1月11日，沃爾瑪旗下的山姆會員商店中國業(yè)務(wù)總裁文安德接受第一財經(jīng)記者專訪時透露，到2020年擬將中國區(qū)山姆會員商店翻倍至40家左右，同時會加速與京東的電商業(yè)務(wù)整合，對于即將“殺入”中國市場的COSTCO則并不畏懼?！澳壳拔覀冊谥袊袌鲇?9家山姆會員商店，我們的目標是到2020年達到40家門店。山姆采取的是會員制，而且我們也看到根據(jù)現(xiàn)在的消費升級和市場情況，會員制模式發(fā)展正當時?！蔽陌驳赂嬖V第一財經(jīng)記者，未來一二線城市將是山姆會員商店擴張的主要選址區(qū)域，2018年，該業(yè)態(tài)會在蘇州、沈陽、成都、南通等地區(qū)選址布點。值得注意的是，與一般沃爾瑪大賣場所不同的是，山姆會員商店是服務(wù)中高端客戶的賣場，采取會員制經(jīng)營，其所銷售的商品一般都以大箱包裝或者組合包裝，是倉儲式商場。而作為競爭對手的美國大型連鎖會員制倉儲量販店COSTCO即將進入中國市場，面對這樣的強勁對手，文安德表示并不擔憂。“我們山姆店會員商店的主要客戶群是中高端定位，目標很專注。我們也聽說了COSTCO即將進入中國市場，但我們并不擔憂，我們在中國市場這么多年，自然有自己的優(yōu)勢，我們對中國會員的消費習慣也很了解。我們的競爭策略不會因為對手的改變而改變。”文安德表示。而在沃爾瑪與京東結(jié)盟后，兩者在電商領(lǐng)域的合作也是業(yè)界關(guān)注的焦點。第一財經(jīng)記者采訪了解到，山姆會員商店的電商業(yè)務(wù)有三個渠道，一是山姆自身網(wǎng)站，二是京東全球購，三是山姆在京東的旗艦店?！拔覀兛吹饺缃裨絹碓蕉嗟碾娚潭贾辣仨氁袑嶓w業(yè)務(wù)支撐，所以線上線下的合作非常重要。山姆獨立的電商業(yè)務(wù)發(fā)展很成功，從2016年以來山姆電商業(yè)務(wù)實現(xiàn)三倍以上增長。山姆店自身網(wǎng)站在2017年的增長速度是市場平均速度的2倍。且消費者的復購率也很高，部分門店的復購率可達50%。”文安德透露，目前山姆會員商店有約600種自有品牌商品，獨家商品占20%~30%，未來希望自有品牌商品可達700~800種。談及與京東的合作，文安德表示，京東全球購和山姆在京東的旗艦店都可以在采購和商品上合作打通，比如通過京東的合作，從美國山姆直接采購商品，品類直接覆蓋健康和美妝等?！拔覀冊诰〇|的旗艦店，借助京東的供應(yīng)鏈和物流去送貨，在我們實體店還未進入的地區(qū)可以借助京東的力量讓當?shù)叵M者了解山姆會員商店并通過電商平臺實現(xiàn)購物。尤其在春節(jié)前夕，在異地工作的人可以通過京東平臺下單訂購山姆會員店的貨物，然后通過京東物流配送到自己的家鄉(xiāng)?！蔽陌驳抡f。就在近期，沃爾瑪宣布從2018年2月1日起將公司法定名稱由“沃爾瑪百貨公司(Wal-MartStores,Inc.)”變更為“沃爾瑪公司(WalmartInc.)”。本次變更公司法定名稱，表明了沃爾瑪越來越重視為顧客提供無縫連接的零售服務(wù)，包括在門店、網(wǎng)上、移動設(shè)備上購物，或是以門店取貨和接受送貨上門的方式購物。第一財經(jīng)記者注意到，這種線上線下的融合不僅體現(xiàn)在沃爾瑪向線上發(fā)展，也體現(xiàn)在亞馬遜向線下發(fā)展，亞馬遜收購全食超市就是典型案例。因此沃爾瑪此次公司更名也被業(yè)界視作是加碼與亞馬遜等電商的競爭。業(yè)界預計沃爾瑪在2018年會在與京東的電商合作方面持續(xù)加碼。

“很遺憾，小藍人不能再繼續(xù)為大家服務(wù)。”獲悉，今天，小藍單車發(fā)布《致小藍單車用戶的一封信》，宣布將把單車業(yè)務(wù)托管給滴滴出行。根據(jù)公開信，用戶今后可使用滴滴出行App繼續(xù)使用小藍單車。對于用戶最關(guān)注的押金、特權(quán)卡、充值余額返問題，小藍單車給出的方案是，1月17日起，用戶可自助選擇轉(zhuǎn)換為滴滴單車券和出行券。不接受轉(zhuǎn)換的用戶，針對其押金、特權(quán)卡、充值余額，小藍單車僅表示將努力尋找解決辦法，并稱根據(jù)托管安排，小藍單車的品牌、押金和欠款等各項事務(wù)仍歸屬于小藍單車，滴滴出行并無退還小藍單車用戶押金、特權(quán)卡、充值余額的責任和義務(wù)。