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八大品牌營收凈利大比拼，誰是領頭羊？誰最勢不可擋？近年來，體育消費成為新的消費潮流之一，體育產業(yè)也隨之風起云涌，國內體育運動市場蓬勃發(fā)展。當然，競爭也在進一步加劇。在國內市場強大的消費需求刺激下，不管是國際運動大牌，還是本土老牌運動品牌，都紛紛加入這一戰(zhàn)場，誰穩(wěn)坐頭把交椅？誰又在步步緊逼？新一輪排位賽即將上演。近期，各個品牌的2018年年報陸續(xù)揭曉，《聯商網》從近兩年的營收、凈利潤以及品牌在國內外市場的不同表現等方面切入，對比了國際四大品牌（耐克、阿迪達斯、彪馬、安德瑪）和國內四大品牌（安踏、李寧、特步和361度）的最新戰(zhàn)績，一窺各品牌的勢力版圖演變。一八大品牌營收凈利對比耐克依然領先1、營收對比：數據顯示，過去兩年耐克的營收遙遙領先，是唯一一個打下2千億營收規(guī)模江山的國際運動品牌，阿迪達斯緊隨其后，也躋身千億俱樂部，但與耐克相比仍有不小的差距。國內方面，安踏一枝獨秀，2018年營收更是超過其他國內三大品牌營收之和。凈利對比：與2017年相比，由于受美國稅改影響，耐克凈利呈斷崖式下跌，但仍略高于阿迪達斯；阿迪2018年凈利則創(chuàng)下了19.5%的增幅，大幅拉近了與耐克的差距，幾近持平；彪馬凈利也實現了38%的增長；安德瑪過去兩年凈利均為負數，虧損仍在持續(xù)。與全年營收增長一樣迅猛，2018年安踏的凈利亦超過其他國內三大品牌之和，更超過了國際兩大品牌彪馬和安德瑪，真正實現國產運動品牌的完美逆襲。2、大中華區(qū)/亞太地區(qū)成國際運動品牌業(yè)績增長引擎無論是營收還是凈利，耐克依然穩(wěn)坐體育運動品牌界的頭把交椅。整個2018財年，耐克公司營收達到363.97億美元（約合人民幣2449.3億），同比增長約6%；不過受美國稅改影響，全年盈利19.33億美元，同比下降54.41%。相比起全球其他市場，耐克在大中華區(qū)的風頭保持強勁，財報上也拿出了亮眼的成績。數據顯示，大中華區(qū)2018財年營收達51.34億美元，在匯率不變的基礎上，同比增長18%，息稅前利潤達到18.07億美元，同比增長20%，連續(xù)十六個季度實現兩位數增長。這是耐克大中華區(qū)第一次突破50億美元營收。緊隨其后的是阿迪達斯，2018年阿迪達斯營收同比增長8%至219億歐元（約合人民幣1644.1億），凈利潤增長20%至17億歐元。全年北美和亞太地區(qū)均收獲15%的銷售增速，其中，大中華全年增長23%。值得注意的是，阿迪達斯大中華市場的業(yè)績四季度增速明顯放緩，營收同比增幅為13%。在本季度之前，阿迪達斯在大中華區(qū)已實現連續(xù)11個季度增速超過20%。彪馬的2018全年銷售額達到了46.48億歐元（約合人民幣348.94億），同比增長12.4%（剔除匯率因素，增長17.6%），再次創(chuàng)下歷史新高。息稅前利潤則增長了37.9%至3.37億歐元，凈利增長38%達到1.874億歐元，毛利率同比增長110個基點至48.4%。從地區(qū)來看，亞太地區(qū)的增長依然尤為強勁，2018年銷售額達到12.36億歐元。在四大國際運動品牌陣營里，安德瑪顯然最為弱勢，當前依然危機重重。2018年全年，安德瑪雖然營收增長了4%至52億美元（約合人民幣349.9億），但卻凈虧損4600萬美元，合每股虧損0.1美元。45.1%的毛利率與前一年持平，剔除重組支出影響后上升30個基點至45.5%。與前述三大國際運動品牌所倚重的區(qū)域一致，亞太地區(qū)成為拯救安德瑪業(yè)績的稻草，其2018年在亞太地區(qū)的收入增長了29%，位居各區(qū)域之首。3、安踏創(chuàng)有史以來最佳業(yè)績2018財年，安踏依然表現搶眼，根據公告，安踏全年實現收益241億元，同比增長44.4%，股東應占溢利為41.03億元，同比增長32.9%，各項經營指標健康，創(chuàng)造了安踏集團有史以來的最佳業(yè)績，而且已連續(xù)5年保持雙位數增長。近年來，李寧以國潮之姿打了漂亮的翻身仗，品牌形象煥然一新，反饋到財報上也有了明顯的變化。2018年全年營收達到了105.11億元，較2017年上升18.4%；實現歸屬凈利潤為7.15億元，凈利率從5.8%提高到6.8%。毛利則較2017年的41.76億元上升21.0%至50.53億元。特步國際2018財年的收入營收增長25%至63.83億元，凈利潤較去年同比增長61%，達6.57億元。經營利潤上升44.1%至10.443億元，經營利潤率增加2.2個百分點至16.4%。361度集團2018實現收益約51.87億元，同比增長0.6%；經營溢利約7.82億元，同比減少約20.78%；權益持有人應占溢利約3.04億元，同比減少約33.51%。二中國市場將是重中之重除了財報以外，還有一組數據顯得很有趣。在2018天貓雙11的“運動戶外”銷量榜上，前四強分別是耐克、阿迪達斯、安踏和李寧，而彪馬僅排第六，安德瑪、361度則并未上榜。這與八大品牌在2018年財報的數據排位幾乎相一致。在市場快速變化的今天，耐克、阿迪達斯一直以超高的品牌價值、獨特的品牌標識、精準的品牌定位、成功的營銷策略牢牢抓住了中國消費者的心。據2018年環(huán)球網聯合環(huán)球時報輿情調查中心就外資品牌相關話題展開網民對外資品牌好感度的調查顯示，在外資運動、戶外用品品牌中，耐克和阿迪達斯分別以53.9％和48.4％的占比摘得受訪者最喜歡的外資運動品牌，和排名第二的運動品牌。事實上，以耐克、阿迪達斯為代表的國外運動品牌早已在無形中滲透了中國的運動消費市場。2018財年，耐克在大中華區(qū)營收達到51.34億美元，在匯率不變的基礎上，同比增長18%，要是換算為人民幣，約合345.96億元，僅大中華區(qū)就已經超過了安踏的全年營收。阿迪達斯的財報中也特意提及了大中華區(qū)23%的增長推動了整體的數字；彪馬指出亞太地區(qū)的增長主要受中國和韓國的高增長推動；安德瑪則在今年1月簽下中國女排隊長朱婷，其主席兼首席運營官KevinA.Plank在財報后的電話會議中一開頭就提到了這位“世界排名第一的排球運動員”，也顯示了其對于中國市場的重視。種種的數據反饋和品牌策略表明，以中國為核心的亞洲市場正在成為并且將持續(xù)成為各大國際運動品牌未來發(fā)展的戰(zhàn)略重地。三國產運動品牌集體“出?！卑蔡?、李寧正邁出第一步當然，在國內體育市場宏觀需求持續(xù)穩(wěn)健增長的情況下，加之運動品牌自身的發(fā)展，國際運動品牌與本土運動品牌之間的距離已在縮小。整體來看，2018年，上述四家國內運動品牌是“三家歡喜一家愁”，安踏、李寧、特步營收、凈利潤都實現大幅增長，而361度收入幾乎零增長，凈利潤大跌三成，幾乎回到了五年前的水平。其中2018年安踏總收入241億元，比李寧、特步、361度加起來還要多；凈利也達到41億元，且遠遠高于彪馬、安德瑪，在這八大品牌中排名第三。昔日的“老大哥”李寧也很努力。2015年李寧實現扭虧為盈后，在以產品為核心，構建渠道、供應鏈、零售運營能力的方式下，通過三年調整，開始復蘇。2018年，李寧營業(yè)收入首次突破百億，股東應占溢利同比增長近四成。但是要想超越安踏，重回國產體育品牌第一的位置，李寧還有很長的路要走。同時，中國本土運動品牌不再滿足于國內的“一畝三分地”，也將視線投放到海外，走向國際市場。目前，安踏正通過收購國際品牌的方式，“借船出?！边~出第一步。2018年，安踏攜手其他投資方組成的財團，宣布以46.6億歐元（約合人民幣371億元）收購芬蘭體育用品集團AmerSports，2019年3月宣布收購完成。李寧則通過紐約時裝周大放異彩，讓國潮成為年輕人的心頭好；特步也開始在2018年于越南和印度開店，361度則從2014年起進軍巴西、美國、歐洲，但目前海外業(yè)務尚未盈利。四競爭加劇運動品牌迎來洗牌期事實上，對于許多運動品牌來說，中國市場都有著不小的魅力。在消費升級的背景下，不少人開始注重運動健身，隨之而來的就是人們對運動服飾、器材等需求的增加，體育行業(yè)迎來重重利好。另一方面，國產運動品牌們正在迎來分水嶺，有人努力爬坡并且有望登頂，也有人正在迅速滑坡，跌落谷底難再起。在以安踏、李寧等品牌迎來業(yè)績增長的同時，更多傳統體育運動品牌正節(jié)節(jié)敗退直至折戟沉沙，如德爾惠，喜得龍、金萊克等。業(yè)內人士表示，目前國內運動品牌正處在洗牌期，未來或將出現一到兩家巨頭。另外，全球體育運動領域上一直不乏優(yōu)秀的品牌，除了耐克、阿迪兩位“瑜亮兄弟”，近年來更是殺出不少黑馬，來勢洶洶，包括斯凱奇、newbalance、匡威等運動品牌的快速崛起也正在引起市場的注意。目前雖然無論是市場份額還是消費者喜好度，以耐克、阿迪為代表的國外運動品牌比本土品牌要勝出不少，但是在國產品牌的奮起直追下，雙方的差距正在一步步縮小。再加上越來越多的品牌擠入這條賽道，亞軍阿迪的強力挑戰(zhàn)，耐克想要坐穩(wěn)龍頭老大的位置，可能也要費一番功夫了。從中國制造到中國品牌，正如華為引領國產手機走向世界，令無數西方消費者競折腰，或許有一天，國外的消費者們也會為了一雙安踏或者李寧的鞋通宵排隊，而國人也將為國產品牌自豪。
2019-05-13 11:06:58440 次
5月9日，一起惠獲悉，據外媒報道，一個只針對女性的東非電子商務平臺Kasha今日在肯尼亞的內畢羅正式推出。據了解，這家在線銷售健康和個人護理產品的公司，在三年前就已在盧旺達首次推出，旨在讓婦女以保密，方便和負擔得起的方式獲得所需產品。由于用戶需求的性質，Kasha可在一小時內將消費者購買的物品運送到客戶目的地。該平臺只售賣女性所需的各種日常用品和美容產品，主要合作伙伴包括：MariniNaturals，ZerufiOrganics和Mosara。且其還與聯合利華、強生和金輝等全球品牌合作。據悉，Kasha將通過手機錢包、現金支付或銀行卡/信用卡接受付款，且通過摩托車進行訂單派送，以確保方便和安全的交付。此外，Kasha也與交付機構合作，使他們能夠向全國各地的客戶提供交易?！半娮由虅赵跂|非蓬勃發(fā)展，超過2100萬人使用移動金融服務，因此消費者更容易在線購物。然而，80％的女性消費者在獲得高質量和真正的產品方面仍然缺乏高度服務?！盞asha的聯合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官JoannaBichsel說道。根據麥肯錫的報告，到2020年，非洲的醫(yī)藥市場估計將達到650億美元，由于中產階級的迅速擴張，美容和個人護理市場在2014-2019年間會以8.24％的復合增長率增長。此外，哈佛商業(yè)報告的一份報告顯示，女性每年控制全球消費者支出約20萬億美元。未來五年，他們的年收入總額可達18萬億美元?？傮w而言，肯尼亞女性的增長率是中國和印度總和的兩倍，這為在線平臺創(chuàng)造了一個巨大的增長市場。根據花旗銀行的一份報告，肯尼亞的電子商務市場長期價值可能高于4000億先令，短期至中期可能高達700億至1200億先令，是金融科技企業(yè)巨大的發(fā)展機會。
2019-05-10 09:20:28447 次
5月8日，一起惠獲悉，北京曠視科技有限公司今天宣布完成D輪第二階段股權融資，目前D輪總融資額達約7.5億美元。據了解，參與此輪融資的均為全球性的著名機構和戰(zhàn)略投資者，包括中銀集團投資有限公司(BOCGI)、阿布扎比投資局(ADIA)旗下全資子公司、麥格理集團以及工銀資管（全球）有限公司。而本輪融資所獲資金，將主要用于進一步加強曠視在深度學習領域的技術優(yōu)勢，并加速人工智能解決方案的商業(yè)化落地。此外，這筆資金還將用于招聘頂級AI人才，為更多客戶提供更好的服務，并推動公司的國際化運作。據了解，曠視是一家世界級的人工智能（AI）公司，在深度學習（DeepLearning）方面擁有核心競爭力。公司于2011年由印奇、唐文斌和楊沐三位創(chuàng)始人成立。其目前擁有2,000多名員工，并在北京、上海、南京、成都和美國的西雅圖等地都設有研發(fā)中心。曠視是將人工智能科技和計算機視覺（ComputerVision）算法應用于物聯網（IoT）領域的引領者。憑借軟硬件整合能力，曠視為客戶打造出了全棧人工智能解決方案，從而在個人物聯網、城市物聯網和供應鏈物聯網等多個垂直應用領域處于行業(yè)領先地位。此外，該公司通過創(chuàng)建人工智能基礎設施，并連接眾多物聯網設備，去解決實際生活中的各類問題和各行各業(yè)的痛點，包括金融科技、交通和物流等行業(yè)。
