【一起惠訊】10月29日消息，過(guò)去出口企業(yè)要通過(guò)貨運(yùn)代理公司才能向船公司預(yù)訂船艙，而現(xiàn)在這一傳統(tǒng)的模式正面臨著被顛覆的可能，這一次出手的是阿里巴巴。一起惠獲悉，日前，阿里巴巴上線了一個(gè)名為“Eshipping”的海運(yùn)綜合服務(wù)平臺(tái)，為出口企業(yè)提供在線向船公司直接訂艙的服務(wù)，從而省去了傳統(tǒng)貨代這一重要環(huán)節(jié)。牽手“中海系”據(jù)一起惠了解，該平臺(tái)是由阿里巴巴和中海集團(tuán)共同建設(shè)的。其中，阿里巴巴負(fù)責(zé)將阿里巴巴國(guó)際站、阿里巴巴一達(dá)通等網(wǎng)站上有訂艙需要的客戶引流至Eshipping，并投入線上運(yùn)營(yíng)和產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)；中海集運(yùn)負(fù)責(zé)提供航線的艙位保證，保證全球航線覆蓋，投入與線上對(duì)接的線下客服和操作資源；中?？萍紕t負(fù)責(zé)建立Eshipping所需的物流服務(wù)商信息集成以及中海內(nèi)部物流操作所需的信息系統(tǒng)。一起惠登錄Eshipping網(wǎng)站后發(fā)現(xiàn)，目前共有澳洲線、歐洲線、日韓線和地中海航線四條航線資源可供出口企業(yè)選擇，由船公司直接提供相應(yīng)船期的艙位報(bào)價(jià)。Eshipping介紹，可訂艙的船期、可預(yù)定的遠(yuǎn)期船期即為平臺(tái)已預(yù)留艙位的船期，用戶可直接訂艙，價(jià)格100%執(zhí)行：平臺(tái)所展示支持“直接訂艙”的船期對(duì)應(yīng)海運(yùn)費(fèi)價(jià)格即為最終結(jié)算價(jià)格；遠(yuǎn)期航線的價(jià)格僅供參考，預(yù)定的用戶在“轉(zhuǎn)訂艙”時(shí)展示價(jià)格即為最終結(jié)算價(jià)格。除了中海集運(yùn)（CSCL）的航線資源外，Eshipping還引入了萬(wàn)海（WHL）：深圳至歐洲/地中海/南美/日韓/東南亞/，長(zhǎng)榮（EMC）：深圳至歐洲；阿拉伯輪船（UASC），深圳/寧波至歐洲/地中海三家船公司。改變傳統(tǒng)訂艙模式訂艙是指貨物托運(yùn)人選定適當(dāng)?shù)拇跋虺羞\(yùn)人以口頭或訂艙函電進(jìn)行預(yù)約恰訂艙位裝貨、申請(qǐng)運(yùn)輸，承運(yùn)人對(duì)這種申請(qǐng)給予承諾的行為。通俗來(lái)說(shuō)，就是出口企業(yè)在貨物出口前，要先向船公司預(yù)定運(yùn)貨的船艙。在過(guò)去，由于船公司數(shù)量有限，一般規(guī)模很大，而中國(guó)出口企業(yè)數(shù)量眾多，所以船公司很少直接和出口企業(yè)（尤其是中小企業(yè)）打交道，而通過(guò)貨代出售艙位。而Eshipping的模式，則相當(dāng)于船公司在網(wǎng)站上開(kāi)設(shè)了官方旗艦店，直接將自己的艙位出售給企業(yè)，從而跳過(guò)了貨代這一環(huán)節(jié)。優(yōu)勢(shì)在于一方面通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的方式提高了訂艙效率，另一方面讓價(jià)格透明化。過(guò)去，不同貨代公司掌握的船艙資源不一樣，能拿到的價(jià)格也有很大的差異。所以托運(yùn)公司采取傳統(tǒng)線下訂艙方式，需要通過(guò)電話向多家貨代公司了解實(shí)時(shí)的報(bào)價(jià)，而且很難把控流程的進(jìn)度?！巴緯r(shí)候，船艙很緊張。有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)用戶訂完艙，過(guò)了幾天，貨代又通知沒(méi)有柜子了。負(fù)責(zé)任的貨代會(huì)幫忙聯(lián)系船公司，看看能不能換船。但額外的費(fèi)用還是需要自己用戶承擔(dān)的。”一位貨代行業(yè)人士向一起惠表示。新市場(chǎng)大機(jī)會(huì)高風(fēng)險(xiǎn)據(jù)一起惠了解，目前物流成本已成為外貿(mào)出口最大成本之一，平均占到總成本的10%-20%。由于近兩年，人民幣匯率的不斷攀升以及海外訂單的減少，企業(yè)出口利潤(rùn)正變得越來(lái)越稀薄，物流成本的壓力越發(fā)凸顯。而阿里巴巴瞄準(zhǔn)的即是這塊市場(chǎng)。一位資深業(yè)內(nèi)人士分析，雖然阿里巴巴手握大量的出口客戶資源，但想做好這塊業(yè)務(wù)仍面臨諸多難題。首先，由于更多只是信息服務(wù)，所以目前阿里巴巴國(guó)際站上的大量外貿(mào)客戶與平臺(tái)本身的聯(lián)系并不緊密，很難直接轉(zhuǎn)化成Eshipping的客戶。Eshipping在初期訂單資源的獲取上的難度。訂單的缺乏也會(huì)導(dǎo)致船公司信心不足致使及價(jià)格無(wú)法降低。此外，在線訂艙模式面臨另一個(gè)重要問(wèn)題則是難以打破傳統(tǒng)訂艙的潛規(guī)則。該人士透露，外貿(mào)公司一般都有專門的員工負(fù)責(zé)訂艙的事宜，這些訂艙專員在選擇貨代公司時(shí)很有大的利益空間。所以很多情況下會(huì)出現(xiàn)雖然某家貨代公司報(bào)價(jià)較高，但企業(yè)仍會(huì)選擇長(zhǎng)期合作。據(jù)悉，中海集團(tuán)是以航運(yùn)為主業(yè)的大型國(guó)有企業(yè)集團(tuán)，主營(yíng)集裝箱運(yùn)輸、石油運(yùn)輸、汽車船運(yùn)輸和液化石油氣運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)。集團(tuán)擁有三家上市公司，分別是中海集運(yùn)、中海發(fā)展、中海(海南)海盛貿(mào)易。

海外直郵、入駐保稅區(qū)都不是新鮮事，直接收購(gòu)海外飛機(jī)場(chǎng)發(fā)展跨境電商成了中國(guó)企業(yè)的大招。昨日，跨境電商海選網(wǎng)母公司、廣告及商業(yè)智能服務(wù)商億贊普公司表示，完成了對(duì)意大利帕爾馬國(guó)際機(jī)場(chǎng)的正式收購(gòu)，之后該機(jī)場(chǎng)將幫助海選網(wǎng)建立歐洲直達(dá)中國(guó)的快速物流通道。億贊普表示，收購(gòu)帕爾馬機(jī)場(chǎng)后，將開(kāi)通帕爾馬直達(dá)國(guó)內(nèi)F2C（FactorytoConsumer工廠到用戶）合作城市和國(guó)內(nèi)各個(gè)貨運(yùn)中心城市的直達(dá)航班，降低中國(guó)到歐洲的進(jìn)出口物流成本，最大程度優(yōu)化海選網(wǎng)跨境物流體系，建立專屬于海選網(wǎng)自己的專屬航空通道。此后，意大利、法國(guó)、德國(guó)等歐洲國(guó)家的商品直郵到中國(guó)所消耗的物流時(shí)間將縮短至7-10天，運(yùn)費(fèi)也較為便宜。資料顯示，帕爾馬是意大利北部城市，帕爾馬機(jī)場(chǎng)于1991年落成啟用，服務(wù)類型為民用，瑞安航空、阿爾卑斯航空、貝勒航空都是其合作的航空公司?？缇畴娚痰乃{(lán)海已然泛紅，天貓、京東對(duì)于海外購(gòu)物服務(wù)的開(kāi)通加劇了跨境電商的競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)際巨頭亞馬遜借助上海自貿(mào)區(qū)開(kāi)放中國(guó)直郵再令海淘服務(wù)掀起波瀾，垂直電商唯品會(huì)、樂(lè)蜂網(wǎng)、聚美優(yōu)品等企業(yè)對(duì)跨境電商的重視讓跨境電商的戰(zhàn)火迅速蔓延。海選網(wǎng)方面表示，收購(gòu)意大利帕爾馬機(jī)場(chǎng)后，結(jié)合自有跨境支付工具錢寶等優(yōu)勢(shì)，將從商家、物流、支付等方面建立跨境電商生態(tài)圈。北京商報(bào)記者登錄海選網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)站已經(jīng)根據(jù)國(guó)家開(kāi)辟出專題頁(yè)面，法國(guó)、意大利、英國(guó)等國(guó)家商品都已上架售賣。電商分析師魯振旺表示，機(jī)場(chǎng)的確能夠在物流過(guò)程中充當(dāng)加速中轉(zhuǎn)的作用，但要完成直達(dá)中國(guó)的目標(biāo)，還需要航空公司的配合。在政策的扶持下，跨境電商已是當(dāng)下熱點(diǎn)，海選網(wǎng)能否憑借此舉做好海淘還有待觀察。

