作轉為對立。滴滴空降團隊最終撤離，但雙方之間的矛盾卻不斷激化升級。滴滴給出與摩拜合并等建議，ofo管理團隊直接拒絕；同樣ofo管理團隊的一些經營決策，滴滴也不予配合。內斗的結果是，ofo無法以更合理更有效率的方式展開運營，其中最關鍵的融資問題也遲遲得不到解決。為了擺脫滴滴的控制，實現獨立發(fā)展，ofo一度萌發(fā)了重新找干爹的想法。在BAT中，百度已經策略轉型、退出了本地生活服務市場，而騰訊則一直堅定地站在摩拜這邊，可供選擇的巨頭并不多，于是ofo想投入阿里陣容。但是可惜此時的形勢不同了，阿里手下已經有了性價比更高、勢頭更好的哈羅單車，對ofo的興趣大減。雖然阿里領投了今年3月8.66億美元的ofoE2-1輪融資，但其出資多是以抵押借款17.7億元的債權而非股權。這與當年不太看好錘子的做法非常類似，反觀阿里對哈羅多次追加股權投資，意味著在阿里看來ofo的重要性已經大大削弱?？梢哉f，現在ofo的境地有些尷尬和被動。一方面和大股東滴滴鬧僵，失望的后者甚至干脆自建品牌青桔和托管小藍進入共享單車行業(yè)；另一方面想投靠阿里卻又不被重視，ofo一心想嫁入阿里陣營，但阿里卻只想花最少的錢得到它的身子（核心固定資產）。一旦真的資金鏈斷裂，在現有市場環(huán)境下，幾乎很難有資本愿意接手，將面臨破產被肢解的命運。理性權衡利益，ofo重回滴滴懷抱概率較大目前共享單車已經步入巨頭收割的時代，任何一家想獨立發(fā)展都不太現實。摩拜率先放棄了，哈羅則純粹更像是平臺的供應商，如今看來ofo也基本沒有這個可能。早前摩拜被美團收購時，還有人感嘆創(chuàng)業(yè)不易反被資本吞噬。如今我們回過來看，其實摩拜管理層的選擇非常明智，能夠在恰當的時機賣掉自己也是創(chuàng)業(yè)價值的一種體現。在目前的形勢下，除了現有股東之外，已經很難有其他人出手相救。目前重要股東中，滴滴和阿里是最有影響力的兩家。阿里已經有新歡哈羅單車，后者的不良資產包袱輕而且非常聽話。相對而言，ofo與滴滴的利益更加接近，滴滴當年可是認認真真和ofo結婚過日子的，只是脾氣有點粗暴而已。我想最終ofo管理層還是有可能向滴滴服軟，尋求后者伸出援手。經濟學有一個重要的假設，即假設人是理性的，會盡力實現利益最大化。在企業(yè)和行業(yè)形勢好時，管理層往往可能展現出自己的個性和激情，而最后關系到企業(yè)存亡和自身利益時應該還是會回歸理性中來。解救ofo，也是在盤活管理層在公司的股權價值，盡管現價不如當初但多少都是賺到。另外退一步來說，這樣還可借機重塑自己的個人形象，否則哪個投資人會愿意再投一回與大股東對著干的創(chuàng)業(yè)者呢。同理，滴滴是ofo目前還是僅次于創(chuàng)始人戴威的第二大股東，身為理性的投資者不可能坐視自己的資產權益貶值直至清零。而且ofo現有的業(yè)務和資產，當前對于滴滴的整體策略仍有較大的價值，可以幫助它迅速在國內和全球進行布局，防御美團、優(yōu)步、口碑等對手的滲透和進攻。因此，只要ofo管理層率先低頭服軟，滴滴應該還是會伸手相救，接管ofo的整體運營，畢竟兩者有著相同的商業(yè)利益。屆時，ofo品牌仍然會繼續(xù)存在，但大裁員調整和創(chuàng)始人團隊的出局則不可避免。在商業(yè)面前，所謂情懷始終是要讓位給利益的。

2000年左右，亞馬遜、eBay相繼進入中國，隨后本土的阿里巴巴、京東扛起大旗，于是轟轟烈烈的電商時代開始了。目前零售業(yè)已經演變成了騰訊系和阿里系帶量的兩大陣營，不再區(qū)分線上線下。不曾想電商以革命者的姿態(tài)殺入零售行業(yè)，最終造成了線上、線下的穩(wěn)定格局，此時幾大電商巨頭又開始提出新零售的概念。海信智能商用無人零售項目負責人程君永認為：“所有行業(yè)發(fā)展都會越來越智慧”，無論是新零售還是無人店，都是只零售的一種形式。電商從未徹底代替線下門店，無人只是智慧零售發(fā)展的過程。根據艾媒咨詢發(fā)布的《2017中國無人零售商店專題研究報告》，2017年中國無人零售商店交易額預計達389.4億元，2020年增長率預計達281%，至2022年市場交易額將超過1.8萬億元。從數據來看，海信在無人零售店還大有很大的發(fā)展空間。實際上在無人店的布局上，海信并未取得多少先發(fā)優(yōu)勢，早在2016年底，亞馬遜就推出了AmazonGo的項目，隨后的2017年，國內阿里淘咖啡、蘇寧無人店Biu、繽果盒子相繼入局。這幾家公司采用了更多更前沿的技術，例如機器視覺、圖像識別、人臉識別、RFID……在用戶角度，只需拿起商品，出門掃臉即可完成整個支付流程。而海信的無人店則相對傳統(tǒng)，門口收銀臺與目前市面上傳統(tǒng)商超自助收銀臺相同，還需用戶自己掃描商品，并通過支付寶、微信二維碼支付。談及原因，程君永表示，這些無人零售方式都存在兩個痛點：一、門店成本過高無法快速復制；二、人臉識別等穩(wěn)定性較差，實際使用需要人工干預，違背了無人零售的初衷。而海信的無人零售解決方案既可以快速復制，而且可以保證“無人”。海信應用穩(wěn)定的技術快速迭代，可以做到無人盒子Hi-BOX從運輸到完成安裝，最快只需要一夜時間。

小米MIX2S剛剛發(fā)布，華為便針鋒相對的發(fā)布了華為P20，這兩家國產手機陣營的代表企業(yè)在行業(yè)最高處激烈競爭的時候，有一家曾經無限輝煌的企業(yè)正在被大家逐漸淡忘。魅族，曾經和小米齊肩的對手，曾經有堪稱最好用的國產安卓手機系統(tǒng)，曾經受阿里青睞………。當然，這些只能是曾經，曾經輝煌的魅族，現在考慮的問題很可能是“生存”。“生存”還是“上市”據品玩網消息，繼2016年魅族裁員5%后，魅族迎來第二次裁員，此次裁員比例提高到了10%，裁員人數超過1000人了。根據鳳凰網、藍鯨財經消息，魅族在2016年和2017年都有千人規(guī)模的裁員，經過兩次裁員后魅族科技總人數不到4000人，而這次的裁員將達到20%-30%。對裁員的消息，魅族方面表示，是和去年一樣的末位淘汰裁員，具體人數尚不清楚，但整體比例不超過10%。黃章近日也在公司內部信中說道“昨天網上出現魅族將裁員至1000人的假新聞，我們并沒有計劃裁員至1000人。但是企業(yè)不可以虧損，只有盈利才可以持續(xù)才能向上市目標邁進。虧損就必須減低費用，精簡人員，請悉知。”黃章的話顯然默認公司正在裁員，但信中“裁員1000人”錯寫成“裁員至1000人”值得讓人深思一番。而為了保持盈利達到上市的目的，連續(xù)三年裁員顯然不是一個聰明的辦法，或許他們已經沒有更好的辦法?！叭涡浴钡镊茸暹€有多少機會一家手機企業(yè)往往像極了創(chuàng)始人的性格，蘋果像喬布斯一樣要求極致，小米手機像雷軍一樣要求貨真價實，魅族和黃章共有的標簽應該是“任性”，黃章一氣之下直接和高通鬧翻，微博上吐槽自家兩款產品長得太像，應該直接把這個系列手機直接砍掉。而魅族有多任性？充滿個性的工業(yè)設計和滿是火藥味的宣傳文案就是最好的證明。2015年2月，魅族科技獲阿里巴巴5.9億美元投資，在資本的推力下，這家小而美的公司開始擴大生產線，2015年年初至2015年10月，魅族就推出6款新品，2016年魅族更是推了10余款新品。魅族在營銷上也更為高調。每次發(fā)布會都邀請嘉賓表演，吸引眼球。2015年，在國產手機增速放緩之際，魅族銷量卻猛增350%，銷量也從百萬級別一舉突破至2000萬臺。在2016年初，魅族科技創(chuàng)始人黃章在公司年會上提出了“穩(wěn)增長，創(chuàng)利潤，挺進IPO”的目標，這也被外界認為這是魅族疑似上市的信號。對產品仍抱有初心的黃章顯然把IPO想得過于簡單，掙扎在盈利線的魅族遇到的問題越來越多。2017年年底，李楠表示今年手機出貨量依然接近2000萬臺，魅族科技2017年銷售額超過200億元并繼續(xù)保持盈利，同年小米的全球銷量達到了9200萬，曾起步還要晚一些的小米已經把魅族遠遠的甩在身后。2017年年底有代理商處消息傳出，魅族此前2500家左右的專賣店已經關了500多家。魅族科技高級副總裁兼魅藍事業(yè)部總裁李楠在知乎中說道，魅族的BOSS格局不夠。那么久才想清楚要融資，要加強營銷投入。魅族的產品太過自我。那么久才愿意加強和消費者的互動，辦設計師和魅友的面對面活動，每周發(fā)布ROM。魅族的營銷太弱。雖然用很小的團隊和更小的預算碾壓很多怒有錢的品牌，但是數據還只是第二，只有第一名的1/4到1/6。魅族的手機有時候會出毛病。雖然700家專賣店都在用戶的身邊提供服務。全國十個維修中心也在積極籌建，目前已經開通兩家。魅族遇到的困境不僅在戰(zhàn)略格局上，2017年大張旗鼓宣傳的魅族Pro7“畫屏”手機在線上渠道的銷量慘淡，第三方電商渠道數據更是不忍直視。上市僅四個多月，該機官網價格已經從起初的2880元降到了1999元，第三方平臺售價甚至不足1600元。愛聯(lián)發(fā)科不愛驍龍的魅族在2016年推出的14款新品中有8款是千元機，但從目前看來，和同樣做MP3起家的OPPO、“冤家”小米爭低端機市場，魅族無論從技術還是營銷手段上，優(yōu)勢都不明顯。低端機市場的品牌忠誠度也無從談起，“勢利的”用戶追求極致性價比，誰的配置更好，價格更低就會選擇誰。魅族若想依靠低端機逆襲，是很難再重收獲像當年的忠實粉絲的。黃章回歸，可惜晚了2017年魅族年會上，創(chuàng)始人兼CEO黃章表示新的一年將回歸初心，回歸產品，打造新的夢想機。退居二線沉寂三年的黃章終于要回來了。黃章用來迎接魅族15周年的“夢想機”魅族15/15Plus。據聞將搭載驍龍660/835處理器。然而，小米目前已經率先發(fā)布了搭載驍龍845處理器的小米MIX2S，魅族還未發(fā)布的新款旗艦機在性能上就已經落后小米一年。在當下每款新機都是全面屏設計的時候，很難想象魅族用什么去戳到用戶的G點。沒有跟上節(jié)奏的不僅是產品設計，魅族表示開始押寶海外以及配件市場：其中海外市場是如今國內手機廠商面對增速放緩，競爭條件惡化的重要手段，借助新興市場智能手機普及的東風，國產手機開始“出海”跑馬圈地。而對于配件部門，由于利潤空間非常大，利潤率甚至數倍高于手機產品，對于魅族來說是一個重要的利潤增長點。而早已站穩(wěn)海外的小米、華為、一加和小米生態(tài)鏈企業(yè)們不知道還會給魅族多少機會。

