春末夏初的北京午后，干燥無風，格外悶熱。劉曉輝和幾十位同行坐在中關(guān)村某寫字樓前的廣場臺階上，神色焦慮，一籌莫展。這一天是5月23日。兩天前，劉曉輝所服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)租車平臺“易到用車”在北京著名藝術(shù)區(qū)“798”召開發(fā)布會，宣布與沃爾沃達成戰(zhàn)略合作，推動“汽車與移動互聯(lián)網(wǎng)的跨界融合”。但劉曉輝此刻沒有心情玩味這種“高大上”的宣傳口號。作為一名司機，他更關(guān)心易到用車何時能夠發(fā)放4月份的工錢。這筆錢有一萬多元，是他唯一的收入來源。門前的靜坐據(jù)了解。按照與易到用車加盟時的約定，每月15日至25日，易到用車會把上個月的收入轉(zhuǎn)到與之合作的汽車租賃公司賬上，由后者向司機們發(fā)放。以往，這筆錢常常在15日前后即已發(fā)放完畢；但直到5月23日，劉曉輝仍然未能領(lǐng)到4月的報酬，這讓他有些著急。與劉曉輝一起來到易到用車公司樓下“討說法”的有七八十位司機，涉及金額從三四千到一萬四五不等。他們還打出了幾個橫幅，其中一個頗有黑色幽默：“易到，亦盜，且行且珍惜”。但不一會兒，兩輛警車趕到現(xiàn)場，并要求他們收起橫幅，保持秩序。司機們順從地把橫幅卷起來收好，安靜地席地而坐，等待己方代表與易到用車的談判結(jié)果。易到用車的解釋是，這些司機的賬單存在“疑議”。其中爭議最大的是“一口價”活動，該活動規(guī)定用戶只需支付固定金額，即可在一定時間和公里數(shù)范圍內(nèi)隨意用車，十分實惠。從今年1月起，易到用車及其合作方攜程開始推廣“一口價”，希望通過讓利搶占市場。司機們起初對此并不抵觸，因為易到用車會按照實際產(chǎn)生的費用給予補貼。但到了5月，他們被告知本月將推遲結(jié)賬，因為要加強對單子的審核。司機們認定，易到用車是在“雞蛋里面挑骨頭”，故意拖著不發(fā)錢。“比如，客戶ID碼不對，行車軌跡不對，GPS定位不準等，都能成為借口。”在場的一名司機對新浪科技表示。5月中旬，幾十位司機已經(jīng)與易到用車展開交涉，上周三又進行了第二次談判，但都未能解決問題。這一次，他們打出橫幅，試圖通過這種弱勢群體的常用手法引起更多關(guān)注，但迅速被警方制止?！霸龠@樣下去，我只能站在樓頂上往下跳了?！币晃辉趫鏊緳C半開玩笑地說。他透露，勞動仲裁部門已經(jīng)介入了這起糾紛；但參與談判的易到用車人士隨后表示，并無政府人員在場。激辯：如何界定刷單行為？易到用車嚴查刷單行為，但也存在“誤殺”現(xiàn)象整個中午，劉曉輝站在建筑物的陰影下，與同伴們猜測今天的交涉將如何收場。幾十米外，幾位易到用車的工作人員也在低聲議論。雙方并沒有表現(xiàn)出明顯的敵意。而在旁邊的咖啡館二樓，司機代表正與易到用車車源部主管劉建宇等人激烈辯論。狹小的會議室內(nèi)，雙方的聲調(diào)都有些高亢，爭論焦點則是“何時發(fā)錢”和“發(fā)多少錢”。在接受新浪科技采訪時，易到用車市場部品牌總監(jiān)胡續(xù)雷感到十分委屈。他表示，該公司絕不會蓄意拖欠司機薪酬，也完全沒有這樣做的必要；此次延遲發(fā)放，是由于發(fā)現(xiàn)部分司機存在“刷單”行為，必須予以甄別。所謂“刷單”，是指司機通過另一部手機，自己給自己下單，以騙取易到用車發(fā)放的“一口價”補貼。胡續(xù)雷稱，“如果沒有刷單行為，易到用車會百分之百結(jié)賬；如果有疑似情況，會先與司機和租賃公司溝通，要求對方拿著單據(jù)來公司核對，沒問題后方能結(jié)賬”。目前，易到用車的后臺系統(tǒng)不僅能夠監(jiān)控乘客上下車的時間、地點和軌跡，還能判斷某一路段是否擁堵等交通狀況。在胡續(xù)雷看來，一些單子存在明顯的刷單嫌疑，而對于任何一家在線租車平臺而言，這種行為無可避免，卻又必須打擊。他舉了一個例子：“比如去機場，從市區(qū)過去可能有30公里左右，有的司機卻跑了100公里。這多出來的距離，到底是顧客的要求，還是司機的行為？”如果發(fā)現(xiàn)司機刷單，易到用車會先把不存在作弊嫌疑的單子結(jié)清，然后在和司機及租賃公司協(xié)商處理。只有在屢次違規(guī)的情況下，易到用車才會考慮停止與司機的合作。但在司機劉曉輝看來，這種做法顯然有失公平?！坝捎谑且豢趦r，有些客人會故意讓司機到處跑，從早上7點上車，一直轉(zhuǎn)到晚上，反正價錢是一樣的?！彼f。按照車型不同，易到用車執(zhí)行不同檔次的收費標準，從經(jīng)濟型的每半小時15元外加每公里3元，直至奢華型的每半小時50元外加每公里10元。