【編者按】自8月下旬亞馬遜落戶上海自貿(mào)區(qū)，大規(guī)模開(kāi)通直郵中國(guó)的業(yè)務(wù)后，“直郵”一詞開(kāi)始不斷涌入國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的腦中，成了海淘消費(fèi)的重要選項(xiàng)。這不僅在跨國(guó)網(wǎng)購(gòu)流程上給海淘消費(fèi)者帶來(lái)了便利，從側(cè)面反映了海淘消費(fèi)需求的旺盛，也讓業(yè)內(nèi)業(yè)外意識(shí)到國(guó)外零售商覬覦中國(guó)市場(chǎng)的小火苗正在燃燒。事實(shí)上，目前已有大批國(guó)外零售商提供了直郵中國(guó)的業(yè)務(wù)，百貨、時(shí)尚服飾、母嬰、奢侈品，各類商家都爭(zhēng)先恐后淌上這灘“肥水”。不管效果如何，坑位是要占的，畢竟中國(guó)龐大的人口和快速增長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)所散發(fā)出的消費(fèi)潛力是不容忽視的。一起惠匯總了一批提供直郵中國(guó)服務(wù)的美國(guó)電商，分為數(shù)期進(jìn)行介紹。本期將重點(diǎn)介紹包括JCPenny、梅西百貨、尼曼、Shopbop、Gilt在內(nèi)的十個(gè)直郵中國(guó)的零售商。JCPenny：中國(guó)市場(chǎng)能否給灰暗的業(yè)績(jī)帶來(lái)一絲曙光呢？這個(gè)誕生于1902年的服裝零售商雖然趕上了電商的潮流，但電商業(yè)務(wù)一直起色不大。近兩年來(lái)，業(yè)績(jī)下滑、連續(xù)虧損、幾度跟換CEO，各種動(dòng)蕩都讓投資者們堪憂。但其國(guó)際業(yè)務(wù)擴(kuò)展的步伐并沒(méi)因此而停滯。目前，JCPenny官網(wǎng)已開(kāi)通了直郵中國(guó)的服務(wù)，所有價(jià)格可按人民幣顯示，所有關(guān)稅和增值稅在結(jié)帳時(shí)結(jié)算，滿99美元可免費(fèi)直郵中國(guó)。Macy’s（梅西百貨）：借電商“曲線入華”走不通，那就直郵吧！美國(guó)知名連鎖百貨商Macy’s（梅西百貨）是借電商入華的典范。早在2012年，梅西百貨就通過(guò)注資國(guó)內(nèi)奢侈品電商網(wǎng)站佳品網(wǎng)的路徑，進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)。不過(guò)，此舉并未成功，2013年10月，其宣布擱置中國(guó)電商項(xiàng)目。目前，梅西百貨官網(wǎng)也提供直郵中國(guó)的貨運(yùn)服務(wù)，或許只能靠這種方式維系中國(guó)市場(chǎng)的運(yùn)行了。NeimanMarcus（尼曼）：奢侈品電商進(jìn)軍中國(guó)，水土不服如何破？奢侈品電商N(yùn)eimanMarcus（尼曼·瑪戈）于2012年年底上線中國(guó)官網(wǎng)，搶占市場(chǎng)先機(jī)。其漢化后的網(wǎng)站不僅收錄了眾多頂尖設(shè)計(jì)師品牌，還挑選出了符合中國(guó)市場(chǎng)特色的商品，涵蓋男女士成衣、鞋履、手袋以及配飾等各大品類。不過(guò)，其在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展似乎并不那么順暢，2013年6月便傳出了中國(guó)網(wǎng)店裁員的消息，今年4月又宣布收縮中國(guó)業(yè)務(wù)。莫非奢侈品電商在中國(guó)真的走不通？還是讓我們靜觀其變吧！SaksFifthAvenue：頂級(jí)精品百貨也瞄上了中國(guó)這塊“肥肉”SaksFifthAvenue（薩克斯第五大道精品百貨店）是世界頂級(jí)百貨公司之一，從1824年以來(lái)一直為紐約市民提供高品質(zhì)的服飾及服務(wù)。其在全球有50多家門店，旗艦店位于紐約第五大道。其線下業(yè)務(wù)很早就進(jìn)入了中國(guó)，但并沒(méi)在中國(guó)市場(chǎng)單獨(dú)發(fā)展電商業(yè)務(wù)。不過(guò)，為了不丟掉中國(guó)線上業(yè)務(wù)，其官網(wǎng)開(kāi)通直郵中國(guó)的服務(wù)。盡管中國(guó)線上銷量并不可觀，但至少有個(gè)面向中國(guó)網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)者的窗口。Shopbop：標(biāo)簽是“全球免運(yùn)費(fèi)+美國(guó)直郵”Shopbop是美國(guó)亞馬遜旗下的輕奢網(wǎng)站，主營(yíng)時(shí)尚男女裝。針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，該網(wǎng)站上線了中文網(wǎng)站，還提供全球免費(fèi)快遞送貨及免費(fèi)退貨服務(wù)，是海淘消費(fèi)者的購(gòu)物勝地。Ashford：名表直郵，你心動(dòng)了嗎？Ashford是世界知名的名表珠寶在線商城，提供70多個(gè)國(guó)際知名品牌，是美國(guó)網(wǎng)絡(luò)零售商500強(qiáng)之一。在Ashford中文官網(wǎng)，消費(fèi)者可支付59.95美元使用UPS特快服務(wù)或支付29.95美元通過(guò)UCS（中國(guó)EMS的海外航運(yùn)獨(dú)家代理）直接向中國(guó)發(fā)貨。同時(shí)，消費(fèi)者也可以選擇在購(gòu)買日后七個(gè)工作日內(nèi)從Ashford香港集散中心提貨。雖然運(yùn)費(fèi)不便宜，但名表直郵，價(jià)格優(yōu)勢(shì)還是有的。對(duì)海淘一族來(lái)說(shuō)，追求的不就是這種高大上嗎？iHerb：網(wǎng)上有機(jī)產(chǎn)品大賣場(chǎng)略顯吃香iHerb被海淘一族譽(yù)為“網(wǎng)上有機(jī)產(chǎn)品大賣場(chǎng)”，自1994年成立以來(lái)，向世界各地輸送天然保健品。目前，iHerb已經(jīng)擁有超過(guò)1500個(gè)品牌、3萬(wàn)多種高級(jí)保健品、化妝品及個(gè)人用品，在全世界擁有一批忠實(shí)的顧客。其官方銷售網(wǎng)站不僅提供中文語(yǔ)言服務(wù)，還使用合眾中美速遞直郵中國(guó)，平均10至15個(gè)工作日可到貨，在中國(guó)海淘人群中相當(dāng)有名氣。Myhabit：跟隨東家到中國(guó)也能混口飯吃Myhabit是美國(guó)亞馬遜旗下一個(gè)高端品牌的閃購(gòu)網(wǎng)站。背靠Amazon這顆大樹(shù)，在品牌種類和閃購(gòu)價(jià)格方面具有很大的優(yōu)勢(shì)，閃購(gòu)產(chǎn)品有高端品牌的時(shí)尚服飾、鞋子、箱包、首飾、手表%。要說(shuō)中國(guó)市場(chǎng)，既然老東家都來(lái)了，它怎能錯(cuò)過(guò)呢？消費(fèi)者可直接用Amazon賬號(hào)登陸Myhabit，送貨地址、信用卡和GiftCard均通用。Myhabit是會(huì)員制網(wǎng)站，需要注冊(cè)登錄才能看到價(jià)格，目前可直郵包括中國(guó)在內(nèi)的50多個(gè)國(guó)家。其運(yùn)到中國(guó)每單收取運(yùn)費(fèi)25美元的運(yùn)費(fèi)，3至7個(gè)工作日可到達(dá)。Gilt：閃購(gòu)電商也不錯(cuò)過(guò)中國(guó)市場(chǎng)不用多說(shuō)，閃購(gòu)網(wǎng)站Gilt是耳熟能詳?shù)牧耍С种袊?guó)雙幣卡，也可直郵中國(guó)。如果使用轉(zhuǎn)運(yùn)公司地址，美國(guó)境內(nèi)運(yùn)費(fèi)是5.95美元（相鄰1小時(shí)內(nèi)連續(xù)下單可免運(yùn)費(fèi)），國(guó)際郵費(fèi)19.95美元。同時(shí)，Gilt實(shí)行會(huì)員制，需要注冊(cè)才能看到折扣信息。ToryBurch：憑借一部美劇走向中國(guó)消費(fèi)者ToryBurch（湯麗柏琦）成立于2004年，是一個(gè)時(shí)尚生活方式品牌，源于經(jīng)典的美國(guó)運(yùn)動(dòng)時(shí)裝風(fēng)格。ToryBurch最出名的亮相是在美劇《緋聞少女》中Serena所穿的金色亮片連衣裙，同時(shí)也是好萊塢著名ITGirl帕麗斯·希爾頓的愛(ài)用品。當(dāng)然，也因此更多地進(jìn)入了中國(guó)年輕人的視線。目前，其在中國(guó)已設(shè)立了多家線下精品店，官方銷售網(wǎng)站也開(kāi)通了直郵中國(guó)的服務(wù)。

已于7月1日正式開(kāi)行的首批3對(duì)6列試點(diǎn)特快電商班列，似乎讓“鐵老大”嘗到了甜頭。今日(8月1日)起，中國(guó)鐵路總公司(以下簡(jiǎn)稱中鐵總)將再增開(kāi)京廣、京滬兩列快遞專列。中鐵總增開(kāi)順豐申通專列今日新開(kāi)的兩趟快遞專列，分別由申通快遞和順豐速運(yùn)包攬。申通快遞相關(guān)人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，除了京廣專列，申通此次還將同步開(kāi)通北京鐵路直達(dá)珠三角的“京珠急件”服務(wù)。據(jù)了解，兩個(gè)行業(yè)在“快遞專列”上的深化合作，將逐步形成覆蓋長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海及中西部地區(qū)的快遞鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。記者根據(jù)行業(yè)人士提供的數(shù)據(jù)計(jì)算，中鐵總每開(kāi)行一趟15節(jié)車廂的快遞班列，將收入10萬(wàn)元左右。7月31日，記者多方采訪了解到，考慮到快遞專列在轉(zhuǎn)運(yùn)、成本、便捷性等方面的綜合因素，目前仍有不少快遞公司處于觀望中，包括快遞業(yè)界貨量排名前三的圓通、中通，都還沒(méi)有實(shí)質(zhì)參與到鐵路快遞班列中來(lái)。“鐵老大”如何更加貼近市場(chǎng)，備受期待。申通借鐵路補(bǔ)航空短板申通快遞北京直達(dá)珠三角“京珠急件”服務(wù)的開(kāi)通，意味著從北京寄出的快件將會(huì)在21個(gè)小時(shí)內(nèi)抵達(dá)珠三角，消費(fèi)者則以陸運(yùn)的價(jià)格享受到航空運(yùn)輸?shù)姆?wù)。對(duì)快遞企業(yè)來(lái)講，鐵路運(yùn)輸更具成本優(yōu)勢(shì)。申通快遞相關(guān)人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，以北京到廣州為例，汽運(yùn)的成本是0.5～0.7元/公斤，航空運(yùn)輸?shù)某杀靖哂?元/公斤，鐵路運(yùn)輸只要0.3～0.5元/公斤?！吧晖ㄏＭ麌L試多種快遞運(yùn)輸?shù)男螒B(tài)，不僅對(duì)旺季是個(gè)補(bǔ)充，和航空相比，鐵路運(yùn)輸受天氣、流控等其他狀況的限制較小，準(zhǔn)點(diǎn)率高。”有第三方業(yè)內(nèi)人士對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者分析指出，申通積極參與快遞班列，以及從最新推出的“京珠急件”戰(zhàn)略來(lái)看，是借鐵路運(yùn)輸有效彌補(bǔ)自己在“航空”方面相對(duì)的短板。因?yàn)閳A通快遞籌建的貨運(yùn)航空公司幾天前已在民航局獲批，順豐、EMS一直有自己的航空機(jī)隊(duì)，申通的快遞貨量雖然一直穩(wěn)坐市場(chǎng)第一，但危機(jī)感卻越來(lái)越大。此次新開(kāi)順豐京滬快遞專列，順豐方面未予以更多回應(yīng)。業(yè)內(nèi)人士則認(rèn)為，這主要和順豐今年推出系列“特惠”經(jīng)濟(jì)快件相關(guān)，時(shí)效介于航空和公路之間。業(yè)內(nèi)人士指出，從試運(yùn)營(yíng)的初步效果看，快遞班列無(wú)論從鐵路的資源量還是快遞市場(chǎng)的需求，相比高鐵快遞要更加突出，未來(lái)將有很大開(kāi)發(fā)空間，主要會(huì)以快遞公司專列、或者幾家快遞公司分包車廂共同組成快遞班列的形式存在。業(yè)內(nèi)顧慮鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)成本不過(guò)，對(duì)于中鐵總創(chuàng)新型的電商班列，快遞業(yè)內(nèi)仍有顧慮。中通快遞常務(wù)副總裁賴建法昨日接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，中通目前仍在觀望階段。圓通方面表示，一直在參與相關(guān)合作，但具體談判進(jìn)展到什么程度，未來(lái)如何參與暫時(shí)不方便透露?！拌F路運(yùn)輸要解決起始和末端的轉(zhuǎn)運(yùn)中心對(duì)快遞的不便，特別是短撥(從分撥中心到火車站、從火車站再到分撥中心)最耗費(fèi)成本?！辟嚱ǚū硎?。他認(rèn)為，目前部分快遞班列的時(shí)效仍然不及自營(yíng)車輛，而且路上多了幾趟轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)，不僅運(yùn)輸、人力成本增大，安全風(fēng)險(xiǎn)也可能隨之增大。此外，鐵路的具體發(fā)車時(shí)刻表是否能貼近快遞的轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間，也需要很多磨合。不過(guò)，賴建法表示，1500公里以上的線路，鐵路運(yùn)輸確實(shí)有較為明顯的優(yōu)勢(shì)，中通未來(lái)也愿意積極接觸。申通快遞相關(guān)人士昨日對(duì)記者表示，快遞班列的轉(zhuǎn)運(yùn)模式和航空差不多，都是要增加兩次裝卸，但整體成本依然比航空低。該人士強(qiáng)調(diào)，申通看重的是整體效益。記者采訪的其他快遞市場(chǎng)人士則認(rèn)為，1000公里以內(nèi)基本不會(huì)考慮鐵路運(yùn)輸，同時(shí)希望“鐵老大”未來(lái)釋放更多“黃金線路”，比如上海至東北、上海至西北、西南等地，對(duì)長(zhǎng)線的需求是巨大的。在第三方業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，快遞公司對(duì)線路的需求總體要看中鐵總的資源匹配，從中鐵總近期接連試水高鐵快遞、零擔(dān)專列、開(kāi)放動(dòng)車組冠名權(quán)等一系列市場(chǎng)化舉措來(lái)看，只要將來(lái)有相關(guān)運(yùn)力釋放，開(kāi)放應(yīng)該沒(méi)什么問(wèn)題。就在7月29日，國(guó)家郵政局局長(zhǎng)馬軍勝、中鐵總副總經(jīng)理胡亞?wèn)|、中國(guó)快遞協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)高宏峰舉行了一次會(huì)談，在業(yè)內(nèi)看來(lái)，這是近年鐵路貨運(yùn)向快遞開(kāi)放的一個(gè)積極信號(hào)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，一節(jié)車廂的荷載量通常為22～23噸，一個(gè)班列正常會(huì)有15～19節(jié)車廂。按照快遞公司提供的鐵路最低運(yùn)輸成本0.3元/公斤，正常一節(jié)車廂22噸荷載量計(jì)算，中鐵總一節(jié)車廂的收益在6600元左右，開(kāi)行15節(jié)車廂班列的單趟收入就在10萬(wàn)元左右。