新零售攻城略地的戰(zhàn)火紛飛中，海瀾之家因周旋于騰訊、阿里之間獲得較高關注，但一紙財報暴露了其間的隱憂。3月24日海瀾之家最新公布的2017年年報顯示，其營業(yè)收入182億元，對比其2014至2016年間的營業(yè)收入，123.38億元、158.30億元、170.00億元，海瀾之家在2014至2017年的年營業(yè)收入比上年增幅分別為72.56%、28.30%、7.39%、7.06%，雖然營業(yè)收入呈不同程度的增長，但增速已在放緩。壞消息不止一個。3月20日，海瀾之家發(fā)布公告，發(fā)行可轉債擬募集不超過30億元，用于產業(yè)鏈信息化升級、物流園區(qū)建設、愛居兔研發(fā)辦公大樓建設項目，在可轉債獲得證監(jiān)會通過的前一天，機構投資者大宗拋售海瀾之家股票。海瀾之家是國內紡織服裝行業(yè)上市公司中總市值排名領先的企業(yè)，目前在全國擁有5000余家門店，包括男裝品牌海瀾之家、女裝品牌愛居兔等。其中大部分為加盟店和商場店，直營店僅有31家。對于機構與投資者失望的最大原因，華夏時報《“男人的衣柜”存貨太多海瀾之家陷斷舍離困境》一文稱，是海瀾之家持續(xù)疲軟的增長業(yè)績，其主營業(yè)務男裝品牌海瀾之家的業(yè)績已經進入“瓶頸期”。高庫存也是關鍵原因。根據海瀾之家財報，2014至2017年的庫存額分別是60.86億元、95.8億元、86.32億元、81.83億元。高庫存對供應鏈健康、公司利潤、產品更新?lián)Q代速度都會造成致命影響。這也導致試圖走時尚青春路線的海瀾之家在新產品迭代方面力不從心，一度被外界稱為“老男人的衣柜”。海瀾之家由周建平創(chuàng)辦于1988年，依靠將生產和銷售渠道外包、專注做品牌運營的輕資產模式，快速擴張，超越雅戈爾等老牌服飾企業(yè)。輕資產運營讓其快速擴張的同時也為高庫存埋下隱憂。事實上，2012年海瀾之家首次公開募股時，就曾因為高達56.82%的高庫存率被否。海瀾之家坦言，“面對龐大并快速增長的存貨量，如公司對存貨的管理能力不能及時提升，對訂貨安排、存貨數量、存貨周轉和存貨調度的控制將面臨風險，可能對公司經營帶來不利影響。”這已引起海瀾之家的重視。海瀾之家2017年年報稱，“由于存貨金額重大，且預計售價的確定過程涉及管理層的判斷和估計，我們將存貨跌價準備確認為關鍵審計事項。”為了改變“職場中年人”的形象，吸引更多年輕人，2017年海瀾之家不僅與本土時裝設計師合作，推出新品牌，還在營銷方面進行了一系列變革，請林更新代言、冠名《奔跑吧兄弟》、《最強大腦》等多項綜藝節(jié)目，但在壓力面前，這些動作終歸治標不治本。借助電商渠道也成為海瀾之家擺脫困境的途徑之一。周建平敢于放權，將轉型的重任交到了兒子手中。2012年周建平之子周立宸從清華大學金融學專業(yè)畢業(yè)，工作兩年后回到海瀾之家工作。他親眼目睹了海瀾之家倉儲壓力高、效率低的疲態(tài)和困境。2015年接受信息、商品中心、電子商務等幾大板塊業(yè)務，采用RFID芯片技術，為超過2億件衣服完成了“身份編碼”。海藍之家基于RFID芯片的物流倉庫也是由他搭建而成。2017年2月，年僅29歲的周立宸出任海瀾之家總裁，主要負責互聯(lián)網轉型工作。與周立宸有過接觸的天貓小二告訴“商業(yè)人物”，周立宸是一位敬業(yè)、負責的領導，他會過問電商的每一個細節(jié)，貨品、消費人群、競品、競品人群與競品的差距等等。阿里巴巴新零售有四路大軍：服裝百貨、電器、快銷食品與生鮮、本地生活服務。雖然海瀾之家不同于銀泰集團、高鑫零售等阿里巨額投資的大型商超，因為服裝是阿里巴巴發(fā)展最早的項目，也是“新零售”思路提出后最早布局的產業(yè)之一。海瀾之家這樣積極轉型的心態(tài)顯然容易贏得阿里方面的好感，并有試圖將其培育為新零售標桿的跡象。去年8月，馬云到訪海瀾之家，半個月后，雙方達成戰(zhàn)略合作。這也被業(yè)內稱為阿里新零售戰(zhàn)略在服裝領域的試探之舉。周立宸把海瀾之家稱作航空母艦，阿里巴巴為宇宙飛船，希望雙方合力打破邊界，在新零售領域深耕細作。阿里新零售的推進路徑是，基于大數據，對人、貨、場的重構，促使線上對線下環(huán)節(jié)進行反哺。他們更愿意用“重構”描繪新零售的未來，阿里認為，傳統(tǒng)零售商很難深度參與線上與線下各個鏈條，在效益與利益方面還有很大提升空間，而重構的核心是要發(fā)生化學反應，使真正的商業(yè)價值獲得本質的提升。對于與之合作的線下企業(yè)，阿里大多先從場景入手，通過支付寶、大數據、精準營銷等技術，吸引線下客流。不過，雙方的合作還沒有傳出實質進展，海瀾之家就投向了騰訊的懷抱?！癕artin急了，不滿騰訊投資團隊在線下零售布局太慢太弱。這一個多月，他們真是沒日沒夜地加班。”財新雜志報道了騰訊負責投資業(yè)務的總裁劉熾平在新年交替之際的焦慮，期間騰訊密集投資了包括海瀾之家在內的數家零售企業(yè)，僅僅這波投資，就達到了200億元。根據馬化騰在3月25日召開的“中國（深圳）IT領袖峰會”上的發(fā)言，騰訊投資線下零售商，最主要目的是讓微信用戶和線下服務產生更多連接，以利好騰訊支付、云和廣告三大業(yè)務。零售企業(yè)用好騰訊的流量、技術，可以降低獲客成本，并且與庫存建立連接?；ヂ?lián)網線上流量紅利進一步消失，零售行業(yè)成為騰訊、阿里戰(zhàn)略攻守的新陣地。新零售與之前阿里和騰訊參與投資的大多數項目一樣，割裂為兩個陣營。在新零售的眾多參與者中，大多數零售商選擇了選邊戰(zhàn)隊。阿里旗下有三江、銀泰、聯(lián)華、新華都、高鑫零售等；騰訊旗下則是京東、永輝、家樂福、沃爾瑪、步步高。只有海瀾之家、蘇寧等少數商家選擇了雙線合作。與蘇寧相比，海瀾之家雖然店面眾多，但多數為加盟店，而且自身的互聯(lián)網探索時間較短，能否在雙方的合作中爭奪更多主動權，還是個未知數。華興資本董事總經理王力行告訴財新，AT資源稟賦不同，造成了投資路徑不同：“騰訊處于流量上游，長于在去中心化中分發(fā)；而阿里處于流量下游，長于在中心化中變現。”基于業(yè)務協(xié)同，阿里希望對新零售企業(yè)擁有更多話語權。在目前騰訊投資的眾多項目中，也有沃爾瑪、步步高這樣的企業(yè)先是與阿里談過，因為主導權問題最終轉向騰訊。關于阿里和騰訊的不同，步步高董事長王填做過這樣的比喻，阿里像蘋果，封閉，騰訊像安卓，給大家提供了一個平臺，互不干預。不過，沒有誰愿意把自主權拱手相讓。雖然馬化騰在公開場合表示，“大家看滿大街的移動支付，我們其實并不排斥另外一家”，他也在公開信中指出，騰訊將幫助商家從“二選一”的困境中走出來，但騰訊大規(guī)模投資背后，對零售行業(yè)帶來的影響還是比外界預想地快得多。3月15日，沃爾瑪在西南地區(qū)接入微信支付，對外明確表示，什么支付方式都能用，就是不能用支付寶。對此，騰訊方面回應，尊重傳統(tǒng)零售商的自主選擇。但從方便消費者角度考慮，兩個支付工具同時使用顯然對商家更有利。繼沃爾瑪之后，步步高也于3月24日宣布，旗下門店禁止使用支付寶，值得注意的是，此次行動距步步高戰(zhàn)隊騰訊僅一個多月時間，而禁用支付寶的“排他性”行為也不像此前王填對騰訊所做的比喻，反觀阿里系的實體店并沒有禁用微信支付。如此看來，騰訊高姿態(tài)背后是另一種試與爭鋒的霸氣，外界普遍認為，騰訊參與新零售后，勢必帶來更多類似的“二選一”。零售業(yè)這場對決，爭奪的是實體行業(yè)的未來，這也應驗了此前內部人士對財新雜志所講的預判，對A（阿里）、T（騰訊）兩大互聯(lián)網巨頭來說，不是一場戰(zhàn)斗，而是全面的戰(zhàn)役，“AT兩家的競爭針尖對麥芒，雖說不見得在協(xié)議條款里進行排他性限定，但股權關系一旦綁定，一定會有傾向性?！焙懼业某踔允窍Ｍ秒p方的技術優(yōu)勢，取長補短、互相借力，但在新零售這一雙雄逐鹿、舍我其誰的戰(zhàn)場上，居于攻守同盟中間地帶的海瀾之家能否得償所愿，它會成為拉鋸戰(zhàn)的靶心，還是合作共贏的標桿？命運并不完全掌握在自己手中。

3月26日消息，日前，有消息稱，騰訊陣營中的沃爾瑪、步步高相繼已禁用支付寶。3月25日，步步高相關負責人就停用支付寶一事回應稱：“關于禁止使用支付寶的說法不準確，步步高在這以前就只有少量門店試驗性接入支付寶，并不是全部門店使用，現在依然還有業(yè)態(tài)和門店仍在使用支付寶。同時，支付寶的合作方式太強勢，它只作為一級入口，它不接受雙向接入，我們無法接受這樣不公平的合作。”了解到，沃爾瑪中國華西區(qū)已和微信達成深度合作，而步步高也與今年2月與騰訊簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，后又抽出11%公司股份轉讓騰訊、京東。

