日前在中國(guó)郵政與中國(guó)鐵塔戰(zhàn)略合作簽約儀式上，中國(guó)郵政董事長(zhǎng)劉愛(ài)力表示，郵政EMS將在明年引入戰(zhàn)略投資者，啟動(dòng)IPO，確保三年之內(nèi)成功上市。劉愛(ài)力沒(méi)有透露更多其他上市細(xì)節(jié)。終于，在EMS多年前沖擊IPO“中場(chǎng)休息”后，再次有了一個(gè)明確的時(shí)間表。這一消息的曝出立即引爆了整個(gè)行業(yè)，郵政老大哥終于又有大動(dòng)作了！其實(shí)，自今年初以來(lái)，郵政的消息就不斷：8月，中郵速遞易智能信報(bào)箱在北京首次落地，這標(biāo)志著中郵速遞易將以科技創(chuàng)新力量變革傳統(tǒng)信報(bào)箱，深化郵政普遍服務(wù)。7月，中國(guó)郵政集團(tuán)公司對(duì)外宣布，根據(jù)集團(tuán)公司寄遞翼改革總體方案，為有效整合集團(tuán)公司總部與中國(guó)郵政速遞物流股份有限公司總部資源，加快快遞物流業(yè)務(wù)發(fā)展，集團(tuán)公司組建寄遞事業(yè)部；7月19日宣布，劉愛(ài)力任中國(guó)郵政集團(tuán)公司董事長(zhǎng)、黨組書(shū)記，免去其中國(guó)電信集團(tuán)有限公司董事、總經(jīng)理、黨組副書(shū)記職務(wù)。5月，EMS水陸兩棲無(wú)人機(jī)在湖北荊門(mén)試飛成功；……無(wú)論是中國(guó)郵政的人事變動(dòng)、集團(tuán)改制，還是EMS自身的創(chuàng)新舉措，都在一定程度影響著著EMS的發(fā)展。而且，如今，EMS將于明年引入戰(zhàn)略投資者，啟動(dòng)IPO。那么在既有優(yōu)勢(shì)下，EMS的上市將會(huì)“觸動(dòng)”誰(shuí)的奶酪？有人認(rèn)為，EMS一旦上市，受到影響最大的可能就是現(xiàn)在已經(jīng)上市這幾家民營(yíng)快遞企業(yè)。果真如此嗎？不妨來(lái)看看以下幾個(gè)方面：一、航空領(lǐng)域的爭(zhēng)奪近段時(shí)間，數(shù)家快遞公司出臺(tái)方案，重金投向航空物流市場(chǎng)。通過(guò)讓快件上飛機(jī)，不斷提高快遞服務(wù)的中高端供給能力。目前，國(guó)內(nèi)只有順豐控股、中國(guó)郵政（EMS）和圓通速遞三家成立了自己的物流航空公司，擁有獨(dú)立的航空運(yùn)輸能力。就在幾天前，順豐迎來(lái)新一架B757-200型全貨機(jī)，至此順豐航空全貨機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模增長(zhǎng)至46架，主力機(jī)型B757-200F同步增長(zhǎng)至24架。而中國(guó)郵政航空飛機(jī)數(shù)量也達(dá)到了30余架，圓通航空投入使用的自有全貨機(jī)數(shù)量已達(dá)10架。面對(duì)巨大的中高端服務(wù)市場(chǎng)，EMS上市融資后，發(fā)力航空物流或?qū)⑹撬角傻氖隆６?，就今年上半年我?guó)的國(guó)際及中國(guó)港澳臺(tái)地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量（完成5.2億件，同比增長(zhǎng)43.1%，明顯超過(guò)行業(yè)平均增速），境外市場(chǎng)的發(fā)展空間更大。因此，可以預(yù)測(cè)購(gòu)買(mǎi)貨機(jī)、開(kāi)通更多國(guó)內(nèi)外航線或?qū)⑹荅MS上市后重點(diǎn)布局的業(yè)務(wù)之一。這一布局，也將在一定程度上“分食”順豐、圓通等民營(yíng)企業(yè)航空物流“蛋糕”。二、無(wú)人配送領(lǐng)域的爭(zhēng)奪近兩年，無(wú)論是物流企業(yè)還是行業(yè)上下游企業(yè)，都在扎堆地研發(fā)無(wú)人技術(shù)，并應(yīng)用到物流的各個(gè)場(chǎng)景中，如蘇寧的無(wú)人貨車(chē)、京東的無(wú)人配送站、順豐的無(wú)人機(jī)等，這些研發(fā)的一大目的就是為了實(shí)現(xiàn)降本增效。幾個(gè)月前，中國(guó)郵政速遞物流的一架機(jī)長(zhǎng)6米、機(jī)翼13米的無(wú)人機(jī)裝著200公斤快遞郵件從陸上機(jī)場(chǎng)起飛，在水上機(jī)場(chǎng)成功著陸，這是我國(guó)兩棲無(wú)人機(jī)首次試飛成功。作為國(guó)內(nèi)覆蓋鄉(xiāng)村網(wǎng)點(diǎn)最多的物流企業(yè)，中國(guó)郵政自2016年就開(kāi)始啟動(dòng)無(wú)人機(jī)郵路的試運(yùn)行。物流無(wú)人機(jī)將幫助依托中國(guó)郵政現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)資源，在非人口密集、涉山涉水的廣大偏遠(yuǎn)地區(qū)，擴(kuò)大配送范圍。這對(duì)于EMS在配送領(lǐng)域中的發(fā)展將起到很大的助推作用。因此，一旦EMS上市成功，在無(wú)人配送領(lǐng)域的發(fā)展或?qū)⑻崴?，甚至擴(kuò)圍到其他領(lǐng)域，如無(wú)人貨車(chē)、無(wú)人駕駛等。三、體制的突破在民營(yíng)快遞在網(wǎng)點(diǎn)布局、資源整合以及信息化建設(shè)等方面拓展得紅紅火火時(shí)，作為國(guó)營(yíng)企業(yè)的中國(guó)郵政似乎比較低調(diào)和遲緩，不少人將這些都?xì)w咎于郵政體制問(wèn)題，也有不少人認(rèn)為，郵政“老大哥”是一只“沉睡的獅子”，如果能突破體制問(wèn)題，其能量才能被完全被釋放，而且這一能量是不容小覷的。暫且不說(shuō)這話是否正確，但“老大哥”確實(shí)在體制改革上邁出了重要一步。今年7月9日，中國(guó)郵政集團(tuán)開(kāi)寄遞事業(yè)部成立大會(huì)，按照中國(guó)郵政集團(tuán)公司寄遞翼改革總體方案，此舉目的在于整合中國(guó)郵政集團(tuán)公司總部與中國(guó)郵政速遞物流股份有限公司總部資源，加快快遞物流業(yè)務(wù)發(fā)展。有分析指出，借由郵政、速遞兩大系統(tǒng)的資源通過(guò)改革及整合形成合力，中國(guó)郵政將有效減少內(nèi)耗；此外，依托整個(gè)集團(tuán)包括金融、網(wǎng)運(yùn)、營(yíng)銷等方面的資源優(yōu)勢(shì)，中國(guó)郵政在快遞市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力也有望進(jìn)一步獲得加持。有人表示，這一體制的改革就是在為接下來(lái)的EMS上市做準(zhǔn)備。如今，又明確提出將在明年引入戰(zhàn)略投資者，這無(wú)疑將加速郵政體系的市場(chǎng)化進(jìn)程。在即有優(yōu)勢(shì)的影響下，EMS將釋放更大效能，這或?qū)⒂绊懙秸麄€(gè)快遞市場(chǎng)的格局。四、基于現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)提升時(shí)效性時(shí)效，一直是中國(guó)郵政的一大尷尬。因此，郵政近些年一直在改進(jìn)時(shí)效產(chǎn)品。