如果乘客選擇了“一口價”活動的高端車型，那么一天內(nèi)產(chǎn)生一兩千元的費用并不稀奇。此外，由于工錢是每月一結(jié)，當易到用車在15日告知司機們上個月的訂單存在問題、不能結(jié)算時，司機們往往已經(jīng)忘記了那些天價單子的成因。“如果有疑議，你就應(yīng)該立即告訴我，我就不會再接那樣的單子了?，F(xiàn)在都過去這么久了，卻要求我說明原因，誰還記得清怎么回事？“司機彭女士抱怨稱。另一方面，易到用車與合作伙伴的步調(diào)不一致，也成為司機們的“槽點”。劉曉輝告訴新浪科技：“對于‘一口價’，易到用車加了一個最遠80公里、最長2小時的限制；而和他們一起推廣‘一口價’的攜程并沒有做出這樣的約束?！边@種混亂讓司機們更加無所適從。而那些老老實實按照易到用車的要求參加“一口價”活動的司機們也表示，這部分錢還沒有發(fā)給他們。至于延遲發(fā)薪的范圍，在場的司機們宣稱“九成”以上的同行都還沒領(lǐng)到工錢。而易到用車的胡續(xù)雷認為，這種說法過于夸張，“如果真的欠了那么多人的錢，易到用車早就黃了”。降價策略的副作用一位帕薩特司機抱怨說，降價后的收入還不如開黑車張磊是北京一家大型汽車租賃公司的員工。他沒有參加上周五的抗議活動，依然按時上班，并在下班回家時順道拉上一兩位乘客。他向新浪科技透露，截至5月23日，尚未收到4月份的工錢。但他對此并不擔心，因為這并不是主要收入來源。“我就是玩一玩，把油錢掙出來就行了?！彼Φ馈Ｈ齻€月前，在朋友的慫恿下，他下載了易到用車的手機客戶端，正式成為易到用車的一名司機。這段時間里，具體掙了多少錢，他并不十分清楚，也不知道“一口價”活動引起的這場風波。然而，不久前易到用車大幅降價，司機們的收入明顯減少，讓張磊感到興味索然。他的不少朋友因此退出了這個平臺?！耙郧耙粋€月能有六七千，如今也就三四千了，不值得折騰?！彼f。4月底，易到用車宣布在其主要市場北上廣深開展“起租價5折”活動，宣稱要比出租車更加經(jīng)濟劃算。雖然用戶得到了實惠，但司機們對此并不“感冒”。以經(jīng)濟車型為例，此前易到用車的最低收費標準是“1小時30元”，里程費用另算。但在調(diào)價后，變成了“半小時15元”，這意味著司機將很難從短途服務(wù)中賺到錢。在接受新浪科技采訪時，司機馬金勇舉了一個例子：“有時候，你接了一個活兒，一共就兩公里，賺了20塊錢。但是你趕過來可能需要跑五六公里，還因為堵車耽誤半小時，非常不劃算?！睂Υ?，易到用車的胡續(xù)雷表示，該公司在今年初即已制定了降價方案，并與絕大多數(shù)司機進行了溝通。降價確實導致了客單價的略微下滑，但客流量的增長能夠彌補這部分損失。他說：“降價后，訂單大幅增長。比如一個司機之前每天只能接到三五單，如今甚至可以接到十單以上?！倍鴮τ诔掏痉?wù)不再劃算，他承認確實存在這樣的問題，但這也是必須設(shè)定的門檻。但是，抗議現(xiàn)場的司機們普遍無法接受“最低消費”的大幅縮水。司機梁標開的是一輛帕薩特轎車，之前的收費標準是最低1小時80元，降價后收入劇降，“甚至還不如開黑車，沒法干”?；虮划敵伞昂谲嚒奔尤胍椎接密嚭螅廊挥锌赡鼙唤还懿块T認定為“黑車”除了延遲結(jié)賬和降價外，更令司機們感到困惑和不滿的是，在加入易到用車后，自己依然有可能被交管部門認定為“黑車”。此前，包括CEO周航在內(nèi)的眾多高管在不同場合堅稱，易到用車只是一個信息服務(wù)平臺，與包括北汽在內(nèi)的正規(guī)汽車租賃公司合作，絕非“黑車”。其司機均由第三方勞務(wù)派遣公司管理，與易到用車不存在雇傭關(guān)系。新浪科技實地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，易到用車的司機中，確有一部分原先就在汽車租賃公司上班，并隨著所屬公司加盟易到；但大多數(shù)人都是直接找易到用車，然后由后者安排“掛靠”在某一家汽車租賃公司，就開始上路運營了。許多司機甚至連自己掛靠的公司名字都弄不清楚。司機馬青半個月前經(jīng)過朋友介紹加入易到用車。他白天照常打理自己的小生意，晚上和休息日把車開出來拉活兒，賺一點兒零花錢。據(jù)他透露，自己只和易到用車指定的勞務(wù)派遣公司簽了一紙合同，與易到用車只是填了一份表格，而這兩份文件均已被收走，他沒能保留任何憑證。這些文件規(guī)定，司機如果出現(xiàn)違章，或是發(fā)生交通事故等，易到用車不負任何責任。而如果交管部門以“非法運營”為由扣車，易到用車也不可能出面解圍，只是在培訓時要求司機們把車開到停車場，以減少被查的風險。