據用戶貼出的一張公示顯示，從3月15日開始，沃爾瑪部分門店就開始暫停使用支付寶，并同期開展為期半個月的微信支付滿減活動。對此，沃爾瑪中國做出回應，稱從2018年3月15日起，沃爾瑪華西區(qū)和微信達成深度合作關系，將推出獨家優(yōu)惠，并進行更多基于大數據分析的精準營銷合作。同時，即日起，沃爾瑪在華西區(qū)(包括云南、貴州、四川、重慶)的門店暫時停止接受支付寶支付，這是一個商業(yè)決定，沃爾瑪不定期對業(yè)務進行回顧。公開信息顯示，2016年6月，沃爾瑪與京東宣布達成深度戰(zhàn)略合作。目前，沃爾瑪是京東的第三大股東，持股比例達到12.1%。與此同時，擁有微信支付的騰訊則是京東第一大股東，持股比例為21.25%。自從入股京東后，沃爾瑪變成了騰訊新零售陣營中的一員。

如果說過去一年有什么電商可以被稱得上是“黑馬”，多數人都會想到網易考拉海購。很多人經常聽到朋友安利網易考拉，取快遞時也?？吹剿业陌Ｍ饨邕€?？梢钥吹?，網易考拉特賣會時網易內部員工瘋搶奶粉、紙尿褲的照片。網易考拉推出不過一年半，大家之所以喜歡這個平臺的原因不外乎兩點：一是相比其它電商，它的價格多數時候更劃算。甚至有一些從小被假貨嚇到大的用戶下單前會有疑慮：太便宜了，根本不敢剁手。二是相比假貨泛濫的國內電商，它的品質更有保證。網易考拉海購從跨境電商起步，如何做到正品還能這么便宜？內部員工笑稱自家公司根本是“賺著賣白菜的錢，操著賣白粉的心”。在節(jié)省成本這個問題上費盡心思，想出了一百種節(jié)省成本的方法。這篇文章就是要告訴你，身為跨境電商，如何才能像網易考拉海購將成本降到最低，甚至做到比海淘還要便宜？1、瘋狂的采購批發(fā)價：供應商就愛它財大氣粗的樣子一個電商的價格處于行業(yè)價格的什么水平，很大程度上決定于它能拿到多低的采購價格。只有采購價具備足夠優(yōu)勢，才能給到用戶最理想的價格。為了節(jié)省采購價格，網易考拉用了幾個方法：一是設立海外分公司，在美日韓臺等主要海淘熱門國家或地區(qū)設立分公司，直接在當地大資金、大批量采購，拿到極低的海外批貨價。另外還有一點是，直接找上游渠道，比如海外品牌商、一級代理商拿貨。不像很多電商走“歪路”，通過二級，甚至三級代理商拿貨。這里的“授權”，就是與品牌商直接合作，由品牌商直供商品到網易考拉的保稅倉，并提供給消費者。這除了能更好地保證正品品質外，相比在國內拿貨，可以幫用戶節(jié)省20%~44%的費用。這里網易考拉有個外人很難效仿的優(yōu)勢在于，它在拓展品牌授權上的能力是數一數二的。許多一線品牌商并不是誰都愿意合作，只有少數平臺大、品牌大的平臺才有可能獲得授權。過去一年半，網易考拉已經攬下了數百個知名品牌商授權。這其中包括了消費者海淘時非常喜歡的奶粉、紙尿褲、輕奢、護膚等相關品牌，比如花王、LG、日本樂天、韓國emart，雀巢等等。這意味著，媽媽、少女、大叔們只需擔心自己手不夠，基本不必擔心買到假貨。二是，網易考拉總是表現出財大氣粗的樣子，而供應商最吃的就是這一套。畢竟，有錢還有信用的人太少了。不管是設立分公司還是狂攬授權，歸根到底還是因為網易有錢、有信譽。有錢才能大批量、大資金進貨；有信譽才能按時交出尾款。畢竟有些電商，甚至是某主流電商都被爆料拖欠供應商貨款。網易考拉一般會在到貨七天內結掉10%的尾款。付款能力比較強，而且跨境訂單量也是國內數一數二，銷量和銷售額一直比較穩(wěn)定，所以供應商愿意給出比別人更低一點的價格。2、流量靠拼爹：獲客成本低到能比別人少奮斗十年無流量不用戶，無用戶不電商。獲客成本一直是電商最大的成本之一，而這個成本中有很大一部分來自流量成本。流量很貴，而且會越來越貴，舍不得買流量結局只有一種：無路可走。這也是讓創(chuàng)業(yè)型電商最感到痛苦的事。據行業(yè)人士透露，大部分電商需要花費大概20%的成本在流量推廣上，這個成本歸根到底都會分攤到商品上，并最終達到用戶身上。比達咨詢有數據表明，2015年大電商平臺的新客獲取成本已經達到了400元，非常好地詮釋了何為“流量黃金”。而在這一點上，網易考拉非常幸運，因為它，有的是流量。網易門戶、新聞客戶端和網易云音樂等移動產品矩陣擁有巨大的流量，這是大家求而不得的，而網易考拉卻可以近乎免費地使用。難怪網易考拉高管曾在發(fā)布會上表示，網易考拉的獲客成本才“剛剛到兩位數”，和行業(yè)相差超過十倍。做跨境電商不拼爹不行，不同的家世背景讓網易考拉和其它電商的成本結構完全不同，兩者的起跑線根本不在同一條線上，這也是網易考拉為什么有些商品價格低到人怨天怒的原因。3、啟用國際級黑科技：用機器人比用人更劃算！和亞馬遜一樣，網易考拉也將許多黑科技應用在了倉庫之中，并制造出了一個中國保稅倉中的戰(zhàn)斗機。更快進貨、更快送貨，提高倉儲物流的運作功率是網易考拉節(jié)省這個環(huán)節(jié)成本的主要法則。具體來說有三點：一是機器人逐漸代替人力。人力就是最貴的成本，網易考拉據說是目前國內倉儲自動化最高的跨境電商，已經開始逐漸淘汰人工作業(yè)，開始普及智能化倉儲。比如說，使用揀貨機器人、CubiScan三維測量儀、數據自動匹配系統(tǒng)等來進行揀貨、稱重等。二是改善倉儲物流的運作流程，提高利用效率。一般跨境電商的保稅倉都是以某個城市為重點，網易考拉則是四處開花，在杭州、寧波、鄭州、重慶等幾個城市都有重點布局。這意味著，當用戶下單后，他們可以根據用戶所在地區(qū)進行配送。這除了收貨速度更快，有利于用戶外，也會減少平臺自身的物流成本。三是用人性化的倉庫關懷愛護敏感商品，減少用戶投訴。網易考拉是第一家啟用恒溫倉的跨境電商。恒溫倉的作用在于減少因季節(jié)、氣溫等導致奶粉等敏感產品出現的破塤、變質等問題。比較先進的倉儲物流系統(tǒng)，一是可以減少錯發(fā)率，二是可以降低商品破塤率，從而降低成本。網易考拉自己透露，它們的用戶破塤投訴率是萬分之八，行業(yè)主流平臺的投訴率達到了千分之三，相差確實非常懸殊。四是規(guī)模效應，用更大的業(yè)務量換取更低的價格。網易考拉的物流合作對象是中外運、順豐等。因為平臺的訂單量更高、更穩(wěn)定，聽說讓它拿到了比競爭對手低很多的物流價格。規(guī)?；偷统杀局g的關系，已經無需論證。4、節(jié)省成本最重要的辦法，首先它有個好爸爸除了財大氣粗拿到海外批發(fā)價，別人羨慕不來的龐大流量，倉儲、物流上的規(guī)?；?，很多人還會發(fā)現，當唯品會、洋碼頭、小紅書等跨境電商瘋狂砸錢請明星打廣告時，網易考拉基本很少打廣告，推廣費用可以說低到了塵埃里。在其它創(chuàng)業(yè)型電商迫切求融資時，網易考拉海購聳聳肩表示：soeasy。因為網易集團有200億元的現金流，只要它持續(xù)保持增長態(tài)勢，就會有網易集團的持續(xù)輸血。丁磊甚至曾在內部談話里表示，“在考拉海購上的資金投入沒有上限”。很少做廣告推廣，卻能在一年時間闖入跨境電商第一陣營，實現這一切的一個重要原因除了網易考拉海購自己比較爭氣外，網易持續(xù)的資金、流量、技術資源也至關重要。天生的家世背景，讓網易考拉可以成為任性的富二代，將價格降到最低，為自己吸引到更多的用戶。這就是為什么這篇文章說，網易考拉海購有一百種節(jié)省成本的方法，但最重要的一種是它有個好爸爸。

時間與距離中蘊含著商機。盒馬鮮生將推出全新的外賣模式，侯毅最近這一不經意的叫陣，揭開了互聯(lián)網巨頭下一場戰(zhàn)爭大幕，近場零售的時代已經不遠。2018年春節(jié)假期剛一結束，餓了么被阿里巴巴95億美元全資收購的消息便不脛而走。緊接著，阿里旗下新物種盒馬鮮生CEO侯毅的耿直之語傳出，稱將要推出全新的外賣模式，報兩年前被封殺之仇，“將美團的估值打掉一半?！比绻B起來看，被阿里巴巴扶持壯大的餓了么，它的下一個大概率事件應該是與盒馬鮮生緊密協(xié)作。外賣平臺與實體門店的結合，預示著什么？搶奪線下流量入口的盒馬鮮生在外賣上的新動向，與美團外賣即將為海瀾之家線下門店送貨的消息兩相映照，昭示著線上平臺開始隨著實體零售轉換身姿。之前的“門店—快遞—家”的配送邏輯，開始變?yōu)椤伴T店—快遞or外賣—家”。多年來苦于無法盈利的外賣平臺養(yǎng)兵千日，終于要在拓寬業(yè)務邊界的過程中進行變現戰(zhàn)爭，乃至最終被投入到騰訊與阿里巴巴主導的零售戰(zhàn)爭中去。從兩條線看，阿里巴巴陣營方面，一旦盒馬鮮生與餓了么協(xié)作，其想象空間是，隨著盒馬鮮生的商品品類不斷擴張，試驗成功后，將有機會在服務好盒馬鮮生線上用戶的基礎上，更進一步打通阿里巴巴旗下天貓平臺上的實體商家。騰訊陣營方面，當美團外賣與海瀾之家這樣的實體零售商探索成功，自然也會打通對標天貓的京東平臺上的實體商家。如此一來，實體門店會成為線上平臺的前置倉，線上平臺則會成為實體門店的線上導購臺，中間由外賣人員不斷做配送服務支持，為近場零售的普及帶來一輪強勢推廣。當外賣平臺可以保證一小時達甚至半小時達，從送餐飲物品，到服裝、圖書、3C產品，網絡零售的效率將進一步提升。對于用戶來說，線上購物的體驗將發(fā)生重大變化。對于門店來說，觸達用戶的節(jié)點也將更為密集。而對于外賣平臺，上述業(yè)務模式一旦被拓展成功，將直接打破美團、餓了么近年來持續(xù)盈利難的魔咒。在雙方既有的基于地理位置的外賣半徑圈勢力范圍內，將因為增加更多需要配送的商品，從而讓配送效率倍增，最終覆蓋外賣人員的配送成本。但這僅是理論上的推演，當前，兩大陣營上的雙方仍各有軟肋。美團外賣的強大在于到家業(yè)務，但卻在到店方面一直未見重大推進。其實，美團與實體零售商家的接觸并不算晚，未見太大起色可能源于商家的碎片化，也可能源于用戶的消費習慣尚未形成。而對于盒馬鮮生來說，優(yōu)勢肯定在于基于線上導流能力帶來的到店業(yè)務，但在到家業(yè)務上，以菜鳥為核心，搭配四通一達的配送網絡，其實也一直存有因無法自營物流而帶來的時效和體驗苦惱。美團點評高級副總裁王慧文回應侯毅說，“做企業(yè)是為了更好的服務用戶，不是為了搞破壞”，言辭間充滿溫和和正能量，但無法改變的是，一場圍繞線下做文章的近場激戰(zhàn)已經臨近。