對于押金問題，小藍單車表示小藍單車有很多不完美，押金問題確實給用戶造成困擾，他們表示抱歉。但目前尚沒有解決辦法。此前就有媒體報道，滴滴出行將零元收購小藍單車，即滴滴只負責接管債務(wù)，不會支付任何現(xiàn)金。內(nèi)部人士稱，交易細節(jié)比較復雜，內(nèi)部還在溝通中。此外，滴滴作為ofo最大的機構(gòu)股東，與ofo的關(guān)系已經(jīng)出現(xiàn)裂痕，滴滴派駐ofo的三位高管“被休假”，并從ofo退出重回滴滴，同時傳聞ofo正在進行一輪新的融資，領(lǐng)投方是阿里巴巴。資料顯示，小藍單車，英文名bluegogo，是天津鹿鼎科技有限公司研發(fā)的城市共享單車產(chǎn)品，使用無樁停放技術(shù)，智能GPS定位系統(tǒng)并結(jié)合移動智能應(yīng)用。2016年11月22日，小藍單車于深圳召開發(fā)布會，并正式落地運營。2017年11月，有供應(yīng)商頻繁在小藍單車北京辦公地點要賬，其中包括硬件供應(yīng)商與調(diào)度維修人員。而小藍單車創(chuàng)始人兼CEO李剛，也被爆連續(xù)多日未在公司辦公。

【編者按】相比在以歐美為主的跨境電商“紅?！笔袌隼飶P殺的慘烈，倒不如選擇開墾非洲這片跨境電商“藍?！笔袌鎏幣?，更具誘惑，更有機會，更富有挑戰(zhàn)?；蛟S，正是看到了這樣的機會，Kilimall于2014年7月在肯尼亞成立，是一家主打非洲市場的跨境電商，將中國商品在非洲本土進行電商交易，在短短兩年時間里，就已經(jīng)成為非洲最大的電商平臺之一，更是被稱為“非洲版天貓”。目前，Kilimall主要聚焦在肯尼亞、烏干達、尼日利亞、加納、科特迪瓦等國家開展業(yè)務(wù)，主打消費電子類、Fashion品類、Home品類等產(chǎn)品?，F(xiàn)在，有將幾千名賣家入駐Kilimall，這其中有70%的賣家來自中國。日前，小編與Kilimall全球招商總監(jiān)劉光國進行了一場對話。關(guān)于非洲電商市場概況、發(fā)展前景，以及Kilimall在發(fā)展過程中遇到的困難、如何幫助更多中國制造出口到非洲，他給出了自己的分享，這對于想要在非洲市場掘金的跨境電商賣家而言，可能會有些許幫助。（Kilimall全球招商總監(jiān)劉光國）非洲電商市場潛力大現(xiàn)在入局較合適“非洲電商市場是片新藍海，現(xiàn)在進入比較合適?！眲⒐鈬嬖V小編，非洲電子商務(wù)近年來發(fā)展增速快，市場潛力大，相較于成熟的歐美市場，中國企業(yè)更容易在這個新興市場里找到發(fā)展機會。據(jù)了解，非洲目前有54個國家，在進入新世紀以來全球經(jīng)濟增長最快的10個國家中，非洲占6個，同時有8個非洲國家經(jīng)濟增速超過東亞地區(qū)。此外，南非還加入了世界“金磚國家”集團，成為世界主要新興體國家之一。根據(jù)麥肯錫全球研究所的數(shù)據(jù)顯示，預計到2020年，整個非洲的年度消費支出將超過1.4萬億美元，到2025年，網(wǎng)絡(luò)將覆蓋非洲50%的人群，線上銷售額將突破750億美元，這也充分說明未來十年，非洲電商將迎來快速發(fā)展的時機。在劉光國看來，非洲電商市場發(fā)展前景廣闊，還有著3個方面的因素：1、人口紅利。據(jù)聯(lián)合國最新一組數(shù)據(jù)分析，非洲擁有全球最快的人口增長率，目前非洲約有13億人口，預計30年內(nèi)翻一番，將達到26億，并且人口結(jié)構(gòu)獨特，平均年齡在25歲左右（歐洲為49歲），這意味著非洲有更多的年輕消費人群，潛力較大。2、經(jīng)濟增速快。近年來，非洲經(jīng)濟增長速度非?？欤麄€非洲大陸保持著6%的經(jīng)濟增速。目前非洲54個國家中，有3個國家人均GDP過于中國（中國人均GDP為6800美元），這表明，非洲人民的購買力將得到進一步提升，消費能力越來越強。3、網(wǎng)絡(luò)覆蓋全。這幾年，非洲各個國家的3G、4G網(wǎng)絡(luò)發(fā)展相當迅猛，其3G網(wǎng)絡(luò)信號跟國內(nèi)同步，但是4G網(wǎng)絡(luò)信號要比國內(nèi)好很多，比如，尼日利亞直接進入移動互聯(lián)網(wǎng)時代。