他們甚至為之專門教給司機一套話術(shù)作為應(yīng)對。馬青說：“易到用車和我們說，如果車被扣了，就和交警解釋，車是租賃公司的，人是第三方勞務(wù)派遣公司的，并非私家車出來拉活兒。”但這種解釋顯然存在硬傷，因為司機的行駛本上寫的是個人的名字，而非租賃公司。馬青也承認，這套說辭很難有說服力；交管部門目前只是睜一只眼閉一只眼，如果想查，一查一個準。不過，新浪科技了解到，易到用車的司機被查“黑車”的情況并不多?！爸饕怯行┤吮緛砭褪歉珊谲嚨模郧耙恢痹跈C場、地鐵口、商場門口等地點趴活兒，交警都認識了，告訴人家是易到用車的，根本沒用?！瘪R青說。也就是說，加入易到用車，并不能讓交警認可此前的黑車司機已經(jīng)“洗白”，只不過乘車過程中不用給現(xiàn)金，交警查處難度更大而已。如果被查，除了扣車外，還會有1萬元的罰款，完全由司機承擔。但馬青并不十分擔心，他的應(yīng)對方法是：“你就低調(diào)一點兒，別趴活兒，也別老在警察眼前晃悠，沒事兒?！彼緳C的擔憂：“被”洗牌無論是公司樓下的舉牌抗議、降價導致部分司機退出，還是始終存在的“黑車”爭議，都沒有影響到易到用車CEO周航的好心情。5月24日，他出席某小型行業(yè)論壇，暢談“未來汽車怎么做”，表情輕松，語調(diào)愉快。隨后在接受新浪科技采訪時，周航稱周五的抗議活動已經(jīng)得到徹底解決，并認為這只是一樁小事，“也就是那么幾十個人，他們想把事情搞大”。他表示，這些人明顯是在刷單，易到用車會嚴厲打擊。從去年底開始，易到用車急速膨脹，試圖迅速占領(lǐng)市場份額。司機馬青所掛靠的汽車租賃公司最初只有十幾個人，到了上月底已膨脹至100多人。有司機表示，目前易到用車對于新司機的審核十分松散，基本上有京牌、“有四個轱轆”就行。其工作人員還會口頭承諾高收入以吸引司機加入，這導致一些人特意貸款購置二三十萬元的中高級轎車，以邁入起步價更高的“高端”車型行列。加入流程也十分簡單。“開著車過去，帶著駕駛本、行駛本，填個表就行了。其余的易到用車會幫你處理好。”蘭若曦說。但是，司機們普遍沒有拿到任何具有法律效力的合同文本，結(jié)賬完全依靠手機客戶端；這意味著如果發(fā)生糾紛，他們將很難得到政府部門的支持。野蠻擴張的后果是司機和車輛素質(zhì)參差不齊，運營成本大大提升；而“一口價”等活動本身就存在漏洞，更為管理增加了難度。上周五的抗議活動，正是易到用車驟然收緊監(jiān)管政策所致。司機蘭若曦透露，易到用車此前已經(jīng)通過司機客戶端應(yīng)用下達通知，稱本月將延遲發(fā)放薪酬，以留出審核異常單據(jù)的時間。他說：“此前一直有人在刷單，但易到用車沒怎么管；這回是動真格的了?！睋?jù)他估計，存在刷單行為的司機約占10%至20%。目前，易到用車平臺上的司機數(shù)量已達53000多人，僅在北京即已超過萬人，且仍在快速增長中。也有人猜測，易到用車突然嚴查刷單，根本目的是想發(fā)動一次洗牌，清除那些容易給自己“惹事”的司機。與下班時間兼職拉活兒的人相比，那些由“黑車”轉(zhuǎn)行的人更有意愿利用系統(tǒng)漏洞牟利，顯然更不受易到用車的待見。根據(jù)新浪科技了解到的最新情況，在上周五的抗議活動中，談判雙方最終達成的協(xié)議是，涉事司機和租賃公司解除與易到用車的合作關(guān)系，錢款將于6月15日結(jié)算。在電話采訪中，司機們對此的反應(yīng)是“卸磨殺驢”。一位不愿透露姓名的司機稱：“易到用車前期沒有錢買車，就利用私家車資源開拓市場；之后就找攜程、沃爾沃等合作方，并吸引投資。它現(xiàn)在已經(jīng)步入正軌，有了合作伙伴，就把司機踢開了。”另一位司機的表達更加直白：“這幫司機的血汗把它的市場擴大了，它已經(jīng)夠吃了，有合作伙伴了，用不著這幫人了。你不干，新車有的是?！比ツ?2月，易到用車獲得攜程和DCM的6000萬美元投資。近期另一個在司機內(nèi)部廣為傳播的消息是，百度即將在5月28日宣布投資易到用車，數(shù)額達數(shù)億元。但易到用車堅決否認了這一傳言。在快速膨脹的背后，資本之手正在悄然發(fā)力。通過打折、降價、大規(guī)模招人等一系列手段，易到用車能夠吸引更多用戶，占領(lǐng)更大市場份額，故事也能講得更加動聽。但擴張帶來的一系列后遺癥，有可能成為易到用車的航路暗礁。