如中國(guó)郵政速遞物流股份有限公司上海分公司在郵政速遞系統(tǒng)啟動(dòng)同城當(dāng)日遞業(yè)務(wù)；青島市郵政公司推出“全城達(dá)”同城快遞業(yè)務(wù)，在保障時(shí)效的同時(shí)，價(jià)格也頗具優(yōu)勢(shì)，普通郵件500克以內(nèi)資費(fèi)5元；深圳郵政推出“郵政同城小包”產(chǎn)品，并承諾“半日未達(dá)，免費(fèi)郵寄”；山東濰坊市郵政公司推出“全城達(dá)”同城限時(shí)專遞業(yè)務(wù)，同樣也是500克以內(nèi)5元；在全國(guó)推出“次日遞”時(shí)限承諾服務(wù)——“限時(shí)未達(dá)，原銀奉還”等。而且，中國(guó)郵政速遞物流也正在積極落實(shí)國(guó)家“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展戰(zhàn)略，持續(xù)推進(jìn)服務(wù)農(nóng)村電商、快遞下鄉(xiāng)工作深入開(kāi)展，依托互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和遍布城鄉(xiāng)的網(wǎng)絡(luò)，打造了“極速鮮”服務(wù)平臺(tái)，通過(guò)整合自主航空網(wǎng)絡(luò)、優(yōu)質(zhì)民航線路、干線冷鏈專線、云倉(cāng)速配服務(wù)等優(yōu)質(zhì)資源，制定個(gè)性化解決方案，搭建起從原產(chǎn)地到消費(fèi)者的快速通道，助力各地將優(yōu)質(zhì)的農(nóng)產(chǎn)品銷售到全國(guó)各地。暫且不說(shuō)過(guò)去中國(guó)郵政速遞物流對(duì)于產(chǎn)品的執(zhí)行情況如何，EMS一旦上市，其各項(xiàng)業(yè)務(wù)、經(jīng)營(yíng)都需要接受市場(chǎng)的監(jiān)督，體制也將更市場(chǎng)化，這無(wú)疑會(huì)推動(dòng)EMS進(jìn)一步釋放效能。不論是服務(wù)還是時(shí)效，總之提升消費(fèi)體驗(yàn)讓人充滿期待。五、具有核心優(yōu)勢(shì)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)一直以來(lái)，在與民營(yíng)快遞企業(yè)“抗衡”中，中國(guó)郵政的優(yōu)勢(shì)除了擁有“有人的地方就有中國(guó)郵政”的網(wǎng)絡(luò)布局外，似乎再?zèng)]有其他的優(yōu)勢(shì)。但這種網(wǎng)絡(luò)布局，恰是核心競(jìng)爭(zhēng)力所在。而且，近年來(lái)郵政主動(dòng)降價(jià)、向用戶示好的服務(wù)精神也在行業(yè)中引發(fā)熱議。其實(shí)，不管上市與否，郵政的網(wǎng)絡(luò)對(duì)于民營(yíng)快遞企業(yè)都是一個(gè)巨大的“壓力”。當(dāng)下，民營(yíng)快遞企業(yè)還在花大精力向下向西布局網(wǎng)絡(luò)，而郵政早已能在建好的網(wǎng)絡(luò)上“起舞”，當(dāng)然前提保障消費(fèi)者服務(wù)品質(zhì)?？傊]政作為中國(guó)物流業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)最廣、最深的企業(yè)，在發(fā)揮既有優(yōu)勢(shì)的前提下，EMS上市后對(duì)于民營(yíng)快遞在服務(wù)、時(shí)效、產(chǎn)品、布局、戰(zhàn)略等方面發(fā)起了挑戰(zhàn)，肯定會(huì)觸動(dòng)他們的“奶酪”。民營(yíng)快遞該如何應(yīng)對(duì)？我們拭目以待吧。

近日，多位人士爆料稱，社區(qū)中出現(xiàn)了一個(gè)藍(lán)色的新品牌快遞柜——菜鳥(niǎo)驛站智能快遞柜。這意味著，年初就宣布推出的菜鳥(niǎo)驛站智能柜，終于開(kāi)始加速落地了。菜鳥(niǎo)驛站的補(bǔ)充年初，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)宣布推出“菜鳥(niǎo)驛站智能柜”。消費(fèi)者配合菜鳥(niǎo)裹裹App、微信公眾號(hào)或淘系電商App，都可以借助菜鳥(niǎo)驛站智能柜完成取件。它的出現(xiàn)，為服務(wù)于包裹最后一公里配送的菜鳥(niǎo)驛站提供了有效的補(bǔ)充。廣州某小區(qū)中的菜鳥(niǎo)驛站快遞柜一位居住在廣州的消費(fèi)者描述，目前，在淘寶、天貓購(gòu)買(mǎi)商品后，除原有的自提點(diǎn)、宅配外，均可增加勾選送至智能快遞柜選項(xiàng)，而她最近一次購(gòu)物的包裹就是由“中通”放入機(jī)柜中，而后憑“取件碼”取回的。據(jù)觀察，“每天都有很多人去取件”。消費(fèi)者提供的“取件碼”和淘寶“自提柜”相關(guān)頁(yè)面另一位在北京回龍觀居住的消費(fèi)者則稱，近期社區(qū)中才剛剛出現(xiàn)菜鳥(niǎo)驛站智能柜，而且“一安裝就是四組”，“菜鳥(niǎo)的機(jī)柜很新，看起來(lái)也高檔一些，用取件碼或者掃碼都可以取件。”北京某小區(qū)剛安裝的菜鳥(niǎo)驛站智能柜一則招募材料中，如下描述了菜鳥(niǎo)驛站智能柜的作用：（1）便于業(yè)主不在家時(shí)臨時(shí)存放快遞。（2）為物業(yè)省去保管快遞包裹的煩擾、帶來(lái)租金收入。（3）為快遞員節(jié)約時(shí)間，節(jié)省人力派發(fā)成本。（內(nèi)容來(lái)自菜鳥(niǎo)驛站智能柜百度貼吧）今年7月，菜鳥(niǎo)宣布在香港啟動(dòng)智能快遞柜服務(wù)，當(dāng)?shù)夭锁B(niǎo)自提點(diǎn)、自提柜已達(dá)數(shù)百個(gè)。另有報(bào)道顯示，菜鳥(niǎo)還在俄羅斯設(shè)置了2800余個(gè)自提點(diǎn)和智能快遞柜服務(wù)，改變了當(dāng)?shù)亍暗洁]局自取包裹”的收貨形式。關(guān)于菜鳥(niǎo)驛站智能柜目前的整體落地情況，詢問(wèn)菜鳥(niǎo)相關(guān)人員后，得到的回復(fù)是：“很多城市都有落地?！钡珕?wèn)及具體數(shù)據(jù)時(shí)，對(duì)方表示“不方便披露，不是單獨(dú)業(yè)務(wù)”。據(jù)菜鳥(niǎo)驛站官方微信公眾號(hào)推文介紹，定位于“樓下的快遞管家”的菜鳥(niǎo)驛站智能柜是“菜鳥(niǎo)智能天團(tuán)”的一員，其它成員還包括：負(fù)責(zé)快遞倉(cāng)到社區(qū)之間配送的菜鳥(niǎo)無(wú)人車(chē)、可容納60萬(wàn)個(gè)包裹的菜鳥(niǎo)驛站擎天柱、可預(yù)約進(jìn)行空中投遞的菜鳥(niǎo)無(wú)人機(jī)以及家門(mén)口的包裹神器菜鳥(niǎo)小盒。體驗(yàn)使用社區(qū)中的菜鳥(niǎo)驛站智能柜發(fā)現(xiàn)，該機(jī)柜仍需通過(guò)取件碼或掃碼完成取件。但菜鳥(niǎo)方面透露，支持人臉識(shí)別的智能柜已經(jīng)在部分站點(diǎn)開(kāi)始投用。菜鳥(niǎo)方面對(duì)外透露的人臉識(shí)別取件智能柜投用圖數(shù)據(jù)之戰(zhàn)的“回?fù)簟薄柏S巢都算在內(nèi)，智能柜沒(méi)有一家是賺錢(qián)的?！币晃晃锪餍袠I(yè)人士指出，“智能柜的制造成本就擺在那里，還有安裝、占地費(fèi)、維護(hù)運(yùn)營(yíng)成本，在店面代收還是主流服務(wù)模式的時(shí)候，就是個(gè)吃力不討好的活兒?！蹦持悄芸爝f柜行業(yè)人士表示，智能柜行業(yè)的盈利模式還比較單一，即快遞存放費(fèi)用（每件約0.5元），只有智能化較好的機(jī)柜才可以獲得一些廣告收入，但還不足以盈利。