2019-05-09 09:24:53430 次
5月9日消息，日前，eBay宣布將擴大對德國市場的托管支付業(yè)務。而德國也是繼美國之后，eBay推行自主管理支付體系的第二個國家。在獲得監(jiān)管部門的批準后，eBay可為在其平臺上購物的德國用戶提供包括信用卡，ApplePay，GooglePay和PayPal等支付選項。據了解，eBay將通過自主管理支付流程，直接處理支付結賬環(huán)節(jié)，簡化其市場業(yè)務管理過程。除了允許買家和賣家在同一個地方進行收付款外，該托管支付體系的功能還包括，把買家付款直接轉入賣家的銀行賬戶，以及將所有的銷售費用和付款都整合在同一張賬單上，還有一些不需要賣家介入的買賣付款方式。此外，eBay還為用戶定制了本地化支付方式，以滿足不同地區(qū)用戶的不同要求。eBay方面表示，隨著新的支付管理體系的運行，他們看到了支付方案的發(fā)展勢頭。截至2019年第一季末，其已處理了總計3.63億美元的成交額，并為賣家節(jié)省了270萬美元的成本與PayPal“分離”后的eBay據悉，eBay于2018年2月宣布推出全新支付解決方案，并決定建立自主管理體系，以簡化從買家端到賣家端的收付款流程。去年8月份，該方案首先在美國推廣。而根據eBay與PayPal在2015年分離后的運營協議條款，eBay獲準在今年7月將自己的支付業(yè)務拓展至第二個國家市場?！半S著我們全球業(yè)務的擴張，我們的支付管理經驗帶到德國后，將為更多支付方式提供多樣化的測試基礎。賣家也將有更多機會接觸新買家，而新買家又能夠在簡化的付款體驗中支付他們的購物選擇。”eBay全球支付副總裁AlyssaCutright稱。對于eBay目前正在大力發(fā)展的支付體系，寶付跨境事業(yè)部負責人指出，自主管理支付業(yè)務實際上是電商巨頭在發(fā)展過程中，通過建設后端支付平臺，自己來直接處理支付結賬環(huán)節(jié)。這意味著買家不必離開網站就可以完成購物，且對于賣家而言，也能比較清楚地管理賬戶資金，掌握自身銷量和收款情況等?！捌脚_建立自主支付體系，可以依托流量優(yōu)勢，掌握流量入口，增強用戶端和商戶端粘性，形成平臺自我的競爭優(yōu)勢。”他談道。實際上，此前，PayPal是eBay的唯一支付商，幫eBay做整個鏈條的支付解決方案。“但由于PayPal費率和使用成本等都相對較高，遭到不少賣家的詬病。且從用戶的使用習慣來看，雖然PayPal在歐美的使用率高，但在其他地區(qū)，用戶使用率則相對較低。基于多種原因，可能eBay才選擇跟PayPal分離，重新整合其支付款業(yè)務。”一位資深業(yè)內人士分析稱。他表示，一些地區(qū)的買家如果看到沒有自己喜歡或常用的收款方式，很可能就會停止在某個平臺上的購物。這樣一來，平臺很難形成用戶購物閉環(huán)?！八?，eBay如今提供多一些支付方式，也是變相給了自己更多的選擇權和靈活度，提高訂單成功率。同時，也給了買家和賣家更多的權利和渠道?！薄皩τ趀bay來說，擺脫了只有paypal獨家壟斷支付的局面，它就可以通過與其他支付公司或銀行渠道打造自主支付體系，打通跨境支付鏈條的前、中、后端，從而控制成本。此外，它也可以掌握更豐富的用戶大數據，獲得其他支付機構提供的金融衍生服務等?！睂毟犊缇呈聵I(yè)部負責人說道。“這也是為了滿足用戶日漸豐富的購物體驗，以及降低商戶費率，達到降本增效的目的。但有些商戶及消費者是否愿意改變長久以來的支付習慣，對于ebay也是一項挑戰(zhàn)?！泵撾xeBay后的PayPal與PayPal“分手”后，eBay陸續(xù)在其支付體系中加入了ApplePay、GooglePay等支付方式。此外，eBay也與支付商Adyen合作，取代paypal作為其后端的支付處理器，且賣家不需要設置新賬戶。但eBay這個全新的支付解決方案要想得到全面應用還需要花費數年時間。在此期間，eBay將繼續(xù)遵循此前與PayPal達成的運營協議，并在2020年中協議到期前完成業(yè)務模式的轉換。據公開數據顯示，2018年，eBay產生的交易額占據了PayPal交易量的13%。據了解，eBay在今年1月份曾宣布，計劃截至到今年年底，將會有3500名賣家會以比PayPal平均交易費低25%的價格轉移到eBay的自主管理支付平臺上。而PayPal對此回應稱，eBay相對于其他類似電子商務平臺（如Etsy，Grubhub和Pinterest）的銷量相比較少，且eBay在去年第四季度并未給PayPal帶來增長。PayPal方面指出，自己對于eBay的依賴性已經下降，同時，其Venmo貨幣化程度正在上升，且活躍賬戶激增。所以，盡管eBay將PayPal唯一支付提供商的角色“降級”為支付系統中的一種選擇，但PayPal還是達到了收入預期。據paypal在2018年第四季度業(yè)績報告顯示，PayPal該季度總支付額達到1636億美元，同比增長23%。其在該季度共獲得了42.3億美元的收入，這也是該公司第一次在一個季度內收入超過40億美元，比上年同期增長了13％。而其全年收入也達到154.5億美元，比上一年增長18％?；钴S賬戶總計2.67億，本年度增加了3870萬。據悉，目前，PayPal正在尋找其他交易和收入來源，其已經與總部位于北卡羅來納州夏洛特的票據支付處理器PaymentusCorp.達成協議，正在進入一個潛在巨大的新交易市場。此外，它也將目標瞄準了個人支付，其中PayPal的Venmo服務在2018年最后一季度的銷量增加了190億美元。包括Venmo和PayPalP2P在內的P2P交易量在2018年總計達1390億美元。PayPal在談到自己的業(yè)績時也充滿了信心。“我們渴望成為全球移動和數字支付的操作系統?！盤ayPal首席執(zhí)行官DanSchulman在其2018年第四季度財報公布時曾表示。公共支付體系VS平臺自建支付體系近年來，越來越多的電商平臺都傾向于做自有支付體系，而這勢必會跟一些現有公共支付體系展開博弈。CaresPAY創(chuàng)始人Christine表示，平臺做支付體系是否有發(fā)展前景得從兩方面來看。從平臺自身來講，這符合整個電商或品牌發(fā)展的趨勢和需求。平臺的優(yōu)勢就在于，他們本身能掌控到賣家完整的線上行為數據，且依靠數據可以衍生很多金融產品。但從賣家角度來看，平臺自有支付體系也會有一些的問題?！氨热?，亞馬遜自己的支付系統在2017年就已經推出，但一些大賣家卻并不愿意用。究其原因，一是成本高，二是電商們怕因此而‘被迫’接受相關關聯，再者就是平臺支付服務體系相對不完善也可能會有相應的風險出現。”Christine說道，所以，平臺能否將自有支付體系順利推行，還要取決于平臺處于何種發(fā)展階段。另外，從支付的后端服務來說，“因為做支付的準入門檻高，平臺自有支付體系一般都不如第三方支付體系專業(yè)。所以，第三方支付體系一定會在電商市場上長期存在，因為這本身就是市場的需要。至少目前來看，平臺自有體系會與公共支付體系會長期共存?！盋hristine表示。網易支付相關負責人也認為，跨境支付正在處于一個探索的過程，平臺自己來做支付的成本比較大，目前不能確定哪種方式更好，或者更具絕對的優(yōu)勢?！八鼈兊膮^(qū)別就是，能不能符合各地的不同政策，或者說，看誰能在各地的支付市場上擁有更多的資源?！贝送?，PingPong合伙人羅永龍也稱，“拿eBay的自主支付管理體系來說，它可能想拋開PayPal直接吃掉利潤和現金流都比較穩(wěn)定的支付蛋糕，同時賣家的支付數據也能留在自己這兒。但這種業(yè)務模式是否能持續(xù)發(fā)展，關鍵要看目前eBay客戶的接受程度如何。”他認為，從賣家角度來說，eBay自主支付體系的業(yè)務模式最直接的好處就是降低支付成本。同時，它也使定價機制明確，能幫助賣家更好地在自己的eBay后臺進行統一的資金及發(fā)票管理。但對于買家而言，這個模式目前并不能完全替代PayPal的品牌優(yōu)勢。羅永龍認為，目前像eBay這種自有支付體系的競爭力并不明朗，因為PayPal的風控體系和買家保護等方面做得很好，很多買家還是只愿意選擇PayPal。這就需要靠eBay提供更多高附加值服務才能逐步扭轉客戶對PayPal的依賴度。在這個過程中，eBay最好的方式是接納更多的本地第三方支付工具到eBay的體系，提供提更為便利和低成本的服務，同時保障買家和賣家的資金安全?！盁o論是通過建立自主支付體系還是與第三方支付機構合作，除了堅守業(yè)務的合規(guī)性、安全性、時效性外，為用戶提供更好的個性化體驗，幫助商戶高效、靈活、便捷地管理資金，讓資金高效流轉，才是選擇支付渠道的關鍵因素?！睂毟犊缇持Ц敦撠熑朔Q。
2019-05-09 09:23:08465 次
5月9日消息，蘇寧易購發(fā)布公告，蘇寧國際集團股份有限公司與YunfengInvestmentIII,Ltd.完成投資云鋒基金III的合伙協議的簽署，協議金額2.1億美元。截至公告日，蘇寧國際已向云鋒基金III繳付61.41%的出資款。據公告顯示，為深化推進該公司智慧零售戰(zhàn)略的落地實施，進一步豐富蘇寧生態(tài)圈，公司加強與專業(yè)投資機構的合作，在實現產業(yè)協同效應的同時也能獲得相應的財務回報，基于此，公司子公司蘇寧國際與YunfengInvestmentIII,Ltd.合作，參與投資YunfengFundIII,L.P.，協同其他有限合伙人利用各自的產業(yè)、資金、專業(yè)的優(yōu)勢共同打造一支目標規(guī)模不超過25億美元的私募基金。該基金以豁免有限合伙企業(yè)形式組建，普通合伙人YunfengInvestmentIII,Ltd.，蘇寧國際作為有限合伙人，計劃出資不超過2.1億美元認購基金份額。以下為公告原文：
2019-05-09 09:19:44431 次
5月8日消息，租租車日前完成數千萬美元C輪融資，投資方為啟明創(chuàng)投。本輪融資將主要用于加大研發(fā)投入、開拓海外市場、落地全球分支機構、搭配多語言/多時區(qū)/多國別配置。租租車方面透露，用車網絡覆蓋全球200個國家與地區(qū)、6000多個城市、近10萬家門店。
2019-05-08 09:12:11386 次
5月7日消息，優(yōu)必選（UBTECH）目前正籌備A股上市，據了解，該公司已在2019年4月22日在深圳證監(jiān)局進行輔導備案，并接受了中金的上市輔導。2018年5月，優(yōu)必選曾宣布完成8.2億美元的C輪融資，估值50億美元，由騰訊領投，工商銀行、海爾、民生證券、澳洲電信（Telstra）、居然之家、泰國正大集團、民生銀行、宜信集團、中廣核、鐵投集團、松禾資本等跟投，優(yōu)必選B輪領投方鼎暉資本追加投資。
2019-05-07 09:27:04406 次