【編者按】多年以后，當劉強東回顧“電商編年史”時，準會想起2014年他去美國納斯達克敲鐘時那個遙遠的清晨。電商史上沒有哪一年比2014年更應(yīng)該被深刻銘記，至少到現(xiàn)在是這樣：聚美優(yōu)品、京東在這一年接踵登陸美國資本市場。截至目前，國內(nèi)已經(jīng)有六家B2C型電商企業(yè)圓了“上市夢”。而在后面虎視眈眈的，還有萬人矚目的電商“銀河戰(zhàn)艦”——阿里巴巴，即將浮出水面。相比5年前電商第一股麥考林的弱不禁風，京東、阿里巴巴個個膀大腰圓、來勢洶洶。在投資者眼里，他們是最后一波平臺故事的碩果，是黃金期、漲潮期的寵兒，但身后也是萬丈懸崖——六家公司超過一半不盈利是不爭的事實。這也不由得讓業(yè)界心生疑慮：上市成功之后，平臺電商是否會為了在二級市場把故事繼續(xù)講得動聽，而讓商家貢獻更多利潤？平臺故事說破收割期開始什么是最好的時代？一起惠粗略計算，上述七大上市電商公司（包括阿里巴巴在內(nèi)）的總市值已接近2000億美元，這幾乎是一支可以闖入硅谷并肆意橫行的“軍團”。單是獨當一面的阿里巴巴，其市值就有望超過Facebook。什么是最壞的時代？一將功成萬骨枯，那些一窩蜂追逐平臺模式的效仿者，早已一命嗚呼。即使是上市的六家公司中，仍有一半在虧損中苦苦掙扎。以昨日上市的京東為例，其招股書披露的財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2013年全年凈虧損800萬美元，2014年第一季度凈虧損額竟然達到52.9億人民幣。（Q1虧損的主要原因，一是對創(chuàng)始人劉強東的股權(quán)激勵，二是優(yōu)先股贖回價值增值產(chǎn)生了大約14.94億元的支出。這一側(cè)面也反映出，多數(shù)平臺資本贖回期將至，虧損加劇，逼迫電商上市融資。）一起惠核算這六家上市公司2013年財報，在累計創(chuàng)造728億美元營收的同時，整體總利潤僅為0.29億美元。即使是年度盈利的唯品會，其凈利率才僅為3%。顯然，平臺模式正在成為上市公司一襲“皇帝的新裝”，它非但沒能帶來更多的毛利空間，相反，在過去幾年的電商演義中，同質(zhì)化競爭、價格戰(zhàn)，逼迫平臺墜出一道無節(jié)操、無底線的反方向弧線。在投資者眼里，平臺電商的故事已經(jīng)接近尾聲，摒棄利潤的上市公司，會遭到資本市場懲罰性的反擊。當當網(wǎng)曾是冰火兩重天的典型代表，從發(fā)行價17美元，最高一路暴漲到32美元，作為當時唯一盈利的電商，幾乎書寫了中國電商海外上市的資本神話。但好景不長，在資本追捧下，跟京東搶份額，跟淘寶拼規(guī)模，陷入虧損泥沼，股價險些跌穿。當當網(wǎng)2014年第一季度財報顯示，凈利潤回升到200萬人民幣。“但這種‘做’出來的利潤，根本不值一提，好比我跟朋友借200萬，只夠在北京五環(huán)邊上買套房。”某位投資界大佬直言。“京東也是一樣。自營業(yè)務(wù)效率雖然很高，但長期依賴存在天花板，且始終未能盈利；POP雖然在增長，但前面有淘寶和天貓，日子不會好過太多。”一位特賣商城類B2C電商高管告訴一起惠。即使強悍如阿里，近來也被搖晃得厲害。有不少商家反映，天貓、淘寶的流量也開始出現(xiàn)下滑趨勢?！疤熵埞芾韺釉诮衲甑膽?zhàn)略會上，明確釋放出信號，要追求品牌調(diào)性，可以忽略規(guī)模。但需要注意的是，放棄規(guī)模不代表放棄利潤。”某女裝品牌電商人士向一起惠解讀，天貓對零售市場的控制力在減弱，在規(guī)模增速放緩的情況下，保證利潤顯然是當務(wù)之急。而來自唯品會的幾家品牌商則異口同聲，稱“苛政猛于虎”?！拔ㄆ窌牧餮鲜校蕉竦墓蓛r百倍瘋長，拐點就在于效率和毛利的提升?！币晃桓＝醒b品牌商告訴一起惠，如今上一期唯品會，要為其貢獻品牌毛利的40%。無獨有偶，剛剛聲稱要忽略股價、把JMEI從手機的股票軟件刪去的聚美優(yōu)品，也被商家爆出扣點從上市前的18%悄然抬升至20%。在商家眼里，上市的光輝并無法掩蓋平臺們“生意人”的本質(zhì)。這并不是危言聳聽。一起惠官方微信（iebrun）近期的一份調(diào)查問卷結(jié)果顯示，阿里巴巴、京東上市后，超過六成商家對平臺各種費用、扣點的飆升感到憂心忡忡。一起惠官網(wǎng)微信投票：商家最擔心平臺上市后的各種費用上漲問題“上市電商公司一旦將注意力轉(zhuǎn)移到二級資本市場，做出漂亮財務(wù)報表，對商家而言無疑是一場災(zāi)難?！蹦衬行放曝撠熑烁锌馈Ｆ脚_紅利結(jié)束品牌商趁早覺悟不可回避的是，電商行業(yè)正在迎來重要的轉(zhuǎn)折點。早期野蠻競爭、圈地運動的時代正在遠離，取而代之的，是在投資人的注目下“裸泳”，更加透明化、規(guī)范化的操作。隨著增速放緩形勢的咄咄逼人，電商對經(jīng)營指標、投入產(chǎn)出和利潤也更加關(guān)注，平臺紅利徹底宣告結(jié)束。