他舉例稱，主流品牌豐巢2018年1~5月的凈利潤(rùn)是-2.49億元。尋求多元化收益，升級(jí)后的豐巢開(kāi)始向用戶“求打賞”既然這么難，菜鳥(niǎo)為什么還要“以身犯險(xiǎn)”？一位電商從業(yè)者表示，“阿里本質(zhì)上是一個(gè)數(shù)據(jù)公司，菜鳥(niǎo)的一套系統(tǒng)里有倉(cāng)、有配，它還需要知道貨去了哪里。如果越來(lái)越多快件最終配送到了貨柜之中，菜鳥(niǎo)獲取物流數(shù)據(jù)就會(huì)在放入快遞柜后終止，智能柜之后的路由信息就成了空白?！庇刑詫氋Y深操盤(pán)手解釋了智能柜路由信息對(duì)于阿里的重要性：“如果包裹由快遞員直接交付給消費(fèi)者，依托于淘系電商平臺(tái)和接入到商家ERP系統(tǒng)的聚石塔服務(wù)，阿里可以持有訂單的全部數(shù)據(jù)，包含商家回傳的發(fā)貨、快遞交接包裹的節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)。菜鳥(niǎo)也可持有完整的物流路由信息（配送流程跟蹤數(shù)據(jù)）。”“而快遞智能柜則掌握著快遞員ID、包裹物流單號(hào)、買(mǎi)家ID（手機(jī)號(hào)）、取件碼這四個(gè)快遞公司最重要的資產(chǎn)。4項(xiàng)數(shù)據(jù)中阿里系有其中3個(gè)。缺失的取件碼，如果能由菜鳥(niǎo)發(fā)送，則可以掌握快遞員終端配送，并聯(lián)通消費(fèi)者?！痹摬俦P(pán)手補(bǔ)充道，這其實(shí)也是引發(fā)去年蜂鳥(niǎo)大戰(zhàn)以及菜鳥(niǎo)要自建智能柜的原因。上述電商從業(yè)者強(qiáng)調(diào)，不止是要在物流方面對(duì)標(biāo)順豐，數(shù)據(jù)的完整性才是菜鳥(niǎo)布局智能柜的真正目的?！叭魏慰梢粤私庥脩袅?xí)慣，完善用戶畫(huà)像的數(shù)據(jù)都是寶貴的?？爝f柜是帶著訂單信息、用戶信息、快遞信息的數(shù)據(jù)寶庫(kù)，且隨時(shí)可以跟用戶溝通，是數(shù)據(jù)的入口、用戶的連接點(diǎn)?！?017年6月1日，順豐與菜鳥(niǎo)的終端數(shù)據(jù)之戰(zhàn)打響了“第一槍?！碑?dāng)日凌晨起，雙方平臺(tái)的數(shù)據(jù)接口被切斷，截至當(dāng)日中午，順豐在淘寶平臺(tái)上的包裹回傳物流信息均已關(guān)閉。菜鳥(niǎo)說(shuō)系順豐單方面主動(dòng)為之；順豐則表示是菜鳥(niǎo)借信息安全之名，意欲掠奪其阿里系以外的終端數(shù)據(jù)。最終，這場(chǎng)羅生門(mén)由國(guó)家郵政局出面調(diào)解告終。而這次“豐鳥(niǎo)大戰(zhàn)”的出現(xiàn)，不僅讓大家看到了雙方對(duì)于終端數(shù)據(jù)的執(zhí)著，也豐鳥(niǎo)雙方的斗爭(zhēng)也徹底公開(kāi)化。經(jīng)此一役，菜鳥(niǎo)如今推出智能柜的做法，更被看成了一種“回?fù)簟薄Ｒ晃晃锪餍袠I(yè)高管則指出，站在物流角度誰(shuí)離貨更近誰(shuí)是王者，站在電商角度誰(shuí)離用戶更近誰(shuí)是王者，同時(shí)擁有兩種基因的菜鳥(niǎo)做智能柜幾乎是必然。站在理論的高度試圖占據(jù)市場(chǎng)也順利成章，只是能否真正落地尚未可知。頂級(jí)玩家的巔峰對(duì)決事實(shí)上，在順豐、菜鳥(niǎo)之前，智能柜已有眾多玩家存在。2010年，中國(guó)郵政鋪設(shè)了第一個(gè)投遞終端；2012年9月，速遞易以技術(shù)優(yōu)勢(shì)入局。而后幾年，大量品牌涌進(jìn)市場(chǎng)，包括中集e棧、云柜、收件寶等。直到2015年6月，順豐、申通、中通、韻達(dá)、普洛斯宣布投資5億元成立豐巢科技，于是豐巢智能柜也成了玩家之一。2016年10月，中集e棧、富友收件寶、云柜組成創(chuàng)贏聯(lián)盟，形成了以豐巢、速遞易和創(chuàng)贏聯(lián)盟為主的三巨頭格局。2017年7月，菜鳥(niǎo)與中國(guó)郵政一同參股速遞易，整合后的中郵速遞易數(shù)量達(dá)到了8.4萬(wàn)組。而就在2個(gè)月后，豐巢宣布收購(gòu)中集e棧，所有機(jī)柜歸為豐巢，結(jié)合后終端數(shù)量達(dá)到了9萬(wàn)組。以豐巢和中郵速遞易為主的兩強(qiáng)格局就此產(chǎn)生。期間，更多企業(yè)意識(shí)到了末端投遞的重要性，京東、蘇寧等也相繼推出了自有品牌的智能柜，菜鳥(niǎo)也今年正式以自建品牌參與進(jìn)來(lái)。在那場(chǎng)數(shù)據(jù)接口引發(fā)的豐鳥(niǎo)大戰(zhàn)中，其它企業(yè)只是發(fā)聲站隊(duì)的角色，可在今年，一些企業(yè)已被卷入資本拉扯。2018年6月，申通快遞、韻達(dá)股份相繼發(fā)布公告，宣布轉(zhuǎn)讓持有的“豐巢科技”全部股權(quán)，交易完成后，二者不再持有“豐巢科技”股權(quán)，理由為“實(shí)現(xiàn)合理的投資收益?！敝型ㄒ蚕г诠蓹?quán)名單中。至此，順豐系公司深圳瑋榮企業(yè)發(fā)展有限公司、深圳順豐投資有限公司、深圳明德控股發(fā)展有限公司合計(jì)持有豐巢科技68.52%的股權(quán)，原本聯(lián)盟式的豐巢徹底變成了順豐系。幾乎同一時(shí)間，5月29日，韻達(dá)、申通、圓通、中通、百世快遞、云鋒麒泰共同投資了菜鳥(niǎo)旗下供應(yīng)鏈全資子公司“浙江驛站”，合計(jì)增資31.67億元人民幣。這兩個(gè)連續(xù)動(dòng)作，再次讓幾家快遞企業(yè)陷入“站隊(duì)之嫌”。某物流企業(yè)創(chuàng)始人則表示，雖然對(duì)手已經(jīng)有十幾萬(wàn)組機(jī)柜投入了市場(chǎng)，但菜鳥(niǎo)驛站智能柜的機(jī)會(huì)還是非常大的?！翱爝f企業(yè)七成的業(yè)務(wù)都來(lái)自阿里，行業(yè)遲早是屬于他們的?！痹撊耸糠Q，“未來(lái)行業(yè)優(yōu)勢(shì)會(huì)倒向菜鳥(niǎo)，不論過(guò)程中采用了什么手段也都無(wú)可厚非，因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)是業(yè)務(wù)推動(dòng)的結(jié)果。”目前，豐巢在全國(guó)布局的智能柜已有約14萬(wàn)組。其服務(wù)不限于電商件，任何快遞員，需要暫存用品的個(gè)人都可以使用。“小型企業(yè)下跳棋，中型企業(yè)下象棋，大型企業(yè)下圍棋，在菜鳥(niǎo)的生態(tài)體系中增設(shè)一個(gè)智能柜，或許布局的價(jià)值要遠(yuǎn)高于盈利?！鄙鲜龈吖苎a(bǔ)充道，如果菜鳥(niǎo)能迅速把智能柜的廣告價(jià)值挖掘出來(lái)，那樣會(huì)更被看好一些。上述高管以豐巢的廣告模式舉例，在豐巢智能柜公眾號(hào)中，有一個(gè)“朕要上巢”入口，該功能直接指向豐巢智能柜上的LED屏幕，用戶可以用眾籌的方式選擇面向指定地點(diǎn)、指定智能柜投放廣告。他表示，廣告會(huì)是智能柜重要的消費(fèi)者觸點(diǎn)和收益模式。豐巢“朕要上巣”功能相關(guān)頁(yè)面“在電商剛剛盛行的年代，是訂單驅(qū)動(dòng)物流。當(dāng)更多好的物流服務(wù)出現(xiàn)，就變成了服務(wù)驅(qū)動(dòng)訂單，兩個(gè)方向密不可分?！币晃浑娚绦袠I(yè)資深人士總結(jié)道，“豐鳥(niǎo)之間，前者是站在物流的角色挖掘互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的價(jià)值，后者是站在互聯(lián)網(wǎng)的角度挖掘物流數(shù)據(jù)的價(jià)值，但根本還是頂級(jí)數(shù)據(jù)玩家之間的價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)。”