這是巧合嗎？昨天，ofo宣布與中國信通院達成戰(zhàn)略合作，戴威的笑臉剛剛刷屏結束；今天，就有媒體爆出摩拜即將完成E輪融資的消息，據悉本輪融資多于10億美元，由美團領投，騰訊等多個老股東和新投資方跟投，并且，美團的資金已經到賬。美團加入摩拜陣營，并不令人意外。2017年年底，愉悅資本的劉二海曾談到過美團在摩拜的角色，他表示：“出行本質上是流量門檻，美團進來是順理成章的事。”但是，美團內部人士回復投資界：“沒有此事”。Anyway，傳言再次霸屏。如果這接連的刷屏是巧合，只能說共享單車雙巨頭的緣分深不可測。大戰(zhàn)升級現如今，ofo和摩拜之間的競爭，早已不局限于同業(yè)競爭、獨角獸之戰(zhàn)、資本大戰(zhàn)……他們從國內打到國外，從線下殺到線上，并且隨著投資方的增加、融資金額的上漲，頻頻上演新番劇情，精彩程度讓吃瓜群眾頻頻感嘆“單車大戰(zhàn)比熱門網劇還吸睛”。投資界根據公開資料統(tǒng)計，成立至今，ofo已經斬獲了10輪融資，總金額超過10億美元，參投資本方在20家左右；如果本次美團領投傳言為真，則是摩拜斬獲的第11輪融資，摩拜的總融資額將超過20億美元，參投資本方在30家左右。下表為投資界根據公開數據整理的ofo與摩拜系列融資詳情：伴隨著隊友越來越多，競爭格局也在隨之變化。首先，基于單車行業(yè)，ofo和摩拜雖然是毫無疑問的兩大巨頭，但是二者的地位也沒有十分穩(wěn)固。哈羅單車在2017年一年完成6輪融資之后，火速殺入第一梯隊，看其背后投資方，螞蟻金服赫然在列；并且，小藍單車也在2017年起死回生，收購方為滴滴。此外，ofo、摩拜、小藍、哈羅的“四國殺”也只是戰(zhàn)場之一。其背后，滴滴與美團的競爭也日益激烈。2017年3月，美團開始在南京試點網約車，2017年年底，美團打車正式在北京、上海、成都、杭州、溫州、福州、廈門7城的APP上線打車入口，劍指滴滴。另外，摩拜的共享汽車和共享電單車也接連推出，似乎在資方支持下毫不畏懼滴滴的勢力。再往后看，阿里和騰訊的競爭則生生不息。當初滴滴爭戰(zhàn)網約車霸主、美團大戰(zhàn)點評的時候，騰訊和阿里作為背后資方就沒有閑著，如今單車大戰(zhàn)，馬化騰也曾在朋友圈與朱嘯虎公開“互懟”。馬云也曾公開表態(tài)：“無論共享單車也好，還是當年的滴滴快的也罷，作用不可小視。共享經濟服務低收入人群，收入和利潤一定是不容易”。單車大戰(zhàn)已經徹底升級為出行大戰(zhàn)，巨頭站隊、資本撐腰，相信新一輪補貼大戰(zhàn)也將拉開帷幕。ofo、摩拜傳了近一年的合并，談得怎么樣了？不知不覺，ofo與摩拜或將合并的消息也被傳了小一年了。起初，是ofo的投資人朱嘯虎先帶起這個話題，他在接受媒體采訪時表示：“在行業(yè)還沒有達到山窮水盡的時候就合并，需要一定的大智慧大格局，因為很多時候我覺得，再去打消耗戰(zhàn)沒有意義?！焙椭靽[虎一樣認為“打消耗戰(zhàn)沒有意義”的投資人不在少數。由清科集團、投資界主辦的“第十七屆中國股權投資年度論壇”上，ofo投資人王剛不僅明確希望ofo與摩拜合并，并且提出“我希望合并后的公司，滴滴能夠主導?！弊鳛閛fo與摩拜背后的兩大巨頭，馬云不僅公開表達了自己態(tài)度，還替馬化騰發(fā)了言，他說：“我知道騰訊是希望共享單車企業(yè)合并的。阿里做任何的兼并、合作都會思考對行業(yè)的貢獻，不能為了壟斷、為了早點收錢而做。”對此，有業(yè)內人士分析：“馬云城府很深，他口口聲聲說不知道阿里投了ofo，其實心里清楚誰想推動合并，于是投資ofo和哈羅單車制衡騰訊，這將是一場拉鋸戰(zhàn)?！奔t杉資本中國基金合伙人周逵則表示：“可能大家份額都不太增長的時候，是合并時機吧。”另一方面，他還指出“合并的阻力不來自投資人。”倘若如此，那么創(chuàng)始人又是如何看待的呢？ofo創(chuàng)始人戴威曾對外回應過此事，他的態(tài)度可以總結為：針對合并，“在共享單車行業(yè)合作是大于競爭的”；針對資本的期待，“作為創(chuàng)業(yè)者，非常感謝資本，因為資本助力了企業(yè)快速發(fā)展，但資本也要理解創(chuàng)業(yè)者的理想和決心，創(chuàng)業(yè)者應該與投資人良性互動，共同發(fā)展、解決問題?！笨偠灾?，關于合并一事，各方都給予了觀點，但是雙方創(chuàng)始人私下有沒有交流過我們并不清楚，肉眼可見的是，ofo與摩拜的戰(zhàn)爭還在繼續(xù)，并且戰(zhàn)火越燒越廣闊，而ofo投資人朱嘯虎已經撤退了。

2月5日消息，汽車4S店電商服務平臺樂車邦今日宣布全資并購人和島、人和百年、人和島學院。并購完成后，“樂車邦”品牌主要用于2C互聯(lián)網電商平臺，“人和島”品牌用于2B的4S店托管業(yè)務，人和島創(chuàng)始人謝椿將全權負責4S店托管業(yè)務并出任CEO。據了解，人和島成立于2014年，核心業(yè)務是汽車4S店托管，擁有精英人才庫、高端汽車職業(yè)經理人培養(yǎng)平臺和創(chuàng)新的4S店智能管理系統(tǒng)。完成對其的并購后，樂車邦托管的汽車4S店將達到120家，涵蓋11家豪華、109家一線主流合資中端品牌。樂車邦創(chuàng)始人兼CEO林金文表示：“人和島在4S店管理領域，擁有管理團隊、人才儲備、智能化的管理系統(tǒng)、、運營體系和行業(yè)資源整合能力。此次合二為一，將對樂車邦現有業(yè)務形成有機協(xié)同，加速公司4S店托管業(yè)務的快速布局。人和島創(chuàng)始人謝椿表示，將從三個方面賦能合作4S店：“一方面著重傳統(tǒng)管理體系的提升及人才支持，快速提升現有業(yè)務的盈利能力；另一方面是供應鏈整合及優(yōu)勢資源供給，提升效率降低成本；同時，采用新零售的方式快速注入互聯(lián)網基因，推動4S店全面進化?！?S店格局將迎來巨變樂車邦方面稱，目前，中國汽車市場處于過度競爭、產能過剩的混戰(zhàn)中，國內29800家4S店雖然創(chuàng)造了超過3萬億的交易產值，但管理水平差異巨大，其中70%的4S店實現不了盈利。隨著經營成本日益增加、新車電商與品牌維修連鎖店涌入和大城市限牌的沖擊，國內4S店生存狀況日益艱難。未來3年，將有6000-8000家4S店倒閉破產。樂車邦發(fā)展4S店托管模式，通過提供團隊、資金、信息系統(tǒng)、供應鏈整合、互聯(lián)網化改造，賦能4S店以破解行業(yè)困境，并推動4S店所屬的勢力在未來形成三大陣營：一，資本和根基雄厚的100強汽車經銷商集團陣營；二，可獨立發(fā)展的品牌好、年頭久、特色經營的小型經銷商陣營；三，所有權分散而管理權集中的大型4S店托管集團陣營。汽車新零售重新定義未來據了解，4S店托管集團所扮演的角色，是對4S店用新零售的方式進行全面升級改造，進一步挖掘4S店體系萬億級的市場機會。在新零售的武裝下，未來的4S店將會以新的面貌在汽車流通領域繼續(xù)占據主導地位。這體現在：服務層面：標準+定制化，基于標準的基礎服務，根據用戶需求靈活定制專屬服務，滿足消費升級需求；經營層面：數字化、智能化、去人工化、互聯(lián)網化、單店品牌多元化，基于打通線上線下、大數據、云計算、VR/AR技術等方式，全面升級4S店運營手段，實現最佳用戶互動體驗、高效率運營，結合最新的技術手段，打破傳統(tǒng)的4S店經營模式，并消除4S店地域和空間的限制，使單一店鋪成為多品牌銷售與服務體驗中心；硬件層面：數字+硬件結合、展廳與車間分離、中心+社區(qū)店結合，以用戶為中心構筑“人、車、店”最佳組合的服務圈、落地圈。樂車邦+人和島雙線賦能樂車邦方面表示，對于基礎薄弱的中小型傳統(tǒng)4S店，想要進行新零售的轉型困難重重，必須依賴于外部力量的賦能才能得以實現，而樂車邦與人和島形成的4S店托管服務具備條件與能力推動4S店進化到新零售模式。樂車邦方面稱，公司已經整合了中國超過4000家4S店線上業(yè)務的頭部企業(yè)，同時擁有全球頂級的股東背景、管理團隊、金融與行業(yè)資源。并購人和島后，樂車邦將為合作托管4S店導入多年積累的獨有資源，包括1400萬線上用戶流量、資金支持、互聯(lián)網基因和供應鏈整合資源，以及人和島的運營管理體系和人才招募、培養(yǎng)機制。據悉，樂車邦計劃到2018年底托管店數達到300家，托管的服務網絡銷售收入超過500億，預計衍生孵化出超過200億消費信貸與供應鏈金融平臺及50億級保險平臺。未來三年，實現托管4S店數量突破1000家，托管的服務網絡交易年產值達到1500億元的目標。