【簡(jiǎn)介】FaveChic是新加坡一家專門做代購(gòu)的時(shí)尚電商網(wǎng)站，目標(biāo)客戶主要為女性消費(fèi)者，于2014年4月正式上線運(yùn)營(yíng)。這個(gè)網(wǎng)站目前有新加坡、馬來(lái)西亞和印度尼西亞三個(gè)分站。當(dāng)?shù)氐南M(fèi)者可以在這個(gè)網(wǎng)站上買到來(lái)自類似中國(guó)的淘寶、日本的樂(lè)天這些網(wǎng)站的時(shí)尚商品。目前，這個(gè)公司已經(jīng)建立了中國(guó)的辦公地點(diǎn)，并且還計(jì)劃在日本建立辦公地點(diǎn)。他們一直在尋找投資并且尋找本地的合作伙伴?，F(xiàn)在越來(lái)越多的人瞄準(zhǔn)電子商務(wù)，預(yù)計(jì)在今年全球的電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)價(jià)值能達(dá)到5250億美元，像Rakuten和阿里巴巴一樣的電子商務(wù)的公司都開(kāi)始利潤(rùn)大增。那么這一領(lǐng)域還有沒(méi)有發(fā)財(cái)?shù)臋C(jī)會(huì)呢？答案是肯定的。區(qū)域性的時(shí)尚電商平臺(tái)FaveChic由新加坡商人JohnWong創(chuàng)建，是一個(gè)海淘網(wǎng)站。這個(gè)網(wǎng)站集合了多個(gè)國(guó)家的時(shí)尚電商網(wǎng)站銷售的商品，比如日本的樂(lè)天、韓國(guó)的11st和中國(guó)的淘寶等，致力于幫助消費(fèi)者解決國(guó)際貨運(yùn)還有貨幣轉(zhuǎn)換問(wèn)題。JohnWong表示，F(xiàn)aveChic為消費(fèi)者解決了跨境支付和物流的問(wèn)題，所以消費(fèi)者就會(huì)很便捷的購(gòu)買國(guó)外的商品。而且這些區(qū)域的消費(fèi)者根本不需要擔(dān)心關(guān)稅問(wèn)題，因?yàn)樵谶@些區(qū)域鞋服和包袋等商品是不需要關(guān)稅的。FaveChic把這些網(wǎng)站的語(yǔ)言轉(zhuǎn)換成本地的語(yǔ)言，不過(guò)目前僅僅是英語(yǔ)和印尼語(yǔ)。新加坡、馬來(lái)西亞和印度尼西亞的顧客可以使用當(dāng)?shù)氐呢泿刨?gòu)買商品，就像在本地的網(wǎng)站購(gòu)物一樣，而且還能享受退貨退款等。時(shí)尚代購(gòu)誕生記JohnWong之前一直在經(jīng)營(yíng)一家類似雅虎的門戶網(wǎng)站Catcha，有十幾年的經(jīng)驗(yàn)。他曾經(jīng)帶領(lǐng)Catcha嘗試上市，但是沒(méi)有成功IPO。不過(guò)這個(gè)網(wǎng)站卻在很多網(wǎng)站的競(jìng)爭(zhēng)中存活了下來(lái)，直到現(xiàn)在轉(zhuǎn)型成這個(gè)時(shí)尚零售商的網(wǎng)站。JohnWong在2002年開(kāi)始從事零售業(yè)，他調(diào)查發(fā)現(xiàn)女性消費(fèi)者比男性消費(fèi)者更愛(ài)花錢，而且時(shí)尚商品的利潤(rùn)很高，所以他在2003年成立了一家店鋪叫做AboveFashion，并且開(kāi)設(shè)了好幾家連鎖店。但是實(shí)體店的生意受到房地產(chǎn)公司和百貨商店的制約，房租上漲和商城管理模式的不斷創(chuàng)新使得AboveFashion的經(jīng)營(yíng)越來(lái)越困難。所以他在2004年進(jìn)入到了電子商務(wù)領(lǐng)域，主要在ebay和亞馬遜上進(jìn)行銷售時(shí)尚商品，從事海外業(yè)務(wù)。2008年JohnWong還將業(yè)務(wù)拓展到了中國(guó)，從中國(guó)進(jìn)貨然后銷售到美國(guó)英國(guó)澳大利亞等地，并且在這段時(shí)間還拓展了商品品類。但這時(shí)候他又發(fā)現(xiàn)依附于平臺(tái)會(huì)有很多受制約的地方，因?yàn)樗麄儼l(fā)現(xiàn)由于展示費(fèi)和轉(zhuǎn)化費(fèi)用的制約，他們的利潤(rùn)一直上不去。而且平臺(tái)為了幫助小賣家，還會(huì)限制大賣家的發(fā)展。鑒于以上種種原因，JohnWong決定建立自己的網(wǎng)絡(luò)在線零售平臺(tái)FaveChic，在這一區(qū)域?qū)Ｗ⒂谛屡d的市場(chǎng)。從最初產(chǎn)生這種想法到初步建成模型，花了一年的時(shí)間，直到今年4月份的時(shí)候FaveChic上線。做好區(qū)域間時(shí)尚資源配置JohnWong表示，建立FaveChic的目的就是為了平衡生產(chǎn)過(guò)剩和需求過(guò)剩的市場(chǎng)。新興國(guó)家的電商市場(chǎng)由于缺少供貨方，不能滿足顧客的需求，但是同時(shí)也有產(chǎn)能很高的國(guó)家，所以FaveChic就出現(xiàn)了。FaveChic就是為了消除跨境交易中的障礙誕生的，擁有成熟的電商平臺(tái)的國(guó)家有機(jī)會(huì)開(kāi)發(fā)這些不成熟的市場(chǎng)，消費(fèi)者也有了更多的選擇。FaveChic目前擁有網(wǎng)頁(yè)版和手機(jī)APP，用戶可以在網(wǎng)站上瀏覽超過(guò)30000種時(shí)尚商品，主要面向女性消費(fèi)者，支付方式可以選擇PayPal和當(dāng)?shù)劂y行轉(zhuǎn)賬和電子銀行等。FaveChic上所有商品的價(jià)格都包含了國(guó)際貨運(yùn)的運(yùn)費(fèi)。在處理訂單方面，F(xiàn)aveChic采取的是以下方式：為了保證網(wǎng)站上的商品都有貨，他們把同一個(gè)國(guó)家的不同的客戶的訂單都合并成一個(gè)大的訂單，然后再通過(guò)空運(yùn)來(lái)進(jìn)行跨境運(yùn)輸。當(dāng)消費(fèi)者下了一個(gè)訂單，F(xiàn)aveChic就會(huì)在國(guó)外的網(wǎng)站下同樣的訂單，并且由于超快的物流，有時(shí)第二天就能送到FaveChic的集散地。當(dāng)FaveChic收到貨以后會(huì)進(jìn)行初步的檢查，比如顏色和尺寸等，以確定貨物滿足顧客的需求。然后連同其他的訂單一起發(fā)貨給目的地國(guó)家，當(dāng)?shù)竭_(dá)目的地國(guó)家之后再分開(kāi)發(fā)送給消費(fèi)者。這種模式的好處是節(jié)省了倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用和進(jìn)貨費(fèi)用。東南亞三叉戟協(xié)同發(fā)力與其他只關(guān)注一個(gè)市場(chǎng)的電商不同，F(xiàn)aveChic創(chuàng)立之初就在3個(gè)國(guó)家推出了試點(diǎn)。JohnWong解釋說(shuō)是因?yàn)檫@樣不用建立倉(cāng)庫(kù)和物流，所以只需要有了合理的經(jīng)營(yíng)模式就可以在很多地方展開(kāi)。但是首先推出的這三個(gè)市場(chǎng)新加坡、馬來(lái)、印尼都處在不同的電商水平。新加坡雖然地方小但是電商發(fā)展很充分，支付設(shè)施十分完善；馬來(lái)西亞的電商得益于新興的很多閃購(gòu)網(wǎng)站，也發(fā)展十分平穩(wěn)；而印尼作為三個(gè)國(guó)家中最大的也是FaveChic最關(guān)注市場(chǎng)，因?yàn)樗麄冞€處于發(fā)展的初期階段，還處于低信用卡使用率和網(wǎng)上銀行的初級(jí)階段。FaveChic在三個(gè)國(guó)家投入了數(shù)量相當(dāng)?shù)馁Y金，但是結(jié)果卻不盡相同。印尼的新注冊(cè)用戶每日增長(zhǎng)的最多，但是點(diǎn)擊廣告的收入最低，之后是馬來(lái)新加坡。馬來(lái)西亞擁有最大的支付基數(shù)，新加坡的客單價(jià)最高，因?yàn)樾录悠碌南M(fèi)能力最強(qiáng)。這也是一個(gè)有趣的現(xiàn)象，如果只在一個(gè)國(guó)家做的話，是不能發(fā)現(xiàn)這種情況的。社交為用戶帶來(lái)滿足感除了購(gòu)物，F(xiàn)aveChic還有社交的元素在里面，顧客可以上傳和分享他們喜歡的時(shí)尚物品。和Twitter類似，用戶之間還可以互相follow并且查看對(duì)方的動(dòng)態(tài)。而且FaveChic還雇傭了一些時(shí)尚博客寫手，只要注冊(cè)FaveChic就會(huì)自動(dòng)關(guān)注他們。此外，F(xiàn)aveChic還允許兩個(gè)用戶在不同的設(shè)備上瀏覽同樣的網(wǎng)頁(yè)，制造一種“一起逛街”的概念。JohnWong希望以這種社交元素將他們的網(wǎng)站與其他購(gòu)物網(wǎng)站區(qū)別開(kāi)來(lái)，他們既不是Zalora也不是Instagram。他們奉行一種3C原則：滿足感（content）、交流（communication）和商業(yè)化（commerce）。他們堅(jiān)信可以利用先有的用戶帶來(lái)更多的用戶，而且也希望借移動(dòng)端在未來(lái)市場(chǎng)上有所作為。但是他表示運(yùn)營(yíng)FaveChic還是有兩個(gè)問(wèn)題需要擔(dān)心，一是鑒于高昂的市場(chǎng)費(fèi)用，如何獲取更多的用戶；二是如何說(shuō)服投資者來(lái)給自己投資。因?yàn)樗幌馴alora一樣有自己的倉(cāng)庫(kù)，也不像淘寶一樣有自己的物流，他們希望通過(guò)社交網(wǎng)絡(luò)的形式做一個(gè)獨(dú)特的代購(gòu)網(wǎng)站。目前，這個(gè)公司已經(jīng)建立了中國(guó)的辦公地點(diǎn)，并且還計(jì)劃在日本建立辦公地點(diǎn)。他們一直在尋找投資并且尋找本地的合作伙伴。