退換貨對(duì)不少網(wǎng)購(gòu)用戶而言，依然存在不少麻煩，直接關(guān)系到售后階段的用戶體驗(yàn)。針對(duì)這一問(wèn)題，電商物流系統(tǒng)也開(kāi)始紛紛插手，以求解決這一段逆向物流的“最前一百米”的服務(wù)痛點(diǎn)。日前京東物流宣布，已在全國(guó)上百個(gè)大中城市開(kāi)通“京準(zhǔn)取”服務(wù)，服務(wù)覆蓋京東商城內(nèi)自營(yíng)及開(kāi)放平臺(tái)的各種品類和商品?！熬?zhǔn)取”將全周的9時(shí)至19時(shí)間的10個(gè)小時(shí)分為5個(gè)波次，每個(gè)波次2小時(shí)，以實(shí)現(xiàn)任意2小時(shí)波次內(nèi)精準(zhǔn)的上門(mén)退換貨取件。用戶通過(guò)在申請(qǐng)售后服務(wù)頁(yè)面選擇上門(mén)取件的相應(yīng)時(shí)間段，配送員將如約準(zhǔn)時(shí)上門(mén)取件。據(jù)了解，京準(zhǔn)取是京東物流推出的一項(xiàng)全新的時(shí)效服務(wù)產(chǎn)品，通過(guò)多波次上門(mén)服務(wù)的設(shè)置，意在縮短售后取件時(shí)間的同時(shí)，提供更為精準(zhǔn)的時(shí)效體驗(yàn)。事實(shí)上，針對(duì)退換貨服務(wù)，京東的“京準(zhǔn)取”還算不上“吃螃蟹”，菜鳥(niǎo)此前已經(jīng)在上門(mén)取件方面推出過(guò)類似的服務(wù)。去年9月，菜鳥(niǎo)裹裹在包括北京、上海、廣州、深圳等50座大中城市開(kāi)通無(wú)憂寄服務(wù)，2小時(shí)內(nèi)準(zhǔn)時(shí)上門(mén)。通過(guò)接通天貓?zhí)詫?，該服?wù)可為用戶提供上門(mén)取件寄回商品等服務(wù)。對(duì)于有“運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)墊付”覆蓋城市的用戶，其天貓訂單在賣(mài)家同意退換貨申請(qǐng)后，可享受運(yùn)費(fèi)秒退、免費(fèi)上門(mén)取件、1公斤內(nèi)免運(yùn)費(fèi)等服務(wù)。除了電商平臺(tái)，不少物流企業(yè)也試圖搶占C端寄件的“最前100米”。在日前舉辦的京交會(huì)上，中郵速遞易便推出了其逆向物流端產(chǎn)品小黃筒。用戶通過(guò)掃描設(shè)備上的二維碼，可迅速完成寄件流程，并收到包裹的路由反饋信息。中郵速遞易相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，發(fā)力逆向物流最直接的目的就是實(shí)現(xiàn)降本增效。面對(duì)電商平臺(tái)一直存在的退換貨需求，尤其“雙11”等大促活動(dòng)后襲來(lái)的退換貨高潮，在商家送到消費(fèi)者的正向物流之外，從消費(fèi)者到平臺(tái)、商家的逆向物流也值得關(guān)注。一來(lái)，對(duì)第三方物流而言，退貨與電商發(fā)貨流程存在不小差別，不免在物流環(huán)節(jié)上帶來(lái)額外的成本支出，這就牽涉到如何降低逆向物流成本的問(wèn)題；二來(lái)，對(duì)于電商平臺(tái)而言，專門(mén)的高效逆向物流通道，也有望成為未來(lái)打造優(yōu)質(zhì)用戶體驗(yàn)的競(jìng)爭(zhēng)籌碼。

6月14日晚間，申通快遞、韻達(dá)股份相繼發(fā)布公告，宣布全資子公司轉(zhuǎn)讓參股的“豐巢科技”全部股權(quán)，交易完成后，二者子公司均不再持有豐巢科技的股權(quán)。申通快遞稱，其全資子公司“申通有限”于6月14日與“深圳瑋榮”簽署股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，向深圳瑋榮轉(zhuǎn)讓其所持有“豐巢科技”9.0948%的股權(quán)，轉(zhuǎn)讓價(jià)款為8.1853億元人民幣。交易完成后，申通有限不再持有豐巢科技的股權(quán)。與此同時(shí)，韻達(dá)股份也宣布其及全資子公司“福杉投資”、“云韻投資”與“深圳瑋榮”簽署了股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，將合計(jì)持有的“豐巢科技”13.4673%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給深圳瑋榮。本次交易完成后，韻達(dá)股份及其全資子公司福杉投資、云韻投資將不再持有豐巢科技的股權(quán)。據(jù)公開(kāi)資料顯示，“深圳瑋榮”控股股東為深圳明德控股發(fā)展有限公司，明德控股是順豐控股的實(shí)際控股股東。本次股權(quán)轉(zhuǎn)讓后，“深圳瑋榮”將持有豐巢科技的48.24%的股權(quán)。據(jù)申通快遞公告顯示，股權(quán)轉(zhuǎn)讓后，當(dāng)前豐巢科技的股權(quán)結(jié)構(gòu)如下：由此可以看出，前兩大股東實(shí)質(zhì)為順豐，兩者持股比例合計(jì)為62.6694%；第三大股東為蘇州普洛斯，占股僅為6.6996%；自申通和韻達(dá)轉(zhuǎn)讓全部股權(quán)之后，豐巢科技的股東幾乎沒(méi)有了三通一達(dá)的身影。申通快遞公告還透露了豐巢科技最新的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)：截至2018年5月31日，豐巢科技的資產(chǎn)總額為63.11億元，負(fù)債總額為17.32億元，凈資產(chǎn)為45.79億元。2018年1-5月的營(yíng)業(yè)收入為2.88億元，凈利潤(rùn)為-2.49億元。隨著此次申通和韻達(dá)轉(zhuǎn)讓豐巢所持全部股權(quán)，必將帶來(lái)智能快遞柜市場(chǎng)格局的巨變。此前，圓通、中通、申通等民營(yíng)快遞企業(yè)宣布向菜鳥(niǎo)供應(yīng)鏈全資子公司“浙江驛?！痹鲑Y31.67億元，致力于提高末端派送時(shí)效，拓展多元化派送渠道。由此，可以推斷三通一達(dá)在快遞末端的布局極有可能聚攏菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)。5月31日，2018全球智慧物流峰會(huì)上，菜鳥(niǎo)驛站版智能快遞柜更是公開(kāi)亮相。同時(shí)，菜鳥(niǎo)早前就投資了智能快遞柜領(lǐng)域另一個(gè)重要玩家——中郵速遞易。智能快遞柜可以作為快遞末端派送服務(wù)的補(bǔ)充，一直以來(lái)遇到的問(wèn)題即是盈利難，而且其需要作為整個(gè)快遞服務(wù)生態(tài)的一環(huán)而存在，所以它必然是具有雄厚資本的生態(tài)型企業(yè)才能支撐得起。當(dāng)前，智能快遞柜領(lǐng)域的主要玩家的背后即為阿里和順豐，在產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，線下市場(chǎng)還不飽和的狀況下，商業(yè)模式的競(jìng)爭(zhēng)與拉攏更多的快遞生態(tài)合作伙伴顯得尤為重要。當(dāng)然，智能快遞柜只是快遞末端解決方案之一，末端市場(chǎng)的你追我趕的競(jìng)爭(zhēng)才剛剛開(kāi)始。