據外媒報道，仔細研究一下亞馬遜的配送網絡，你就可以看出為什么該公司現在已經準備好將一日內送貨服務作為其Prime成員的默認服務。加拿大皇家銀行資本市場(RBCCapitalMarkets)在今年3月發(fā)布的一份報告顯示，亞馬遜已經能夠為72%的美國人提供當日和次日送貨服務，包括17個最富裕和人口最多的州和華盛頓特區(qū)的幾乎所有家庭(95%或更多)。RBC說，亞馬遜龐大的配送網絡是其在過去四年里大量投資的結果。在這期間，亞馬遜在全美各地建立了自己的訂單履行中心，幾乎將其美國物流基礎設施增加了兩倍。亞馬遜增加的分銷渠道覆蓋范圍約為家得寶(HomeDepot)目前的分銷渠道覆蓋空間的兩倍。這意味著，該公司在實現其最新財報提出的計劃方面擁有巨大的領先優(yōu)勢。該計劃旨在將Prime成員目前的兩日內免費送貨服務縮短到一天。這些成員每年支付119美元的會費，可以享受快速送貨服務，以及無限制音樂、視頻目錄和獨家特價商品等服務。摩根士丹利(MorganStanley)的分析師在一份報告中寫道：“我們看到亞馬遜針對Prime會員推出的一日內送貨服務提高了消費者的預期，并增加了在電子商務領域競爭的成本。”下面是由RBC繪制的地圖，它顯示了亞馬遜四年來分銷渠道覆蓋面積的變化。它已經覆蓋了美國大部分沿海城市，以及德克薩斯州和中西部的主要大都市地區(qū)。RBC在報告中寫道：“盡管商店層面的分銷渠道仍是消費者獲取產品的最快方式，但亞馬遜繼續(xù)推出了當日和次日送貨服務，進一步降低了這一歷史性的競爭壁壘，并對零售商構成越來越大的威脅，因為這些零售店往往還沉浸在兩日內送貨服務的競爭當中?！崩^亞馬遜宣布推出一日內送貨服務后，RBC在另一份報告中表示，“發(fā)貨速度越快，購買的人就越多?！敝T多好處人們在實體店購物的最大原因之一就是迫切需要買到一種產品。通過將交付時間縮短到一天，亞馬遜改變了這種局面。亞馬遜首席財務官布萊恩-奧爾薩夫斯基(BrianOlsavsky)在第一季度財報電話會議上表示，在向某些地區(qū)推出一日內送貨服務后，該公司已經開始看到“良好的訂單增長趨勢”。這對股票市場也產生了影響。沃爾瑪和塔吉特(Target)等競爭對手的股價在亞馬遜宣布推出一日內送貨服務后均出現了下跌。大多數零售商現在才剛剛開始提供兩日內送貨服務，它們將被迫在改善物流基礎設施方面投入更多資金，以努力跟上亞馬遜的步伐。即使在亞馬遜，這一變化的成本也很高昂。該公司表示，它計劃在本季度支出8億美元，以擴大一日內送貨服務。加拿大皇家銀行指出，美國15個州仍無法獲得亞馬遜當天或次日送貨服務，因此該公司將不得不花更多的錢才能將其服務拓展到這些地區(qū)。投行BMOCapital在亞馬遜公布業(yè)績后的一份報告中寫道：“雖然這在短期內拖累了盈利能力，但我們認為，這樣的措施應該會鼓勵客戶增加消費，并吸引新的Prime成員?！绷硪粋€好處是提高了倉庫的效率。由于產品的出貨速度更快，更多的庫存產品將以更快的速度進出亞馬遜的訂單履行中心。瑞穗證券(RizuhoSecurities)在最近的一份報告中寫道：“長期的好處是，倉庫的周轉率將變得更快，這樣訂單履行中心的效率將會得到提高?！?/div>
2019-05-06 09:22:35388 次
近兩年，獨立站建站工具的普及讓獨立站玩法在跨境電商圈“火”了起來。不少賣家開始從第三方平臺遷移過來，但獨立站對他們來說仍是一個新事物，如何迅速找準方向以確定商業(yè)模式成為他們最大的挑戰(zhàn)。而作為軟件提供方，獨立站建站工具服務商往往更能從全局俯瞰，對獨立站的商業(yè)模式構設擁有自己獨特的看法。日前，一起惠與BigCommerce中國區(qū)代理商SILK的CEO徐東杭進行了深入的對話，希望從服務商角度摸清獨立站的內核。01獨立站“平民化”BigCommerce是一家海外獨立站軟件廠商，成立于2009年，目前年GMV已達到170億美金。作為BigCommerce中國區(qū)的代理商，SILK見證了中國賣家轉型獨立站的“熱潮”。徐東杭向一起惠透露，目前從SILK數據上看，有超過95%的獨立站咨詢客戶均是第三方賣家及傳統外貿轉型的企業(yè)。在他看來，這些企業(yè)在剛進入獨立站市場時是非常有優(yōu)勢的，因為他們在第三方平臺上賣過貨，對外貿流程比較熟悉，已擁有充足的貨源。這個浪潮的帶動跟獨立站建站工具在中國市場的發(fā)展息息相關的。徐東杭認為，獨立站建站工具讓企業(yè)搭建自己的獨立站的成本降得更低。而在過去，獨立站搭建需要自建技術團隊或者進行技術外包，既花耗時間，也花耗金錢，試錯成本非常高。一起惠了解到，目前BigCommerce的標準版價格僅為29.95美金一個月（相當于201.67人民幣），而亞馬遜歐洲站點專業(yè)銷售計劃的月租金為25英鎊每月（約RMB221.1元）。也就是說，開設一個獨立站的試錯成本跟在亞馬遜上開個店基本相當。徐東杭表示，當獨立站試錯成本大大降低后，賣家去嘗試獨立站就成了一個自然而然的過程?！叭魏我粋€正常經營狀態(tài)的賣家，在第三方平臺做到一定程度后，一定希望開拓更好的渠道，實現多渠道運營?！贝送?，徐東杭也認為，第三方平臺的競爭趨于飽和也讓賣家加速往獨立站模式遷移。其告訴一起惠，目前，在第三方平臺上，企業(yè)之間的競爭更多體現在單品的競爭上，要形成競爭力并不容易。賣家只能從產品上創(chuàng)新，營銷的創(chuàng)新是很難的。賣家可以在第三方平臺上砸錢買廣告沖流量，在短期內把銷量提升上來。但如果賣家沒有流量池去沉淀這些流量，就很難把業(yè)務做得持久。“要沉淀流量，讓自己的客戶對企業(yè)有較好的認識，獨立站是比較不錯的載體?！毙鞏|杭說道。02誤區(qū)：照搬鋪貨模式有趣的是，作為第三方平臺賣家轉型的新陣地，獨立站行業(yè)有不少沿用過去第三方平臺鋪貨玩法的玩家。徐東杭認為，這類型的賣家實際上只是另外造一個小型的eBay罷了，并未完全發(fā)揮獨立站作為流量池的優(yōu)勢?！蔼毩⒄镜膬r值并不在于流量，而在于充當流量池的作用。開一個獨立站的流量成本不低，獨立站獲取第一批客戶肯定比第三方平臺來得困難，因為客戶不容易找到你，但正因為不容易找到你，找到你后就會開始第二次尋找你?！毙鞏|杭說道。他向一起惠指出，如果企業(yè)通過引流把客戶導入獨立站后，沒有做店鋪優(yōu)化，沒有好的設計和產品配合，就不可能帶入后續(xù)營銷，因為客戶并沒有沉淀下來?！斑@會變成企業(yè)不斷投錢引流，產成訂單，然后再把掙的錢重新投入引流，惡循環(huán)?！毙鞏|杭說道。因此，徐東杭更看好的是小眾品牌的擁有者或產品生產商去做獨立站，因為這些企業(yè)本身擁有獨特的優(yōu)質產品。當然，這意味著獨立站跟過去第三方平臺模式不同，不是短期就能見效的模式，而是一個長跑過程。因此，這對企業(yè)來說需要擁有更好的耐性和規(guī)劃。“獨立站只是一種技術，并不是誰早砸錢多久就可以做好的。獨立站不會決定企業(yè)的商業(yè)成功，最后企業(yè)比拼的肯定是供應鏈、產品、營銷和獨立站運營等多方面的能力。”徐東杭說道。03占據用戶心智是獨立站廠商的關鍵看中中國獨立站市場的不止賣家們，還有軟件廠商。實際上，除了BigCommerce，市場上能幫助賣家搭建獨立站的軟件服務商還包括Shopify這樣的海外廠商以及Ueeshop和Shopline這樣的國內廠商。為了在跨境電商行業(yè)形成自己的競爭壁壘，賣家們利用獨立站建站軟件搭建自己的獨立站。那對于獨立站建站工具來說，自己的壁壘又是啥呢？徐東杭認為，從產品上看，獨立站建站工具必須比拼兩點：第一，建站工具使用起來是否快捷方便，適合國內客戶操作習慣；第二，獨立站提供的推廣工具是否有足夠的競爭力，能讓賣家賺到錢。而這兩方面都是基于技術的。但除了技術方面，徐東杭向一起惠指出，獲取足夠大體量的賣家端使用獨立站建站工具的人才群體是該行業(yè)最大的壁壘?！耙患移髽I(yè)的獨立站建站工具用的人越多，人才就越多。人才越多，該軟件就能不斷改進自己的產品，讓自己產品運行得更順暢。當大批該企業(yè)的獨立站建站工具的使用人才出現后，這些人才就可持續(xù)不斷地給獨立站建站工具的客戶提供價值，這樣人才壁壘就起來了。”他說道。當然，作為toB型的企業(yè)，徐東杭認為，獨立站建站工具很難有一家獨大的情況，因為每家企業(yè)的需求都不同，獨立站建站工具很難滿足所有需求。在他暢想的未來競爭勢態(tài)中，該行業(yè)會存在3到10家擁有各自優(yōu)勢和用戶群體的獨立站建站工具企業(yè)，并不會有一家獨大的情況出現。與此同時，也不斷有新加入獨立站建站工具的企業(yè)。比如美國移動支付企業(yè)Square就在去年4月宣布以3.65億美元收購網站搭建服務公司Weebly，讓其商戶可以使用Weebly和Square搭建企業(yè)網站和在線電商平臺?，F在，該企業(yè)的獨立站建站服務SquareOnlineStore已經擴展到美國和英國，未來還將在加拿大、澳大利亞等國上線。徐東杭認為，雖然獨立站建站工具目前的企業(yè)已經有不少了，但也不排除有新想法的新玩家進入?！皩τ谛路较?，我個人比較看好B2B方向。實際上，Silk在去年年底就在推B2B的產品，因為這種模式對國內制造出海有不錯的驅動作用?！?/div>
2019-05-05 09:20:12590 次
京東大數據研究院日前發(fā)布《2019“一帶一路”跨境電商消費報告》顯示，通過跨境電商，中國商品銷往了俄羅斯、以色列、韓國、越南等100多個國家和地區(qū)；而之前“1688跨境專供”發(fā)布的《2019中國跨境電商出口趨勢與機遇白皮書》也表明，2018年我國跨境電商出口規(guī)模達1.26萬億元，占外貿出口比重上升至7.7%?？缇畴娚坛隹谡匀碌淖藨B(tài)躍上與一般貿易企業(yè)出口相互比速與競技的舞臺。從以“貿易黃頁”式商品信息展示為標志的1.0階段，到以服務出海、建造海外倉和國際物流為主打的2.0時期，再到以先進標準引領為標識的3.0時代，中國跨境電商13年的時空跨越練就了自己非凡的身軀與競技。特別是最近5年，國內電子商務企業(yè)進入市場增量瓶頸期，倒逼之下需要開辟境外市場實現新的利潤導流，同時在國內市場積累了豐富的經驗的淘寶、京東等頭部電商具備了向海外進行技術輸出與套路復制的強大根基；而且伴隨著《電商法》的頒布，國內有關跨境電商貿易的政策環(huán)境得到全面改良與優(yōu)化，中國跨境電商進入了難得的黃金時期。數據顯示，過去5年，我國跨境電商出口年均增速超過30%，占外貿出口的比重凈升了5.5個百分點。同線下一般企業(yè)貿易出口一樣，出口數量和品類也是檢驗跨境電商出口競爭力的重要維度。由于B2C（企業(yè)到消費者）的業(yè)務模式占主導，服裝、3C電子、家居一直是支撐跨境電商出口的銷售核心，占整體產品出口的份額超過50%，但令人欣喜的是，以“安全、防護”與“五金、工具”為代表的滿足企業(yè)長尾非標類采購需求的工業(yè)品近年來出現迅猛增長，一方面說明跨境出口電商行業(yè)品類的集中度正在被稀釋，出口品類越來越豐富，另一方面也代表在全球貿易趨向零售化、碎片化的背景下，中國跨境電商出口的消費主體從個人逐步向企業(yè)（機構）滲透，B2B（企業(yè)到企業(yè)）以及B2B2C極有可能成長為與B2C相媲美的跨境電商出口模式。無疑，跨境電商出口產品需要有足夠能量的全球性電商平臺來承載與運營，這方面中國所形成的組合優(yōu)勢目前還無人能出其右。一方面，天貓國際、網易考拉、海囤全球與京東全球購等頭部專業(yè)電商直接充當著面向海外輸送出口產品的核心角色，同時包括1688、速賣通等在內的大型電商平臺也釋放出向第三方跨境電商進行貨物配給、物流配置以支付工具配供的全供應鏈服務功能；另一方面，本土跨境電商還與境外跨境電商進行協同與合作，由此在海外形成了Lazada與Shopee等重要的出口商品集散電商平臺；此外，包括亞馬遜全球開店、ebay以及wish等國外專業(yè)跨境電商也在開足馬力搶分中國電商出口的富養(yǎng)蛋糕。統計資料顯示，目前中國的主流跨境電商平臺已經覆蓋全球200多個國家和地區(qū)，其中天貓國際、網易考拉、海囤全球等三大跨境電商巨頭的出口占據了整個行業(yè)的半壁江山。除了專業(yè)性或者第三方的跨境電商出口平臺以外，由于我國沿海地區(qū)培植與聚攏了系列發(fā)達的外貿產業(yè)，同時匯集了一大批具有國際化服務能力和研發(fā)質優(yōu)商品的企業(yè)，憑借外貿產業(yè)區(qū)域化聚集優(yōu)勢，許多優(yōu)質供應商正在自我生成跨境電商出口商貿中心，其中以深圳、東莞為代表的跨境電出口制造產業(yè)基地和以金華（義烏）、廣州為代表的跨境電商出口商貿中心目前基本成型，尤其伴隨著粵港澳大灣區(qū)以及以上海為中心的長三角自貿區(qū)網絡的編織與推進，這些原始供應商類的跨境電商組織出口發(fā)散與市場覆蓋功能勢必進一步增強與優(yōu)化。應當說，中國跨境電商出口平臺尤其是頭部跨境電商并不僅僅承載著產品出口與集散的數量功能，更重要的是發(fā)揮著面向海外合作商從產品、營銷、服務與技術運營等全鏈路賦能的作用。以天貓國際為例，通過對東南亞電商平臺Lazada從商家資源、技術升級、運營保障到物流協同等全方位支持，Lazada如今已經成為當地最具競爭實力的全球采購平臺；同樣，阿里旗下的速賣通不僅在俄羅斯上線了全新本地化平臺“天貓俄羅斯”，而且還幫助俄羅斯銀行系統、金融支付系統實現改造升級，優(yōu)化與升級用戶體驗?？梢哉f，中國跨境電商所供給的綜合供應鏈解決方案儼然充實與打牢了全球跨境電商的基礎設施，一方面使得中國作為“全球貨源基地”的能量得到全面釋放，另一方面也牽引著各國制造與流通走向與覆蓋全球，完成從“中國貨通全球”到“全球貨通全球”的漸次升級。