網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的覆蓋，也為非洲電商的發(fā)展提供了良好的條件。同時，劉光國告訴小編，目前，整個非洲電商市場容量在500億美金以上。隨著基礎(chǔ)設(shè)施的完善、各項商品和服務(wù)進入非洲市場，非洲電子商務(wù)勢必會迎來較大的發(fā)展。中國企業(yè)“走出去”已是大勢所趨，而選擇非洲這樣的新興市場，能夠做大做強的概率或許更高。支付、物流、貨源、人才、售后，Kilimall如何迎接這些挑戰(zhàn)？非洲市場充滿機會，但也存在一系列的挑戰(zhàn)。那么，Kilimall在進軍非洲的發(fā)展過程中遇到了哪些挑戰(zhàn)與困難？又是如何解決的？劉光國坦言，Kilimall在非洲發(fā)展過程中確實遇到一些挑戰(zhàn)，比如物流、支付、貨源、人才、售后等，但Kilimall立足當?shù)?，迎接挑?zhàn)，希望能給用戶提供更好的服務(wù)。1、物流。劉光國表示，中國商品運到非洲，首先要解決的是國際運輸以及到港后的清關(guān)問題，其次是最后一公里配送。解決：Kilimall重點打造最后一公里配送，提供完善的FBK海外倉儲體系以及全非洲最先進的WMS—物流倉儲管理體系，目前在三個國家建海外倉，比如在內(nèi)羅畢設(shè)有1萬多平米的海外倉，這樣可以解決頭程、中程的遠程物流運輸。在清關(guān)方面，物流品牌KiliExpress有比較全面的合作方，賣家發(fā)貨到深圳中轉(zhuǎn)倉以后，后續(xù)相關(guān)環(huán)節(jié)全程由KiliExpress負責。同時，劉光國強調(diào)，Kilimall通過自建物流品牌KiliExpress做最后一公里的尾程配送，從而提高客戶體驗，在核心區(qū)域，能夠做到當日達；主要地區(qū)，次日達；偏遠地區(qū)，3日達。2、支付?！皷|非一些區(qū)域習慣貨到付款，這跟非洲本地的信用環(huán)境有很大關(guān)系，而在西非一些國家，比如尼日尼亞，信用卡使用還是比較普及?！眲⒐鈬J為，提高線上支付占比與增強客戶體驗有著很大的關(guān)聯(lián)。解決：Kilimall與當?shù)仉娦胚\營商合作，幫助他們建立手機錢包系統(tǒng)，目前這個錢包使用非常普遍，在線支付比例超過60%。3、貨源。非洲國家眾多，涉及不同語言、宗教信仰和消費習慣。在劉光國看來，如何精準做好商品規(guī)劃？如何做好差異化選品？如何打造爆款？是一個很大挑戰(zhàn)。解決：“本地化運營。”劉光國認為，立足本地化，了解當?shù)亓曀?、消費者習慣，同時結(jié)合非洲商品“物價高、選擇少、質(zhì)量差”的特點，提供比較受歡迎的貨品。4、人才。做跨境電商需要專業(yè)的電商人才?！捌鋵崳娚倘瞬旁趪鴥?nèi)也是非常稀缺昂貴的，在非洲更難尋覓到合適的本地電商人才?！眲⒐鈬€透露，非洲員工管理也是一個很大的挑戰(zhàn)。解決：劉光國表示，Kilimall要培養(yǎng)專業(yè)電商人才，同時給予非洲團隊更多賦能，讓本地化運營的措施能夠接地氣實施。5、售后?！澳壳坝心芰υ诜侵藿⒆约菏酆篌w系的公司屈指可數(shù)，但是售后又是做電商繞不開的話題?！眲⒐鈬f，他們也在這方面不斷完善，想要給客戶提供更好體驗。解決：Kilimall在非洲自建提貨點，可以充當售后網(wǎng)絡(luò)；同時，本地有專業(yè)的售后客服，提供24小時在線服務(wù)。最后，劉光國針對以上，做了一個概括：對于這些問題，Kilimall的核心思想是“立足本地化”，強化本地化運營。Kilimall自建海外倉，自建物流尾程配送，組建支付團隊，對接各個國家當?shù)劂y行，組建本地客服，培訓本地人才，拓展本地供應(yīng)鏈，未來，這些都會成為Kilimall的核心競爭力。發(fā)揮自身優(yōu)勢幫更多中國制造賣向非洲Kilimall作為一家立足于非洲本地的電商，與本土電商相比，又有哪些競爭優(yōu)勢呢？劉光國給出了他的答案：首先，中國先進的電商理念。Kilimall雖然強調(diào)本地化，但是相關(guān)的運營核心仍在國內(nèi)，由中國團隊操盤，同時把先進的理念帶到非洲，源源不斷引入國內(nèi)優(yōu)秀的電商人才。其次，中國供應(yīng)鏈的支持。