順豐菜鳥(niǎo)簽訂停戰(zhàn)協(xié)議?這究竟是怎么回事呢?雙方又達(dá)成了什么協(xié)議?其實(shí)，順豐和菜鳥(niǎo)的之間的斗爭(zhēng)一直沒(méi)有停止過(guò)，但是兩家大型快遞公司在競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)的同時(shí)，也會(huì)給各自的業(yè)務(wù)帶來(lái)一定的困擾。此次順豐菜鳥(niǎo)簽訂停戰(zhàn)協(xié)議真的能夠讓雙方“友好合作”嗎?我們一起來(lái)看看最新消息：7月3日，國(guó)家郵政局宣布，菜鳥(niǎo)與豐巢就數(shù)據(jù)共享合作達(dá)成一致意見(jiàn)。根據(jù)界面新聞的發(fā)布的消息透露，目前菜鳥(niǎo)與豐巢簽署協(xié)議，對(duì)雙方爭(zhēng)議點(diǎn)做出約束：在一年內(nèi)恢復(fù)正常合作，菜鳥(niǎo)、天貓不再要求豐巢傳輸非淘系數(shù)據(jù);保證天貓物流信息正常;順豐繼續(xù)為菜鳥(niǎo)供應(yīng)鏈提供服務(wù)。實(shí)際上，這次達(dá)成一致的是菜鳥(niǎo)和豐巢，并非菜鳥(niǎo)和順豐，所以順豐菜鳥(niǎo)和解一說(shuō)還有待討論。而天貓與順豐物流信息接口的斷開(kāi)，已是整個(gè)順豐集團(tuán)與菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)之間的問(wèn)題，這意味著此次和解只解決了公眾關(guān)注的數(shù)據(jù)共享問(wèn)題，并不是最終結(jié)局。從上文所述可以看出，雖然順豐菜鳥(niǎo)停戰(zhàn)協(xié)議“達(dá)成”，然而暗戰(zhàn)還會(huì)繼續(xù)。首先，我們可以知道今年四月，菜鳥(niǎo)入股了快遞市場(chǎng)最大的玩家，即豐巢最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——速遞易。不僅如此，菜鳥(niǎo)還入股了格格、日日順等自提柜品牌。由此可見(jiàn)，菜鳥(niǎo)將繼續(xù)為這些快遞柜品牌帶來(lái)流量和支持，與豐巢的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)加劇。不僅如此，菜鳥(niǎo)(天貓)通過(guò)“菜鳥(niǎo)裹裹”連接快遞公司和快遞柜。根據(jù)菜鳥(niǎo)裹裹中的介紹，目前“自提柜寄件”已支持速遞易、格格貨棧，日日順樂(lè)家、云柜也即將上線。其次，菜鳥(niǎo)或?qū)⑼ㄟ^(guò)快遞公司引流快件放入其他快遞柜。上次數(shù)據(jù)風(fēng)波之后，快遞公司圓通、天天站隊(duì)菜鳥(niǎo)。據(jù)了解，圓通曾在內(nèi)部發(fā)布公告禁止加盟網(wǎng)點(diǎn)將快件放入豐巢，根據(jù)界面新聞?dòng)浾叩氖占w驗(yàn)，此后一段時(shí)間內(nèi)圓通快遞不能放入豐巢，現(xiàn)已恢復(fù)。這里，我們可以回顧下順豐和菜鳥(niǎo)之間的斗爭(zhēng)：5月31日晚上6時(shí)，菜鳥(niǎo)接到順豐發(fā)出的數(shù)據(jù)接口暫停告知;6月1日凌晨，順豐關(guān)閉了自提柜的數(shù)據(jù)信息回傳;6月1日14:32分，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)官方微博發(fā)布順豐暫停其物流數(shù)據(jù)接口的聲明;6月1日中午，順豐進(jìn)一步關(guān)閉整個(gè)淘寶平臺(tái)物流信息的回傳，菜鳥(niǎo)建議商家暫時(shí)改用其他快遞公司發(fā)貨;6月1日18點(diǎn)，順豐在其官方微博回應(yīng)稱：菜鳥(niǎo)5月份基于自身商業(yè)利益出發(fā)，要求豐巢提供與其無(wú)關(guān)的客戶隱私數(shù)據(jù)，豐巢本著“客戶第一”的原則拒絕了這一要求。菜鳥(niǎo)單方面于6月1日0點(diǎn)切斷豐巢信息接口，此外，阿里系平臺(tái)已將順豐從物流選項(xiàng)中剔除，菜鳥(niǎo)同時(shí)封條第三方平臺(tái)接口。順豐表示，目前客戶依然可以從順豐官方渠道(微信、App、官方網(wǎng)站等)及第三方信息查詢平臺(tái)查詢物流信息。19點(diǎn)左右，騰訊云在其官方微博上表示騰訊云贊同“開(kāi)放的云計(jì)算”理念，全力保障數(shù)據(jù)安全，更保障客戶業(yè)務(wù)安全。騰訊云助力順豐布局云端，無(wú)論多么重視順豐的數(shù)據(jù)與業(yè)務(wù)安全都不為過(guò)。23點(diǎn)左右，國(guó)家郵政局則對(duì)此回應(yīng)稱受菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)與順豐速運(yùn)關(guān)閉互通數(shù)據(jù)接口影響，導(dǎo)致少量快件信息查詢不暢，對(duì)此，國(guó)家郵政局與當(dāng)事雙方高層進(jìn)行溝通，強(qiáng)調(diào)要切實(shí)維護(hù)市場(chǎng)秩序和消費(fèi)者合法權(quán)益，決不能因企業(yè)間的糾紛產(chǎn)生嚴(yán)重的社會(huì)影響和負(fù)面效應(yīng)。6月2日早間，順豐控股披露澄清公告，順豐一向致力于向客戶提供高效可靠的物流服務(wù)和客戶體驗(yàn)。事件發(fā)生后，公司已通過(guò)媒體向公眾及用戶解釋事件因由。公司預(yù)計(jì)此事不會(huì)影響去年重組時(shí)對(duì)2017年和2018年凈利潤(rùn)做出的業(yè)績(jī)承諾。6月2日下午，圓通發(fā)布內(nèi)網(wǎng)公告及微博，站隊(duì)菜鳥(niǎo)。短短3天，雙方交鋒接近10次。我們知道，隨著互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)物的興起，快遞也成了一個(gè)熱門(mén)行業(yè)，各大快遞公司之間或達(dá)成合作，或戰(zhàn)爭(zhēng)、糾紛不斷。從文章的消息我們可以看到，此次并非順豐菜鳥(niǎo)簽訂停戰(zhàn)協(xié)議，而是菜鳥(niǎo)和豐巢簽訂的。為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)，雙方的交鋒還將持續(xù)。