谷歌研發(fā)自動駕駛汽車的兄弟公司Waymo，之前在加州建造了一個“模擬城市”，用于自動駕駛汽車的測試。據外媒最新消息，這個模擬城市迎來了一個新人：三星電子的自動駕駛汽車測試團隊。和競爭對手優(yōu)步（Uber）一樣，Waymo已經在美國多座城市測試自動駕駛汽車，包括亞利桑那州的鳳凰城。而在美國加州東部的一個地區(qū)，谷歌和Waymo利用了一座廢棄的空軍基地，建設一座完全封閉的模擬城市，專門測試無人車。據美國科技新聞網站CNET報道，當地政府的相關人士證實，三星電子已經進入這座模擬城市測試自動駕駛汽車。三星是否獲得了合作伙伴谷歌的特別幫助，才得意進入這一測試基地，尚不得而知。三星和谷歌是安卓陣營的緊密合作伙伴。不過在自動駕駛汽車領域，三星和Waymo則屬于競爭對手。Waymo的上述測試基地名為“城堡”。據報道，上述的空軍基地已經在1990年代關閉，后來谷歌租賃了大片土地，建設了一座模擬城市，這里鋪設了鐵軌，設置了虛假植物，模擬設置了各種速度的道路以及十字路口。在這座模擬城市中，Waymo可以進行更高效率的自動駕駛汽車測試，尤其是未來在城區(qū)復雜環(huán)境下，自動駕駛系統(tǒng)是否能夠快速應變，實現安全的客運服務。據悉，這座基地未來將不僅僅成為Waymo公司的自有基地，當地政府將會進行擴建，打造“加州汽車科技測試開發(fā)和制造園區(qū)”，占地面積更大，將容納準備在自動駕駛汽車領域發(fā)展的各類型公司。在自動駕駛領域，三星電子已經屬于遲到者。去年，三星公司才在韓國本土和美國加州獲得了在公共道路上試驗自動駕駛汽車的許可，目前其技術研發(fā)處于怎樣的水平，尚不得而知。和Waymo、蘋果的模式類似，三星并不準備推出自動駕駛汽車整車，而是研發(fā)專用的硬件和軟件，并整合到外部汽車公司的產品中。十多年前，三星集團曾經進入汽車領域，注冊了三星汽車公司，但是三星的汽車業(yè)務并未發(fā)展壯大，金融危機之后轉讓資產，退出了汽車行業(yè)。不過，特斯拉的成功使得全世界掀起了研發(fā)電動車和自動駕駛汽車的浪潮，三星電子不愿意錯失這一輪商機。此前，三星電子斥資80億美元，收購了美國音頻產品和汽車零部件制造商哈曼國際公司，被認為是在汽車領域的一次布局。在一月初的美國拉斯維加斯國際消費電子展上，三星電子對外發(fā)布了自動駕駛平臺，名為“DRVLINE”。和Waymo等公司不同，三星希望采取平臺模式，兼容外部公司的自動駕駛硬件或者軟件功能。這也從某個側面證明，三星在自動駕駛領域的技術實力并不夠強大。在美國，Waymo正在準備推出自動駕駛汽車的商用客運服務，地點是亞利桑那州的鳳凰城，優(yōu)步、Lyft等公司也已經在進行無人出租車的長期試驗，技術成熟之后也將商用。

12月29日消息，小編獲悉，酷派前CEO劉江峰近日公布新投資動態(tài)，跨界投資成立優(yōu)點科技，從智能鎖切入智能家居行業(yè)。據悉，優(yōu)點科技首款消費級智能鎖將于明年3月份聯(lián)合錘子科技一同推出，并由羅永浩親自站臺。據了解，離開酷派后，劉江峰在深圳召集一幫老部下，快速組建團隊，目前已有60多人，在戰(zhàn)略投資國內智能鎖龍頭品牌凱迪仕之后，還全資收購了芝麻云鎖。劉江峰目前是優(yōu)點科技第一大股東、董事長，擁有自己的供應鏈和工廠。據介紹，優(yōu)點科技采用凱迪仕家用鎖的技術和供應鏈，推出適應長短租公寓市場不同運營需求的產品套餐，讓公寓品牌商在產品功能、成本以及使用場景上有多種選擇。并與華為openlife、三大運營商密切合作，在NB-IoT領域率先發(fā)力，推出NB-IoT智能門鎖和網關。小編了解到，前期，優(yōu)點科技主要集中于2B長租市場，目前優(yōu)點科技2B的業(yè)務已經與我愛我家、自如等進行戰(zhàn)略合作。明年3月份將面向大眾消費市場推出的智能鎖主打2000-3000元左右價位，主打功能覆蓋指紋、刷身份證、聲控、人臉識別等。據悉，智能云鎖另外還有一些科技新功能，比如自動感知門外陌生人并拍照、報警；還可以在家中老人半天不行動的時候，向親人發(fā)信號預警等。據行業(yè)人士分析，智能門鎖作為智能家居的入口級產品，在使用頻次和用戶黏性上都非常高。智能門鎖相對于傳統(tǒng)門鎖，更為適合老年人及兒童使用，避免傳統(tǒng)的丟失鑰匙等行為。目前，日韓的智能門鎖市場滲透率高達80%，而中國智能門鎖市場的滲透率不足5%，加之每年新增住房數仍將保持相對較高的活力，智能門鎖在國內潛在市場巨大。據騰訊科技報道，作為優(yōu)點科技的第一大股東，劉江峰跟隨華為征戰(zhàn)多年，一年里把華為榮耀做成年銷售額24億美元，躋身互聯(lián)網手機頭部陣營。2015年，劉江峰放下榮耀，轉戰(zhàn)多點電商，2016年8月入職酷派CEO，10月底就爆出樂視資金告急，原先樂視整合酷派與樂視手機戰(zhàn)略擱淺。歷經諸多電商、智能手機紅海競爭之后，一臉輕松的劉江峰說，現在出錢、出力，更多精力投入到智能云鎖，并將以智能云鎖為切入點，進入智能家居行業(yè)。優(yōu)點科技方面表示，明年將與各大地產商（碧桂園，萬科，龍湖等）達成合作，打造智慧社區(qū)，并與各大運營合作，在NB-IOT上發(fā)力，為人工智能大數據的應用奠定堅實的物聯(lián)網基礎。同時還要加入錘子生態(tài)鏈，打造安全便捷的新一代智能鎖。

他靠一個創(chuàng)新，每年給中國省下30多座小興安嶺！他是馬云的拍檔，任何品牌想繞開他進入“綠色天貓”，門都沒有！他一天狂賣一億個紙箱子，京東、順豐、小米排著隊找他合作！這個人就是包裝行業(yè)的天才破局者——邢凱，他用行動向世界證明：任何行業(yè)、任何企業(yè)，創(chuàng)新者生，守舊者死！01.全世界第一個給紙箱裝上拉鏈的人著名經濟學家許小年有一句名言：不僅僅蘋果是創(chuàng)新，老干媽也一樣是創(chuàng)新。邢凱聽完后，默默在后面補了一句：快遞箱子更是創(chuàng)新！2013年，他帶著家里準備買房子的錢一頭扎進入快遞箱子的創(chuàng)新當中。他之所以敢壓上全部身家，是因為他對自己的紙箱子充滿了自信——全世界唯一裝了拉鏈的快遞箱。他還因此給公司取名“一撕得”，連logo都是一條拉鏈?？爝f箱子裝拉鏈到底是什么梗？傳統(tǒng)的快遞箱子都是左三層右三層用膠帶粘起來的，剁手族們拆快遞時很不方便。邢凱因此創(chuàng)造性地在箱子上設置了一個拉鏈，只要輕輕一拉，就打開了快遞箱。網友對此有個很貼切的形容：3秒鐘快感！另外，它的快遞箱子全身沒有一處塑料膠帶，僅僅憑著一截“黑科技”雙面膠就能牢牢鎖住箱子里面的東西。這對傳統(tǒng)箱子橫三層豎三層的塑料膠帶來說，簡直就是一場革命！一百多年都沒有發(fā)生過變化的紙箱子，就這樣被邢凱重新下了一次定義。小小一次創(chuàng)新，就讓這個一成不變的行業(yè)煥發(fā)了生機。沒有生命的紙箱子瞬間活了，變得越來越貼心！02.全身都是“黑科技”的紙箱子我們先來看看一撕得紙箱子到底長什么樣：解決膠帶問題不就是因為有層雙面膠么？是的，但它不是普通的雙面膠！普通的雙面膠承重力有限，但一撕得的紙箱子上站一個人都能紋絲不動！而且，它還有一個更牛逼的特點：一撕得剛成立后，邢凱拿著紙箱向順豐推銷，沒想到卻吃到了王衛(wèi)的閉門羹。因為當時全中國只能生產常溫膠，膠水粘性會隨著氣溫下降變差，在零下10度以下就沒任何粘性了。邢凱被刺激到了，他請了一個由化學大咖組成的團隊，最后研發(fā)了一個全溫膠水配方，能在零下40度和零上80度通行無阻，這在全世界都是首例！消息一出，順豐立即拋來了橄欖枝！挑戰(zhàn)不可能，大膽突破傳統(tǒng)工業(yè)制造的極限，這就是邢凱鐘情黑科技的心得！然而這種小箱子的創(chuàng)新還遠不止這些！一次，唯品會供應鏈副總裁對邢凱抱怨：你這紙箱子還是不行，倉庫員工打包時，雙面膠很難撕，經常手指都摳出血來。邢凱聽完后異常興奮，他覺得又一個創(chuàng)新機會來了！于是，他再次住進了研發(fā)室。經過多次試錯、優(yōu)化，最終研發(fā)出一種波浪離型紙（雙面膠的撕開紙），能在零下10度的環(huán)境下戴著手套半秒剝離膠帶。從此唯品會物流打包一個快遞再沒有超過10秒！使用傳統(tǒng)紙箱包裝，快遞的破損率在萬分之三左右。但使用一撕得后，這個比例降到了萬分之一以下。一個小紙箱的創(chuàng)新竟然造福了全中國人！傳統(tǒng)紙箱破損率高03.焦點訪談站臺：創(chuàng)新一小步，環(huán)保一大步千萬不要小看快遞紙箱子這個小小的創(chuàng)新！2016年，中國成為全球第一快遞大國。每年有300億個紙箱在流通，產生的快遞垃圾可鋪滿40萬個足球場，快遞膠帶可繞地球500圈，消耗的原紙相當于46.3個小興安嶺。然而有一個可怕的現象，中國有80%的紙箱無法回收。為什么？因為透明膠帶不僅本身不可降解，而且客觀上造成了紙箱與塑料難以分離，提高了回收成本，被回收企業(yè)列入了黑名單。前段時間有一篇文章很火，叫做《外賣正在毀滅中國的下一代》。中國每周產生4億個一次性塑料餐具和包裝袋，每個塑料袋降解至少需要470年，很快，我們就會生活在日積月累的垃圾中！垃圾即將包圍我們已經是不爭的事實。比如前段時間，央視《焦點訪談》就播出一期“快遞垃圾怎么辦？”這期訪談最后破天荒地把落腳點放在了一撕得上面，因為它全身沒有任何膠帶，回收率高達100%，每年給中國省下30多座小興安嶺的木材——這是《焦點訪談》20多年來首次報道一個環(huán)保紙箱。毫無疑問，這是一個可以讓世界變得更美好的創(chuàng)新產品。正如邢凱那句“雖然改變包裝不能改變世界，但是我們向環(huán)保邁出每一步充滿了對大自然的深深敬意?！币鸭尤氕h(huán)保紙箱陣營的電商品牌04.把不環(huán)保的電商逼上絕路經過反復創(chuàng)新的快遞紙箱子，一撕得基本上解決了包裝的所有痛點，因此它也成為了互聯(lián)網中的一匹大黑馬，在今年雙11中一天賣掉了1億個紙箱！馬云在2017全球智慧物流峰會上對這種無膠帶紙箱滿滿好評，宣布商家必須使用一撕得才能加入天貓綠色品牌聯(lián)盟。同時，旗下菜鳥網絡“四通一達”聯(lián)合啟動“綠色行動”，從快遞包裝減少快遞污染。2017年5月，中國郵政、順豐等多家快遞攜手一撕得舉辦“綠色快遞高校展”。而此前2017年初順豐上市后第一天，邢凱就去了順豐大學給高管們講快遞環(huán)保課。2017年10月，京東公益聯(lián)手一撕得發(fā)起“給TA一個家”流浪動物關愛行動，迪麗熱巴、賈乃亮等多方明星聯(lián)動參與，誓將關愛動物和消除廢棄紙箱污染進行到底！塑料膠帶紙箱給我們環(huán)境造成了巨大的破壞，而罪魁禍首之一就是中國600多萬電商對環(huán)保的忽視。阿里、京東、順豐、“四通一達”……幾乎全國所有的快遞企業(yè)都加入到了環(huán)保的陣營中！今天天貓把環(huán)保紙箱作為電商入駐天貓的通行證，明天京東也會對不環(huán)保的商家下“封殺令”，到最后也許順豐看見包滿塑料膠帶的快遞就閃人了！靠著自己的創(chuàng)新、靠著對環(huán)境保護的執(zhí)著，一撕得在包裝行業(yè)撕開了一個競爭缺口。這種創(chuàng)新精神，這種環(huán)保信念，才是中國所有企業(yè)都應該具備的！因為只有企業(yè)做得更好，“只有一個地球”才能落到實處！