一般意義而言，作為全新的“貿易出口走廊”，跨境電商出口由于打通了貨源、流通與支付等全鏈體系，同時壓扁了整個貿易鏈條，因此貿易渠道就顯得更為便捷，終端零售成本也得到顯著降低；不僅如此，與線下消費相比，在線消費使得全球消費者在消費選擇上獲得了更多的品類比較與擇優(yōu)，并且電商平臺通過實現海外消費者數據與國內供應鏈的深度融合，讓一國出口商品更能匹配全球消費者需求，進而導引本土制造與海外消費更精準性對接。特別是對與中小企業(yè)而言，跨境電商出口更有著非常尋常的現實意義。相比于16.42萬億元的總出口規(guī)模以及7.8萬億元的跨境電商進口總值而言，我國一萬億余元的跨境電商出口體量顯然太小，而且權威機構預測，到2021年全球網絡零售市場規(guī)模將超過4.8萬億美元，占全球零售市場之比達到17.5%，顯然，后續(xù)可以廣袤擴充與延展的電商市場邊界將吸引更多的中國企業(yè)進入跨境電商出口陣容。但是，中國跨境電商出口的主流色調并不完全是從數量型擴張的角度彰顯出來，而是從質量提升的層面飽滿地遍及開來。一方面，中國跨境電商出口將用不長的時間走完從“商”到“品”的提升過程，品牌化的主流導驅動著“中國制造”躍升到“中國質造”；另一方面，數字化將構成對跨境電商出口的全新武裝，“中國制造”因此與境外消費的精準對接度將大大提升，同時數字化所產生的全新消費需求力量也必然導領出口企業(yè)生產模式的轉變，進而牽引中國貿易出口模式發(fā)生深刻裂變。據悉，為了利用區(qū)塊鏈技術提高供應鏈的可追溯性，在推出了名為FoodTrustFramework（食品信托框架）的新計劃基礎上，日前螞蟻金服開發(fā)出的區(qū)塊鏈平臺不僅可以幫助全球用戶追蹤到所購商品的來源地，而且可追溯到相應產品質量信譽以及生產制造加工與銷售流程及其結果。無獨有偶。京東全球購的最新區(qū)塊鏈防偽追溯解決方案不僅可為商品品質證言，而且在包括海外倉管理、報單清關、國際物流以及消費者簽收等所有流程節(jié)點實現全程溯源。如此強勁的技術能量外溢與滲透到全球供應鏈，最終引發(fā)的國際貿易紅利不可低估。
2019-05-05 09:16:39467 次
日前，蘭亭集勢公布了截至2018年12月31日經審核的全年財報。財報顯示，2018年蘭亭集勢產品銷售凈收入達2.16億美元，主要是由于公司戰(zhàn)略性地暫?；蚪K止了部分沒有增長潛力、毛利較低甚至是虧損的商品銷售。2018年11月，蘭亭集勢以不計息一年可轉換本票的形式收購ezbuy100%的股權，導致收購ezbuy可轉換本票的公允價值變動損失約2,280萬美元。2018年全年蘭亭集勢凈虧損約5,960萬美元。其他財報信息：2018年蘭亭集勢產品銷售訂單總量為490萬份，而2017年為670萬份。購買用戶數量為290萬，2017年為490萬。毛利潤為6120萬美元，而2017年為1.056億美元。毛利率為26.9％，而2017年為33.0％。運營虧損3750萬美元，而2017年運營虧損1020萬美元。凈虧損為5960萬美元，而2017年凈虧損950萬美元。每股ADS凈虧損0.89美元，而2017年每股ADS凈虧損0.14美元。蘭亭集勢方面表示，2019年，蘭亭集勢將通過利用收購ezbuy帶來的協同效應并不斷完善供應鏈和物流服務，提升客戶體驗。包括國際運輸、訂單履行、合并倉庫等各個舉措，從而縮減成本，提升效率。2019年起，蘭亭集勢會繼續(xù)加強供應鏈管理，優(yōu)化產品結構，聚焦高毛利品類和地區(qū)，預計會大幅縮減虧損，努力實現盈利。此外，蘭亭集勢還優(yōu)化了產品清單，為客戶提供更有針對性的品種和選擇，抓住額外的客戶需求。通過增加對不同地域市場的滲透，擴大了了客戶基礎。從最初專注于北美市場，但后來通過收購ezbuy擴大了營銷影響，以增加了產品在歐洲以及南亞和東南亞的客戶。在2016年、2017年和2018年的每一年，歐洲都是蘭亭集勢產品銷量最大的地區(qū)。據悉，2018年第三季度，蘭亭集勢凈營收為4450萬美元，第四季度凈營收為5750萬美元，一個季度時間凈收入增加1300萬美元。2018年第四季度毛利潤為1990萬美元，毛利率為34.6%，與上年同期29.7%的毛利率相比，2018年第四季度毛利率上漲4.9個百分點。值得注意的是，2018年四季度蘭亭集勢實施了一系列舉措，包括將重點轉向提高毛利率的品類銷售，在節(jié)假日期間開展更具針對性和效率的營銷活動，以及改善庫存周轉率等。截至2018年第四季度，蘭亭集勢在手現金達到3980萬美元，較上一季度的3833萬美元有所上漲。此外，毛利率也從去年同期的29.7%上升至今年四季度的34.6%，上升了4.9個百分點；經營虧損亦從去年同期的360萬美元大幅減少至今年的170萬美元。從財報信息看，2018年對于蘭亭集勢而言是“浮躁”的一年，從內部調整看，2018年卻是蘭亭集勢的“過渡年”。據悉，2018年6月，董事長兼CEO郭去疾辭去公司董事長兼CEO之職，卓爾智聯集團聯席主席閻志被選舉為蘭亭集勢董事長。此前，郭去疾擔任蘭亭集勢董事長兼CEO已有十年時間。不到一個月時間，蘭亭集勢CFO呂彬因個人原因遞交辭呈。與此同時，齊志平擔任蘭亭集勢CEO。然而，到了2018年11月，蘭亭集勢CEO再次變動，齊志平辭職，由ezbuy公司創(chuàng)始人兼CEO何建擔任蘭亭集勢新CEO。不到半年時間，蘭亭集勢的CEO已幾經波折，業(yè)務發(fā)展也因此受到影響。2018年11月，蘭亭集勢便接到紐交所通知函，告知其股票在過去連續(xù)30個交易日的平均收盤價低于1美元，未達到繼續(xù)掛牌交易的最低標準，蘭亭集勢陷入摘牌風險。直到2019年4月，歷經5個多月后，蘭亭集勢的美國存托股（ADS）連續(xù)30個交易日的平均收盤價高于1.00美元，重新達到交易所關于最低收盤價的標準。高層換血風波過去后，ezbuy的融入或許會給蘭亭集勢帶來新的生機。據了解，在何建任職幾個月時間內，蘭亭集勢已經將經營重點從地域市場轉移到具有較高毛利率的類別中，如快時尚和家居類別。另外，針對一些關鍵類別還推出了更具針對性和有效的營銷活動。這些營銷活動成功利用了ezbuy在東南亞等多個主要市場的本地化營銷經驗，對蘭亭集勢在旺季的營收和毛利指標都產生了積極影響。何建曾對外表示，未來，蘭亭集勢將進一步提高效率并充分利用蘭亭集勢和ezbuy之間產生的協同效應，致力為全球客戶更高效更精準地提供中國豐富的優(yōu)質商品。
2019-04-30 09:38:36698 次
4月25日，美團打車計劃將于26日在上海、南京上線“聚合模式”的消息被傳出。其通過接入首汽約車、曹操出行、神州專車等主流出行平臺，提供約車聚合服務。言外之意，用戶可以在美團一鍵呼叫多個平臺的不同車輛，享受到不同品類的打車服務。近期，美團打車還將以聚合模式在更多城市展開試點運行。對此，美團打車負責人介紹：“這是我們基于對目前市場變化的評估和研究做出的決策?！蓖瑫r，他表示，在新模式下，美團打車作為平臺連接優(yōu)質運力和海量用戶，把互聯網平臺在用戶需求理解、場景智能識別、交易技術架構、大數據實時預測等方面的能力開放出來，在提升行業(yè)整體效率的同時，更好地滿足用戶個性化的出行需求，提升消費者在美團平臺的一站式生活服務體驗?！绷頁@示，“聚合模式”上線后，上海、南京的用戶仍然能夠繼續(xù)使用美團快車服務。這意味著，美團在既不放棄原有的自己做打車業(yè)務的模式外，還將以聚合形式提供更多約車服務，奉行著兩手一起抓的策略。但其實，這讓美團在網約車市場的失意也顯露無疑。如今，美團再次出戰(zhàn)，也意味著其與滴滴之間的直面競爭以沒有宣告的方式迎來了暫時和解。再出發(fā)的美團不難看出，美團轉變思路投身于網約車聚合事業(yè)實際上是一種對于網約車市場的變相妥協。2017年年末，美團高調發(fā)布了“一鍵投票召喚”功能，活動頁面顯示用戶可以一鍵投票，單個城市報滿20萬人即會開城。包括北京、上海、成都、杭州、溫州、福州和廈門7座城市。但在實際操作過程中，美團的開城承諾一拖再拖。2018年11月，美團更是在招股書中稱，公司目前正在評估網約車可能給平臺帶來的協同價值，基于目前市場情況，預期不會進一步拓展此項目。其在風險提示中也寫到，新服務品類的拓展會涉及新的風險及挑戰(zhàn)，承認了對網約車服務的熟悉程度以及相關用戶數據不足，可能使其更難以適應不斷變化的消費者需求及偏好。另外，從虧損額度來講，此前有媒體爆料，美團打車每月虧損5000萬美元，以維持南京、上海的市場份額，雖然美團對此作出回應：消息并不屬實。但對于網約車市場來說，虧損似乎已經成為常態(tài)。對比市場上主要玩家，滴滴在2018年虧損額度高達109億元；Uber在2018年虧損額度達35億美元；Lyft在2018年虧損額度達9.11億美元。2018年美團年報數據顯示，美團新業(yè)務及其他分部的銷售成本由2017年同期的人民幣5億元增至2018年12月31日止三個月的人民幣52億元。其表示，這主要是由于擴大供應鏈解決方案業(yè)務增加的已售貨品成本、由于收購摩拜而產生物業(yè)、廠房及設備折舊增加、網約車司機相關成本增加，以及因非餐飲外賣服務擴張增加的其他外包勞務成本。其在財報中還特意指出，截至2017年12月31日止三個月新業(yè)務及其他業(yè)務的毛利率與2018年同期相比由正轉負，主要由于網約車業(yè)務的補貼所致。互相取暖建立滴滴“敵對陣營”當下，從美團的布局來看，美團與多方合作企業(yè)展開的合作更像是一場互相取暖的大型真相現場。于美團而言，其作為一家生活服務平臺，具備著流量優(yōu)勢，能夠為其他平臺進行用戶導流。美團最新發(fā)布的年報顯示，2018年，美團年度交易用戶達4億。另外，網約車市場作為美團的新業(yè)務，能夠解決用戶“吃/玩什么——怎么去”的問題。因此，打車是美團在整體生活服務業(yè)務上的價值延伸。就像美團CEO曾經提出的公司使命所說：WeHelpPeopleEatBetter，LiveBetter。于其他合作平臺而言，以首汽約車為例，首汽約車副總裁胡緒雷表示，通過合作模式改變，從原本的單向輸出轉為雙向打通企業(yè)之間的資源，達到更高、更具生態(tài)的服務模式，是首汽約車與企業(yè)合作中一種更理想的合作模式。其他平臺無非是想借助美團的用戶流量拓展用戶基數，提升訂單量。美團的深水炸彈或只是一聲空響那么疑問來了，美團再次扔出“深水炸彈”，想借助輕模式攪動出行市場的一池春水，這會不會只是一聲空響？德勤咨詢數據顯示，2018年Q2網約車平臺日交易額達到47785萬元，其中滴滴占據了96%，首汽約車、曹操專車、美團打車、其他平臺僅僅占據4%。從專車數據情況來看，2018年Q2滴滴的日訂單數量達到65萬單，首汽約車的日訂單數量達到20萬單，神州易到等平臺不足5萬臺?？梢姡还苁强燔囀袌鲞€是專車市場，滴滴依然占大頭。退一步看，雖然美團此次打出了“聚合服務”這一概念，但模式其實并不新穎。高德早在2018年7月上線了打車業(yè)務，到12月份已經接入9大網約車平臺。當用戶外出查詢路線打開高德地圖APP后，可選擇打車功能，頁面整合了滴滴、神州、首汽、曹操專車等眾多的出行服務商。多平臺在一個APP界面之中可進行比價，用戶可以通過高德地圖以更低的費用叫車。這滿足了大多數用戶經濟出行的需求。而從美團的合作對象來看，其以高端專車品牌為主，而美團還要對用戶群進行篩選，這樣的漏斗模式不禁讓人懷疑真正能夠產生多少用戶訂單。從戰(zhàn)略意義來講，雖然美團的聚合模式不能形成對于打車業(yè)務的直接管控，但是美團實際上采取了一種以退為進的思路，畢竟作為一家上市公司，美團不能再以巨額虧損面向廣大股民。如今，聚合打車仍可幫助美團達成出行戰(zhàn)略的目標，但是卻不用與滴滴等小巨頭展開輸死搏斗。甚至出行業(yè)務從虧損部門變成有收益的部門。而始終擁有Food+Platform超級平臺夢想的美團，若以聚合打車模式運行，更能體現美團的價值觀，美團何樂而不為。另外，從網約車行業(yè)發(fā)展走向來看，美團的模式轉變基本上向行業(yè)宣告了靠補貼搶占市場的階段已經成為過去。而在打車痛點還很明顯的今天，新企業(yè)若想進入，只能選擇其他方式，以輕資產模式運營的方式正在成為新的探索方向，但能否行得通還需市場檢驗。億歐汽車認為，這主要考驗了一個平臺如何吸引用戶使用，如何讓用戶養(yǎng)成習慣，其中的艱難可想而知。未來，美團，任重道遠。網約車，任重道遠。
2019-04-29 09:21:17692 次