近日，據(jù)“速遞易”官網(wǎng)發(fā)布稱，將在2017年鋪設(shè)10萬(wàn)套寄件小黃筒，3萬(wàn)套發(fā)件小黃柜。目前，速遞易“小黃筒”已在上海試點(diǎn)。而隨著“小黃筒”和小黃柜移動(dòng)化、密集化地大規(guī)模投入使用，速遞易稱，“可能改變整個(gè)行業(yè)盈利趨勢(shì)和服務(wù)生態(tài)，為公司發(fā)展創(chuàng)造新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)?！贝舜嗡龠f易切入寄件環(huán)節(jié)，但或?qū)⒏淖兯龠f易的盈利狀況，前提是小黃筒大規(guī)模使用和快遞公司的覆蓋程度。在快遞業(yè)內(nèi)，眾所周知的是收件利潤(rùn)高，利潤(rùn)可達(dá)到2-10元不等，尤其是散件，而派件幾乎沒(méi)有利潤(rùn)。成為寄件入口后，未來(lái)速遞易收入來(lái)源可能有兩部分：一是向寄件人收取的快遞費(fèi)差價(jià)；二是向快遞網(wǎng)點(diǎn)收取的平臺(tái)接入費(fèi)用。這是一個(gè)雙向博弈的過(guò)程，小黃筒首先要引入所有主流快遞公司，在前期培養(yǎng)流量入口時(shí)期，快遞公司的話語(yǔ)權(quán)較高；當(dāng)小黃筒大規(guī)模鋪設(shè)后，由于目前的快遞公司除順豐外都尚未實(shí)現(xiàn)差異化，三通一達(dá)將不得不接入該入口，甚至接受該平臺(tái)的派單權(quán)。對(duì)比來(lái)看，已誕生兩年的菜鳥(niǎo)裹裹尚未對(duì)快遞公司收費(fèi)，但不同于搶單的初衷，已經(jīng)開(kāi)始針對(duì)不同區(qū)域派單給不同的快遞公司，菜鳥(niǎo)與快遞公司之間的派單具體規(guī)則尚未知，但阿里入股的餓了么、點(diǎn)我達(dá)都已接入菜鳥(niǎo)裹裹。值得注意的是，上個(gè)月，速遞易剛剛?cè)〉貌锁B(niǎo)的投資。一方面，可以推動(dòng)小黃筒的應(yīng)用，未來(lái)可能通過(guò)菜鳥(niǎo)裹裹實(shí)現(xiàn)“小黃筒寄件”；另一方面，順豐剛剛與菜鳥(niǎo)發(fā)生數(shù)據(jù)之爭(zhēng)，目前來(lái)看順豐接入小黃筒或許有難度。界面新聞?dòng)浾咴诓锁B(niǎo)裹裹上的“自提柜寄件”中發(fā)現(xiàn)，并未接入距離記者最近的“豐巢”快遞柜。菜鳥(niǎo)裹裹的寄件頁(yè)面從市場(chǎng)來(lái)看，由于面向C端用戶的屬性，大客戶會(huì)由快遞員上門(mén)批量收件，小黃筒承接的只能是散件客戶?！叭ㄒ贿_(dá)”的快件以電商件為主，如果小黃筒不能接入順豐，市場(chǎng)將變窄。目前，位于派件人與快遞員之間的自提柜的收入主要來(lái)源于廣告、收派件分成和超時(shí)收費(fèi)，快遞員每投遞一個(gè)快件所在網(wǎng)點(diǎn)需向速遞易付費(fèi)0.4元-0.6元，微薄的利潤(rùn)并不能支撐巨額的前期投入。速遞易的母公司三泰控股已經(jīng)連續(xù)三年虧損，根據(jù)三泰控股剛剛發(fā)布的年報(bào)，在2016年大舉擴(kuò)張后，其全年在智能快遞柜業(yè)務(wù)上的營(yíng)業(yè)收入僅有2.24億元，相對(duì)于2015年的3.09億元下降了27.43%。三泰控股將虧損主因歸于旗下公司速遞易的大規(guī)模擴(kuò)張、整體設(shè)備折舊及運(yùn)營(yíng)費(fèi)用增加。速遞易相關(guān)負(fù)責(zé)人曾對(duì)媒體透露，小黃筒的成本是自提柜的三分之二。一位快遞業(yè)內(nèi)人士對(duì)界面新聞?dòng)浾弑硎荆^(qū)等公共資源是有限的，目前快遞柜行業(yè)盈利模式不明，很多參與布局的公司目的在于搶占公共資源。三泰控股于2013年開(kāi)始布局智能快遞柜業(yè)務(wù)，2013年、2014年，三泰控股先后公告稱，擬募集7.5億元、7.12億元加碼快遞柜業(yè)務(wù)。到了2015年1月，募集金額猛躥至29.4億元，同年11月，三泰控股又宣布擬募集28.7億元。2015年底，速遞易業(yè)務(wù)擴(kuò)張至全國(guó)79個(gè)城市，簽約協(xié)議網(wǎng)點(diǎn)近8.87萬(wàn)個(gè)，布放網(wǎng)點(diǎn)4.87萬(wàn)個(gè)，2016年底，線下網(wǎng)點(diǎn)又增至5.6萬(wàn)個(gè)。

傳聞多日的中國(guó)郵政有意收購(gòu)智能快遞速遞易一事近日終于塵埃落定，速遞易獲得中國(guó)郵政入股。速遞易公司對(duì)北京商報(bào)記者坦承，中國(guó)郵政將彌補(bǔ)公司上游快遞業(yè)務(wù)的空白。這與智能快遞柜嘗試通過(guò)寄件業(yè)務(wù)尋找盈利點(diǎn)的趨勢(shì)吻合。成都三泰控股集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“三泰控股”）近日發(fā)布重大資產(chǎn)重組停牌期屆滿申請(qǐng)繼續(xù)停牌的公告。公告顯示，速遞易已與中郵資本管理有限公司（中國(guó)郵政全資子公司）和亞?wèn)|北辰投資管理有限公司（上海復(fù)星產(chǎn)業(yè)投資有限公司之全資子公司）等簽訂初步的合作意向書(shū)。三泰控股曾在4月發(fā)布公告稱，確定謀劃中的子公司股權(quán)轉(zhuǎn)讓及增資事項(xiàng)構(gòu)成重大資產(chǎn)重組。彼時(shí)業(yè)內(nèi)人士曾透露，中國(guó)郵政有意入股速遞易，交易額約20億元，不過(guò)態(tài)度較冷淡。5月23日晚間的公告證實(shí)了這一消息，速遞易首次承認(rèn)正在與中國(guó)郵政進(jìn)行談判。北京商報(bào)記者聯(lián)系了速遞易市場(chǎng)總監(jiān)劉源并被告知，速遞易的確在與中國(guó)郵政談判，并簽訂初步合作意向書(shū)。此次中國(guó)郵政的加入彌補(bǔ)了速遞易對(duì)于上游快遞業(yè)務(wù)的空白。截至發(fā)稿前，中國(guó)郵政方面未對(duì)該事件進(jìn)行回復(fù)。速遞易母公司三泰控股連續(xù)兩年虧損，并虧損加劇，僅2016年就出現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入和利潤(rùn)的多重下滑。2016年三泰控股將虧損主因歸于旗下公司速遞易的大規(guī)模擴(kuò)張、整體設(shè)備折舊及運(yùn)營(yíng)費(fèi)用增加。數(shù)據(jù)顯示，速遞易目前已在全國(guó)79個(gè)城市布放運(yùn)營(yíng)智能快遞柜5.6萬(wàn)個(gè)，合計(jì)箱格262萬(wàn)個(gè)；而豐巢運(yùn)營(yíng)智能快遞柜3.5萬(wàn)個(gè)；郵政易郵柜、中集e棧等快遞柜公司等合計(jì)約6萬(wàn)個(gè)。有業(yè)內(nèi)人士稱，此次入股是中國(guó)郵政三種方案中的一種，對(duì)中國(guó)郵政來(lái)講不是最好的方案，更多是因?yàn)閮r(jià)格原因入股，未來(lái)可能還有很大變數(shù)?？爝f專家趙小敏則表示，未來(lái)最大的股東還是三泰控股，郵政系參與多深還有待長(zhǎng)期觀察，對(duì)三泰控股來(lái)說(shuō)，能否充分利用郵政系在全國(guó)的資源進(jìn)行深度合作是關(guān)鍵，實(shí)際上速遞易已跟郵政合作多年，郵政也有自己的易郵柜，鋪設(shè)成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于速遞易。此次合作很可能是郵政混改的一部分。郵政入局暫時(shí)還很難令速遞易扭虧，速遞易與快遞企業(yè)的捆綁力度不夠，其他業(yè)務(wù)也沒(méi)有做出規(guī)模，發(fā)展方向不明確。整個(gè)快遞柜行業(yè)在三年之內(nèi)也很難盈利，現(xiàn)在的市場(chǎng)還沒(méi)有足夠多的流量，覆蓋廣度和密度不夠。一家快遞柜企業(yè)的快遞柜數(shù)量若達(dá)到15萬(wàn)-20萬(wàn)個(gè)，基本可保利潤(rùn)空間。此外，此次公告中提到的上海復(fù)星產(chǎn)業(yè)投資有限公司是韻達(dá)的重要股東，同時(shí)也是菜鳥(niǎo)占比超過(guò)快遞公司的股東，它的入局是一個(gè)重要信息，目前暫時(shí)不清楚是否是代持結(jié)構(gòu)，以最終的詳細(xì)公告為準(zhǔn)。根據(jù)ST三泰的公告顯示，目前涉及的都是初步協(xié)議，還存在很大的不確定性。