據(jù)韓國(guó)《朝鮮日?qǐng)?bào)》6月22日?qǐng)?bào)道，CJ大韓通運(yùn)和越南ViettelPost公司將就國(guó)際快遞事業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略性合作并簽訂諒解備忘錄（MOU）。ViettelPost是越南最大的移動(dòng)通訊公司Viettel旗下的子公司，系排行于郵局之后的第二大快遞公司，擁有越南和柬埔寨快遞配送網(wǎng)絡(luò)。兩個(gè)公司通過(guò)事業(yè)合作，就韓國(guó)和越南間的國(guó)際快遞關(guān)稅過(guò)境業(yè)務(wù)及國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)進(jìn)行分工合作。實(shí)現(xiàn)合作后，CJ大韓通運(yùn)發(fā)往越南的國(guó)際快遞貨量就可以被ViettelPost公司統(tǒng)一管理，并實(shí)現(xiàn)在全越南的配送網(wǎng)絡(luò)。此外，兩公司還將推進(jìn)國(guó)際物流服務(wù)專業(yè)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)。CJ大韓通運(yùn)還將美國(guó)、德國(guó)、東南亞地區(qū)的海外法人與越南相連接，形成國(guó)際快遞一條線服務(wù)。CJ大韓通運(yùn)負(fù)責(zé)人表示“已在越南設(shè)立了3個(gè)合法法人機(jī)構(gòu)，展開(kāi)海運(yùn)及空運(yùn)進(jìn)出口貨運(yùn)代理、陸運(yùn)集裝箱、港口運(yùn)輸、3PL業(yè)等綜合物流事業(yè)，與ViettelPost的合作能增加服務(wù)的多樣性”。同時(shí)，CJ大韓通運(yùn)也與中國(guó)三大快遞公司中的圓通快遞公司就促進(jìn)國(guó)際快遞的國(guó)際化協(xié)作進(jìn)行戰(zhàn)略性合作并簽定諒解備忘錄。

【編者按】順豐海淘轉(zhuǎn)運(yùn)項(xiàng)目“海購(gòu)豐運(yùn)”日前正式對(duì)外開(kāi)放注冊(cè)，引起海淘行業(yè)的廣泛關(guān)注。針對(duì)此事，多位海淘行業(yè)的資深人士向一起惠表達(dá)了看法，談及了順豐做轉(zhuǎn)運(yùn)的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)及對(duì)行業(yè)的影響。順豐轉(zhuǎn)運(yùn)擁有五方面優(yōu)勢(shì)：第一，順豐具備強(qiáng)大的深港貨運(yùn)（香港深圳往返進(jìn)出口貨物運(yùn)輸）能力，在運(yùn)營(yíng)經(jīng)由香港從深圳入境的海淘線路時(shí)，比其他轉(zhuǎn)運(yùn)公司更具備優(yōu)勢(shì)。據(jù)一起惠了解，順豐以深港快件運(yùn)輸業(yè)務(wù)起家，在這條線路上擁有20年的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，與地方政府部門也保持著良好的關(guān)系。因此在深港線路的比拼上，無(wú)論是運(yùn)輸能力還是通關(guān)能力，順豐都超出同行一大截。目前深圳口岸是海淘產(chǎn)品入境的一個(gè)重要口岸。第二，順豐現(xiàn)有客戶群與海淘用戶的匹配度高?？缇畴娚涛锪鞣?wù)商出口易聯(lián)合創(chuàng)始人李洲指出，順豐在國(guó)內(nèi)的客戶主要集中在一二線城市，消費(fèi)能力較高，這部分人既是目前海淘的主要用戶群，也是未來(lái)最有可能轉(zhuǎn)化成海淘用戶的群體。第三，順豐“最后一公里”的配送品質(zhì)高。目前國(guó)內(nèi)快遞的配送上，順豐在同行中保持著時(shí)效和服務(wù)的最高水準(zhǔn)。而其他轉(zhuǎn)運(yùn)公司在海淘“最后一公里”的配送上，一般外包給四通一達(dá)或EMS，相比順豐的配送時(shí)間會(huì)晚1到2天，且服務(wù)水準(zhǔn)更低。另一方面，順豐一貫優(yōu)秀的國(guó)內(nèi)配送品質(zhì)也會(huì)給其新增的“海購(gòu)豐運(yùn)”業(yè)務(wù)起到品牌背書的作用。第四，順豐對(duì)轉(zhuǎn)運(yùn)線路的全流程把控，會(huì)使得其服務(wù)質(zhì)量更有保證。跨境電商綜合服務(wù)商遞四方高級(jí)副總裁劉向東表示，轉(zhuǎn)運(yùn)的整條業(yè)務(wù)線是極其復(fù)雜的，包括海外的收件、打包、倉(cāng)儲(chǔ)、海外頭程運(yùn)輸、出境的清關(guān)、跨國(guó)運(yùn)輸、中國(guó)海關(guān)入境的清關(guān)、國(guó)內(nèi)“最后一公里”配送等眾多環(huán)節(jié)。目前很少有轉(zhuǎn)運(yùn)公司能夠獨(dú)立完成所有的環(huán)節(jié)，大多需要將其中的幾個(gè)環(huán)節(jié)外包出去，這會(huì)造成轉(zhuǎn)運(yùn)公司對(duì)整體的服務(wù)質(zhì)量和配送實(shí)效很難有效把控。而從目前順豐披露的消息來(lái)看，順豐將獨(dú)立承擔(dān)下海淘轉(zhuǎn)運(yùn)中所有的環(huán)節(jié)，那么服務(wù)的一致性和可控性將成為順豐的一大優(yōu)勢(shì)。第五，順豐在海關(guān)清關(guān)上擁有更多的談判籌碼。一位不愿具名的國(guó)內(nèi)某海淘平臺(tái)負(fù)責(zé)人指出，目前國(guó)內(nèi)各地海關(guān)的通關(guān)能力都有限，在包裹清關(guān)的處理上會(huì)有優(yōu)先級(jí)的劃分。與其他轉(zhuǎn)運(yùn)公司相比，順豐因?yàn)槠淞己玫钠放坡曌u(yù)及貨量?jī)?yōu)勢(shì)，將在與海關(guān)的談判上擁有更大的優(yōu)勢(shì)。劉向東和李洲也都認(rèn)為順豐在清關(guān)上有優(yōu)勢(shì)。其中劉向東指出，順豐已經(jīng)在國(guó)內(nèi)的多個(gè)口岸開(kāi)通了直飛海外的業(yè)務(wù)，擁有與口岸直接對(duì)接的能力。那么順豐在新增進(jìn)口業(yè)務(wù)時(shí)，就不用再新建報(bào)關(guān)體系。對(duì)此，洋碼頭CEO曾碧波持有不同意見(jiàn)，他認(rèn)為雖然順豐在深圳口岸有較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，但由于之前在上海、北京、杭州等重要口岸積淀較少，那么未來(lái)順豐的貨物要從后面這些口岸入境的話，依然需要“從頭開(kāi)始”。面臨四大挑戰(zhàn)：第一，順豐在海外倉(cāng)儲(chǔ)的運(yùn)作上缺乏經(jīng)驗(yàn)。曾碧波指出，相比于跨境運(yùn)輸，海外倉(cāng)儲(chǔ)的運(yùn)作能力對(duì)于海淘轉(zhuǎn)運(yùn)來(lái)說(shuō)更為重要，包括拆箱、合箱、異常件處理等多方面。而順豐恰恰缺乏這方面的經(jīng)驗(yàn)積累。第二，承諾配送時(shí)效能否保證遭懷疑。根據(jù)順豐的描述，“海購(gòu)豐運(yùn)“從美國(guó)轉(zhuǎn)寄至中國(guó)的貨品只需7-10個(gè)工作日。曾碧波表示，目前市場(chǎng)上轉(zhuǎn)運(yùn)的平均時(shí)效在20天左右，且非常不穩(wěn)定。如果順豐能將配送時(shí)效穩(wěn)定在7-10個(gè)工作日，那它將具備巨大的優(yōu)勢(shì)。曾碧波指出，如果使用順豐轉(zhuǎn)運(yùn)的客戶是個(gè)人海淘用戶，那么他相信順豐是可以達(dá)到這個(gè)時(shí)效的。但若客戶是國(guó)內(nèi)的中小型零售商或海淘“倒?fàn)敗钡脑?，那么由于他們單次進(jìn)貨量大，則很容易被海關(guān)“卡下”，從而影響配送時(shí)效。事實(shí)上，一起惠聯(lián)系到的多位海淘或物流業(yè)內(nèi)人士，都對(duì)順豐目前承諾的時(shí)效持懷疑態(tài)度。第三，順豐缺乏海淘業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，是否能理解海淘客戶需要有待驗(yàn)證證。劉向東指出，“海購(gòu)豐運(yùn)”項(xiàng)目能否成功，關(guān)鍵點(diǎn)不在于順豐的物流操作能力，而在與其能否很好理解跨國(guó)電商客戶的需求所在。順豐需要做的是盡快對(duì)海淘的整個(gè)運(yùn)營(yíng)模式進(jìn)行充分的理解，從而設(shè)計(jì)出一個(gè)真正適合海淘用戶的轉(zhuǎn)運(yùn)產(chǎn)品。而據(jù)一起惠了解，此前，順豐無(wú)論在海淘轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)上，還是直接從事海淘業(yè)務(wù)上，都沒(méi)有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。第四，較高服務(wù)價(jià)格限制了客戶群和產(chǎn)品類型。從“海購(gòu)豐運(yùn)”目前公布的美中線路的價(jià)格來(lái)看，其標(biāo)準(zhǔn)會(huì)員的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是：每lbs（磅）收費(fèi)是6美元，2bs以內(nèi)統(tǒng)一收費(fèi)12美元，25bs以上有一定的價(jià)格優(yōu)惠。據(jù)一起惠了解，目前主流轉(zhuǎn)運(yùn)公司的收費(fèi)都為首磅8-10美金，之后每磅4-5美金。也就是說(shuō)，順豐平均每磅要貴出1-2美金。上述不愿具名的海淘平臺(tái)的負(fù)責(zé)人指出，順豐較高的服務(wù)價(jià)格將導(dǎo)致其服務(wù)的客戶群及產(chǎn)品類型受限，并不適合于整個(gè)海淘市場(chǎng)。從客戶群上來(lái)說(shuō)，“海購(gòu)豐運(yùn)”更適合于對(duì)于價(jià)格不是特別敏感的“白領(lǐng)”階層，但對(duì)于靠賺服務(wù)費(fèi)盈利的專業(yè)代購(gòu)不具備吸引力，也不會(huì)受到低端海淘用戶的歡迎。從產(chǎn)品類型上來(lái)說(shuō)，“海購(gòu)豐運(yùn)”更適合于價(jià)值較高、國(guó)內(nèi)外差價(jià)顯著、且重量較低的商品，如奢侈品，高端服飾、手表等，這樣才能在一定程度上抵消掉順豐在價(jià)格上的劣勢(shì)。而“海購(gòu)豐運(yùn)”貴賓會(huì)員的價(jià)格雖然基本與轉(zhuǎn)運(yùn)公司持平，但用戶需繳納每年100美元服務(wù)費(fèi)。這對(duì)于大多數(shù)僅偶爾海淘的個(gè)人用戶來(lái)說(shuō)，不具備吸引力。顛覆轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)OR各賺各錢？對(duì)于順豐的進(jìn)入可能對(duì)轉(zhuǎn)運(yùn)乃至整個(gè)海淘市場(chǎng)產(chǎn)生的影響，海淘業(yè)內(nèi)存在不同的看法。但有一個(gè)基本共識(shí)時(shí)，順豐等大企業(yè)（包括此前上線的天貓國(guó)際）的進(jìn)入，在加劇行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，有利于把整個(gè)市場(chǎng)做大，在行業(yè)走向陽(yáng)光化、規(guī)范化的過(guò)程中將發(fā)揮出更大的作用。因此，多數(shù)海淘行業(yè)內(nèi)的企業(yè)對(duì)于順豐的進(jìn)入都是持歡迎的態(tài)度。“有些事情，我們就是喊破喉嚨也沒(méi)多少效果，如果阿里巴巴、順豐這些大企業(yè)能帶頭去和政府部門溝通，應(yīng)該會(huì)好很多?！蹦唱?dú)立海淘網(wǎng)站的負(fù)責(zé)人對(duì)一起惠表示。而對(duì)目前轉(zhuǎn)運(yùn)市場(chǎng)格局的影響，曾碧波認(rèn)為，順豐的進(jìn)入可能是顛覆式的。他認(rèn)為，“海購(gòu)豐運(yùn)”采取的是高端品質(zhì)中端定價(jià)的策略，對(duì)大多數(shù)轉(zhuǎn)運(yùn)公司有很大的殺傷力?！昂Ｌ杂脩舯緛?lái)就是有些檔次的，只要服務(wù)好，不會(huì)介意多花的30人民幣。如果海淘轉(zhuǎn)運(yùn)的滿分是100分的話，我相信順豐能做到70分，其他轉(zhuǎn)運(yùn)公司只能做到40分?！痹滩ㄕf(shuō)道。劉向東則認(rèn)為，目前進(jìn)口轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)的發(fā)展尚處在非常早期的階段，“潛水”的、“灰色”的還很多，在政策也存在很多不確定，目前已經(jīng)開(kāi)展轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)的企業(yè)也大多“淺嘗輒止”，并沒(méi)有投入太多的精力。所以不用擔(dān)心未來(lái)沒(méi)有市場(chǎng)份額可供分享。另一部分主流意見(jiàn)還是集中在順豐與轉(zhuǎn)運(yùn)公司客戶群的區(qū)別上，一些行業(yè)人士認(rèn)為，順豐不會(huì)介入到占據(jù)轉(zhuǎn)運(yùn)公司很大業(yè)務(wù)比例的代購(gòu)賣家的群體中，而會(huì)專注在C端用戶。野心不僅限于海淘一位接近順豐的人士表示，順豐的野心并不僅僅在于占領(lǐng)海淘轉(zhuǎn)運(yùn)市場(chǎng)，而是希望通過(guò)“海購(gòu)豐運(yùn)”去試水整個(gè)美中快件業(yè)務(wù)。順豐最終的目標(biāo)對(duì)手是DHL、UPS、FedEx等國(guó)際快遞巨頭，所以轉(zhuǎn)運(yùn)公司們?cè)谧龊米陨順I(yè)務(wù)的同時(shí)，并不需要太擔(dān)心來(lái)自順豐的競(jìng)爭(zhēng)。該人士透露，順豐去年曾通過(guò)另一種方式介入美中快件業(yè)務(wù)，但最終并未成形。去年，順豐在紐約、洛杉磯等地招收了一批代理商，接收美國(guó)華人區(qū)散客向國(guó)內(nèi)寄包裹的業(yè)務(wù)。但最終因?yàn)椤案刹贿^(guò)”美國(guó)當(dāng)?shù)氐闹行】爝f公司，據(jù)悉，該業(yè)務(wù)被暫停。這次，不知道換了一種方式的順豐，能否成功？