Kilimall有中國供應(yīng)鏈的支持，中國制造已經(jīng)到了輸出階段，而非洲需要中國制造、中國智造。然后，一帶一路政策紅利。受益于國家一帶一路政策紅利，逐漸引導國內(nèi)資本開始關(guān)注非洲市場，關(guān)注非洲電商的發(fā)展。最后，強化本地供應(yīng)鏈建設(shè)。Kilimall強化本地化的供應(yīng)鏈建設(shè)，引導本地知名品牌入駐，引導暢銷爆款做FBK入庫，同時，利用中國制造優(yōu)勢發(fā)力全球購模式。在被問及到Kilimall如何幫助更多中國制造走向非洲時？劉光國告訴小編，Kilimall目前正在大力發(fā)展中國賣家，引導更多中國賣家、中國品牌進入非洲市場。Kilimall已經(jīng)擁有成熟一體化服務(wù)，在短暫的3年內(nèi)逐步塑造了自己的競爭優(yōu)勢，目前已駛?cè)胍粋€發(fā)展快車道。而這兩年的發(fā)展，Kilimall也切實改善了非洲部分區(qū)域人民的生活品質(zhì)，同時，這也為中國產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)造了一個全新的增量市場。他還表示，借助于Kilimall平臺在非洲本地的影響力，一大批中國企業(yè)、中國品牌通過跟Kilimall的全方位合作，取得了不小的成功。比如，Kilimall與某個廣東品牌合作，幫助其首次進入非洲市場，雙方聯(lián)合做站外推廣（線上，Google、facebook引流；線下，戶外廣告牌、紙媒等），同時，Kilimall在站內(nèi)給予充分的流量支持，重點推廣該品牌，活動最高時單一型號達到日銷1000件以上。同時，劉光國向小編表示，2018年，Kilimall將會重點落地非洲全渠道運營，打造“百萬酋長”計劃：培養(yǎng)100個各種級別酋長、攜帶100個中國超級品牌進入非洲市場、打造100個百萬美金/月以上的賣家、挖掘100個二級分類、打造100個每月銷售百萬美金的Hotcake。而這，也意味著需要中國更多的品牌、工廠、賣家關(guān)注非洲市場，把握機會，才能在非洲電商市場里掘一桶金。聊到最后，劉光國還向小編透漏：2018年，Kilimall除了在C端繼續(xù)加碼外，也計劃在B端市場尋求突破，包括大額、小額的B2B，品類以標品為主。這，或許是一個方向。

京東商城現(xiàn)在擁有超過6000萬注冊用戶在中國，而且近萬家供應(yīng)商，在線銷售家電、數(shù)碼通訊、電腦、家居百貨、服裝服飾、母嬰、等12大類數(shù)萬個品牌百萬種優(yōu)質(zhì)商品，日訂單處理量超過50萬單，京東商城日均PV超過1億。每天都有無數(shù)的人會來京東商城下單，但是也應(yīng)該有一些朋友很喜歡京東商城的東西，但是又不知道怎么樣付款的吧？不要急，現(xiàn)在就和小編一起來好好了解一下京東商城的付款方式吧！1、貨到付款意思就是我們在網(wǎng)絡(luò)上通過京東商城下單購買的東西而先不用在網(wǎng)上付給京東商城,或者也不用率先將購物的款項打到京東商城的銀行賬戶.而是只管挑選自己喜歡的網(wǎng)上產(chǎn)品,放進購物車中就可以了.然后等我們收到貨之后，在付款。但是在京東商城用貨到付款方式的時候要注意一下幾點：①對于貨到付款的訂單，如果我們的一個ID賬號在一個月內(nèi)有過1次以上或者是一年內(nèi)有過3次以上，無理由不接收京東商城配送的商品，京東商城將在相應(yīng)的ID帳戶里按每單扣除50個積分做為運費；時間計算方法為：成功提交訂單后向前推算30天為一個月，成功提交訂單后向前推算365天為一年，不以自然月和自然年計算。②如果您選擇支票支付方式，那么需要您自行將支票內(nèi)容填寫完整且需要款到賬后方可送貨；而且京東商城POS機刷卡只支持帶有銀聯(lián)標識的銀行卡。③如果您的信用卡POS機刷卡消費超過4500元時，發(fā)卡銀行按照相關(guān)規(guī)定有可能不向您贈送積分，具體信息請您致電發(fā)卡行確認。④京東商城自營配送貨到付款服務(wù)支持現(xiàn)金、POS機刷卡；非自營配送貨到付款服務(wù)支持現(xiàn)金。2、在線支付京東商城的在線支付是指賣方與買方通過京東商城進行交易時，銀行為其提供網(wǎng)上資金結(jié)算服務(wù)的一種業(yè)務(wù)。