“互聯(lián)網(wǎng)＋流通”升溫“物流信息顯示網(wǎng)購(gòu)的物品已經(jīng)送到本市，卻遲遲不見(jiàn)送貨上門(mén)；小區(qū)門(mén)口的快遞成堆，快遞員要住戶自己下樓來(lái)拿。”市民李小姐昨日向記者抱怨道，而這樣的景象也是不少電商消費(fèi)者都碰到過(guò)的。面對(duì)電商快速發(fā)展帶來(lái)的“最后一公里”甚至“最后一百米”的瓶頸，各路企業(yè)紛紛以不同模式進(jìn)軍社區(qū)終端，上演“貼身戰(zhàn)術(shù)”。順豐嘿客在問(wèn)世一周年后于前日宣布升級(jí)為“順豐家”，布局全渠道O2O社區(qū)大平臺(tái)。而就在3天前，阿里巴巴也宣布攜云峰基金投資圓通速遞，分析指出這是電商巨頭與快遞巨頭首次直接對(duì)接，將在“最后一公里”等重要環(huán)節(jié)帶來(lái)示范效應(yīng)。商務(wù)部：鼓勵(lì)電商進(jìn)社區(qū)值得注意的是，在政策層面，商務(wù)部15日發(fā)布了“互聯(lián)網(wǎng)＋流通”行動(dòng)計(jì)劃，提出將努力解決“互聯(lián)網(wǎng)＋流通”的兩個(gè)瓶頸問(wèn)題，一是解決“最后一公里”問(wèn)題，如積極發(fā)展中小城市和農(nóng)村電商，完善其快遞配送、物流倉(cāng)儲(chǔ)等基礎(chǔ)設(shè)施，二是打破“最后一百米”的瓶頸，鼓勵(lì)電商進(jìn)社區(qū)、推廣線上線下互動(dòng)、創(chuàng)新服務(wù)民生方式等。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，在社區(qū)最后一公里的爭(zhēng)奪上，包括互聯(lián)網(wǎng)巨頭、物流企業(yè)、地產(chǎn)商、第三方等在內(nèi)已形成了多種模式，如智能快遞柜模式、代收模式、社區(qū)平臺(tái)類等，獲得了快速發(fā)展。其中，智能快遞柜的最大企業(yè)三泰控股去年年末，速遞易業(yè)務(wù)就已進(jìn)駐全國(guó)36個(gè)城市，日均快件量超過(guò)80萬(wàn)件，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入3222多萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)24.56倍。而今年以來(lái)速遞易發(fā)展更是神速，一季度已新增用戶500萬(wàn)戶，布放網(wǎng)點(diǎn)1.9萬(wàn)個(gè)，實(shí)現(xiàn)收入3297萬(wàn)元。通過(guò)智能柜代收服務(wù)積累用戶數(shù)據(jù)除了速遞易外，目前開(kāi)展智能柜業(yè)務(wù)的也包括了寶盒速遞、友寶等多家第三方企業(yè)以及順豐快遞、京東、亞馬遜等電商企業(yè)，已經(jīng)擁有派件收費(fèi)、超期收費(fèi)、寄件收費(fèi)、廣告業(yè)務(wù)收費(fèi)四種商業(yè)模式。不過(guò)，通過(guò)智能柜代收服務(wù)積累用戶數(shù)據(jù)則是企業(yè)更為看重的價(jià)值。海通證券認(rèn)為，目前我國(guó)社區(qū)O2O正處在起步階段，速遞易通過(guò)低成本切入社區(qū)物流服務(wù)領(lǐng)域，有望成為社區(qū)O2O的主要平臺(tái)，吸引的社區(qū)O2O流量具備巨大的變現(xiàn)價(jià)值。

【編者按】在國(guó)內(nèi)，物流已是一個(gè)相當(dāng)成熟的行業(yè)，誰(shuí)還想在電子商務(wù)過(guò)程的物流環(huán)節(jié)弄出點(diǎn)驚人的東西，似乎已無(wú)機(jī)會(huì)。但今年以來(lái)，一個(gè)在成都本土誕生的物流模式開(kāi)始快速發(fā)展，并越來(lái)越受到各方關(guān)注，那就是自提貨柜。三泰電子旗下子公司的速遞易業(yè)務(wù)在成都和重慶的試點(diǎn)取得成功后，似乎打響了第一槍。但自提貨柜在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中尚未真正成熟，消費(fèi)者尚未完全接受的情況下，又面臨“順豐嘿客”、天貓便利店、京東自提點(diǎn)這樣的猛虎在后面追趕。而面臨著設(shè)備成本高、前期投入大、監(jiān)管體系未理順等問(wèn)題，速遞易卻敢于“吃螃蟹”，采取向快遞員收費(fèi)的方式，來(lái)填補(bǔ)自身經(jīng)營(yíng)成本。勇氣可嘉的同時(shí)，也不禁令業(yè)界深思：這種營(yíng)收模式是否具有長(zhǎng)遠(yuǎn)性？日前，一起惠與三泰電子速遞易業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人賈勇進(jìn)行了一場(chǎng)對(duì)話。賈勇具體闡述了其對(duì)速遞易的發(fā)展想法，并對(duì)問(wèn)題和前景做了分析。一起惠：速遞易所做的自提貨柜是快遞流程中最后一百米交接的環(huán)節(jié)，也是近幾年來(lái)新興的一種方式。那么，速遞易是怎么想清楚要做這件事的？賈勇：我們從2012年下半年開(kāi)始做這個(gè)行業(yè)，結(jié)合著金融社區(qū)化和社會(huì)電商化的熱點(diǎn)?？偣救╇娮咏o銀行做金融服務(wù)十多年，從軟件、硬件、解決方案、BPO等方面積累了技術(shù)和客戶。目前來(lái)看，國(guó)內(nèi)做自提貨柜這個(gè)行業(yè)的很少，還有很大的發(fā)展空間。而且，這種自提貨柜具有先投入后產(chǎn)出的特性，需要做大規(guī)模、做大網(wǎng)絡(luò)，然后再說(shuō)通過(guò)客戶黏性和客戶流量轉(zhuǎn)化變現(xiàn)，前期投入非常大。但這件事是符合我們自身發(fā)展邏輯的，技術(shù)不是問(wèn)題，理念不是問(wèn)題，要思考的就是如何利用這個(gè)平臺(tái)去做最終的變現(xiàn)渠道一起惠：速遞易是直接去尋找終端用戶合作，還是找電商平臺(tái)和快遞公司合作？賈勇：我們的發(fā)展邏輯是先讓速遞易進(jìn)入老百姓的視線，給他們帶來(lái)最末端的一種便利，如果得到他們的認(rèn)可，那我們必然會(huì)向上游去拓展業(yè)務(wù)線。但速遞易作為快遞末端的一個(gè)解決方案，不可能不關(guān)注物流、不關(guān)注電商，而且最好的方式肯定是和上游的電商簽約，他們所有的客戶買(mǎi)了東西后就選擇送貨到速遞易。但是實(shí)際上，由于產(chǎn)品的特點(diǎn)和市場(chǎng)化的競(jìng)爭(zhēng)，不可能一開(kāi)始就能吸引到上游的企業(yè)客戶，所以我們的發(fā)展方向就變成“自下而上”。由于我們末端的客戶黏性導(dǎo)致上端的關(guān)注，然后我們?cè)偃フ労献?，最后才有可能形成我們所希望的那種局面?？蛻艟陀袡?quán)利來(lái)選擇，是希望快遞員把包裹交到手上？還是希望快遞員把包裹放到快件箱自己去??？成為一個(gè)多元化的方式。一起惠：速遞易做到哪一步了？賈勇：前年，我們?cè)谧鲞@個(gè)事的時(shí)候，老百姓基本上不知道它是什么東西，甚至很多電商、物流服務(wù)商也不知道。但如果我們花很多精力去告訴他們快件箱是什么東西的話，實(shí)際是拋棄了C端去做B端。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)切入的一個(gè)有利點(diǎn)不是首先整合B端，而是去提升C端的感受，所以我們?cè)O(shè)計(jì)的整個(gè)流程不需要任何B端的配合，只需要依靠C端的選擇去影響B(tài)端的習(xí)慣。