日前，德國郵政集團100%持股的敦豪國際（DHL）推出了一款名為DHLAfricaeShop的電商APP，為非洲消費者提供來自英國和美國的零售商品。據悉，目前該APP已經接入了超200家英美零售商，包括亞馬遜英國站、亞馬遜美國站、Apple、GAP、6PM，類目涵蓋時尚、服裝、鞋包、美妝、家居、書籍等。消費者下單之后，將直接使用DHL的物流進行配送，支付方式包括PayPal、Visa-Mastercard、WalletBalance。目前，該應用程序僅覆蓋非洲11個市場：南非，尼日利亞，肯尼亞，毛里求斯，加納，塞內加爾，盧旺達，馬拉維，博茨瓦納，塞拉利昂和烏干達。DHLExpress撒哈拉以南非洲地區(qū)首席執(zhí)行官HennieHeymans稱，DHL非洲eShop應用程序將為非洲消費者與品牌互聯提供便利、快速的訪問權限。不難判斷，eShop更像是僅僅作為一個技術接口，鏈接非洲消費者和全球零售商。據了解，DHL?AfricaeShop將使用初創(chuàng)公司MallforAfrica.com的白標服務LinkCommerce進行運營。MallforAfrica成立于2011年，旨在解決全球消費品公司進入非洲時面臨的挑戰(zhàn)，通過MallforAfrica的應用程序，消費者直接購買美國、英國商品，涵蓋17個國家和地區(qū)。【編者注：白標是指一家交易商向另一家希望成為交易商的公司提供IT服務，使其擁有自己的LOGO標識并以自有商標面向客戶報價，成為交易商。提供包含公司注冊、海外牌照申請、金融建站、CRM管理、智能跟單、風控系統、多級代理返傭、第三方支付、資金結算等多功能服務模塊?！恐档米⒁獾氖?，這并非DHL首次和MallforAfrica合作。在2018年7月，MallforAfrica和DHL就共同推出了一個電商平臺MarketPlaceAfrica.com，主要幫助精選的非洲工匠，將商品銷往DHL的220個配送國家。其中，DHL負責配送，MallforAfrica提供電商基礎設施。而這次，DHL打算主攻電商了。東南亞和中東電商市場正處火熱時，一個物流企業(yè)為何如此看好非洲電商市場，且以這種方式布局呢？據悉，對于國際零售商而言，發(fā)展非洲電商業(yè)務面臨挑戰(zhàn)。公開資料顯示，非洲跨境電子商務面臨基礎設施薄弱，大多數消費者沒有正式地址，“最后一公里”配送成為非洲電商市場的一個挑戰(zhàn)，精準配送難以實現，加上信用卡滲透率低，貨到付款方式占主流。然而，早在40年前DHL就已進入非洲市場。到了2018年年初，DHL非洲撒哈拉以南地區(qū)公司宣布成為2018年非洲電商會展（eCommerceMoneyAfricaConference&Exhibition）的冠名贊助商。同年間，DHL還與埃塞俄比亞航空達成合作協議，雙方聯手組建了一家服務于非洲大陸的合資公司“DHL-埃塞俄比亞航空物流服務公司”，DHL主要負責海陸空通道的建設。DHL在非洲物流的布局上已經積累了多年經驗，在這點上到是可以為各大零上商提供便利。那么，非洲電商市場的整體概況又如何呢？據國際研究機構Statista報告顯示，2017年非洲電商市場的總收入為165億美元，預測到2022年，市場規(guī)模則將達到290億美元，未來10年的年增長率甚至會達到40%。根據麥肯錫全球研究院預測，到2025年，非洲領先經濟體的電子商務價值將達到750億美元。然而，一起惠了解到，目前為止，無論是剛上市的jumia，還是尼日利亞最大的電商網站Konga，抑或是非洲第二大電商平臺Kilimall，其平臺所售商品都主打性價比，品牌市場尚待開發(fā)。DHL或許就是看中了這一點。從非洲消費者對美國和英國等全球品牌商品的需求著手，切入非洲跨境電商這塊“處女地”。那么，DHL的這一舉動是否會對非洲當地的電商市場局面帶來一些改變？幫助海爾、創(chuàng)維、康佳等國內品牌做渠道運營，并通過Jumia平臺切入非洲市場的多贏網絡副總經理瞿國升曾告訴一起惠，從長遠角度看，非洲的品牌賣家才是主流。無論從供應鏈角度，還從綜合實力的角度，亦或從消費者對產品品質、功能、服務等要求不斷提升的角度，品牌賣家都有著自己的優(yōu)勢。Jumia亞太區(qū)總經理Keefe也表示，品牌化一定是非洲未來發(fā)展的趨勢，現階段也已經開始慢慢凸顯。事實上，物流企業(yè)發(fā)展到一定時期開設電商平臺看起來似乎是普遍現象。2015年2月，韻達速遞上線了跨境電子商務平臺——優(yōu)遞愛（UDA）網上購物商城平臺，主要由韻達速遞海外各地分公司進行招商。2017年年初，順豐速運旗下的進口電商網站“順豐海淘”正式上線，采用特賣與商城相結合的模式，品類包括母嬰用品、食品保健、美妝個護等，產品主要來自于歐美、新澳、日韓。值得注意的是，2014年4月，圓通上線“一城一品”電商平臺，主要提供地方名優(yōu)特產和農產品，2015年1月，一城一品正式啟動海外直購業(yè)務。然而，目前該網站已無法訪問，安卓和iOS系統也搜不到APP。另外，申通投資的“愛買網超”于2012年7月底正式上線，時隔兩個多月就被傳關閉。其相關負責人曾對外表示，“愛買網超”上線之初商品品類太雜，上線后確實出現各種問題，因此果斷停下來調整?？v觀各大物流企業(yè)涉足電商業(yè)務路徑，雖說在模式上各有千秋，但無非都是想借助物流優(yōu)勢搶占電商市場份額。回到DHL本身，品牌對于非洲市場而言確實是趨勢，但是如果無視非洲消費能力和市場需求，重蹈申通和圓通的路也不是沒有可能。瞿國升此前也說道，當前，非洲消費人群線上購買力主要還處于為了‘淘便宜’這個階段，消費者希望在線上買到更加物美價廉的商品。另一業(yè)內人士也告訴一起惠，DHL的新電商APP上所售品牌對于大多數非洲消費者而言有些“貴”。另外，非洲人對于線上品牌的警惕性較高，害怕買到假貨，“運營起來估計沒有那么容易”。
2019-04-26 09:21:02644 次
一起惠獲悉，日前，印尼的共享出行服務商Go-Jek聯手京東印尼上線了新功能Go-Mall，Go-Jek用戶可以通過應用程序瀏覽和購買從電子產品到雜貨的各種商品。據悉，Go-Jek用戶必須使用京東印尼賬號或創(chuàng)建新的帳戶登錄Go-Mall。目前，Go-Mall功能目前僅顯示京東印尼的產品。一起惠了解到，2018年10月30日，Google、騰訊和京東曾向Go-Jek投資12億美元，使公司估值達到90億美元。
2019-04-26 09:14:53409 次
僅在去年雙11一天，阿里投資的電商代運營服務商寶尊全網成交額高達65.5億元。中國電商平臺在創(chuàng)造自身的“成交額奇跡”的同時，也成就了電商代運營服務商的高速增長。這樣的故事，正在跨境出口電商市場發(fā)生——包括新七天、小冰火人、火蝠電商、京淘電商等依托國內電商業(yè)務起家的代運營服務商正開拓國際化的版圖，而過去培育這些服務商的國內電商平臺則成了其走向海外的重要推手。阿里主導的代運營商出海盛宴？新七天是這支國內電商代運營出海隊伍中的一員，目前其海外業(yè)務模塊的重點在阿里旗下東南亞電商平臺Lazada的代運營服務上，格力是其服務出海的重要品牌之一。這家在2017年雙十一單天GMV已經高達6.5億元的代運營商看中了品牌出海的未來前景。新七天CEO左英杰判斷，國內代運營商出海的基礎已形成：一方面，隨著中國國力提升，中國制造品牌在海外消費群體的印象逐漸提升。華為等品牌的產品質量開始受到海外消費者認可。中國產品“廉價貨”的標簽慢慢褪掉，取而代之的則是具有“性價比的品質產品”的標簽。另一方面，中國互聯網企業(yè)正把自己的業(yè)務往全球進行延伸。主要標志是阿里巴巴和騰訊均在東南亞投資相關的電商業(yè)務。（其中，阿里在2016年投資10億美元以控股Lazada，目前對該平臺的投資總額已達40億美元。而騰訊投資的東南亞互聯網公司SEA旗下的電商平臺Shopee在去年的GMV已高達103億美元。）在“2C”平臺的驅動下，中國品牌真正擁有了直接接觸消費者的渠道。左英杰認為，當出海的土壤形成后，阿里則“點燃”了“導火線”，推動了代運營商出海的進程。據其透露，盡管目前阿里并未有給予代運營商任何補貼，但卻通過推薦品牌和利用海外舉辦大型活動的契機進行撮合的方式，給予代運營商品牌客戶支持。另一家以天貓代運營起家的代運營商火蝠電商在出海發(fā)展過程中也少不了阿里的“影子”?；痱痣娚毯匣锶寺櫻┓蚁蛞黄鸹葜赋觯痱鸪龊５氖走x是速賣通和Lazada，做出這樣選擇的重要原因之一是火蝠這兩個平臺能夠給與火蝠進行官方背書?，F在，火蝠已經是這兩個平臺的官方認證服務商了。此外，聶雪芬還透露，阿里正把一些優(yōu)秀的國內代運營服務商扶持成為跨境電商服務商。跟左英杰形容的一樣，聶雪芬也表示阿里會給這類扶持的服務商推送一些意向商家和資源對接。當然，一方面，阿里給代運營商對接需求，在另一方面，阿里利用資源匯集的方式讓市場變得更為活躍，從而吸引更多的代運營商投入更多資源到阿里跨境出口平臺的服務上。在2016年投資控股Lazada后的第四季度及全年財報電話會議上，阿里巴巴首席執(zhí)行官張勇就曾強調阿里將利用自身中國零售平臺的商戶優(yōu)勢，幫助國內零售商家登陸Lazada平臺，向東南亞消費者售賣產品。Lazada官方也在今年賣家大會上透露，阿里巴巴已從天貓、淘寶等各業(yè)務單元抽選人員組成技術團隊來改造Lazada的系統，這些“阿里風格”的系統改造或讓其對中國企業(yè)更為友好?！跋癜⒗镞@樣的頭部電商企業(yè)對跨境電商板塊的重視讓跨境行業(yè)在國內的勢頭和熱情都上漲了?！甭櫻┓艺f道。對此，一起惠調研了9家不同類型的跨境電商代運營的業(yè)務模式。其中，成立較早的、僅有跨境電商代運營業(yè)務的服務商在平臺選擇上均會把亞馬遜作為重點業(yè)務；類似星商這里跨境電商大賣家轉型的跨境電商代運營服務商目前則完全僅使用亞馬遜。而包括火蝠、新七天、小冰火人、大麥電商、京淘等開始涉足海外代運營業(yè)務的國內代運營商，其出海業(yè)務關注點均在阿里系的出口電商平臺上?！鞍⒗镏鲗Я诉@次國內代運營商出海的潮流。”左英杰說道。銷量仍是主要考量的KPI那么，這些在過去并未接觸過跨境電商現在卻要出海的代運營商，在這股“潮流”中有什么優(yōu)勢呢？新七天和火蝠均認為，客戶是國內代運營做出海的重要優(yōu)勢之一。聶雪芬指出，除了阿里提供的客戶資源對接外，國內代運營可以從自己的客戶群體切入，幫助客戶擴展跨境業(yè)務。比如，火蝠現在代運營的出海品牌馬應龍本身也是火蝠內貿電商的客戶。“我們現在有合作的品牌及未來可能合作的品牌，需要代運營服務商幫他們擴寬銷售渠道和增加營收?！甭櫻┓艺J為跨境電商是實現該目標的重要途徑。顯然，從客戶優(yōu)勢上已經明確了出海的國內代運營商跟其他跨境電商代運營商的區(qū)別是出海的代運營最主要的目標是國內品牌出海。除了客戶優(yōu)勢外，國內代運營擁有的人才及組織也成為他們出海的重要“資本”。左英杰向一起惠表示，國內人才對運營、數據和供應鏈的理解是其他企業(yè)不可能具備的。代運營商本身就擁有一個系統的組織把這些人才聚集起來?！俺龊５膰鴥却\營企業(yè)擁有成熟的服務體系和代運營客戶群，缺乏的僅是跨境電商的運營經驗。但這些是可以通過人才招聘和案例打造解決的，這只是時間的問題?！甭櫻┓乙惭a充說道，火蝠現在也是通過創(chuàng)新組建團隊去承接跨境電商業(yè)務的。木木夕是由代運營服務商小冰火人和跨境B2B平臺環(huán)球市場共同孵化的一家跨境電商代運營企業(yè)，在跨境電商行業(yè)服務已經超過4年了。該企業(yè)的創(chuàng)始人兼CEO梁青琴也肯定了國內代運營企業(yè)在電商產業(yè)鏈上的優(yōu)勢。在她看來，國內電商跟跨境電商是有一定的相似性的，比如選品、寶貝描述、推廣視頻及照片等。這一系列工作在國內電商代運營都擁有完善的產業(yè)鏈，因此代運營商做跨境電商時的“理解成本”并不高。通過理解跨境電商、搭建業(yè)務線和獲取客戶后，出海的代運營商們就投入精力滿足品牌商的需求。目前，“銷量”是代運營商最普遍的一個業(yè)務指標。聶雪芬向一起惠透露，目前，火蝠跨境電商客戶以品牌商為主，大部分品牌客戶對于跨境電商代運營的需求主要是業(yè)務擴展、銷售渠道擴寬和營收增長。擁有了這些，品牌在海外的知名度也隨之建立了。在這個過程中，品牌商客戶對代運營服務最主要的考量則是銷量。左英杰也指出，基于Lazada的跨境出口代運營目前主要的考量還是銷量。“在國內，電商已經足夠發(fā)達，因此衍生出數據服務等增值服務。但東南亞電商相當于十年前淘寶轉型天貓的那個時期，所以代運營也僅是基礎的代運營，并未有其他的服務考量。”