某大型垂直B2C電商CEO表示，電商平臺為了攫取利潤，一方面培養(yǎng)新生意，不斷哄新玩家進場，且最好個個是“土豪”；另一方面則把手伸向現(xiàn)有商家口袋里，讓老商家貢獻力量?！耙坏酱蠡顒泳妥屇闾湾X，平時讓別人進來，拿你做案例。這不是一個很好的商業(yè)文明?！狈治鋈耸空J為，平臺故事之所以無法繼續(xù)演繹，在于平臺模式本質(zhì)是反效率的，平臺把自身的成本社會化，只會為成功者授勛，不為失敗者買單?！半娚滩粩嗤ㄟ^規(guī)模擴張來彌補自己的虧損，違背了零售業(yè)通過提升效率來抬高收益的本質(zhì)規(guī)律?！碑斊脚_模式走到盡頭，總要有人來買單，其“生意人”的本質(zhì)也便暴露無遺?！疤熵堖^去幾年利用‘雙十一’這樣的營銷節(jié)日，不斷以各種免費廣告資源的形式樹立品牌標桿，但很快，這些品牌成熟、穩(wěn)固之后，免費午餐將結(jié)束，關(guān)系再‘鐵’的品牌也要花錢置換資源和位置?！蹦撑b一線操盤手向一起惠透露，幾大平臺上市之后，傾向性的重點扶持政策會逐步收緊，聚焦到投入產(chǎn)出比更大的品牌身上，甚至不會超過20家。即便在上市之后仍然可以在POP上為商家創(chuàng)造局部流量紅利的京東，其未來仍然會面臨規(guī)?；?yīng)的問題?！?-6年前，淘寶的賣家也很爽，沒有太多費用，但當賣任何商品都遭遇100個商家同質(zhì)化競爭的時候，就要拼價格或者拼廣告位，成本無疑會劇增。”黃若坦言，以前商家就像漂在西湖水上，有天然的曝光機會；現(xiàn)在幾十萬個商家，跳到湖里，就浮不到湖面上。在平臺游戲中，品牌是被綁架的，必要時候是要妥協(xié)的。據(jù)粗略計算，現(xiàn)在每殺出一家女裝小額盈利電商，年銷售額在3000萬以上，利潤300萬左右，要擠死三家才能實現(xiàn)。茵曼CEO方建華也在2013年雙十一之后曾直言，對于傳統(tǒng)品牌來說，想做大電商的話，少于1個億，“搞不動”。“阿里巴巴2013年全年總營收79.52億美元，所有商家凈利之和是多少，有心人不妨算算，更能看清自己是不是肥料一枚？”上述女裝操盤手人士提醒，需要留意平均每個買家在天貓?zhí)詫毶腺徫镆粏蔚膹V告消耗，和購物產(chǎn)生的商家凈利，到底誰大誰小。至于那些還在平臺外圍觀望乃至猶疑不決的線下品牌商，幾乎與這些已經(jīng)上市的電商平臺絕緣，再難享受平臺紅利。“品牌商需要重新定位，新經(jīng)濟形勢下，品牌積淀本來有限，過度愛惜羽毛，定會失去機會?！焙蟆奥惚紩r代”：誰的春天來了？顯然，在阿里巴巴、京東、唯品們的舞臺上，再上演“屌絲”傳奇的故事幾無可能。上市公司的集體“裸奔”，極有可能成為品牌“觸網(wǎng)”的分水嶺，也讓互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者、亟待變更的傳統(tǒng)企業(yè)、投資人將視線鎖定在新的藍海之上。據(jù)一起惠了解，如茵曼、韓都衣舍這樣的鐵桿淘品牌也開始四處布局通路，平衡淘系電商與非淘系電商的格局，以便進可攻、退可守?！皟杉夜救ツ暝谔熵埖牡匿N售占還在80%左右，今年已經(jīng)將這一比例降至60%?！睂τ谀切┥形催M場的線下品牌而言，在第二、第三梯隊的電商陣營中，仍然還存在短暫的紅利期。比如一如既往沉穩(wěn)的亞馬遜中國，雖然一直不溫不火，但當市場整體降溫之后，其平臺價值則會顯現(xiàn)。再比如用手機貼膜來“勾搭”客流的蘇寧易購，其傳統(tǒng)渠道通路正在全面互聯(lián)網(wǎng)化，為那些有意進軍O2O的品牌商提供了條件。而且，從這兩家公司過去兩年對電商的投入來看，從來“不差錢”。此外，一直對電商有所覬覦的百度也在思考如何更好參與這場戰(zhàn)爭，試圖重新布局，利用“微購”、錢包、糯米等撬動未來輕應(yīng)用購物的上游流量供應(yīng)商。而在移動端，不少獨立品牌都開始思索自建通路，尋求增長紅利?！?012年年底時基本上沒有任何一家電商移動銷售占比能超過20%，但在2013年，行業(yè)迎來爆發(fā)增長?！睋?jù)業(yè)內(nèi)人士透露，2014年仍然是移動快速增長的一年，特別是在細分市場里，有些移動端年底銷售占比達到50%并非天方夜譚。最后，對于那些熬過了一個又一個資本寒冬、仍然跟在大部隊后面、繼續(xù)活著的垂直電商，在大平臺上市結(jié)束之后，似乎終于盼到了春天。這些具有高粘性用戶、集合特定人群的電商平臺，將向唯品會、聚美優(yōu)品一樣，在更多的細分領(lǐng)域中深耕細作，并重新獲得投資人的青睞。