【一起惠訊】4月16日消息，跨境電商平臺(tái)eBay分別與太平洋保險(xiǎn)、中銀保險(xiǎn)合作，針對(duì)平臺(tái)賣家推出太平洋保險(xiǎn)“e購(gòu)保”和中銀保險(xiǎn)“買賣通”兩個(gè)跨境交易保險(xiǎn)產(chǎn)品。一起惠獲悉，“e購(gòu)?！焙汀百I賣通”兩項(xiàng)出口電商保險(xiǎn)產(chǎn)品的投保費(fèi)用率均為1%，賠償比例最高可達(dá)80%。賣家參與交易保險(xiǎn)后，遇到因描述不符產(chǎn)生的損失、物品延誤、物品損壞、物品丟失、退貨運(yùn)費(fèi)等情況，均可獲得理賠保障。據(jù)介紹，對(duì)于因描述不符產(chǎn)生的損失，“e購(gòu)?！贬槍?duì)貨款損失按照貨款損失的80%進(jìn)行賠償，“買賣通”則針對(duì)發(fā)貨運(yùn)費(fèi)損失按照貨款損失乘以10%后的80%進(jìn)行賠償。單件貨物最高保險(xiǎn)金額，“e購(gòu)?！睘?00美元，“買賣通”為300美元。在投保期間上，“e購(gòu)?！迸c“買賣通”均為90天，但保險(xiǎn)期限則有所差別，“e購(gòu)?！北ｋU(xiǎn)期限為60天，“買賣通”保險(xiǎn)期限為45天。此外，在資料不齊全的情況下，“e購(gòu)保”的賠償比例為50%，“買賣通”的投保比例僅為35%。一起惠了解到，eBay賣家可根據(jù)自己的需求選擇保險(xiǎn)產(chǎn)品，參保后遇到交易中的損失情況則可直接從網(wǎng)上提交理賠申請(qǐng)。提交申請(qǐng)所需的資料包括退款記錄、對(duì)應(yīng)的支付記錄、對(duì)應(yīng)的發(fā)貨單號(hào)、對(duì)應(yīng)的雙方溝通記錄等，保險(xiǎn)公司將在18個(gè)工作日內(nèi)進(jìn)行審核、理賠。

3月10日晚上，吉祥航空上海飛北京的HO1253航班在飛行至濟(jì)南區(qū)域時(shí)發(fā)生前貨艙煙霧警告，為保證安全機(jī)組選擇就近備降濟(jì)南機(jī)場(chǎng)。青年報(bào)記者昨日了解到，中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)已針對(duì)此次航班備降事件發(fā)布了處理通告，經(jīng)查，該航班上的貨物中含有危險(xiǎn)品“二乙胺基三氟化硫”。為此，中航協(xié)已開(kāi)出罰單，決定注銷包括申通快遞在內(nèi)的三家物流公司貨運(yùn)代理資質(zhì)?！皹?biāo)書、鞋子”實(shí)際卻含腐蝕性液體中航協(xié)表示，根據(jù)民航華東局《關(guān)于HO1253航班火警事件的初步調(diào)查報(bào)告》，2014年3月10日吉祥航空HO1253航班在執(zhí)行上海飛往北京的班機(jī)任務(wù)過(guò)程中，貨艙煙霧警告裝置被觸發(fā)，班機(jī)緊急備降濟(jì)南遙墻機(jī)場(chǎng)。“經(jīng)查，該航班共承運(yùn)三票貨物，236件，1689公斤。涉案貨物貨號(hào)為768198656934，屬于貨運(yùn)單018-06440700。”中航協(xié)表示，該票貨物是申通快遞有限公司的快件，托運(yùn)人為上海申海杰國(guó)際物流有限公司，收貨人為北京市多元申通快遞服務(wù)有限公司。貨運(yùn)單上填寫的貨物品名為“標(biāo)書、鞋子、連接線和軸承”，但實(shí)際貨物中卻含有危險(xiǎn)品“二乙胺基三氟化硫”，運(yùn)輸專用名稱為“腐蝕性液體，易燃”，主要危險(xiǎn)性腐蝕性，次要危險(xiǎn)性易燃液體。快遞層層轉(zhuǎn)包三公司被注銷貨代資質(zhì)經(jīng)調(diào)查，申通快遞有限公司為攬貨方，因與航空公司無(wú)銷售代理協(xié)議，交由上海秉信物流有限公司運(yùn)送；上海秉信也未與航空公司簽訂銷售代理協(xié)議，將貨物轉(zhuǎn)交持有航空貨運(yùn)單的上海申海杰國(guó)際物流有限公司進(jìn)行托運(yùn)?！斑@三家公司超出經(jīng)營(yíng)范圍承攬危險(xiǎn)品，在未按照民航276部規(guī)章與委托航空公司簽訂危險(xiǎn)品協(xié)議的情況下，采取隱瞞手法將危險(xiǎn)品謊報(bào)為普通貨物運(yùn)輸，性質(zhì)十分惡劣，嚴(yán)重危及民航安全。”中航協(xié)表示，根據(jù)有關(guān)規(guī)定，決定注銷“申通快遞有限公司”、“上海秉信物流有限公司”、“上海申海杰國(guó)際物流有限公司”的貨運(yùn)銷售代理資質(zhì)。鑒于在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)“上海申海杰國(guó)際物流有限公司”與“上海利騰貨運(yùn)代理有限公司”、“上海翔鷹航空服務(wù)有限公司”的實(shí)際控制人相同，決定同時(shí)對(duì)“上海利騰貨運(yùn)代理有限公司”、“上海翔鷹航空服務(wù)有限公司”停業(yè)整頓3個(gè)月，視其整改情況再做進(jìn)一步處理。