它為企業(yè)和個人提供了一個安全、快捷、方便的電子商務(wù)應(yīng)用環(huán)境和網(wǎng)上資金結(jié)算工具。在線支付不僅幫助企業(yè)實現(xiàn)了銷售款項的快速歸集，縮短收款周期，同時也為個人網(wǎng)上銀行客戶提供了網(wǎng)上消費支付結(jié)算方式，京東支持絕大多數(shù)銀行借記卡及信用卡，即時到帳，準確快捷，推薦您在支付貨款時使用！無需網(wǎng)銀一次驗證，一步可支付快捷支付幫助查看快捷支付演示快錢支付9:00-18:00客戶服務(wù)熱線：400-611-0013支持銀行及限額|支付流程(圖示)查看在線支付演示中國移動手機支付7×24小時客戶服務(wù)熱線：10086移動手機支付幫助|支付流程(圖示)銀聯(lián)在線支付7×24小時客戶服務(wù)熱線：95516不需開通網(wǎng)銀，支持工行、建行、農(nóng)行、招行等銀行大額支付銀聯(lián)在線支付支付幫助富匯易達預付卡支付9:00-18:00客戶服務(wù)熱線：010-57073824（80）預付卡換購禮品卡幫助拉卡拉支付8:00-24:00客戶服務(wù)熱線：400-766-6666拉卡拉支付幫助3、郵局匯款郵局通知匯款，是指客戶在郵局辦理匯款業(yè)務(wù)后，郵局接受匯款人的匯款委托后，并以投遞取款通知單的方式，通知收款人支取匯款的業(yè)務(wù)。自行通知匯款，是指客戶在郵局辦理匯款業(yè)務(wù)后，郵局接受匯款人的匯款委托。然后，再由匯款人自行將匯款信息及時告知收款人，并通知收款人到聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)點支取匯款的業(yè)務(wù)。自行通知匯款按匯款時限又分為24小時匯款、2小時匯款和實時匯款。很多都知道郵局匯款是什么，但是很多人都不知道這個流程是怎么樣呢？不急，下來就有了。郵局匯款操作流程郵局匯款單填寫說明郵局匯款注意事項1.選擇此方式支付貨款的客戶，請您在下單后盡快到郵局進行匯款。2.匯款完畢后，請務(wù)必進入訂單信息填寫頁面填寫并確認匯款信息（1日內(nèi)未填寫付款信息的訂單會被系統(tǒng)自動移除）。3.貨款到賬時間一般為款匯出后的1-3個工作日，請您及時關(guān)注訂單的配送信息更新。4.由于郵局匯款屬于線下操作，銀行在非工作日對公業(yè)務(wù)暫停處理，因此可能會出現(xiàn)已付款或已經(jīng)添加確認付款信息，但仍顯示延遲付款確認的情況，一般正常到賬時間在1-3個工作日，請您耐心等待。4、公司轉(zhuǎn)賬京東商城有公司轉(zhuǎn)賬這個付款方式，而且公司轉(zhuǎn)賬分為企業(yè)網(wǎng)銀和線下公司轉(zhuǎn)賬兩種方式。企業(yè)網(wǎng)銀說明1、支持工行、建行、招行、農(nóng)行、浦發(fā)等九個銀行網(wǎng)銀轉(zhuǎn)賬；2、實時到款，京東商城實時確認訂單；3、個人網(wǎng)銀匯款，如果沒有匯款識別碼產(chǎn)生，那么就不用您填寫付款確認。5、分期付款“京東商城支付分期付款”是銀行信用卡消費信貸服務(wù)之一，是銀行為京東商城信用卡持卡人提供的網(wǎng)上支付分期付款結(jié)算平臺。通過這個平臺，銀行信用卡持卡人在京東進行購物時，可以選擇將購買商品的總價平均分成3期、6期、12期支付，并通過網(wǎng)絡(luò)使用信用卡即時完成分期付款，持卡人再根據(jù)信用卡賬單按時償還每期（月）款項。與京東商城分期付款的銀行有光大銀行、民生銀行、招生銀行。

1月7日晚間，一汽轎車發(fā)布公告，2018年1月6日，公司與貴安新區(qū)摩拜出行科技有限公司簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，一汽轎車擬對摩拜出行進行增資入股。協(xié)議顯示，增資后，一汽轎車持有摩拜出行10%的股權(quán)。一汽轎車作為摩拜移動出行產(chǎn)品的提供商、制造商，與摩拜出行在定制版領(lǐng)域的整車生產(chǎn)、研發(fā)，出行服務(wù)領(lǐng)域的整車銷售進行相關(guān)合作。摩拜出行與一汽轎車共享移動出行領(lǐng)域操作經(jīng)驗、運營模式、客戶數(shù)據(jù)等相關(guān)資源。