【一起惠訊】3月3日下消息，一起惠獲悉，今年央視315晚會上，將重點關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)理財，這也意味著，將會有互聯(lián)網(wǎng)金融公司在此次晚會上“遭遇”曝光。據(jù)悉，本屆315晚會主題將是“努力讓消費者更有尊嚴”，呼吁商家要有尊嚴地賺錢，不義之財不可取，不仁之事不要做，當一名誠信、守法的經(jīng)營者。作為歷年315晚會的焦點，315晚會總導演史亞東透露今年晚會將關(guān)注汽車、家電、食品、衛(wèi)生、消費電子、旅游購物等這些傳統(tǒng)領(lǐng)域繼續(xù)走進消費者視野。另外互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)理財、服務(wù)，這些互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，也將是劇組關(guān)注的重點。業(yè)內(nèi)猜測，過去一年中，被不斷曝光的P2P網(wǎng)貸行業(yè)最有可能成為央視的“靶子”。P2P網(wǎng)貸的野蠻生長，亂象橫生，原因在于準入門檻低，缺乏成熟的運營模式和健全的法律監(jiān)管。為此，央行曾明確表態(tài)，P2P網(wǎng)貸的資金必須托管于商業(yè)銀行或支付企業(yè)等第三方平臺，這也讓各第三方支付企業(yè)覓到了商機。另一方面，鑒于央視最近對余額寶類互聯(lián)網(wǎng)理財產(chǎn)品的批判引來眾多爭議，背后的互聯(lián)網(wǎng)公司則也有可能被卷進打擊漩渦之中。不過，雖然央視首席新聞評論員鈕文新撰文炮轟余額寶是“趴在銀行身上的"吸血鬼"，是典型的"金融寄生蟲"，呼吁應(yīng)“取締余額寶”。然而，調(diào)查顯示，有89.5%的用戶反對鈕文新的觀點，認為不應(yīng)該取締余額寶。同時，有94%的用戶表示，如果自己有閑散資金，會選擇將其放在余額寶等類似的互聯(lián)網(wǎng)金融理財產(chǎn)品中。關(guān)于315晚會，每年都會引發(fā)熱議，其評判標準也越來越受到質(zhì)疑。去年315晚會上，央視曾報道蘋果、網(wǎng)易等公司，曝光了汽車、黃金、移動廣告等一些行業(yè)涉嫌侵犯消費者權(quán)益的問題。相反，電子商務(wù)作為此前被廣泛傳言“會被點名”的行業(yè)，最終并沒有企業(yè)被曝光，躲過一劫。

蘇寧董事長張近東在昨日舉行的蘇寧春季部署會上表示，2013年蘇寧戰(zhàn)略布局全面落地，2014年是戰(zhàn)略執(zhí)行年，成效突顯年，要全面再造新十年、新蘇寧。面對新老對手的挑戰(zhàn)，張近東要求員工要回歸狼性文化。張近東表示，集團去年的重點是戰(zhàn)略布局，今年要戰(zhàn)術(shù)聚焦，要“集中力量辦大事”。在測算資源和能力的前提下，要明確不同階段的主攻目標?！盎ヂ?lián)網(wǎng)的競爭是殘酷的贏家通吃，如果我們不對標領(lǐng)先者，即使取得快于行業(yè)平均水平的增速也有可能被淘汰?！睆埥鼥|說。張近東強調(diào)，在總部層面，各商品經(jīng)營體系要立足行業(yè)、立足平臺推進經(jīng)營攻略。無論是電器、母嬰、還是超市，都要找到行業(yè)的領(lǐng)先者和競爭對手，尋找差距，從而確定每一個品類的渠道經(jīng)營策略、品牌合作策略、品類經(jīng)營策略，指導部署大區(qū)的地區(qū)攻略。以下為騰訊科技整理的張近東演講摘要：執(zhí)行力是蘇寧二次創(chuàng)業(yè)成功最堅實的保障，但今天的執(zhí)行力不同于十年前標準化復制的模式，而是要堅定戰(zhàn)略、創(chuàng)新執(zhí)行。創(chuàng)新執(zhí)行力的核心有三個關(guān)鍵環(huán)節(jié)：意識上的緊迫感，構(gòu)建創(chuàng)新執(zhí)行的法則，并找到科學的執(zhí)行方法。在意識方面，執(zhí)行力的提高需要有“危機意識”、“亮劍意識”和“團隊意識”。危機意識：目前集團正在進行第三次創(chuàng)業(yè)，需要我們有再創(chuàng)業(yè)的激情和斗志，所有蘇寧人要放下已有的光環(huán)，一起奮斗。亮劍意識：在互聯(lián)網(wǎng)時代，不是對手的成了對手，不是同行的成了同行。面對新老對手的挑戰(zhàn)，我要求大家要回歸狼性文化。但我這里所說的狼性，不是狹義的野蠻霸道，蘇寧從來都是強不凌弱、弱不畏強，強要強到骨子里。