【一起惠訊】3月14日消息，一起惠獲悉，海關(guān)總署已于2月26日正式批復(fù)“黑龍江省人民政府關(guān)于哈爾濱市開(kāi)展跨境貿(mào)易電子商務(wù)服務(wù)試點(diǎn)工作”的申請(qǐng)，確定哈爾濱市可以開(kāi)展跨境電商試點(diǎn)工作。關(guān)于為何選擇哈爾濱為新的試點(diǎn)城市，海關(guān)總署在給黑龍江省政府的復(fù)函中指出，哈爾濱市是重要的口岸開(kāi)放城市，電子商務(wù)發(fā)展基礎(chǔ)良好，具備開(kāi)展對(duì)俄貿(mào)易的產(chǎn)業(yè)和物流優(yōu)勢(shì)。一起惠聯(lián)系到哈爾濱市發(fā)改委的一位負(fù)責(zé)人，他表示，獲批試點(diǎn)后的首要工作是：哈爾濱市政府將牽頭建立一個(gè)跨境貿(mào)易綜合服務(wù)平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)將集電子數(shù)據(jù)交換、身份認(rèn)證、電子數(shù)據(jù)申報(bào)、數(shù)據(jù)整合匯總、數(shù)據(jù)控制管理、物流和通關(guān)狀態(tài)信息查詢?yōu)橐惑w，將橫向打通哈爾濱海關(guān)和檢驗(yàn)檢疫局等，向下連接哈爾濱市的跨境電子商務(wù)企業(yè)。未來(lái)哈爾濱市跨境電商企業(yè)的交易數(shù)據(jù)將上傳到該服務(wù)平臺(tái)，再由平臺(tái)傳到海關(guān)和檢驗(yàn)檢疫局，從而實(shí)現(xiàn)電子化報(bào)關(guān)，以及對(duì)企業(yè)監(jiān)管。同時(shí)，該平臺(tái)服務(wù)將專注于跨境電子商務(wù)出口業(yè)務(wù)，主要目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)企業(yè)的通關(guān)便利化、退稅、結(jié)匯規(guī)范化和物流成本最小化。“我們已經(jīng)著手對(duì)這個(gè)系統(tǒng)平臺(tái)進(jìn)行設(shè)計(jì)，這階段很快就能結(jié)束。接下來(lái)將是大約4個(gè)月的平臺(tái)建設(shè)階段?！痹撠?fù)責(zé)人表示。此外，由于黑龍江省此前沒(méi)有電子口岸，所以借此次獲批跨境電商試點(diǎn)的機(jī)會(huì)，哈爾濱也將建成電子口岸。一起惠了解到，作為傳統(tǒng)對(duì)俄貿(mào)易的“橋頭堡”，近兩年，哈爾濱市對(duì)俄跨境電子商務(wù)也發(fā)展迅速。拓展企業(yè)方面，今年初，跨境電商第三方平臺(tái)敦煌網(wǎng)的對(duì)俄電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)中心落地哈爾濱。另外，由23家廣東電商企業(yè)合資創(chuàng)立的對(duì)俄跨境電子商務(wù)平臺(tái)——樂(lè)狐網(wǎng)也正式上線。而以賽格為代表的哈爾濱本土企業(yè)也發(fā)展迅速，部分企業(yè)年交易額已破億。配套服務(wù)方面，哈爾濱郵政參與建立的“哈爾濱-葉卡捷琳堡小包貨運(yùn)包機(jī)”已開(kāi)通三個(gè)多月。今年年底前，哈爾濱還將建立盧布網(wǎng)上快速結(jié)算中心，為全國(guó)對(duì)俄貿(mào)易電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)主體提供盧布的快速結(jié)算服務(wù)。業(yè)內(nèi)人士分析，哈爾濱市獲批跨境電商試點(diǎn)城市，最大的好處在于能實(shí)現(xiàn)跨境電商企業(yè)通關(guān)的便利化和陽(yáng)光化?！耙郧?，哈爾濱市的電商企業(yè)寄往海外的包裹一般被算做郵件或旅游饋贈(zèng)，不被計(jì)入正常的貿(mào)易，無(wú)法通過(guò)正常渠道獲得結(jié)匯和退稅，海關(guān)、稅務(wù)部門也無(wú)法監(jiān)管，這對(duì)企業(yè)未來(lái)的發(fā)展壯大很不利。開(kāi)通試點(diǎn)之后，就不存在這個(gè)問(wèn)題了?！痹撊耸勘硎?。據(jù)一起惠了解，去年10月1日，商務(wù)部批準(zhǔn)了上海、杭州、寧波、重慶、鄭州首批跨境電商試點(diǎn)城市。隨后，跨境電商試點(diǎn)城市的審批流程改為地方城市申請(qǐng)，海關(guān)總署審批即可。此后深圳、蘇州、青島、長(zhǎng)沙、平潭、銀川、牡丹江等7座城市也獲準(zhǔn)開(kāi)展跨境電商試點(diǎn)服務(wù)?！澳壳?，國(guó)家對(duì)于跨境電商試點(diǎn)的批準(zhǔn)主要集中在出口，進(jìn)口試點(diǎn)的審批較為嚴(yán)格?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士表示。

3月11日消息，據(jù)香港文匯報(bào)報(bào)道，航空貨運(yùn)代理瀚洋控股昨公布，推出B2B（企業(yè)對(duì)企業(yè)）電子空運(yùn)艙位預(yù)訂平臺(tái)。公司主席余浩源表示，該平臺(tái)會(huì)分三個(gè)階段發(fā)展，昨日推出的為首階段，投資約200萬(wàn)元（港元，下同），客戶可以于網(wǎng)上報(bào)價(jià)，預(yù)訂艙位及追蹤貨物。第二及第三階段則可以透過(guò)平臺(tái)訂貨及報(bào)關(guān)，料再要花兩年時(shí)間完成，總投資額1,300萬(wàn)元左右，保守估計(jì)銷售額可增長(zhǎng)一成。針對(duì)大中華逾7000代理商此外，余浩源透露，目前已與10間航空公司初步提及有關(guān)平臺(tái)，但未簽署任何協(xié)議。行政總裁麥志雄指，有關(guān)平臺(tái)主要針對(duì)大中華地區(qū)逾7,000個(gè)中小型貨運(yùn)代理商，可支持iPhone及Android手機(jī)應(yīng)用程序，可處理小型如50至100公斤的貨件，以及可以用網(wǎng)上支付系統(tǒng)完成交易。對(duì)于今年貨運(yùn)市場(chǎng)看法，麥志雄表示樂(lè)觀，部分客戶從事成衣及時(shí)裝業(yè)務(wù)，來(lái)自他們的空運(yùn)訂單亦有增加。麥?zhǔn)嫌直硎?，去年貨運(yùn)市道好轉(zhuǎn)，主要依賴電子產(chǎn)品帶動(dòng)，但不是針對(duì)單一市場(chǎng)，主要是在新興市場(chǎng)發(fā)展，現(xiàn)時(shí)見(jiàn)到中東、南美等地區(qū)增長(zhǎng)情況理想，看好復(fù)活節(jié)的貨運(yùn)需求，預(yù)期會(huì)較去年樂(lè)觀。余浩源續(xù)表示，相信國(guó)家對(duì)于物流業(yè)愈來(lái)愈重視，同時(shí)公司主要做干凈及高產(chǎn)值的航運(yùn)物流，應(yīng)該可以配合國(guó)家的策略而行，對(duì)行業(yè)前境有信心。他又指，行業(yè)的客路比較固定，合作關(guān)系穩(wěn)定，競(jìng)爭(zhēng)不如零售般直接和明顯。

【一起惠訊】中俄雙邊交易的火爆引發(fā)了物流服務(wù)商的熱情，為中俄跨境電商發(fā)展帶來(lái)一線曙光。據(jù)一起惠了解，包括阿里巴巴、敦煌網(wǎng)、DX、中環(huán)運(yùn)、DHL、paypal在內(nèi)的外貿(mào)電商平臺(tái)、外貿(mào)B2C和外貿(mào)服務(wù)商均先后推出了快速送達(dá)俄羅斯境內(nèi)的物流產(chǎn)品，中俄貨運(yùn)配送效率大大提升，從原先的60天縮短到15天左右。相關(guān)資料顯示，2012年，從中國(guó)入境的郵件量占俄羅斯郵政國(guó)際郵件的比例從8%增至17%。據(jù)aliexpress統(tǒng)計(jì)，目前每天發(fā)往俄羅斯的包裹已經(jīng)達(dá)到3-5萬(wàn)單，2012年全年訂單量年增長(zhǎng)7倍，GMV年增長(zhǎng)8倍。與此同時(shí)，ebay、亞馬遜、lightinthebox，DX等獨(dú)立電商平臺(tái)在俄羅斯銷售額近兩年也都呈現(xiàn)兩位數(shù)的大幅增長(zhǎng)。在這股熱潮的刺激下，解決中俄跨境物流難題則是推動(dòng)雙邊電商貿(mào)易進(jìn)入跨越式發(fā)展的重要舉措。據(jù)一起惠了解，受限于歷史和現(xiàn)實(shí)原因（海關(guān)政策、幅員廣闊、基礎(chǔ)設(shè)施差），俄羅斯物流并不能滿足目前跨境電商發(fā)展的需要。首先，在時(shí)效性上，外貿(mào)電商通常使用的郵政小包寄到俄羅斯平均22.5天。但實(shí)際上，遇到清關(guān)積壓、分揀積壓等問(wèn)題的時(shí)候派送時(shí)間會(huì)增加一倍，甚至延長(zhǎng)至90天。試想用戶購(gòu)買一個(gè)手機(jī)殼，卻需要等待90天，這樣的體驗(yàn)顯然并不能帶來(lái)更多的二次交易。另一方面，丟貨一直是俄羅斯物流不可避免的障礙。不管是大宗物流還是郵包，均缺乏透明的物流跟蹤，包裹多日杳無(wú)音訊，一旦丟失，最多只能獲賠運(yùn)費(fèi)而已，且流程即為漫長(zhǎng)。雖然，目前市場(chǎng)上很多物流企業(yè)推出俄羅斯專線小包的服務(wù)，但是真正解決清關(guān)問(wèn)題和分揀派送實(shí)質(zhì)問(wèn)題的委實(shí)不多。而一起惠注意到，在近期推出的一系列中俄物流配送解決方案中，對(duì)于時(shí)效性、通關(guān)能力方面則有了進(jìn)一步的突破。如阿里巴巴“中俄通”明確指出，其一站式服務(wù)涵蓋清關(guān)、退稅、丟失包賠等多個(gè)環(huán)節(jié)。中環(huán)運(yùn)國(guó)際物流旗下“俄郵寶”則承諾保障全程在線跟蹤，以及30天未送達(dá)運(yùn)費(fèi)全額退還等政策。另一家名為俄速通（XRU.COM）的服務(wù)商則專注于俄羅斯全境配送，解決了俄羅斯一線城市的派送慢的問(wèn)題，保證15天派送；其他二線城市基本30天也能如期派送。同時(shí)，支持配送流程可視化、2小時(shí)清關(guān)、全額賠付等服務(wù)。此外，PayPal也開(kāi)始注重俄羅斯等新興電商市場(chǎng)，與郵政、速遞、海外倉(cāng)儲(chǔ)方面與多家國(guó)際知名服務(wù)商合作，增設(shè)專線物流，協(xié)助商戶重點(diǎn)開(kāi)拓俄羅斯市場(chǎng)。而作為老牌國(guó)際物流企業(yè)，DHL也于7月初開(kāi)通了成都至俄羅斯的陸路聯(lián)運(yùn)線路，使運(yùn)輸時(shí)間比海運(yùn)縮短了40天。業(yè)內(nèi)人士指出，物流始終是跨境電商最大的成本支出，物流效率的提升對(duì)于銷售額的增長(zhǎng)至關(guān)重要，隨著雙邊通關(guān)、支付、物流服務(wù)的進(jìn)一步完善，供應(yīng)鏈和資金周轉(zhuǎn)速度將持續(xù)加速，從而為外貿(mào)行業(yè)帶來(lái)更豐厚的利潤(rùn)。