國美電器近期在推進廠商和諧關系，進一步優(yōu)化供應鏈效率、實踐07年“全球家電高峰會”提出的：提升消費者品質生活和推進產業(yè)未來健康發(fā)展責任等方面動作頻繁。在剛與海爾簽訂了年度100億的戰(zhàn)略合作后，明確提出了對海爾、西門子、索尼、飛利浦免收進場費，以及日前在香港集資65.5億港元中40％用以改變營運模式等舉措后，5月24日，在國美集團總部召開部分國產彩電廠家“中國平板彩電未來發(fā)展戰(zhàn)略”研討會。會議就渠道如何支持中國自由品牌平板電視發(fā)展，從市場營銷、產品研發(fā)、消費者需求、售后服務等方面進行了深入研討。在會上，作為在中國市場17年來規(guī)模最大的彩電品牌長虹與國美集團達成了07年下半年10億元的銷售合作規(guī)模。同時長虹確定國美作為第一重要客戶，為國美提供最優(yōu)質的產品和最優(yōu)惠的政策；國美為長虹提供優(yōu)質的展示空間、完善的銷售網絡和高水準的服務管理。長虹電器股份有限公司副總經理郭德軒表示：在以往雙方成功合作中，通過國美這一強勢的銷售渠道，長虹推出的量子芯33、66、99、600系列電視在市場上取得了可喜的成績。本次與國美的合作，不僅在銷售方面，我們雙方將推出一系列以消費者需求為導向的舉措。比如，在國家《家用平板顯示電視安裝和維修服務技術規(guī)范》尚未出臺之前，平板電視售后標準懸而未決，為了讓消費者放心，長虹與國美推出各種服務舉措，如對占平板電視成本高達70％的顯示屏給消費者3年的質保期，同時承諾三年內免費移機服務等。我們不僅在價格方面具備優(yōu)勢，同時我們要讓消費者的消費得到安全的保障。10億銷售長虹欲稱霸國產彩電面對中國市場激烈的價格壓力，以及再次扛起民族產業(yè)旗幟的雄心，長虹選擇了中國最優(yōu)秀的渠道國美一同并肩作戰(zhàn)。雙方將在07年下半年實現10億元的銷售目標。雙方在結成戰(zhàn)略合作伙伴同時，兩家合作領域也將從一線銷售滲透到更深層次的領域。雙方的銷售、服務、庫存等多項信息系統(tǒng)將進行無縫對接，實現資源共享。并共同分析和研究市場、共同制定市場營銷策略、研發(fā)新的產品，最終共同創(chuàng)造良性的運營模式和利潤空間。另悉，雙方將各自制定考核機制，以期完成下半年10億元的銷售目標。此次國美長虹合作協(xié)議的簽訂無疑將有利于長虹彩電進一步擴大市場，以確保長虹完成下半年市場目標計劃，搶占更多市場份額。攜手國美電器反攻合資彩電據了解，從今年1月份至今，合資彩電品牌與國產品牌的銷售比例為6:4。合資品牌通過去年下半年開始的價格戰(zhàn)擠壓，已經牢牢占據了彩電市場的主流地位，國產彩電巨頭痛別第一陣營。如果說，去年“十一黃金周”合資彩電的發(fā)力是國產彩電企業(yè)的大意失荊州，今年一季度以及五一黃金周的慘敗則讓一直引以為豪的國產電視陣營集體失語。在這個背景下，國產品牌與大渠道的合作無疑更加重要。長虹電器與國美簽訂的新合作協(xié)議，目的在于通過和國美電器的合作促進雙方的發(fā)展，提高銷售額，這顯示了以長虹為主的國產彩電廠家調整市場戰(zhàn)略，重新爭奪市場的決心。王俊洲認為，造成這一局面的主要原因是由于外資廠商從2006年下半年開始大規(guī)模降價，促使外資品牌產品與國產液晶電視之間價格差距的縮小。國美作為中國最大的渠道，我們愿意投入更多的資源支持中國平板電視的發(fā)展，通過與國產彩電的攜手，盡快縮小與合資品牌的差距乃至超過合資品牌。廠家看好國美新型運營模式日前，國美電器籌集資金65.5億港元，用于改變國美的營運模式，其中，35％的資金將用于收購門店和翻新現有零售網絡；20%用于建立物流中心；5%用于建立ERP系統(tǒng)；而40%用于優(yōu)化營運模式，國美與長虹本次戰(zhàn)略合作是一系列改善廠商關系的雙贏具體舉措。四川長虹電器股份有限公司副總經理郭德軒透露，此次和國美的深度合作即看好國美電器新的合作模式，通過在產品技術和渠道兩手抓的策略引領國產彩電品牌反攻合資企業(yè)的強勢。業(yè)內專家分析認為，包括彩電品牌在內的國產家電品牌在生產技術等核心競爭力上與合資企業(yè)還有一定的差距，長期以來，國產彩電陣營大多通過價格戰(zhàn)，以犧牲利潤的方式搶奪市場份額。合資企業(yè)從去年下半年開始大幅降價，迅速搶占了國內的彩電市場，給了國產彩電陣營有力的一擊。國美攜手長虹、海爾等國內家電業(yè)巨頭推行新型合作模式，是對中國自有品牌發(fā)展的有力扶持。

今年則是亞馬遜中國的跨境電商業(yè)務駛入快車道的一年。今年8月份，亞馬遜落戶上海自貿區(qū)，并開始在自貿區(qū)內建立跨境電商平臺，中國的消費者自此可通過亞馬遜進行在線海外購物。在剛剛過去的“雙十一”狂歡節(jié)期間，跨境電商也成為亞馬遜的核心賣點，亞馬遜美國、德國、西班牙、法國、英國和意大利這海外六站點的貨物可直郵中國。目前，國內跨境電商玩家主要以阿里和亞馬遜為第一陣營，其中阿里以多平臺（淘寶全球購、天貓國際和一淘網）為主，亞馬遜重在多品類；阿里以海外集貨對接國內物流，亞馬遜建自貿區(qū)倉儲直郵發(fā)貨。這兩大模式，哪種更有優(yōu)勢？在葛道遠看來，海淘的運營模式應是混合型模式——既有自營模式也有第三方業(yè)務?！耙驗樽誀I模式可以保證消費者有一個更好的購物體驗，從產品品質到產品售后服務以及整個完整的購物流程。第三方模式可以帶來更豐富的選品?！备鸬肋h稱。有分析認為，馬遜中國可依托亞馬遜在全球化的貨源組織、議價、技術、物流服務等方面的經驗，未來有望在跨境電商領域贏得一場翻身仗。不過，亞馬遜的勁敵阿里也在大舉發(fā)力進口跨境電商業(yè)務?？梢灶A見，雙方必將掀起一輪PK大戰(zhàn)，且看雙方未來如何過招。

10月30日消息，大搜車今日宣布完成對新車B2B交易服務平臺“車行168”的全資收購。并表示，此次收購是大搜車推進汽車經銷商全渠道數字化整合的關鍵一步，收購完成后，大搜車在中國汽車經銷商渠道SaaS覆蓋率達到60%以上。中國汽車經銷商渠道由4S店、汽車綜合經銷商（業(yè)內通稱新車二網）、二手車商三大陣營組成，汽車零售量4S店渠道與新車二網、二手車商渠道約各占50%。據介紹，車行168作為新車交易服務平臺，為4S店、進口車商及新車二網提供批發(fā)、采購、物流、供應鏈金融等服務。在平行進口車領域，車行168成為了90%平行進口車商每天必使用的工具。截至目前，車行168已覆蓋全國300個地級市的7萬多家車商，對新車二網渠道覆蓋率超過70%。大搜車創(chuàng)始人兼CEO姚軍紅表示，通過SaaS軟件、交易平臺、金融服務等全面賦能汽車經銷商，大搜車幫助車商實現業(yè)務的在線化、數字化，提高車商經營效率和盈利能力。與車行168攜手后，大搜車平臺將連接超過全國60%的汽車經銷商，服務領域從二手車延伸到新車，將大幅提升與汽車經銷商之間的網絡協(xié)同效應，共同推進汽車新零售生態(tài)圈建設。大搜車創(chuàng)始人兼CEO姚軍紅車行168創(chuàng)始人、大搜車聯(lián)合創(chuàng)始人兼車行168CEO楊祖山表示，車行168已經成為國內車商新車交易服務的首選平臺，并購完成后，大搜車將開展與車行168的業(yè)務整合與合作賦能，推進平臺互通，資源共享，達到戰(zhàn)略協(xié)同倍增效應，加快汽車經銷商的全渠道數字化整合步伐。車行168創(chuàng)始人、大搜車聯(lián)合創(chuàng)始人兼車行168CEO楊祖山未來，大搜車將攜手車行168持續(xù)深耕汽車交易服務領域，加強與汽車廠商等伙伴的合作，堅持服務并賦能車商，通過互聯(lián)網和大數據技術，為汽車行業(yè)的發(fā)展帶來新的動能。