在互聯(lián)網(wǎng)時代，我們不能妄自尊大、閉門發(fā)展，要打開眼界，去研究所有的對手和同行，針對性的制定競爭策略。團隊協(xié)作的意識：隨著蘇寧涉足的領(lǐng)域的不斷擴大，我們的體系越來越龐大，組織越來越復雜，但體系之間的協(xié)作卻越來越難。這不完全是組織流程的問題，還有心態(tài)的問題?，F(xiàn)在我們的一些干部變的越來越本位、越來越封閉，事不關(guān)己高高掛起，這種心態(tài)的存在使得工作溝通的成本上升，導致溝通效率降低。在執(zhí)行法則方面，互聯(lián)網(wǎng)時代的執(zhí)行不再是標準化的復制，而是要按照“三效法則”來創(chuàng)新執(zhí)行。在連鎖時代，蘇寧的快速擴張得益于制度的標準化，大家工作有章可循?；ヂ?lián)網(wǎng)零售時代要求我們要快速趕超，但是由于我們的很多經(jīng)驗和知識結(jié)構(gòu)都來自于連鎖，面對大量的新業(yè)務(wù)，和大量傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的創(chuàng)新要求，存在著大量的模糊地帶和探索空間。

中國新蛋網(wǎng)成為中國電商界換帥最頻繁的公司。據(jù)騰訊科技了解，中國新蛋網(wǎng)今年10月份再換帥，奧碩物流總經(jīng)理裴慶兼任中國新蛋網(wǎng)COO一職，原新蛋軟件(中國)CTO鐘浩擔任中國新蛋網(wǎng)執(zhí)行副總裁（EVP）一職。新蛋中國區(qū)總裁周昭武不再兼任中國新蛋網(wǎng)CEO一職，仍繼續(xù)擔任新蛋中國區(qū)總裁。新蛋中國方面證實了這一消息。上述變化意味著，裴慶和鐘浩成為中國新蛋網(wǎng)的實際負責人。伴隨著再次換帥，中國新蛋網(wǎng)迎來內(nèi)部調(diào)整，今年10月份至今進行裁員，被裁員工約30人，多位高管離職。此次換帥后，中國新蛋網(wǎng)或?qū)⒃俅无D(zhuǎn)舵。新蛋內(nèi)部人士透露，周昭武時期推進的海外直購方向已經(jīng)暫時擱淺。未來，中國新蛋網(wǎng)將何去何從？再次換帥新蛋中國有四大業(yè)務(wù)板塊，分別是中國新蛋網(wǎng)、奧碩物流、新蛋軟件、面向美國新蛋的技術(shù)支持中心(NESC)。此次發(fā)生人事變動的是中國新蛋網(wǎng)業(yè)務(wù)。這也成為中國新蛋網(wǎng)近三年來第四次換帥：2010年11月，中國新蛋網(wǎng)原總裁鄒果慶卸任，轉(zhuǎn)而擔任新蛋集團董事長特別助理；2011年9月顧建興卸任新蛋中國總裁。直到2012年5月11日，新蛋中國任命中國區(qū)執(zhí)行副總裁周昭武兼任中國新蛋網(wǎng)總裁。但周昭武也沒能打破中國新蛋網(wǎng)頻繁換帥的魔咒。今年10月份，周昭武不再兼任中國新蛋網(wǎng)總裁一職。這距其就任中國新蛋網(wǎng)總裁一職僅一年半的時間。目前，中國新蛋網(wǎng)實際負責人為COO裴慶、執(zhí)行副總裁鐘浩。為何再次換帥？中國新蛋網(wǎng)方面給予的答復是，美國總部更強調(diào)中國新蛋網(wǎng)的本土化、運營、技術(shù)。資料顯示，周昭武是臺灣人；裴慶、鐘浩是本地人，并且是新蛋中國元老，二人在新蛋中國供職已超過10年時間。其中裴慶澤是新蛋中國的第二位員工。鐘浩于2005年被美國總部派去培訓，直到去年才被派回中國。中國新蛋網(wǎng)一位近期離職的高管稱，換帥是美國總部的決策，“其中原因比較復雜，美國新蛋希望中國新蛋網(wǎng)盡量縮減費用?！薄爸苷盐浠陂L遠發(fā)展的角度，不愿意用傷筋動骨的方式縮減成本，但美國總部比較強勢，雙方意見不符。”上述人士稱。有內(nèi)部人士稱，此次人事調(diào)整仍處于模糊的狀態(tài)，方向不明，因此一些高管選擇離開。“這次換帥并不意外，裴慶和鐘浩皆是新蛋中國元老，總部有將中國管理層本土化的考慮。”一位新蛋前中層說，“不過裴慶和鐘浩分別負責物流和技術(shù)，能否讓中國新蛋網(wǎng)有所突破？仍有疑慮?！狈较蛘{(diào)整裁員縮減成本周昭武時期推動的發(fā)展方向是“海外直購”。周昭武今年7月份接受騰訊科技采訪時曾表示，新蛋中國在網(wǎng)站定位方面，不走京東商城大平臺的道路，而是走個性化、差異化，面向特定的顧客族群。實現(xiàn)差異化的方式有兩點：一是依托新蛋集團的海外資源，中國新蛋將涉足海外直購，銷售進口產(chǎn)品。二是產(chǎn)品走高端、精致、新奇特的路線，如發(fā)展DIY產(chǎn)品。