繼日前傳聞熱客網(wǎng)欠薪數(shù)月面臨倒閉后，最近《證券日?qǐng)?bào)》記者得到確切消息，鞋類垂直電商好樂(lè)買北京運(yùn)營(yíng)中心大部分員工在被補(bǔ)償3個(gè)月薪資后辭退，僅留下數(shù)人處理售后業(yè)務(wù)，言傳公司即將倒閉。從2010年消費(fèi)類垂直電商進(jìn)入“戰(zhàn)國(guó)時(shí)代”，到2013年普遍進(jìn)入了衰竭期，甚至電商內(nèi)部直言是“死亡期”，生活類消費(fèi)品垂直電商慘淡經(jīng)營(yíng)的現(xiàn)狀，糾結(jié)著當(dāng)初追夢(mèng)垂直電商的創(chuàng)業(yè)者，以及那些甩手千萬(wàn)美金投資的大佬們，其中也包括“TABLE”組合中的四位：騰訊、百度、雷軍和周鴻祎。大佬敗落垂直電商1月16日，記者撥打好樂(lè)買客服電話后，也聽(tīng)到語(yǔ)音提醒表示近期部分訂單調(diào)整在3天內(nèi)發(fā)貨，顯然，好樂(lè)買近期狀況并不樂(lè)觀。好樂(lè)買曾在2011年C輪融資中被互聯(lián)網(wǎng)大佬騰訊投資5000萬(wàn)美金，并且德豐杰資本還跟投3000萬(wàn)美金，彼時(shí)風(fēng)光無(wú)限。2012年6月網(wǎng)站瀏覽量和交易額進(jìn)入鼎盛時(shí)期，然而一年半之后的今日，資金再次面臨燒光殆盡的局面。百度指數(shù)顯示，從2011年起步到2012年5月進(jìn)入趨勢(shì)最高點(diǎn)后，好樂(lè)買PC端和移動(dòng)端的指數(shù)均在一路下滑。如果說(shuō)投資好樂(lè)買5000萬(wàn)美金是令騰訊丟臉的一次投資敗筆，或許顯得太過(guò)苛責(zé)，實(shí)際上“TABLE”陣營(yíng)中除了阿里巴巴外，投資垂直電商均未有好的成績(jī)。百度重金投資的垂直電商樂(lè)酷天上線不足2年轟然倒下，360投資的360特供機(jī)網(wǎng)也遭遇滑鐵盧，成了京東商城手機(jī)的導(dǎo)航入口，雷軍投資并有百度提攜的鞋類垂直電商樂(lè)淘網(wǎng)也提前做了轉(zhuǎn)型，交易慘淡，而凡客更是在一輪輪的負(fù)面?zhèn)髀勚幸詮V告維持生存。且不說(shuō)上述沒(méi)有上市的垂直電商，即使是在納斯達(dá)克上市的當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、麥考林也依舊持續(xù)著虧損，更別說(shuō)PPG、紅孩子、維棉和品聚網(wǎng)等，即便他們的“富爸爸”投資人本事通天，但對(duì)他們似乎也束手無(wú)策。反觀京東商城，曾經(jīng)的3C垂直電商，如今的多品類經(jīng)營(yíng)巨頭，2013年交易額將沖破千億元，而淘寶和天貓則仍然一騎絕塵地沖擊著更高業(yè)績(jī)。中國(guó)電子商務(wù)研究中心研究員劉俊斌表示，真正的垂直電商應(yīng)該是“小而美”，但是國(guó)內(nèi)的垂直電商在風(fēng)投的鼓動(dòng)下盲目擴(kuò)張，都搶做大而全、同質(zhì)化比價(jià)廉的平臺(tái)，最終資金供給不足，造成入不敷出，融資燒干的局面。對(duì)于四位互聯(lián)網(wǎng)大佬投資垂直電商的失敗，劉俊斌認(rèn)為沒(méi)有電商基因是其根本原因?！半m然騰訊和百度資金實(shí)力和影響力都占據(jù)互聯(lián)網(wǎng)鰲頭，實(shí)際上在電商領(lǐng)域并沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，主要原因還是沒(méi)有電商基因，對(duì)它們來(lái)說(shuō)做生活服務(wù)類才是根本之道。”不過(guò)劉俊斌指出，消費(fèi)類垂直電商仍前景無(wú)限，只是必須把握與平臺(tái)類網(wǎng)站產(chǎn)品的區(qū)別，如果凡客早兩年轉(zhuǎn)型做中高端男裝，也不會(huì)落到現(xiàn)在這個(gè)局面，此外工業(yè)品垂直電商的前景值得關(guān)注。細(xì)節(jié)和環(huán)境打敗了垂直電商？對(duì)此，記者采訪到一家鞋類垂直電商網(wǎng)站的資深從業(yè)者，這家網(wǎng)站經(jīng)歷四次融資，共注入1億美元，從2011年公司旺盛時(shí)期的風(fēng)投云集，到現(xiàn)在的轉(zhuǎn)型后走向落寞，說(shuō)到垂直電商普遍失落的原因，他很有一番感慨。上述從業(yè)者表示，“搭建一個(gè)電商網(wǎng)站并不難，最難的是細(xì)節(jié)處理。即便你的網(wǎng)站用戶體驗(yàn)做的再美觀再人性化，你的廣告推廣砸大錢鋪天蓋地，可是如果你的倉(cāng)儲(chǔ)貨運(yùn)處理不到位，你就已經(jīng)輸了。”國(guó)外以亞馬遜為首的電商，普遍開(kāi)展大數(shù)據(jù)下用戶購(gòu)買行為進(jìn)行采集整理分析挖掘，可以精確計(jì)量倉(cāng)儲(chǔ)貨運(yùn)等，但在中國(guó)，垂直電商仍然行不通?！按怪彪娚潭际切聞?chuàng)公司，根本沒(méi)有積累一定量級(jí)的用戶，不可能實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)尾效應(yīng)，大數(shù)據(jù)是沒(méi)用的。那么為了獲得數(shù)量級(jí)的用戶，就是大量進(jìn)貨，種類越多越好，大量投放廣告，越鋪天蓋地越好，這些都是花錢的活，花錢誰(shuí)都會(huì)，但是同類型的垂直電商也在花錢，甚至花的更多，大家都有風(fēng)險(xiǎn)投資在助陣。一個(gè)廣告位的價(jià)格被炒到一年翻數(shù)倍，可是誰(shuí)也不知道怎么才能掙出利潤(rùn)來(lái)?！鄙鲜鰪臉I(yè)者如是說(shuō)。談?wù)撈鹈绹?guó)鞋類垂直電商Zappos的成功模式，上述從業(yè)者表示Zappos的模式中國(guó)學(xué)不來(lái)：美國(guó)人均GDP高達(dá)5萬(wàn)美元，一個(gè)小時(shí)價(jià)值30美元（按照一天8小時(shí)工作制一年200天工作），如果一個(gè)網(wǎng)站能夠?yàn)橐粋€(gè)美國(guó)顧客節(jié)約30分鐘的購(gòu)物時(shí)間，那么網(wǎng)站就可以要求15$的溢價(jià)，而實(shí)際上此類網(wǎng)站的目標(biāo)用戶都是top30%，這個(gè)數(shù)字還可以增大，那么相對(duì)于一雙鞋的售價(jià)在50$，利潤(rùn)在20$左右，顧客顯然對(duì)價(jià)格不敏感?！暗窃谥袊?guó)，物流很難達(dá)到美國(guó)的水準(zhǔn)，收入跟美國(guó)人相比差好幾倍，注定學(xué)不來(lái)?！鄙鲜鰪臉I(yè)者強(qiáng)調(diào)，“中國(guó)的絕大多數(shù)買家的購(gòu)買體驗(yàn)仍停留在既要種類多還要價(jià)格便宜的時(shí)代，遠(yuǎn)沒(méi)有產(chǎn)生為了方便和體驗(yàn)轉(zhuǎn)求垂直電商的期待。”垂直電商還能不能活下來(lái)，轉(zhuǎn)型要怎么轉(zhuǎn)？對(duì)于垂直電商，上述從業(yè)者目前是悲觀的，“垂直電商都會(huì)死掉，只有京東商城做大了，垂直電商才有出路”。