當然，這個狀況并不會一直持續(xù)。左英杰認為，目前跨境出口代運營市場的份額與國內相比還很少，但到了五年后，整個市場份額將變得足夠大，到時跨境出口代運營就會跟國內代運營一樣，呈現豐富的形態(tài)。市場份額也會根據代運營企業(yè)的策略不斷實現擴張。新七天方面也透露，盡管目前國內代運營商出海是阿里主導的，但在未來，新七天的代運營服務還會擴張到亞馬遜和eBay這些跨境電商平臺去。四個派別代運營混戰(zhàn)的時代但是，得到阿里扶持的代運營企業(yè)并不意味著一定能獲勝。實際上，出海的代運營商在整個跨境電商市場已經擁有不少競爭對手。從跨境電商大賣家轉型而來的代運營商是其最直接的競爭對手。這類企業(yè)在跨境電商擁有多年運營經驗，轉型代運營商后可以直接把這種經驗運用到業(yè)務運作當中。成立于2011年的星商是鋪貨型跨境電商大賣家，經營品類包含服裝、玩具、家居、3C電子等產品。該企業(yè)于2017年推出了品牌服務產品“飛鯨跨境”，其中最重點的服務之一就是亞馬遜運營服務。在跨境電商領域已經擁有14年經驗的通拓也早把自己的布局擴展到代運營上，該公司在2016年年收入已經突破22億元?，F在，通拓已經開設了名為“渡船計劃”的業(yè)務模塊，依靠自己的跨境電商運營經驗服務更多品牌商。“從電商運營上，大賣家是更有優(yōu)勢的?？缇畴娚瘫旧砀鷩鴥入娚踢€是有很大的不同，這不僅僅是一個外語翻譯的問題，還是一個文化的問題。這會通過選品和推廣文案等方面深深影響著代運營企業(yè)的發(fā)展?！绷呵嗲僬f道。值得注意的是，出海的代運營商除了要面對國內企業(yè)的競爭，還得面對國外企業(yè)的競爭。SCI是一家東南亞本土的電商代運營服務企業(yè)，其CEO劉劍南向一起惠透露，目前阿里對Lazada的代運營服務商分有四級：第一級是團隊主要在海外，但中國有團隊做招商對接的本土代運營服務商；第二級是團隊主要在中國，同時在海外安排一小部分本地化人員的代運營服務商；第三級是團隊在海外，完全沒有中國基因的代運營服務商；第四級是完全為中國團隊，僅靠國內小語種人才進行運營的代運營服務商。劉劍南指出，在東南亞做代運營的中國服務商通常都是第二級和第四級情況，這類企業(yè)要在海外建立優(yōu)勢，深入理解當地文化并不是易事。此外，海外代運營商對接的主體資源在東南亞本土，這是中國代運營很難獲得的。因此，要應對國內外兩頭的同行競爭，出海的代運營商必須不斷地提升能力，往第二級企業(yè)“沖刺”。這就要求企業(yè)進行更體系化的布局。左英杰指出，出海的代運營商必須在當地尋找熟悉當地文化、當地語言和當地商業(yè)環(huán)境的人才，最終海外人才跟國內運營人才相互合作，才能做好跨境電商代運營的工作?！斑@是海外本土人才和公司國內人才的疊合?！钡珶o論如何，這個競爭仍是發(fā)生在阿里主導代運營出海的時代。左英杰認為，這個時代起碼會存在兩年。在他看來，大量的中國品牌要出海，必須符合國外消費者的需求，沒有這樣的產品，中國品牌是沒法談出海的，出海代運營商也并無用武之地?！皣鴥鹊钠放票緛磲槍Φ氖侵袊南M者。這些品牌商需要針對海外市場開拓一下品類或產品。如果國內品牌商不愿意配合開發(fā)適合海外消費者的產品，那原本國內代運營的客戶優(yōu)勢實際上并不能稱之為優(yōu)勢了?！绷呵嗲僖矎娬{道。在產品、人才匱乏以及多重競爭之下，國內代運營出海的路并不好走，但卻是必須要走的道路。左英杰把出海業(yè)務的擴展比喻成“挖金礦”，現在代運營商已經挖到金礦的一角，盡管目前能獲得利益并不多，但還是會繼續(xù)挖下去?！拔磥沓龊Ｊ袌鋈萘亢艽?，不能只看到眼前短期的利益?！弊笥⒔苷f道。
2019-04-25 09:22:35787 次
日前，德國郵政集團100%持股的敦豪國際（DHL）推出了一款名為DHLAfricaeShop的電商APP，為非洲消費者提供來自英國和美國的零售商品。據悉，目前該APP已經接入了超200家英美零售商，包括亞馬遜英國站、亞馬遜美國站、Apple、GAP、6PM，類目涵蓋時尚、服裝、鞋包、美妝、家居、書籍等。消費者下單之后，將直接使用DHL的物流進行配送，支付方式包括PayPal、Visa-Mastercard、WalletBalance。目前，該應用程序僅覆蓋非洲11個市場：南非，尼日利亞，肯尼亞，毛里求斯，加納，塞內加爾，盧旺達，馬拉維，博茨瓦納，塞拉利昂和烏干達。DHLExpress撒哈拉以南非洲地區(qū)首席執(zhí)行官HennieHeymans稱，DHL非洲eShop應用程序將為非洲消費者與品牌互聯提供便利、快速的訪問權限。不難判斷，eShop更像是僅僅作為一個技術接口，鏈接非洲消費者和全球零售商。據了解，DHL?AfricaeShop將使用初創(chuàng)公司MallforAfrica.com的白標服務LinkCommerce進行運營。MallforAfrica成立于2011年，旨在解決全球消費品公司進入非洲時面臨的挑戰(zhàn)，通過MallforAfrica的應用程序，消費者直接購買美國、英國商品，涵蓋17個國家和地區(qū)?！揪幷咦ⅲ喊讟耸侵敢患医灰咨滔蛄硪患蚁Ｍ蔀榻灰咨痰墓咎峁㊣T服務，使其擁有自己的LOGO標識并以自有商標面向客戶報價，成為交易商。提供包含公司注冊、海外牌照申請、金融建站、CRM管理、智能跟單、風控系統、多級代理返傭、第三方支付、資金結算等多功能服務模塊?！恐档米⒁獾氖?，這并非DHL首次和MallforAfrica合作。在2018年7月，MallforAfrica和DHL就共同推出了一個電商平臺MarketPlaceAfrica.com，主要幫助精選的非洲工匠，將商品銷往DHL的220個配送國家。其中，DHL負責配送，MallforAfrica提供電商基礎設施。而這次，DHL打算主攻電商了。東南亞和中東電商市場正處火熱時，一個物流企業(yè)為何如此看好非洲電商市場，且以這種方式布局呢？據悉，對于國際零售商而言，發(fā)展非洲電商業(yè)務面臨挑戰(zhàn)。公開資料顯示，非洲跨境電子商務面臨基礎設施薄弱，大多數消費者沒有正式地址，“最后一公里”配送成為非洲電商市場的一個挑戰(zhàn)，精準配送難以實現，加上信用卡滲透率低，貨到付款方式占主流。然而，早在40年前DHL就已進入非洲市場。到了2018年年初，DHL非洲撒哈拉以南地區(qū)公司宣布成為2018年非洲電商會展（eCommerceMoneyAfricaConference&Exhibition）的冠名贊助商。同年間，DHL還與埃塞俄比亞航空達成合作協議，雙方聯手組建了一家服務于非洲大陸的合資公司“DHL-埃塞俄比亞航空物流服務公司”，DHL主要負責海陸空通道的建設。DHL在非洲物流的布局上已經積累了多年經驗，在這點上到是可以為各大零上商提供便利。那么，非洲電商市場的整體概況又如何呢？據國際研究機構Statista報告顯示，2017年非洲電商市場的總收入為165億美元，預測到2022年，市場規(guī)模則將達到290億美元，未來10年的年增長率甚至會達到40%。根據麥肯錫全球研究院預測，到2025年，非洲領先經濟體的電子商務價值將達到750億美元。然而，一起惠了解到，目前為止，無論是剛上市的jumia，還是尼日利亞最大的電商網站Konga，抑或是非洲第二大電商平臺Kilimall，其平臺所售商品都主打性價比，品牌市場尚待開發(fā)。DHL或許就是看中了這一點。從非洲消費者對美國和英國等全球品牌商品的需求著手，切入非洲跨境電商這塊“處女地”。那么，DHL的這一舉動是否會對非洲當地的電商市場局面帶來一些改變？幫助海爾、創(chuàng)維、康佳等國內品牌做渠道運營，并通過Jumia平臺切入非洲市場的多贏網絡副總經理瞿國升曾告訴一起惠，從長遠角度看，非洲的品牌賣家才是主流。無論從供應鏈角度，還從綜合實力的角度，亦或從消費者對產品品質、功能、服務等要求不斷提升的角度，品牌賣家都有著自己的優(yōu)勢。Jumia亞太區(qū)總經理Keefe也表示，品牌化一定是非洲未來發(fā)展的趨勢，現階段也已經開始慢慢凸顯。事實上，物流企業(yè)發(fā)展到一定時期開設電商平臺看起來似乎是普遍現象。2015年2月，韻達速遞上線了跨境電子商務平臺——優(yōu)遞愛（UDA）網上購物商城平臺，主要由韻達速遞海外各地分公司進行招商。2017年年初，順豐速運旗下的進口電商網站“順豐海淘”正式上線，采用特賣與商城相結合的模式，品類包括母嬰用品、食品保健、美妝個護等，產品主要來自于歐美、新澳、日韓。值得注意的是，2014年4月，圓通上線“一城一品”電商平臺，主要提供地方名優(yōu)特產和農產品，2015年1月，一城一品正式啟動海外直購業(yè)務。然而，目前該網站已無法訪問，安卓和iOS系統也搜不到APP。另外，申通投資的“愛買網超”于2012年7月底正式上線，時隔兩個多月就被傳關閉。其相關負責人曾對外表示，“愛買網超”上線之初商品品類太雜，上線后確實出現各種問題，因此果斷停下來調整。縱觀各大物流企業(yè)涉足電商業(yè)務路徑，雖說在模式上各有千秋，但無非都是想借助物流優(yōu)勢搶占電商市場份額?；氐紻HL本身，品牌對于非洲市場而言確實是趨勢，但是如果無視非洲消費能力和市場需求，重蹈申通和圓通的路也不是沒有可能。瞿國升此前也說道，當前，非洲消費人群線上購買力主要還處于為了‘淘便宜’這個階段，消費者希望在線上買到更加物美價廉的商品。另一業(yè)內人士也告訴一起惠，DHL的新電商APP上所售品牌對于大多數非洲消費者而言有些“貴”。另外，非洲人對于線上品牌的警惕性較高，害怕買到假貨，“運營起來估計沒有那么容易”。
2019-04-25 09:20:48705 次
4月22日，一起惠獲悉，什馬出行宣布獲得來自浦發(fā)硅谷銀行（SSVB）的數千萬人民幣債權融資，資金將繼續(xù)用于新能源汽車流通領域的全產業(yè)鏈布局。2019年1月底什馬出行剛剛完成2000萬美元A輪融資，投資方為韓國KTB投資集團和峰瑞資本。什馬出行成立于2018年4月，是什馬旗下聚焦新能源汽車流通領域的產業(yè)互聯網平臺，專注服務3-6線下沉市場的出行人群，通過線上線下分銷網絡體系和平臺化資源鏈接，提供從生產到交易、金融、倉儲、物流、售后的全產業(yè)鏈條和用戶全生命周期服務。經過一年的發(fā)展，什馬出行在渠道方面已經搭建了基本框架。目前什馬的網點覆蓋了全國28個省份的201個城市，鄉(xiāng)鎮(zhèn)合作網點1000多個，縣地級標準門店300多家，累積新能源車訂貨量超2萬臺。在上游供應鏈方面，什馬出行先后與北汽、江淮、江鈴、長城、獵豹、東南、奇瑞、開瑞等13家新能源車企達成戰(zhàn)略性合作，擁有16款主銷主流車型、2款定制車型。浦發(fā)硅谷銀行（SSVB）由美國硅谷銀行和上海浦東發(fā)展銀行合資建立，是國內第一家中美合資銀行及首家科技銀行，專注服務中國科技創(chuàng)新型企業(yè)。浦發(fā)硅谷銀行副行長、企業(yè)金融部總經理陸玨表示，看好新能源行業(yè)所聚焦的經濟賽道，未來十年新能源行業(yè)潛力將持續(xù)釋放。什馬出行是國內首家新能源（NEV）產業(yè)互聯網平臺，通過此次融資服務，浦發(fā)硅谷銀行將推動其實現數據化、智能化、金融杠桿及互聯網+服務下沉，打造新能源流通領域全新生態(tài)閉環(huán)。
一起惠2019-04-23 09:46:30475 次