樂視金融被倒了一趟手，要被變相注入樂視的上市公司之中了。小編獨家獲悉，2017年8月25日，樂視金融的主體公司，樂視投資管理（北京）有限公司（下稱樂視投資），其工商資料中的單一股東已經由樂帕營銷，已經變更為樂視致新，由后者持股100%。而樂視致新注入上市公司的重組正在進行中——目前上市公司樂視網，在樂視致新為第一大股東，持股40.31%。也就是說，并入樂視致新，成了樂視金融注入上市體系的第一步。9月22日，一位樂視金融內部人士亦對小編透露稱，“最近樂視金融會有一些大動作，下周一（9月25日）會在樂視網公告進行正式披露?！边€有接近樂視金融的人士對小編透露，大概一個月前，已經有樂視網的人到樂視金融進行盡職調查。樂視金融的工資已經由孫宏斌這邊發(fā)，進一步佐證了樂視金融的轉手?，F在是9月底，不是發(fā)工資的時候，也就是說，孫宏斌已經開始給樂視金融的職工發(fā)放8月份工資。同時，小編發(fā)現，早在9月9日，掌握在賈躍亭、賈躍芳姐弟倆人手中的樂視投資前股東樂帕營銷的全部股權，就已經質押給樂視網，當時的樂帕營銷正是樂視投資唯一的股東方。如果說樂視這場危機，像是一場橫掃樂視供應鏈以及投資者的颶風，樂視金融似乎正在暴風眼里，看似風平浪靜。有樂視內部人士對小編稱，目前在樂視體系中，樂視金融業(yè)務現金流算是最穩(wěn)定的，沒有主動裁員，也沒有大面積的人才流失。但是危機已經近在咫尺，作為融合整個樂視生態(tài)圈的血脈，從樂視金融自身的P2P通道，旗下的商業(yè)保理、資產管理公司，到此前對外投資的P2P平臺，它的血管已然遭到了關聯(lián)融資的重度污染，這種污染造成的金融風險也許是致命的。樂視生態(tài)體系內部所發(fā)生的關聯(lián)交易，積累下來的應收賬款，集中了整個樂視生態(tài)的金融風險，把這些應收帳款放到樂視金融這個有著多個融資通道的平臺上，出讓債權，提前收回現金，等于把樂視盲目擴張這筆糊涂賬的風險，轉移到了遍布互聯(lián)網的理財小白身上。樂視金融的商業(yè)價值幾近崩壞，這場交易能達成，孫宏斌看中的恐怕并不是樂視金融，而是樂視金融主體公司手里的、具有重大增值潛力的重慶核心區(qū)域的地塊。孫宏斌能從樂視金融獲得的，除了重慶的地塊，還有幾塊含金量有限的金融牌照，但樂視金融身上天生的關聯(lián)融資原罪，也等著孫宏斌去償還，處理不好，很可能還是要投資者來承擔，只是這一次的主角，不是二級市場的投資者，而是理財小白。為什么這么說？通過P2P，賣關聯(lián)資產？小編獨家獲悉，最近樂視金融已經從P2P平臺多贏金融正式退股，4個月前，樂視金融已經宣布退出懶財網，至此，除了自身的P2P業(yè)務，這家公司手里不再擁有任何對外投資的P2P平臺股份。在冒險的大擴張時代，野心勃勃的樂視投資了兩家P2P平臺懶財網和騎士貸。樂視金融剛開始運作的時候，也在找人對接P2P平臺，擴充自己的融資渠道，但都是通過品牌背書入股，并沒有正式注資，包括對騎士貸和懶財網都是。2016年10月，騎士貸與多贏金融合并，以多贏金融為單一品牌進行運營，樂視在騎士貸的投資，也隨之轉到多贏金融。多贏金融背后的股東已經正式變更了股權結構。多贏金融近日更新的工商資料顯示，2017年5月24日，在多贏金融持股25%的北京樂騎樂聯(lián)法定代表人，已經由樂視控股變更為宇馳瑞德，樂視控股的相關股份也由后者接盤。一位接近上述平臺合并事件的知情人士于今年9月對小編透露，多贏金融已經在辦理股權變更，現在已達成一致，樂視控股將會退股，已經在走程序。在樂視出事之前，多贏金融希望通過樂視的入股，擴大自己的品牌影響力，“沒想到這么倒霉”。9月中旬還掛在多贏金融官網的樂視品牌背書的宣傳資料，近日也已經撤下。在另一家P2P平臺懶財網，樂視的退出也是發(fā)生在今年5月份，接盤者也是宇馳瑞德。據接近上述交易的知情人士透露，“2016年的時候，P2P行業(yè)整體口碑很差，很難融資。懶財網就找樂視過來背書，以品牌入股，不用投錢。當時懶財網還走了樂視大概兩三個億的供應鏈資產，應該已經走完。多贏金融倒是沒有走過樂視的資產，因為它做的都是贖樓貸或者車貸。”對此，懶財網回應稱，自己并沒有直接給樂視發(fā)放借款，只是在2016年年初，有PE機構向懶財網推薦了韜蘊資本的項目，該借款項目是懶財網向韜蘊資本發(fā)放的借款，而韜蘊資本也將自己持有的對樂視的債權質押給了懶財網，且相關借款已經在2016年11月全部歸還本息。但也正是因為這個項目，懶財網與樂視結緣，之后樂視參與了懶財網的B輪融資。樂視金融自身的P2P業(yè)務，也飽受關聯(lián)融資的質疑。上述人士透露，樂視金融自身也走了一些樂視供應鏈資產，具體多少不好統(tǒng)計。樂視對供應商欠款沒有結的時候，會通過保理的方式走了一些應收帳款。樂視金融主打理財產品“樂享其成”的底層資產，其中有不少來自樂視商業(yè)保理轉讓的應收賬款收益權，但相應應收帳款的資料并沒有披露，投資人很難判斷這些應收帳款的風險程度，只能盲投，風險不可小視。樂視金融另一款主打的活期理財產品“樂樂高”，也存在資產不透明問題，并且還有涉嫌拆標、拆期限的風險隱患，如果確實是通過把大額資產標拆小，把長期標的的期限拆短，實現活期理財，將高風險的不良資產，分配給風險承受能力低的投資者，會造成嚴重的風險錯配。樂視金融現在正處于動蕩期，狀況不佳。據包括內部人士在內的多名知情人士對小編稱，前任CEO王永利走后，新任CEO楊新軍也走了，大約是今年七八月份的事情。而樂視金融還沒有做多久，樂視就出事了。有知情人士評估，樂視金融的累計成交量應該不多，大概在十多個億左右。目前樂視金融的融資能力已經比較弱，現在估計也銷售不了太多資產。涉嫌大批量關聯(lián)融資可以明確的是，樂視網確實曾經通過樂視金融旗下的資產管理公司，以及商業(yè)保理公司進行融資，并且曾經給這些關聯(lián)公司放貸。樂視商業(yè)保理公司本身的定位就是為樂視生態(tài)鏈服務，從這個方面看，樂視金融會走自己供應鏈的資產，并不奇怪，但其中的金融風險隱患不容忽視。2017年3月，重慶市江北區(qū)政府的招商引資資料介紹稱，樂視商業(yè)保理，以商業(yè)保理業(yè)務為核心，以樂視生態(tài)為助力，沿生態(tài)上下游為生態(tài)伙伴提供保理融資服務。樂視生態(tài)鏈的上下游客戶之間產生的天量應收賬款，確實是一個巨大的保理業(yè)務富礦。截至2017年6月底，樂視網應收賬款賬面價值為95億元，關聯(lián)方應收賬款余額還有約52億元。單單樂視網就有著大量的應收帳款，都有著非常饑渴的現金回籠需求。一方面，樂視網是樂視金融相當重要的債權資產供應商。2017年上半年，樂視網通過橄欖樹資產借入資金近2408萬元，通過樂視商業(yè)保理借入資金近1.19億元。2016年上半年，樂視網還曾通過橄欖樹資產借入資金近3.22億元。據小編統(tǒng)計，這兩年，樂視網透過樂視金融獲取的資金至少有4.64億元?？梢钥吹剑瑯芬暰W與樂視金融旗下的各個子公司，都存在著緊密的金融關聯(lián)交易。同時，樂視網也曾是樂視金融舉足輕重的資金來源。2016年年報顯示，樂視網給樂視投資、樂視商業(yè)保理以及樂信（北京）網絡分別放貸3000萬元。2017年上半年，樂視網從樂視鏈服財務獲得利息收入138萬元。其中，樂視鏈服財務、樂信（北京）網絡以及樂視商業(yè)保理，都是樂視金融主體公司樂視投資的全資子公司。樂視網和樂視金融在資金上的互通有無，已經是一種常態(tài)化的關聯(lián)業(yè)務。除了深挖樂視網這個富礦，樂視商業(yè)保理還為眾多樂視體系供應商提供保理業(yè)務。2017年2月與2016年12月，TCL多媒體分別公告了它的全資子公司TCL海外電子，與樂視商業(yè)保理的兩筆生意，單筆金額分別約為6346萬元、1.49億元。樂視網間接持有TCL多媒體20.09%股份，為第二大股東。2016年，TCL海外電子還是樂視網前五大供應商之一。上述交易為關聯(lián)融資。除了以自家的P2P平臺為融資通道，樂視商業(yè)保理以及橄欖樹資產，也在定位為“創(chuàng)新供應鏈金融”的招銀前海金融資產交易所，頻繁掛牌發(fā)布債權收益權項目，以出讓債權收益權的方式，提前收回現金，為樂視生態(tài)供應鏈“供血”。由此看來，樂視金融對樂視網而言，確實還是一個不錯的融資渠道。這大概也就是樂視網管理層在半年報所提及的，“此次投資（注入樂視金融）對于樂視網在融資渠道、資金籌劃、管理等方面經驗及資源積累”的重大戰(zhàn)略意義。但是，P2P平臺關聯(lián)融資，一直是行業(yè)大忌，利益關聯(lián)方對P2P平臺方內控施加壓力，很容易沖擊P2P平臺自身的風控體系，風控的門檻一旦因此而降低，高風險不良資產持續(xù)進入，就會讓普通投資者承擔其無力承擔的巨大風險。真正的價值是土地？樂視金融對于上市公司的真正價值在哪里？牌照？融資渠道？還是土地？關于將樂視金融注入上市體系，樂視網管理層在半年報中是這樣表述自己的期望的：“若交易達成，將良好解決公司的部分關聯(lián)應收款問題。”2017年上半年，樂視投資此前的全資控股股東樂帕營銷，欠了樂視網兩筆錢，總計2.99億元，壞賬準備897萬元。父債，兒子賣身來還，似乎也是天經地義？此外，樂視非上市體系對樂視網還有著花樣百出的欠條。比如前面所述，樂視網的關聯(lián)方應收賬款余額還有約52.41億元。要賣身還債，樂視金融什么比較值錢？土地。此前，樂視投資旗下的重慶樂視界置業(yè)發(fā)展有限公司（下稱重慶樂視界），在重慶兩江新區(qū)擁有兩塊土地。根據兩江新區(qū)官網介紹，國務院對其功能定位是內陸重要的先進制造業(yè)和現代服務業(yè)基地，以及長江上游地區(qū)的金融中心和創(chuàng)新中心。今年3月份融創(chuàng)旗下的重慶融創(chuàng)基業(yè)公司從樂視投資，第一次分割了重慶樂視界50%的股權。幾乎同時，樂視投資將另一半的股份，也質押給了重慶融創(chuàng)基業(yè)。2015年10月30日重慶樂視界才剛注冊。彼時樂視正如日中天，在重慶有多個項目落地，為了招商引資，重慶政府在地價方面給了樂視不少的優(yōu)惠。從兩江新區(qū)龍興區(qū)域土地出讓成交價看，樂視拿到這兩塊土地的成本低了不止一半，如今商業(yè)價值已經不止翻番。重慶樂視界2015年11月以約4.21億元拿下位于重慶兩江新區(qū)龍興組團一塊商務用地和一塊居住用地，樓面價分別為673元/平方米、1408元/平方米。同樣是2015年11月，重慶兩江新區(qū)龍興組團另有兩宗地商業(yè)用地樓面價分別為3058元/平米、3199元/平米。這兩塊商業(yè)用地的土地成本，是樂視拿到的商業(yè)用地的4至5倍。有接近樂視的人士表示，孫宏斌此前并不看好樂視金融的主營業(yè)務，注入樂視金融有變數。以精明進取的形象聞名業(yè)內的地產梟雄孫宏斌，在不看好樂視金融主營業(yè)務的同時，依然拿下了樂視金融，大概是在看上重慶這兩塊土地后，就已經決定了的事情。融創(chuàng)的區(qū)域布局戰(zhàn)略，是要覆蓋中國所有一線、環(huán)一線及核心城市，重慶可以說是融創(chuàng)的必爭之地。地產研究機構克而瑞的數據顯示，2016年，融創(chuàng)中國以116億元的銷售金額位居重慶房企第一。重慶樂視界的法人代表、執(zhí)行董事商羽，也是融創(chuàng)中國執(zhí)行董事，執(zhí)行總裁，西南區(qū)域公司總裁，是順馳時代就已經追隨孫宏斌的融創(chuàng)老將，可以說是孫宏斌安插在西南心臟的一把鋼刀。重慶是孫宏斌重兵部署的戰(zhàn)略重地。拿下樂視投資，等于吞下了上述兩塊土地，又解決了樂視網的部分收賬問題，一箭雙雕。生態(tài)想象力崩塌樂視金融手中相對有含金量的小額貸款和商業(yè)保理牌照，都是在重慶獲取的。在重慶的土地與牌照資源這兩張王牌之外，樂視金融手里所握的好牌已經很少。樂視網2017年半年報透露，樂視投資公司正在申請民營銀行、保險、征信等方面的牌照。這些都是金融領域的硬牌照，具有很高的含金量。很可惜，這些正是樂視金融所缺乏的。即使收購了樂視金融，樂視網要做金融，上述牌照就是樂視網跟前的一座座高山。2015年8月，樂視金融被確立為樂視第七大子生態(tài)，正式起步。樂視金融曾對外宣傳，“已獲得小貸、保理、私募、基金、保險等多塊金融牌照?！边@些牌照含金量如何？首先，其宣稱擁有的互聯(lián)網保險經紀牌照依然存疑。樂視金融確實收購了一家保險公司北京文晟保險，并在2017年1月將公司名稱變更為樂視（北京）保險。但是按規(guī)定，互聯(lián)網保險經紀資質是需要單獨備案的。在保監(jiān)會的保險代理、經紀公司互聯(lián)網保險業(yè)務備案名單里，并無文晟保險或者樂視保險兩者的身影。小額貸款牌照是相對優(yōu)質牌照，但小額貸款公司本來就是樂視網的全資子公司，并不是樂視投資的資產。保理牌照是樂視金融目前的融資利器，但是其中積累的關聯(lián)融資風險也不小。目前基金銷售牌照行情價倒有數千萬元不等。而私募牌照為備案制，牌照獲取難度不高，并且樂視控股對此主體公司深圳市樂視鑫根垂直整合生態(tài)基金管理有限公司只是持股20%，并不控股。總體來看，這些都不是“一行三會”批復的金融牌照，含金量較低。對于注入上市公司這一交易，一位接近樂視金融的人士評價稱，樂視金融這塊資產也沒有太做起來，也沒有含金量比較好的牌照，債權轉讓為主的存量金融是它最后的業(yè)態(tài)。要做起來只能并入上市公司了，畢竟賈躍亭的信用已經不行。在接收樂視金融幾張分量有限的金融牌照的同時，樂視網還接手了樂視金融的種種問題，包括關聯(lián)融資風險、活期理財涉嫌資金池、信披不透明等一系列問題。同時孫宏斌還要著手清理，樂視金融遺留下來的家族式管理問題，以及高管頻繁離職問題。金融就像水草，交易就是水，需要在離交易近的地方，逐水而生。金融的立根之本就是交易，這大概也是樂視金融的主體公司，會設立在樂視體系中的銷售公司樂帕營銷公司旗下的原因。樂視金融的誕生，已經錯過了互聯(lián)網金融的首班車，按照其草創(chuàng)者王永利的想法，他們彎道超車的機會是樂視生態(tài)體系，目前所謂生態(tài)體系早已經分崩離析，草創(chuàng)者也已經黯然離場。樂視金融生存取決于樂視生態(tài)系統(tǒng)的閉環(huán)，如今樂視各大板塊已經分屬孫宏斌系和賈躍亭系兩大陣營，各自為政，更有部分已經成為棄子。憑借樂視生態(tài)殘存的業(yè)務板塊中，豐富的應收帳款礦產資源，樂視金融不愁沒有生意可做，只是再提閉環(huán)無異于天方夜譚。只是其中的關聯(lián)融資風險隱患如果爆發(fā)，由誰買單。金融本身就是信用，只是賈躍亭的商譽破產之后，失去根基的樂視金融，該如何重建自己的信用？