12月24日消息，阿里巴巴1688.com啟動(dòng)“百億采購(gòu)中國(guó)行”計(jì)劃，將攜中鐵五局、中鐵四局、中天建設(shè)、喜臨門等500家采購(gòu)商及采購(gòu)需求，與全國(guó)產(chǎn)業(yè)帶政府合作，直達(dá)珠三角、長(zhǎng)三角地區(qū)等產(chǎn)業(yè)帶源頭，進(jìn)行招商洽談。目前已有三力拉鏈、中鐵四局、中鐵五局、公牛集團(tuán)等41家采購(gòu)商與300多家當(dāng)?shù)毓?yīng)商接洽，達(dá)成意向采購(gòu)金額2.89億元。據(jù)介紹，珠三角，長(zhǎng)三角，環(huán)渤海匯聚了中國(guó)的主要產(chǎn)業(yè)帶，一般都在特定區(qū)域內(nèi)聚焦了生產(chǎn)設(shè)備、原材料、面輔料、設(shè)計(jì)、貨運(yùn)等各類以生產(chǎn)為中心的上下游企業(yè)，建立了緊密的經(jīng)濟(jì)技術(shù)協(xié)作圈。其中部分城市與產(chǎn)品已經(jīng)形成強(qiáng)烈的相關(guān)性，如深圳數(shù)碼、廣州日化、無(wú)錫茶具、淄博化工、南通家紡等。阿里巴巴旗下產(chǎn)業(yè)帶是1688平臺(tái)的子站，線上聚合了特色產(chǎn)業(yè)地帶的特色優(yōu)質(zhì)貨源。目前已有包括湖南株洲產(chǎn)業(yè)帶、浙江桐廬產(chǎn)業(yè)帶、廣東虎門產(chǎn)業(yè)帶、鄭州產(chǎn)業(yè)帶、重新產(chǎn)業(yè)帶、漢正街服裝市場(chǎng)等150個(gè)產(chǎn)業(yè)帶。官網(wǎng)信息顯示，產(chǎn)業(yè)帶的產(chǎn)地巡演已經(jīng)完成在南通臨安、威海、虎門、桐廬的限時(shí)促銷，鄭州站的促銷正在進(jìn)行中。阿里巴巴1688采購(gòu)業(yè)務(wù)部總監(jiān)馬佳表示，伴隨著各地產(chǎn)業(yè)帶結(jié)構(gòu)化升級(jí)，未來(lái)十年中國(guó)企業(yè)電子商務(wù)化的建設(shè)浪潮將進(jìn)入一個(gè)新的高峰。而百億采購(gòu)中國(guó)行正是通過(guò)聚集百家業(yè)界名企的億萬(wàn)訂單，幫助產(chǎn)業(yè)帶當(dāng)?shù)仄髽I(yè)快速實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，完成電子商務(wù)化變革?！拔覀儗⑼ㄟ^(guò)互聯(lián)網(wǎng)信息化手段，匯聚產(chǎn)業(yè)帶優(yōu)勢(shì)，幫助企業(yè)解決采購(gòu)、銷售、管理和融資的問(wèn)題，成為采購(gòu)商和供應(yīng)商串聯(lián)的橋梁。”馬佳表示，百億采購(gòu)中國(guó)行計(jì)劃接下來(lái)還將主要圍繞珠三角，長(zhǎng)三角，環(huán)渤海等地，但每一期都會(huì)根據(jù)產(chǎn)地的貨源行業(yè)選擇相應(yīng)的實(shí)力采購(gòu)商。產(chǎn)業(yè)帶的意思是指，在特定區(qū)域內(nèi)聚焦了生產(chǎn)設(shè)備、原材料、面輔料、設(shè)計(jì)、貨運(yùn)等各類以生產(chǎn)為中心的上下游企業(yè)，已建立緊密的經(jīng)濟(jì)技術(shù)協(xié)作圈，可以降低生產(chǎn)成本并提升了生產(chǎn)效能，使產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)顯著提升。在商家、消費(fèi)者已經(jīng)完成電子商務(wù)化轉(zhuǎn)型的時(shí)候，產(chǎn)業(yè)帶的電子商務(wù)化依然處于初級(jí)階段，提升線上能力不僅可以強(qiáng)化已有線下競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，使原有消費(fèi)者更容易獲取服務(wù)，還可以促進(jìn)信息互通，達(dá)成多方區(qū)域合作，帶動(dòng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。但目前來(lái)看，這種轉(zhuǎn)型并不容易，如何平衡好賣家、買家、第三方服務(wù)商以及區(qū)域政府部門四方的原有利益成為了關(guān)鍵，而技術(shù)問(wèn)題則是次要的。

【一起惠返利網(wǎng)訊】10月8日消息，日前，一起惠返利網(wǎng)從國(guó)家郵政局獲悉，順豐速運(yùn)在內(nèi)的4家快遞公司向國(guó)家郵政局提交經(jīng)營(yíng)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)牌照申請(qǐng)，這似乎與其之前推出的海淘網(wǎng)站“海購(gòu)豐運(yùn)”的莫大關(guān)聯(lián)。國(guó)家郵政局網(wǎng)站對(duì)順豐速運(yùn)、山東迅吉安國(guó)際貨運(yùn)、北京宇迅國(guó)際運(yùn)輸和揚(yáng)州啟航貨運(yùn)代理四家申請(qǐng)國(guó)家快遞業(yè)務(wù)的四家企業(yè)進(jìn)行了公示。其中，除順豐速運(yùn)申請(qǐng)的是國(guó)際快遞牌照外，其他三家均申請(qǐng)代理國(guó)際快遞業(yè)務(wù)。據(jù)一起惠返利網(wǎng)了解，目前在全球范圍內(nèi)提供門到門服務(wù)的國(guó)際快遞公司主要由EMS和四大國(guó)際快遞巨頭（DHL、TNT、FEDEX、UPS）。而據(jù)報(bào)道稱，后者已經(jīng)壟斷國(guó)際快遞業(yè)務(wù)超過(guò)70%的業(yè)務(wù)量。順豐速運(yùn)自1993年成立以來(lái)，也不斷開(kāi)拓國(guó)際件服務(wù)。其官網(wǎng)稱，已開(kāi)通了新加坡、韓國(guó)、馬來(lái)西亞、日本和美國(guó)快遞業(yè)務(wù)。今年9月份，順豐速運(yùn)上線了另一家電商網(wǎng)站“海購(gòu)豐運(yùn)”（SFbuy.com），宣告正式切入海淘轉(zhuǎn)運(yùn)市場(chǎng)。其操作流程為：消費(fèi)者在注冊(cè)后將免費(fèi)獲取海外地址以及專有儲(chǔ)物箱號(hào)，可使用該地址和箱號(hào)在eBay、Groupon、Amazon等國(guó)外網(wǎng)站購(gòu)物。順豐美國(guó)站工作人員將負(fù)責(zé)在當(dāng)?shù)仳?yàn)貨簽收，在貨物入倉(cāng)后將自動(dòng)觸發(fā)電郵通知。順豐還將提供跨境運(yùn)送和清關(guān)服務(wù)，并負(fù)責(zé)國(guó)內(nèi)配送。因此，有業(yè)內(nèi)人士分析，此次順豐申請(qǐng)國(guó)際快遞牌照，或許與“海購(gòu)豐運(yùn)”的轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)有很大關(guān)聯(lián)。畢竟從代購(gòu)到轉(zhuǎn)運(yùn)，市場(chǎng)上始終缺乏正規(guī)、上規(guī)模的公司來(lái)運(yùn)營(yíng)整合。而此前，也有媒體質(zhì)疑順豐，稱轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)實(shí)則存在很多不透明的“灰色地帶”。在這種情況下，營(yíng)業(yè)執(zhí)照則可以讓其轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)變得名正言順。不過(guò)，進(jìn)軍國(guó)際快遞業(yè)務(wù)并非輕而易舉。多為物流方面的人士向一起惠返利網(wǎng)透露，跟UPS、DHL等國(guó)際速運(yùn)公司相比，順豐國(guó)際快件的價(jià)格并不低廉，相反更高。此外，一向經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的順豐是否能適應(yīng)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)的政策和標(biāo)準(zhǔn)，有待考驗(yàn)。上述人士指出，國(guó)際快遞市場(chǎng)對(duì)快遞企業(yè)的責(zé)任和義務(wù)要求與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有所不同，計(jì)費(fèi)依據(jù)、計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)時(shí)限、售后服務(wù)等均與國(guó)內(nèi)大相徑庭。因此，順豐需要盡快適應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)的要求。

【一起惠返利網(wǎng)訊】據(jù)知情人士爆料，國(guó)內(nèi)零擔(dān)運(yùn)輸公司德邦物流有意分羹快遞市場(chǎng)，并將于11月1日正式推出快遞業(yè)務(wù)。一起惠返利網(wǎng)注意到，在招聘網(wǎng)站中，德邦物流股份有限公司已開(kāi)始在北京部分地區(qū)招聘快遞員。而另?yè)?jù)知情人士稱，德邦已經(jīng)啟動(dòng)內(nèi)部招聘工作，將零擔(dān)業(yè)務(wù)一線員工視為主要轉(zhuǎn)崗對(duì)象。不過(guò)也有一線員工指出，暫時(shí)沒(méi)有接到轉(zhuǎn)崗的通知。但在此之前已經(jīng)聽(tīng)說(shuō)青島地區(qū)最有可能率先試水快遞?！敖衲曜兓^多，新系統(tǒng)，新裝備，司機(jī)的設(shè)備已經(jīng)遠(yuǎn)超順豐了。”據(jù)悉，德邦物流實(shí)際上在2012年1月18日就已經(jīng)獲得國(guó)內(nèi)快遞經(jīng)營(yíng)許可。因此，在悉數(shù)業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，德邦走向快遞之路確屬情理之中。與此同時(shí)，也有相關(guān)人士指出，德邦物流營(yíng)業(yè)功能做出調(diào)整。自十一月開(kāi)始，部分營(yíng)業(yè)部將騰出部分倉(cāng)儲(chǔ)空間做快遞使用。據(jù)該人士介紹，德邦快遞將定位于高端客戶群，只做單純的快遞業(yè)務(wù)，尚不涉及到電商“最后一公里的配送”業(yè)務(wù)?！斑@一點(diǎn)與其零擔(dān)業(yè)務(wù)定位十分類似。”一起惠返利網(wǎng)了解到，德邦物流始創(chuàng)于1996年，主營(yíng)國(guó)內(nèi)公路零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，專注于干線公路物流，打造大中型城市運(yùn)輸配送鏈條，編織密集網(wǎng)絡(luò)，提供標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)。據(jù)物流專業(yè)人士介紹，所謂零擔(dān)貨物運(yùn)輸，是指一張貨物運(yùn)單（一批）托運(yùn)的貨物重量或容積不夠裝一車的貨物（即不夠整車運(yùn)輸條件）；作為零星貨物交運(yùn)，承運(yùn)方將不同貨主的貨物按同一到站湊整一車后再發(fā)運(yùn)的服務(wù)形式。目前，在國(guó)內(nèi)從事零擔(dān)貨運(yùn)的物流企業(yè)中，德邦物流發(fā)展較為迅速。截止2013年8月，德邦已開(kāi)設(shè)直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)3700多家，自有營(yíng)運(yùn)車輛6600余臺(tái)，全國(guó)轉(zhuǎn)運(yùn)中心總面積超過(guò)88萬(wàn)平方米。其廣布的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)資源優(yōu)勢(shì)有利于其向快遞全面拓展。此次德邦物流開(kāi)通快遞業(yè)務(wù)，也意味著物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的打通與融合。尤其是電商配送業(yè)務(wù)的爆棚，促使大宗貨運(yùn)向零擔(dān)貨運(yùn)、小件包裹速遞、快件等業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移。據(jù)物流專業(yè)人士介紹，雖然德邦方面沒(méi)有明確表示是否會(huì)逐步介入電商快遞，但實(shí)際上德邦物流來(lái)自電商的業(yè)務(wù)大概占到整體的10%左右。而德邦快遞推出的時(shí)間點(diǎn)也頗為值得推敲。時(shí)值“雙11”在即，快遞各行各業(yè)均已進(jìn)入備戰(zhàn)狀態(tài)。阿里巴巴方面此前曾表示，今年天貓“雙11”當(dāng)天，淘寶+天貓的銷售額至少突破300億元，自11月11日至11月21日，全網(wǎng)將產(chǎn)生4億快件。由此可見(jiàn)，德邦快遞如能借勢(shì)加入“雙11”配送大軍，則有望迅速上位。