日前，亞馬遜杭州跨境電商園正式開園，也預示著其正式拉開了在杭州這個跨境商家聚集地“攻城略地”的序幕。從一般意義上來講，這種園區(qū)實際上是一種服務集群模式，賣家需要的是在這里借助于亞馬遜的品牌流量及資源拓展全球市場，而服務商則可以借助于園區(qū)直接面向賣家，節(jié)約溝通成本。而亞馬遜要做的，就是在這種模式下，深耕于其“園民”，建立出口全生態(tài)服務鏈。亞馬遜跨境電商產業(yè)園到底是啥？據了解，亞馬遜全球開店杭州跨境電商園位于杭州市江干區(qū)錢塘智慧城綠谷創(chuàng)新中心。2017年10月，亞馬遜全球開店就已宣布啟動“杭州跨境電商園”的準備工作。亞馬遜中國副總裁彭嘉屺表示，亞馬遜全球開店杭州跨境電商園立足杭州，輻射周邊地區(qū)，開園后，主要有以下幾個方面的戰(zhàn)略部署：一、通過亞馬遜全球開店團隊為本地企業(yè)提供品牌運營、人才培訓、跨境物流等各類服務。二、加速出口跨境電商領域專業(yè)人才的培養(yǎng)與儲備，解決跨境電商人才系統化培養(yǎng)難題，包括推進亞馬遜官方講堂、辦公室開放日，以及客戶經理診斷沙龍等活動。另外，亞馬遜也在2019年將與杭州8所高校推進“亞馬遜全球開店101時代青年計劃”，加速杭州出口跨境電商領域專業(yè)人才的培養(yǎng)與儲備。三、發(fā)展“品牌+”項目，為本地企業(yè)打造國際品牌提供有針對性、定制化的服務。亞馬遜全球開店同時會與杭州市綜試辦共同打造“亞馬遜全球開店杭州品牌50強”，面向制造商、貿易商、品牌商、國內電商以及具備原創(chuàng)設計能力的新興品牌企業(yè)，探索一條借助發(fā)展跨境出口電商業(yè)務打造國際品牌之路，來帶動該地區(qū)特色產業(yè)帶的發(fā)展。四、推出“服務+”項目，為賣家提供專屬的賬戶經理服務。這個項目會根據賣家所處階段的不同以及類型的不同，量身定制其在亞馬遜上的成長計劃。所以，亞馬遜“服務+”項目也是幫助中小企業(yè)利用自身的優(yōu)勢以及亞馬遜的工具，更快地在全球市場成長。五、搭建互聯互通、共生共融的本地跨境電商產業(yè)集群，結合第三方服務商為賣家提供品牌注冊、商標注冊、ERP整合，以及歐洲VAT稅務咨詢等一站式跨境電商出口相關的服務。彭嘉屺稱，亞馬遜全球開店“杭州跨境電商園”在正式投入使用后，會助力杭州及周邊地區(qū)企業(yè)開展跨境出口業(yè)務，并推動杭州地區(qū)跨境出口電商全產業(yè)鏈發(fā)展。她表示，因為杭州企業(yè)各有自己的特色和優(yōu)勢，所以，首先杭州跨境電商園可以給不同類型、不同發(fā)展階段的跨境電商提供更本土化、定制化的服務。也就是亞馬遜根據不同類型企業(yè)的需要，看它們是否想要打造國際品牌，以及其目標是否需要快速進入多個國際市場等，亞馬遜再根據其需求提供定制化的解決方案。那么對于這亞馬遜所建立的這個電商園，外界又是如何評價的呢？在幫助中國制造出海的網紅營銷平臺——臥兔網絡CEO胡煜看來，亞馬遜這個電商園對跨境電商服務生態(tài)肯定是利好，但如何把這個生態(tài)帶動起來，是其需要面臨的一個很大問題?！耙驗閬嗰R遜中國能給到賣家實際的東西有限，只有周邊資源如VAT、知識產權、服務運營、培訓、海外投放、網紅等能夠整合聚集，才能發(fā)揮園區(qū)的價值?！蓖瑫r，燕文物流平臺部總監(jiān)廖文鋒指出，這個園區(qū)實際上是一種服務集群模式，它需要供應鏈資源的配比，這可能會產生一些新的高效合作模式，其中包括電商金融的衍生、新的通關模式等等?！叭绻脚_加大資源支持力度，也會提高電商企業(yè)的競爭力和成長速度。對服務商來說，由于賣家聚集，也會提高其服務效率，便于對服務產品進行定制化和優(yōu)化，同時，園區(qū)類的服務水平也容易形成，并且也會提高行業(yè)的服務標準?！睒锋溈萍糃EOKate也表示，亞馬遜開園對杭州地區(qū)的賣家來說是好事，其開園意味著跟賣家建立了直接的溝通渠道，也代表示了亞馬遜對杭州市場的重視和看好。對賣家吸引力如何？目前，亞馬遜上超過50%的銷售量是來自于第三方賣家，在2018年，年銷售額超過50萬美金的中小企業(yè)已有超5萬家以上，近20萬家超過10萬美元，而年銷售額超過100萬美元的第三方賣家數量在2018年增長了20％。亞馬遜全球開店的杭州新賣家上線速度也很快，在2018年新上線賣家的數量較2017年增長了50%。在其平臺上也有許多成功的典型賣家，包括巨星、山臣家居、?？低暤鹊?，都是通過亞馬遜全球開店得到業(yè)務增長，并逐漸占取國際市場份額。亞馬遜全球開店業(yè)務于2012年進入中國市場，截至目前，已在全球共開設了18個站點，有超過3億的個人消費者，同時其還掌握著數百萬的企業(yè)與賣家資源。所以，彭嘉屺認為，所有入駐亞馬遜全球開店的跨境電商企業(yè)也必然會獲得很多優(yōu)勢。但由于阿里的大本營也在杭州，其也推出了許多出海項目，比如天貓出海、速賣通等，所以在亞馬遜全球開店到杭州開設園區(qū)，也避免不了會被拿來與阿里做比較。對于中小賣家來說，新開一個店鋪需要花費大量的成本，亞馬遜如何發(fā)揮其競爭優(yōu)勢與阿里等平臺競爭，成為了眾多“看客”的一個關注點?！案饔星?。這要看賣家如何選擇，他們手上的產品更適合哪一個國家區(qū)域?！焙媳硎荆瑏嗰R遜主要面對的是歐美市場，雖然已建立印度和中東站點，但還沒有完全發(fā)展起來，而阿里速賣通主要面向俄羅斯等市場。“如果賣家的商品客單價較高，那肯定選亞馬遜更為合適，所以這跟商家的商品有很大關系?！薄斑@個園區(qū)到底能給賣家提供什么樣的幫助和價值，這是賣家比較關注的。在園區(qū)開放前期，可能會有一些培訓和輔導，或者綜試區(qū)政府提供租金補貼等，但這只能吸引小賣家。”他談道，“像一些較大的企業(yè)，本身都有自己的供應鏈及倉儲和響應系統，它們想要的更多的是亞馬遜能提供培訓，而把運營職能部門劃到園區(qū)的可能性則較低?！焙戏Q，像亞馬遜的官方賬號基本只是負責招商和廣告投放，只能做一些最基礎的宣導，沒有阿里那樣的運營小二可以掌控流量，做流量加權?！澳敲从锌赡苓@個園區(qū)最多只能是中小企業(yè)入門版的園區(qū)，大賣家就很難在里面聚合?！睂τ诜丈潭裕媳硎荆绻麍@區(qū)能解決的只是客戶對接問題，而無法做一些更深層次的落地，那么，除非是一些體量較大的服務商，否則它們把團隊分支放在園區(qū)的意義也不會太大。胡煜告訴一起惠，自己在走訪了許多跨境電商園區(qū)后認識到，很多園區(qū)一開始都是通過房租補貼吸引企業(yè)，但企業(yè)入駐后不一定能做起來。比如，如果賣家并未入駐園區(qū)，跟服務商合作的價格與在園區(qū)里沒有什么差別，那這個園區(qū)的價值僅僅是房租低廉，而其它服務都會變成附加值，最后致使企業(yè)和人才流失?！捌浯?，如果園區(qū)里面的賣家很少，服務商進去之后也存活不了。所以，最后就要看亞馬遜的運營能力和政府的政策、扶持力度如何了。如果能解決好這兩個問題，那整個園區(qū)就能運營起來。”胡煜說道。為何要選這三地？據介紹，杭州跨境電商園是亞馬遜在全球的首次嘗試，在該園區(qū)啟動建設以后，亞馬遜也陸續(xù)建立了廈門和寧波的跨境電商園。彭嘉屺稱，根據地區(qū)不同，亞馬遜會以當地賣家需求為出發(fā)點來提供差異化服務，比如定制化、本土化。“杭州在整體上的創(chuàng)新力較強，許多品類都有其發(fā)展特色，比如杭州的服飾、家居、運動以及戶外這些品類在全球市場上很受歡迎，所以在品牌50強中，我們就會針對于一些優(yōu)勢品類和產品進行深耕?！迸砑吾ㄕf道，“當然，在寧波和廈門，因本地產業(yè)特色有所不同，亞馬遜也會根據產業(yè)特色進行不同的定制化服務?！睋私猓贾菀约爸苓叺貐^(qū)有很多產業(yè)帶，比如余杭的紡織服裝、蕭山家紡、家居制造，桐廬的文具建材衛(wèi)浴、臨安的竹制品和燈具等，亞馬遜目前正在與杭州地方政府計劃對地區(qū)特色產業(yè)帶進行開發(fā)。但杭州制造業(yè)也存在一定的局限性，比如缺乏3C電子產品等，而亞馬遜平臺上的很多爆款主要就是數碼電子產品?！叭绻麃嗰R遜要聚合賣家的話，首先面臨的問題就是它的品類有缺失?！焙戏Q。而從整個市場交易量和增長潛力來看，杭州似乎也并不是跨境市場上“最黃金的蛋糕”。亞馬遜為何還要在杭州建立園區(qū)呢？又為什么選擇廈門和寧波呢？胡煜認為，首先，亞馬遜是根據賣家和產業(yè)帶來進行選址的，其初衷肯定是希望把產業(yè)帶的相關企業(yè)扶持起來?！耙驗楹贾荨幉ê蛷B門都靠近特色產業(yè)帶。比如，寧波本來就是一個外貿港口，據資料顯示，其目前有八個國家外貿轉型升級基地，其中家具、家居、運動、戶外、玩具、五金工具，還包括一些小家電等產品的競爭力都較強?！蓖瑯?，廈門也是跨境大賣家的聚集地。胡煜認為，雖然廈門不是一個制造業(yè)很積聚的地方，但周邊包括福建、晉江等地都會以廈門為發(fā)散點來做外貿，所以，亞馬遜在廈門開設園區(qū)，實際上是只用廈門這一個點就可以撬動周圍如晉江泳裝、慈溪小家電、南通家紡等等產業(yè)帶。除此之外，杭州作為首個綜試區(qū)試點城市，背靠政府的資源項目，必然也是跨境電商大佬的必爭之地，而寧波和廈門，同樣也是綜試區(qū)試點城市?！八院翢o疑問，亞馬遜會在這些地方建設園區(qū)?！焙戏Q?！坝纱丝梢?，根據是否是綜試區(qū)試點城市、產業(yè)帶等因素，是亞馬遜建設園區(qū)的重要指標。”胡煜認為，再加上亞馬遜自己的數據庫能獲悉賣家分布情況，那么，接下來，亞馬遜如果想向其它地區(qū)輻射，也必然會以這些因素作為參考依據。但胡煜也指出，目前來看，杭州沒有廈門和寧波開設的園區(qū)的氛圍強，它也缺少像深圳那樣的大賣家，加之杭州有阿里的存在，所以亞馬遜在杭州的競爭壓力也會相對較大。其也只能加大招商力度，快速將杭州這片市場運轉起來。布局下一代貿易鏈以往亞馬遜采用的招商政策，主要是讓招商經理在全球各地舉行招商會，無法更深一步解決用戶的實際問題。“如今開設跨境電商園，實際上就是對招商政策進行了升級。亞馬遜希望能將服務做到本土化，進行深度客戶服務，聚焦賣家資源，與賣家建立更深層次的關系?！焙险f道。Kate認為，亞馬遜在華東總部外設的第一家園區(qū)就是杭州電商園，說明亞馬遜看好杭州賣家發(fā)展前景，這也增添了新生賣家加入亞馬遜的信心。彭嘉屺也表示，亞馬遜與杭州綜試區(qū)想要推動的是杭州跨境電商出口全生態(tài)鏈的發(fā)展，所以亞馬遜想通過這個園區(qū)整合政府政策和第三方服務商，為賣家提供全產業(yè)鏈發(fā)展的一站式解決方案。這也是亞馬遜所稱的“布局下一代貿易鏈”的關鍵點。彭嘉屺認為，跨境電商幫助中國企業(yè)提供了一個前所未有的拓展國際市場的機會，中國企業(yè)品牌的“黃金時代”已經來臨。企業(yè)可以通過跨境電商快速把握全球商機和接觸全球多國市場，并且更加直接地與海外消費者對接。因此，可以看到下一代貿易鏈的一些變化：貿易主體的變化。以前的貿易形勢更多是以B2B為主的貿易商與制造商對接，再將制造商產品銷往海外渠道。在如今跨境電商的大環(huán)境下，貿易主體已經變成了海外消費者，這就要求企業(yè)必須根據海外消費者反饋的信息，來快速做產品迭代，并根據消費者需求去調整海外的營銷方式。貿易鏈條的大幅縮短。以往的貿易鏈條上有“制造商——經銷商——海外經銷商——海外品牌商——海外銷售渠道”，整個貿易鏈條復雜且冗長，在跨境電商的新貿易形勢下，貿易鏈條將大幅縮短，制造商可實現與消費者的直接對接。對企業(yè)提出了更高的要求。這包括要求企業(yè)要進行觀念的改變，企業(yè)要從傳統貿易形式突破到以消費者為中心的貿易形式，同時要不斷提升人才和團隊對跨境電商的運營，也要不斷地根據消費者的反饋進行產品創(chuàng)新。對于在下一代貿易鏈中如何幫助企業(yè)，亞馬遜2019年在中國有三大戰(zhàn)略重點：一、支持賣家持續(xù)進行產品創(chuàng)新與升級，增強賣家核心競爭力。二、推動品牌出海，幫助賣家打造國際品牌，為賣家在海外市場的長遠發(fā)展積蓄新勢能。三、幫助賣家布局全球市場，為賣家尋求新的增長點和業(yè)務空間。
一起惠2019-04-19 09:39:25485 次
4月17日消息，一起惠了解到，今年的“京東到家415周年慶”，有超過300家知名零售商的十余萬門店共同參與，助力京東到家平臺銷售額達去年同期2.5倍。其中，沃爾瑪銷售額同比去年增長160%，永輝同比增長120%，永旺增長110%，老百姓大藥房增長230%，大參林藥房增長350%。據悉，415大促期間，創(chuàng)意家居商品銷售額較去年大促同期增長高達380%，個洗清潔商品銷售額同比增長達146%，母嬰商品銷售額增長達303%。此外，在今年大促投入使用的“半倉履約方案”使揀貨時間縮短至7分鐘；而通過大數據智能選品，門店日均動銷商品數提升20%，永輝、家樂福等大型商超的平均SKU數量已達到6000以上。公開資料顯示，達達-京東到家是國內同城速遞信息服務平臺和無界零售即時消費平臺。公司旗下，達達目前已覆蓋全國450多個主要城市，服務超過120萬商家用戶和超7000萬個人用戶，日單量峰值達到千萬級；京東到家也已覆蓋北京、上海、廣州等近67個主要城市，注冊用戶7400多萬，月活躍用戶超3000萬，日單量峰值突破150萬單。京東到家為消費者提供生鮮蔬果、日用百貨、醫(yī)藥健康、鮮花蛋糕、個護美妝等海量商品1時配送到家的極致服務體驗。公司成立于2014年初，先后獲得了紅杉、DST、京東、沃爾瑪等頂級基金和戰(zhàn)略合作伙伴的投資，累計融資金額超過13億美元。