最初是快遞員想用速遞易的自提貨柜，因?yàn)樗麄兛偸菚?huì)遇到收貨人不在家的情況，有了自提貨柜他們就省事了。把包裹放進(jìn)柜子，給客戶打個(gè)電話，再給他一個(gè)密碼，等他回來(lái)時(shí)自己去取?？蛻裟弥艽a去取貨時(shí)，他會(huì)對(duì)這個(gè)東西有一個(gè)評(píng)價(jià)，如果好，下次網(wǎng)購(gòu)時(shí)就會(huì)把地址寫(xiě)為小區(qū)的速遞易。如果這一行為成了一種習(xí)慣，以后網(wǎng)購(gòu)地址都這么寫(xiě)，那就會(huì)影響到上游的電商和快遞。照這樣的思路，就不需要速遞易直接去找上游客戶，而是讓上游客戶主動(dòng)來(lái)找到速遞易，或者至少我們找他時(shí)，他不會(huì)不知道我是誰(shuí)。一起惠：如何去向快遞員做推廣？賈勇：我們的合作伙伴是業(yè)主委員會(huì)和物業(yè)公司，雙方有利益關(guān)系?？爝f員要送包裹進(jìn)小區(qū)，必須通過(guò)物業(yè)或者業(yè)委會(huì)，他去的時(shí)候，如果業(yè)委會(huì)已經(jīng)引進(jìn)了我們的產(chǎn)品，那物業(yè)會(huì)告訴快遞員，不能在小區(qū)亂竄，避免造成安全隱患，可以把包裹放速遞易。這是一個(gè)磨合的過(guò)程，實(shí)際看起來(lái)也并不是強(qiáng)制性的，而且很多時(shí)候是快遞員發(fā)現(xiàn)了速遞易以后，自己要用，因?yàn)閷?duì)他來(lái)說(shuō)太省事了。一起惠：在選址上你們會(huì)考慮哪些因素？賈勇：基于大家對(duì)速遞易未來(lái)空間的想象，我們會(huì)去考慮把柜子布放在什么樣的小區(qū)更有價(jià)值。因?yàn)樗且环N商業(yè)行為，那我們就會(huì)想一二線城市、高端小區(qū)、網(wǎng)購(gòu)比較頻繁的人群。對(duì)我們來(lái)說(shuō)，投件率是公司上下最關(guān)注的一個(gè)重要指標(biāo)，放一個(gè)柜子，一個(gè)月、兩個(gè)月、三個(gè)月必須達(dá)到什么樣的飽和使用率，否則就沒(méi)有意義了。其實(shí)根據(jù)去年淘寶的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2013年有60%的網(wǎng)購(gòu)來(lái)自于三四線城市及以下，但單純?nèi)タ紤]網(wǎng)購(gòu)的多少可能還不完全。在大城市，它的附加值、增值業(yè)務(wù)部分價(jià)值更高。比如說(shuō)，我們把柜子設(shè)在了那里，它就成為一個(gè)很好的廣告載體。一起惠：怎么收取費(fèi)用？賈勇：對(duì)于終端用戶，我們?cè)谠O(shè)計(jì)理念上是全免費(fèi)的?？蛻魜?lái)使用這個(gè)東西，才導(dǎo)致整個(gè)鏈條上的環(huán)節(jié)能夠有效運(yùn)作起來(lái)，所以我們不向終端用戶收費(fèi)，但是會(huì)有一個(gè)超期保管費(fèi)。為什么呢？因?yàn)槿ツ晡覀冊(cè)谠圏c(diǎn)發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題，因?yàn)槊赓M(fèi)，就會(huì)有一些用戶老不去取貨，他覺(jué)得放那挺安全的，可別的業(yè)主就有意見(jiàn)了，也過(guò)度占用了資源。因此，我們就采用收取超期報(bào)關(guān)費(fèi)的辦法。但結(jié)果發(fā)現(xiàn)，這只是解決了一部分問(wèn)題，網(wǎng)購(gòu)的人還真懶，就算收超期保管費(fèi)，還是有一些人不及時(shí)取貨。慢慢地實(shí)踐吧，只能從免費(fèi)存放的時(shí)間來(lái)調(diào)節(jié)，對(duì)末端基本服務(wù)一定要用免費(fèi)方式。一起惠：速遞易的盈利模式是什么？賈勇：目前是向快遞員收費(fèi)，標(biāo)準(zhǔn)是使用一次箱子五毛錢(qián)。而快遞員派送一個(gè)包裹可能是一塊、兩塊或者兩塊五的收益。為什么快遞員愿意付這個(gè)錢(qián)呢？因?yàn)樗龠f易給快遞員創(chuàng)造的價(jià)值是很高的，要么送兩三倍的快件，提高他的收益，要么他可以利用剩下的時(shí)間去做別的事，提升了他的工作品質(zhì)，也提升他的工作效率。這是初期的收費(fèi)來(lái)源，也是最早的一種模式，但后期肯定會(huì)根據(jù)快遞量、網(wǎng)購(gòu)這些信息再去發(fā)展別的增值業(yè)務(wù)。一起惠：怎樣保證安全性呢？賈勇：快遞員要用速遞易的柜子，需要經(jīng)過(guò)身份認(rèn)證，需要在速遞易注冊(cè)。而且，速遞易需要掌握快遞的每一個(gè)環(huán)節(jié)，每一個(gè)自提貨柜背后都有一個(gè)后臺(tái)在做支撐，掌控著柜子的一切狀態(tài)。一起惠：根據(jù)中國(guó)的市場(chǎng)情況來(lái)看，自提貨柜的發(fā)展空間大嗎？賈勇：我覺(jué)得發(fā)展空間極其大。目前，速遞易在全國(guó)總共有7000多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，并沒(méi)有大范圍鋪開(kāi)，只在成都、重慶做了比較全面的試點(diǎn)，效果都還不錯(cuò)。我們今年就要做到在全國(guó)一萬(wàn)多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。一起惠：除了快遞員，速遞易還會(huì)去考慮尋找的客戶嗎？賈勇：會(huì)的。我們現(xiàn)在還有一些個(gè)人客戶，比如你想把某樣?xùn)|西給你的朋友，他不在家，你也可以把東西寄放在速遞易的自提貨柜。另外，還有很多本地化的小商戶可以開(kāi)發(fā)成我們的客戶，比如生鮮、糧油類的可以利用自提貨柜做送貨上門(mén)的服務(wù)。一起惠：在發(fā)展過(guò)程中，速遞易遇到的難點(diǎn)和發(fā)展瓶頸是什么呢？賈勇：市場(chǎng)的無(wú)序化是最大的障礙。國(guó)內(nèi)一直存在這個(gè)問(wèn)題，速度為王，為快不惑。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境是很殘酷的，因?yàn)闆](méi)有真正的市場(chǎng)保護(hù)體系，很多人沒(méi)有想明白就瘋狂涌入一個(gè)行業(yè)，常常會(huì)把一個(gè)還沒(méi)發(fā)展成熟的行業(yè)做爛。第二個(gè)問(wèn)題是，速遞易增值業(yè)務(wù)的摸索也是迫在眉睫的。解決了消費(fèi)者的需求，還需要努力去盈利，前期那么大的投入也是需要后期的盈利來(lái)彌補(bǔ)的。第三就是，在現(xiàn)有的體制下，監(jiān)管體系如何理順也是一個(gè)很大的困難。速遞易做快遞包裹的事，快遞行業(yè)就會(huì)認(rèn)為，這是我的蛋糕，你憑什么來(lái)做？除非你是我管的。這就會(huì)有很多矛盾在里邊，需要慢慢摸索出一條更好的平衡各方利益的道路。還有就是大家都明白的事，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，可能只有行業(yè)老大才能活得滋潤(rùn)，老二可能就很難生存了。所以，一切都逼著我們?nèi)プ龃笠?guī)模，那就會(huì)有很多相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)。