附：一汽轎車股份有限公司關(guān)于與貴安新區(qū)摩拜出行科技有限公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議的公告重要內(nèi)容提示隨著市場及相關(guān)政策的變化，本協(xié)議未來的履行具有不確定性。本次簽署協(xié)議僅為雙方合作的戰(zhàn)略性合作協(xié)議，具體實施內(nèi)容和進度存在不確定性。本協(xié)議預計不會對公司2018年經(jīng)營業(yè)績和財務(wù)狀況構(gòu)成重大影響。一、協(xié)議簽署概括2018年1月6日，一汽轎車股份有限公司（以下簡稱“公司”）與貴安新區(qū)管理委員會簽訂了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》。根據(jù)上述戰(zhàn)略合作協(xié)議，當日公司與貴安新區(qū)摩拜出行科技有限公司（以下簡稱“摩拜出行”）簽訂了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》（簡稱“本協(xié)議”）。二、協(xié)議當事人單位名稱：貴安新區(qū)摩拜出行科技有限公司法定代表人：夏一平注冊資本：2000萬主營業(yè)務(wù)：軟件技術(shù)開發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)咨詢、技術(shù)進出口；汽車、新能源車的租賃服務(wù)；汽車、新能源車的零配件、通信和電子設(shè)備進口、批發(fā)、裝配、倉儲；通信和電子設(shè)備的維修、售后服務(wù)；商務(wù)咨詢服務(wù)；系統(tǒng)集成工程的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)咨詢和技術(shù)推廣；技術(shù)服務(wù)及計算機技術(shù)咨詢服務(wù)；設(shè)計、制作、代理、發(fā)布廣告；銷售：服裝、鞋帽、日用品、文化用品、體育用品、玩具、電子產(chǎn)品。注冊地址：貴安新區(qū)高端裝備制造產(chǎn)業(yè)園南部園區(qū)與公司的關(guān)系：不存在關(guān)聯(lián)關(guān)系三、協(xié)議主要內(nèi)容甲方：貴安新區(qū)摩拜出行科技有限公司乙方：一汽轎車股份有限公司（一）合作背景貴安新區(qū)摩拜出行科技有限公司是集軟件技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢、新能源租賃、出行服務(wù)于一體的科技公司。一汽轎車股份有限公司是中國第一汽車集團有限公司的控股子公司，是一汽集團發(fā)展自主品牌乘用車的主要企業(yè)之一。公司的主營業(yè)務(wù)為開發(fā)、制造和銷售乘用車及其配件。未來是出行主導的時代，一汽轎車與摩拜出行共同抓住汽車產(chǎn)業(yè)變革與升級的重大機遇，從技術(shù)創(chuàng)新、政策法規(guī)、行業(yè)標準、大數(shù)據(jù)應(yīng)用等多維度開展合作，搶占未來出行產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略制高點。雙方依照《中華人民共和國合同法》及相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定約定，遵循平等、自愿、公平和誠信的原則，經(jīng)過雙方充分協(xié)商，就有關(guān)事宜達成戰(zhàn)略合作協(xié)議。（二）項目合作內(nèi)容1、一汽轎車擬對摩拜出行進行增資入股。增資后一汽轎車持有摩拜出行10%的股權(quán)，按照相應(yīng)股權(quán)比例行使股東權(quán)益及義務(wù)。2、一汽轎車作為摩拜移動出行產(chǎn)品的提供商、制造商，與摩拜出行在定制版領(lǐng)域的整車生產(chǎn)、研發(fā)，出行服務(wù)領(lǐng)域的整車銷售進行相關(guān)合作。3、摩拜出行與一汽轎車共享移動出行領(lǐng)域操作經(jīng)驗、運營模式、客戶數(shù)據(jù)等相關(guān)資源。4、摩拜出行與一汽轎車共享其他優(yōu)勢資源，包括但不限于金融服務(wù)、售后網(wǎng)絡(luò)等相關(guān)戰(zhàn)略資源。