一起惠2019-04-18 09:36:44572 次
以食品飲料生產起家的娃哈哈近日成立了一家智能機器人公司。據天眼查顯示，浙江娃哈哈智能機器人有限公司注冊資本為4000萬元人民幣，經營范圍包括“智能機器人、機器設備及零部件的研發(fā)、制造、銷售”等。娃哈哈創(chuàng)始人宗慶后出任董事長一職，持股比例52.15%，為該公司法定代表人以及最終受益人。一面是接地氣的國民飲料品牌，一面是高精尖的機器人研發(fā)制造，娃哈哈的“撞色”跨界引發(fā)了普通民眾的關注。而在另一群關注產業(yè)動態(tài)的人眼中，娃哈哈入局機器人制造更像是迎合了趨勢。智能制造風口下，品牌砸重金打造自己的機器人生態(tài)成為潮流，美的、海爾、蘋果等品牌均已有所建樹，波司登、娃哈哈等品牌則緊隨其后。或許在未來，一個沒有自家機器人來制造產品的頭部品牌，都不好意思和別人打招呼。娃哈哈的機器人布局分幾步走？其他企業(yè)做得怎樣？為什么機器人會是這些品牌共同追逐的焦點？一起惠試著去尋找這些問題的答案。娃哈哈為什么做機器人？娃哈哈要做機器人不是一時興起，技術能力也并非一蹴而就。事實上，作為快消品制造大戶，娃哈哈早在多年前就已經參與進新型制造的研究，積累了大量的技術經驗。2008年，參與承擔國家863計劃“機器人高速包裝工作站關鍵技術及示范應用”項目；2011年，承擔工信部“十二五”重大科技專項課題“高速搬運機器人及其物流生產線關鍵技術與示范應用”的課題研究；2012年，參與承擔國家863項目“高精度高效率工業(yè)機器人減速器開發(fā)”；2013年，利用在飲料機械裝備開發(fā)、系統集成應用方面積累的經驗，進入智能裝備研發(fā)制造領域；2015年，完成串聯機器人、并聯機器人、平面機器人的研發(fā)，用于集團飲料生產線上產品裝箱、碼垛、生產物料投放、裝箱等領域；2018年，注冊成立浙江德清娃哈哈科技創(chuàng)新中心有限公司；2019年，注冊成立浙江娃哈哈智能機器人有限公司；……根據娃哈哈對外聲明，這家新的機器人公司主要從事智能機器人產品與解決方案的開發(fā)、生產、銷售，比如磨拋機器人打磨機頭的智能化控制。這些可以進行信息深度感知、精準控制執(zhí)行的機器，除了可以滿足娃哈哈自身生產線以提升效率，也能為第三方制造企業(yè)提供商業(yè)服務。由于過往的技術試點和積累，娃哈哈已經具備了研發(fā)生產工業(yè)機器人的基礎，在滿足自己需求的前提下增加新的創(chuàng)收點顯得一舉兩得。飲料市場的增速放緩和機器人市場的蓬勃發(fā)展，也似乎恰恰可以印證娃哈哈做出這一決定的深層原因。娃哈哈已經連續(xù)11年在銷售收入、利潤、利稅等指標上位居中國飲料行業(yè)首位，但其近年來的業(yè)績卻并不如排名一般穩(wěn)固。數據顯示，2013年，娃哈哈營收達到巔峰的782.8億元，宗慶后將2014年的目標定在了千億。然而，娃哈哈從2014年開始了營收的連年下滑，其2014~2017年的營收分別為728億元、677億元、456億元、450.73億元。飲料是一個依靠薄利多銷的品類，近年來原材料物料的價格不斷上漲，投資、研發(fā)新品的市場風險不斷加大，國內的飲料市場產量增速正在放緩。2017年，國內的飲料市場產量首次出現負增長，產量減少了1.6%。在主業(yè)進入“新常態(tài)”階段的時候，主動謀求多元化轉型成為娃哈哈的目標。據不完全統計，娃哈哈還曾先后試水過奶粉、童裝、白酒、保健品、商場、地產等領域，但都未曾引起大的市場反響。飲料市場趨穩(wěn)，機器人市場的規(guī)模則正在經歷高速增長。2013-2018年，全球機器人產業(yè)規(guī)模的平均增長率約為15.1%。據IDC預計，中國機器人市場規(guī)模將于2021年將達到746億美元，占全球總量的34%以上。另一方面，2017年全球工業(yè)機器人密度平均為80臺/萬人，其中韓國為728臺/萬人，日本為344臺/萬人，而作為制造業(yè)大國的中國僅為72臺/萬人，產業(yè)發(fā)展前景廣闊。宗慶后曾對媒體表示，體力勞動已經沒有人愿意做，而危險和危害健康的工作也不應該由人做，所以機器人的應用空間是巨大的。宗慶后同時也表示，娃哈哈做機器人并不是戰(zhàn)略轉型，而是新嘗試。不止娃哈哈：這些企業(yè)都在做娃哈哈不是第一個盯上智能制造的品牌。如上文中提到，蘋果、海爾、美的、波司登等行業(yè)頭部品牌均已擊鼓鳴槍。和娃哈哈的“并不是戰(zhàn)略轉型，而是新嘗試”相比，這些企業(yè)為轉型智能制造帶來了更深入的嘗試和更豐富的理解。2018年4月，蘋果發(fā)布全新拆解機器人Daisy，這款新機器人可以更高效地拆解iPhone，從中回收有價值的材料。而據臺媒digitimes2019年3月報道，蘋果公司在中國最大的電子代工企業(yè)之一和碩科技為降低勞動力成本，開始增加機器人和自動化生產線的使用。和碩科技董事長童子賢披露，和碩每三年對其自動化生產線進行一次升級，目前其人工勞動力僅為該公司在中國大陸最初建廠時工人規(guī)模的10%左右。換言之，自動化生產線已經給和碩降低了九成的勞動力成本。去年年中，富士康掌門人郭臺銘在公司股東大會上表示，十年之內，富士康決心用機器人來逐步取代人工勞動力，目標是替換掉八成的勞動力。對于在全球有著120萬員工的富士康來說，用機器人替換掉近八成的勞動力無疑具有極大的想象空間。以生產白色家電起家的美的也正逐步從一家傳統家電企業(yè)向全球化科技集團轉變。2003年，開始引進機器人加入生產；2009年研發(fā)伺服電機（應用于工業(yè)多關節(jié)機器人）；2013年進入掃地機器人行業(yè)；2014年成立機器人研究所；2015年作為發(fā)起單位主辦“華南智能機器人創(chuàng)新研究院”，并與安川合資成立機器人公司。；2017年1月，收購德國機器人巨頭庫卡集團股份；2017年2月，以現金約9.02億元收購以色列自動化領先企業(yè)Servotronix公司及其子公司；2019年4月，繼續(xù)與安川合資成立兩家機器人公司；……美的集團機器人產業(yè)項目總經理甄少強表示，機器人產業(yè)是美的“雙智”戰(zhàn)略（智慧家居+智能制造）中最重要的部分，是美的開辟第二產業(yè)跑道的合適產業(yè)。付出總能獲得收獲。根據美的2018年半年報，來自機器人及自動化系統業(yè)務的銷售收入占美的集團總營收的比重已近10%，而且其營業(yè)成本同比降低了18.59%，毛利率同比提升了9.73%。而全面布局機器人產業(yè)帶來的效率提高、成本降低，也讓美的在去年全國家電市場規(guī)模為8104億元，同比僅增長1.9%，幾乎停滯不前的大背景下，仍然在凈利潤上得到了15%-20%的增長。無獨有偶，另一家以生產白色家電起家的企業(yè)海爾也將智能制造列為其戰(zhàn)略目標。不太一樣的是，海爾更傾向于輸出全流程、全產業(yè)鏈的概念和能力，而并非單純將“機器換人”作為“制造”向“智造”轉型的特征及目標。海爾對“智能制造”的理解是，打通與用戶交互的全流程節(jié)點，從“定制交互”到“網器終身交互”。而用戶就可以通過現場擺放的真實馨廚冰箱，與海爾互聯工廠聯動，再定制一臺“網器”產品，實現網器定制網器，成為海爾的終身用戶。一方面，COSMOPlat通過在交互、定制、研發(fā)、采購、制造、物流、服務全流程節(jié)點的業(yè)務模式變革，輸出七類可社會化復制的應用模塊，幫助企業(yè)實現產品生產高精度下的高效率。另一方面，COSMOPlat為企業(yè)智能制造轉型升級提供軟硬一體的大規(guī)模定制整體解決方案和增值服務。具體提供的服務有兩種：軟硬一體、虛實融合的智能制造解決方案，如新工廠建設、老工廠升級、企業(yè)管理等。另外則通過平臺沉淀的數據，為企業(yè)提供基于大數據的增值服務，如預測性維護、全產業(yè)鏈的協同優(yōu)化、資源共享集約及金融服務等。如今，海爾已按COSMOPlat思路構建了沈陽冰箱、鄭州空調、佛山滾筒、膠州空調、青島熱水器、FPA電機、青島模具，及中央空調八個互聯工廠。據了解，位于青島中德工業(yè)園區(qū)的海爾中央空調互聯工廠始建于2016年1月，邊建邊投產，如今年產能已達30萬臺，生產效率、庫存周轉率均提升了300%。海爾中央空調互聯工廠負責人楊偉欣表示：“具體到整個供應鏈上，包括設計師、模塊商（上游供應商）、互聯工廠、車小微（負責物流配送）等各環(huán)節(jié)都要轉型，由傳統串聯的部門組織，變成共同面向用戶的一個個‘小微’，中央空調互聯工廠就是其中一個‘小微’?！睌祿?、模塊化、集約化、協同化，這也許是未來智能制造的一個縮影。產業(yè)素描：先行者優(yōu)勢大隨著我國勞動力優(yōu)勢逐漸弱化、隨著制造業(yè)對于精細化生產要求的提升，機器人產業(yè)正在迎來一輪爆發(fā)。近年來，國家出臺的一系列產業(yè)政策也為我國機器人領域的快速發(fā)展提供了充分的保障。獵豹移動創(chuàng)始人傅盛對國內機器人產業(yè)的發(fā)展速度深有感觸，他曾經提到過自己的一個經歷：前幾年獵豹準備生產機器人時，其中的一個組件減速器還很好買。而到了2017年開始做機械臂時，減速器已經開始出現全球缺貨的現象。賽迪顧問在其《洞見2019》報告中給出了關于機器人產業(yè)的幾個研判：1、中國工業(yè)機器人市場規(guī)模持續(xù)增長，服務機器人市場增長率再創(chuàng)新高，下游需求及應用場景不斷擴大，市場前景高度可期。2、機器人重點企業(yè)主要分布在東部沿海地區(qū)，尤其是上海、江蘇、浙江所在的長三角區(qū)域是機器人企業(yè)數量最多的聚集區(qū)。3、工業(yè)機器人零部件國產控制伺服系統產品占比逐步提高，本體制造中低端市場滲透率提升，系統集成市場競爭較為激烈。4、服務機器人個人/家用領域發(fā)展尚不成熟，醫(yī)療/康復領域處于產業(yè)培育期，教育、康復、物流等領域具備市場潛力。5、從投資潛力來看，AGV、掃地機器人、多關節(jié)機器人、并聯機器人、倉儲機器人、伺服控制系統等中短期值得關注。6、資本市場投資熱度維持在較高水平，2018年中國機器人行業(yè)投融資數量呈現出上升的趨勢，融資金額預計突破200億元；行業(yè)投資輪次集中在A/A+輪，機器視覺、AGV、協作機器人等領域投融資金額較多。目前，娃哈哈、海爾、美的等品牌在做的更多是機器人產業(yè)中的工業(yè)機器人。根據國際機器人聯合會的統計數據，2009-2017年全球工業(yè)機器人銷量由6萬臺增長至38萬臺。同期，由于中國人口紅利下降、工業(yè)發(fā)展，工業(yè)機器人的應用越來越普遍，工業(yè)機器人銷量占全球工業(yè)機器人銷量比率由不足10%上升至超過30%，成為全球最大的工業(yè)機器人市場。從專利申請數量來看，根據前瞻產業(yè)研究院數據，2007-2017年，我國工業(yè)機器人專利申請數量總體上呈上升的趨勢。2017年，工業(yè)機器人專利申請數量達到了5608項。一連串華麗的數據背后也埋有隱憂。有業(yè)內人士指出，國內的工業(yè)機器人產業(yè)目前還面臨著三大主要困難。一是缺乏自研能力，核心零部件依賴進口。機器人的三大核心部件（控制器、減速機和伺服電機）在工業(yè)機器人成本中所占比重較大，分別為39%，28%，本體制造占比為22%。但國內關鍵零部件發(fā)展相對滯后，技術水平較低，因此，國內產商大多進口國外的核心零部件。二是中高端市場大多被國外產品壟斷。目前，全球市場上國產機器人占的比例涉及到中高端機器人的很小，中高端市場大多被國外產品壟斷，國內很多公司只能充當一個裝配的角色。三是軟件系統研發(fā)能力弱。該業(yè)內人士認為，國內的工業(yè)機器人企業(yè)在軟件系統的研發(fā)上面相對較弱，很多自主研發(fā)的軟件系統都難有重大的創(chuàng)新。在工業(yè)機器人越來越智能化的趨勢下，軟件系統的落后也將成為拉開國內外機器人企業(yè)差距的重要因素。娃哈哈等國內頭部品牌在機器人和智能制造上的先行為其他品牌打了個樣兒，不論是通過自研還是收購，在這過程中所累積的經驗都是寶貴的財富。隨著新一代信息技術、人工智能與機器人技術的深度融合，機器人將具備更深層次的思維和學習能力。到那個時候，先行者的優(yōu)勢恐怕不是一兩天就能夠追上的了。
一起惠2019-04-18 09:28:22577 次