據(jù)悉，海外直購項目籌劃了近一年，內(nèi)部一直在大力推進。但這一項目推進并不順利，資源對接方面存在挑戰(zhàn)?！盁o論是和美國新蛋進行資源對接，還是未來和全球各地的新蛋網(wǎng)資源對接，都離不開人力、物力、資金的支持。但美國總部比較保守，不愿意過多投入?！币晃恍碌皟?nèi)部人士透露，如今海外直購部門已不復存在，項目名存實亡?！爸按髲埰旃牡男麄骱Ｍ庵辟徫铮杏X現(xiàn)在是一個雞肋，只是在網(wǎng)站上有個入口而已。”上述離職高管也稱，目前來看，中國新蛋網(wǎng)不會再大規(guī)模投入于海外直購。中國新蛋網(wǎng)方面則表示，未來繼續(xù)會推進海外直購，同時將更加本土化，做精細化運營。除了方向調(diào)整，新官上任后已著手削減成本，于10月底進行了一輪裁員。據(jù)悉，中國新蛋網(wǎng)約130多人，此輪被裁員工約30人?！安脝T沒有任何預(yù)兆，沒有提前打招呼，下午還在開會討論，第二天人就不在了。”一位員工說，被裁的不僅是普通員工，還包括總監(jiān)級別員工。有離職員工透露，被裁員工大多是采取自動離職+補償?shù)姆绞?。滿1年給予2個月補償金，滿2年給予4個月補償金。“郁悶的是，在過年前毫無征兆的被裁?！币晃槐徊脝T工抱怨。除了裁員，中國新蛋網(wǎng)在廣告投入方面精簡，今年大促期間不再進行線下廣告投放。被邊緣化的中國新蛋網(wǎng)近兩年，中國新蛋網(wǎng)市場份額不斷下跌，業(yè)務(wù)下滑嚴重，越來越被邊緣化。據(jù)艾瑞數(shù)據(jù)顯示，2010年，新蛋網(wǎng)在中國自主銷售式B2C市場中份額5.4%，僅次于京東商城、當當、卓越亞馬遜，居第四的位置。2011年，新蛋網(wǎng)市場份額跌落到1.8%，居于第八位。到2012年，新蛋網(wǎng)已經(jīng)跌出了電商前十名榜單。一個不可忽視的原因是，中國電商處在野蠻生長中，各大B2C不遺余力的投入，而新蛋沒過總部對中國市場采取保守策略，市場費用、倉儲物流、人員投入皆有限。以物流為例，京東商城、易迅皆花大力氣自建物流，以保證配送速度和質(zhì)量。易迅在六個核心城市倉儲物流布局基礎(chǔ)上，在全國新開設(shè)廣州、杭州、成都等10個核心倉，投資十幾億元的上海青浦倉也將在年內(nèi)動工。京東CEO劉強東2011年曾表示，5年之內(nèi)的物流投資將達到200-300億元。蘇寧方面表示，未來三年將投入220億元發(fā)展物流項目。天貓也在加強物流布局，牽頭成立菜鳥網(wǎng)絡(luò)，近期以22.13億元投資海爾，與海爾旗下日日順物流成立合資公司。但中國新蛋網(wǎng)在物流倉儲方面持收緊策略，目前在江浙滬設(shè)有倉庫。在競爭對手推配送“限時達”“一日三送”的策略下，顯得在爭奪用戶方面缺乏競爭力。顧建興離職后接受媒體采訪時曾稱，最近這兩三年，大家都在拼命向第一集團擠。在未來，只有第一集團的電商能夠賺到錢。在這種前提下，過分地控制成本是不明智的。他認為，從2008年到現(xiàn)在，新蛋至少錯失了兩次拉流量的機會。此外，中國新蛋網(wǎng)頻繁更換總裁，發(fā)展方向頻繁調(diào)整，缺乏持續(xù)的發(fā)展目標?！邦I(lǐng)導人變更、方向變化太快，跟不上變化的節(jié)奏?！庇袉T工說。顧建興擔任新蛋中國負責人時期，走的是中國本土路線，主張大平臺道路。周昭武時期，改變了原來的大平臺路線，不再追求市場份額，轉(zhuǎn)型“小而美”。不過，小而美的轉(zhuǎn)型未有明顯效果，銷量下滑嚴重。以“黑色星期五”當日促銷情況為例，據(jù)中國新蛋網(wǎng)2011年披露的數(shù)據(jù)顯示，2011年黑色星期五當日銷售額近億元。據(jù)內(nèi)部人士透露，目前中國新蛋網(wǎng)日均銷售額約100多萬元，今年黑色星期五當天銷售額僅300萬元。那么，現(xiàn)在的中國新蛋網(wǎng)，在新蛋集團中扮演者什么樣的角色？總部對中國市場有什么樣的期待？上述離職高管認為，中國3C市場競爭白熱化，看不到盈利的希望?！暗吘剐碌凹瘓F在中國投入了這么多年，中國市場這么大，中國新蛋網(wǎng)肯定會繼續(xù)保留，但盡量減少投入，對中國市場沒有太大的期待。”另一位離職的中層同樣認為，中國新蛋網(wǎng)對新蛋集團雖然是拖累，但仍不會放棄?！叭绻袊碌熬W(wǎng)想立足中國，需要明確的發(fā)展方向并持續(xù)的貫徹下來?，F(xiàn)在看來，中國新蛋網(wǎng)要么持續(xù)投入、發(fā)力向前走，要么被邊緣化下去。”一位電商從業(yè)人士評價。