（三）責任與義務(wù)1、甲方的責任與義務(wù)（1）指定專人為該項目提供對接服務(wù)。（2）積極協(xié)助乙方進行項目盡職調(diào)查、審計、評估、備案工作。在乙方履行完增資手續(xù)后，甲方按照乙方實際出資額完成工商注冊登記、稅務(wù)登記等手續(xù)。（3）與乙方簽署增資意向書，同時協(xié)調(diào)解決項目落地過程中的相關(guān)問題，確保項目順利實施。（4）若上述項目合作內(nèi)容發(fā)生變化，應(yīng)第一時間通知乙方。2、乙方的責任與義務(wù)（1）按規(guī)定的時間和方式增繳出資。（2）按照國有資產(chǎn)相關(guān)管理規(guī)定進行法務(wù)、財務(wù)盡職調(diào)查、審計、資產(chǎn)評估及備案等相關(guān)審批程序。（3）及時提供為辦理增資手續(xù)所需要的全部文件、證明，為甲方增資提供各種服務(wù)和便利條件。（4）在乙方履行完增資手續(xù)后，根據(jù)法律和公司章程，享有出資人應(yīng)當具有的其他權(quán)利。（四）協(xié)議的生效條件及違約責任1、本協(xié)議自雙方法定代表人或授權(quán)代表簽字并加蓋公章后生效。2、當甲方違約或造成乙方損失時，乙方有權(quán)獲得甲方的補償或賠償。在增資過程中，由于乙方的過失造成甲方損失的，乙方應(yīng)當對甲方承擔賠償責任。雙方必須嚴格履行本協(xié)議的規(guī)定，若一方不履行協(xié)議或不完全履行協(xié)議，另一方有權(quán)要求對方采取補救措施或追究對方違約責任。四、協(xié)議對上市公司的影響公司與摩拜出行的合作，有利于公司在移動出行新領(lǐng)域的發(fā)展，抓住汽車產(chǎn)業(yè)變革與升級的重大機遇，搶占未來出行產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略制高點，提升公司的持續(xù)發(fā)展能力。本協(xié)議的簽訂，預計不會對公司2018年經(jīng)營業(yè)績和財務(wù)狀況構(gòu)成重大影響。五、風險提示1、隨著市場及相關(guān)政策的變化，本協(xié)議未來的履行具有不確定性。2、本次簽署協(xié)議僅為雙方合作的戰(zhàn)略性合作協(xié)議，具體實施內(nèi)容和進度存在不確定性。六、協(xié)議的審議程序本協(xié)議為戰(zhàn)略性協(xié)議，無需提交董事會或股東大會審議。公司將視具體合作情況，按照《深圳證券交易所股票上市規(guī)則》和《公司章程》等規(guī)定和要求，履行相應(yīng)的決策程序和信息披露義務(wù)。敬請廣大投資者關(guān)注，注意投資風險。特此公告。一汽轎車股份有限公司董事會二一八年一月八日

1月5日消息，思埠集團董事長吳召國在思埠集團4周年年會上正式宣布，思埠集團獲得由國際風投機構(gòu)賽富亞洲基金資本的戰(zhàn)略投資，并爭取成為國內(nèi)首家上市社交電商企業(yè)。思埠集團通過此次賽富基金戰(zhàn)略性投資，希望能讓微商的口碑，在公眾中有良好的提升，并且推動思埠集團在線上線下移動社交電商領(lǐng)域商業(yè)生態(tài)布局。據(jù)介紹，廣東思埠集團有限公司是一個新興互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)平臺，擁有新微商、共享商城3.0、77秒新零售創(chuàng)業(yè)平臺三大業(yè)務(wù)板塊。思埠集團表示，微商在社交群體中認知度和認可度正在逐步提升，以及經(jīng)營規(guī)模和品牌影響力的快速壯大，越來越多的人參與到微商隊伍中來。2017年微商從業(yè)人員規(guī)模約為2018.8萬人，增長速度達31.5%。據(jù)估算2020年我國社交電商商戶規(guī)模2400萬戶，市場規(guī)模將突破萬億，未來3年行業(yè)將有10倍以上的拓展空間。據(jù)了解，本次投資方賽富亞洲是中國首支完全由中國人獨立募集并管理的基金投資機構(gòu)，目前其在中國和印度分別設(shè)有辦公室。賽富目前管理美元及人民幣基金總規(guī)模超過300億元人民幣，投資管理超過350家企業(yè)，包括30多家境內(nèi)外上市公司，另有十多家公司在準備境內(nèi)外上市。