徘徊在電商企業(yè)的第二陣營，一副與世無爭的面孔，亞馬遜中國在中國電商圈里有些特立獨行。在紛亂、浮躁的電商競爭中，亞馬遜中國堅守著其全球的理念與策略，雖然在中國市場的競爭中，并沒有占到便宜，但也被圈內公認為“很有潛力”的企業(yè)。從雅虎、eBay、Myspace，再到谷歌，美國互聯(lián)網巨頭在中國難逃魔咒。但亞馬遜中國不僅活下來，而且活得有滋有味。亞馬遜的創(chuàng)始人兼CEO杰夫·貝索斯現在被認為是一位具有遠見的企業(yè)家，但曾經在很長一段時間內，他并不被外界認同、不被看好。亞馬遜在中國同樣堅持其全球策略，不考核短期收入與贏利，持續(xù)大規(guī)模投入，做自己認為對的事情——在他們看來，這是一場馬拉松。2004年，亞馬遜收購卓越，隨后并不是轟轟烈烈地變革，而是溫和地、按照其全球戰(zhàn)略改造卓越。在收購完成一年多之后，開始啟用亞馬遜的數據庫系統(tǒng)替代卓越網以前的系統(tǒng)，這一替換過程歷經三年時間，使得亞馬遜中國的IT系統(tǒng)成為行業(yè)最為領先的系統(tǒng)。2007年卓越才改名為“卓越亞馬遜”。2011年，再次更名為“亞馬遜中國”，用了七年時間，才慢慢抹掉卓越的痕跡。亞馬遜不僅把名字和IT系統(tǒng)帶到中國，更重要的是把它的經營理念帶到中國。貝索斯始終堅持一個理念：亞馬遜是一家以客戶需求為中心的企業(yè)，而不是像其他大多數企業(yè)那樣，以競爭對手為中心。貝索斯在公司開會的時候，身邊總是會放一把空椅子，而這把空椅子上的人才是會議中最重要的人物——消費者，開會的時候，經理們必須要時時為這把空椅子考慮。在中國，高管例會上的開場白經常是放錄音，聆聽客戶的聲音。高管們也會時不時地到一線接聽客戶的投訴電話。在亞馬遜總部始終會設一個客戶體驗官，任何產品上市之前，都必須通過這個客戶體驗官，如果他不同意，那么這個產品就無法上市?？蛻趔w驗官“一票否決制”后來也被帶入中國。亞馬遜在中國一直不溫不火，不像其他電商那樣打價格戰(zhàn)，不瘋狂地投廣告，因此也沒能獲得京東、蘇寧那樣的快速增長。亞馬遜中國秉承其全球戰(zhàn)略，不作為一家商務公司而是一家科技公司的發(fā)展理念，倉儲、物流所代表的供應鏈管理能力才是電商長期競爭力。供應鏈管理實際上就是把商品從生產廠家搬到消費者手里，用最短、最經濟、最有效的方式完成這個流程。而通過科技的手段使這個流程最優(yōu)，亞馬遜當然不必參與價格戰(zhàn)，而是堅持“天天低價”。這家已經在云計算和大數據走在業(yè)界最前端的公司，數據化運營已經貫徹到供應鏈的每一個環(huán)節(jié)，包括進什么貨，進多少量，產品如何定價，在節(jié)假日如何制定促銷價等等，一切都由機器完成。在業(yè)界也會有一會質疑聲指向亞馬遜，比如不懂中國市場，太低調，錯失良機等等。亞馬遜在中國一直不斷嘗試本土化創(chuàng)新，但出發(fā)點依然不是競爭，而是用戶。中國消費者對于配送時間的需求比美國人更高。但是國內物流基礎不完善，為最大限度滿足顧客需求帶來了很多挑戰(zhàn)。亞馬遜中國是亞馬遜全球唯一擁有自建物流的國家。目前在16個城市擁有自己的配送隊伍，滿足中國的地域特點及用戶的多樣化需求，每年配送的包裹超過2000萬。在中國70%的用戶可以享受當日達或者是次日達。自建物流這項也是亞馬遜進入中國市場以后最大的創(chuàng)新，而現在這項政策也從亞馬遜中國反哺推廣回美國本土和歐洲的亞馬遜網站。再比如亞馬遜在中國率先推出“定時送貨”服務。顧客下單的同時就可預約送貨時間，甚至系統(tǒng)還告知顧客，如果在接下來的2.5個小時內下訂單，將會在某時間段收到貨物。后來還推出“夜間送貨”。而這些個性化的服務則完全是依賴亞馬遜強大的IT系統(tǒng)?？此凭徛?，但亞馬遜用持續(xù)的投入在中國執(zhí)行它的經營理念，以客戶為主中，不怕誤解，不盲目參戰(zhàn)，堅持做一家技術公司，逐漸構筑起自己的核心競爭力。作為亞馬遜全球戰(zhàn)略的一部分，它在中國市場堅持的和創(chuàng)新的，都是在企業(yè)基本價值觀和經營理念的基礎上去進行。