其投資項目包含：完美時空；58同城；盛大網(wǎng)絡(luò)；映客直播；知乎網(wǎng)；中糧我買網(wǎng)；匯源；半年；PAYTM（印度的支付寶）；洋碼頭；如涵電商等等。思埠相關(guān)人員表示，思埠將重點構(gòu)建業(yè)內(nèi)首個的物聯(lián)網(wǎng)和信息化新興技術(shù)的移動社交電商創(chuàng)業(yè)孵化產(chǎn)業(yè)園，將落戶廣州花都區(qū)，“我們將把戰(zhàn)略移動社交電商產(chǎn)業(yè)作為主導產(chǎn)業(yè)，把相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)作為主要服務(wù)對象，把主題特色商業(yè)作為產(chǎn)業(yè)驅(qū)動引擎”。

【訊】擴展更多的渠道和商機是企業(yè)快速增長的妙法。而一帶一路則成為跨境出口電商近年來的新機遇。在一帶一路里面，非洲是最具潛力的市場之一，也是比較多中國企業(yè)進入的市場之一。目前，在B2C領(lǐng)域，包括Jumia、Kilimall和KiKUU都已經(jīng)在非洲進行電商平臺布局。那究竟是什么吸引了這些中國和國際玩家的加入呢？市場潛力非洲市場人口紅利非常大，非洲大約有12億人口，到2030年則將占世界人口比例的40%，世界上前十名的人口大國，非洲將有3個，尼日利亞將成為世界第三大人口的國家。并且，在非洲的人口結(jié)構(gòu)中，是以年輕人為主。據(jù)Kilimall方面介紹，非洲人的消費習慣和中國人不一樣，他們基本上是有多少錢花多少錢，不像中國人有房貸壓力、養(yǎng)老壓力等。同時，非洲中產(chǎn)階段的規(guī)模在五年內(nèi)將達到1.3億，整個個人消費市場將達到4000億美金?，F(xiàn)在，非洲經(jīng)濟增長非常迅速，目前僅次于亞洲。比如，肯尼亞去年的GDP增長達到了5.8%。電商需求目前，非洲經(jīng)濟主要依靠農(nóng)業(yè)和自然資源，本地制造業(yè)并不發(fā)達，加之非洲的網(wǎng)絡(luò)和公路鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施相對薄弱，此前消費者購買渠道大多來自進口商的線下零售。然而線下物價太高，商品種類單一且低劣。相比線下昂貴的物價，電商卻可以提供更豐富的商品，且交易成本更低。與國內(nèi)相比，在非洲線下交易的大部分商品，產(chǎn)生的利潤普遍可達100%以上。本地配送非洲物流分為本地配送和國際跨境物流兩塊。本地配送方面，據(jù)KnightFrank《2016非洲物流報告》顯示，過去10年里倉儲及物流業(yè)發(fā)展速度每年增長24%。但非洲交通設(shè)施破舊、交通堵塞，物流時間是發(fā)達國家的2-3倍，物流成本占商品零售價格的50—75%，成為了電商的主要障礙。為了保證物流體驗，不少非洲電商平臺采取了自建物流配送團隊。Jumia從2012年起就開始自建本地末端派送團隊，獨立完成從購買到最后配送的閉環(huán)，主要城市區(qū)域末端派送時間為1-2天，每個訂單的費用約為2美金。2015年成立的非洲跨境電商平臺KiKUU，也采用自建物流配送的方式。在去年年初，KiKUU已在剛果金、喀麥隆、坦桑尼亞、加納、烏干達、尼日利亞6個國家設(shè)有物流配送中心。在非洲本地，KiKUU會采用摩托車配送，配送員皆是非洲本地人，對非洲的運送路線更加熟悉，因為非洲很多地區(qū)沒有門牌號，貨物會集中放在某一個商店，再打電話叫買家來取貨。末端清關(guān)國際跨境路段，通關(guān)是一道坎。在非洲，由于政經(jīng)政策的多變性，貿(mào)易渠道一直比較狹窄。對于跨境電商來說，這也成了一大痛點，通關(guān)、結(jié)匯等環(huán)節(jié)都會受到政策的影響。賽拾電商物流事業(yè)部的總經(jīng)理譚秋祺坦言，非洲電商貿(mào)易閉環(huán)的不完整依然是很大的挑戰(zhàn)，除了在物流環(huán)節(jié)的時效和高成本以及收款環(huán)節(jié)的解決方案，稅務(wù)、通關(guān)、結(jié)匯等受到當?shù)卣?jīng)不確定性而影響成本增加的一大因素，如何做好因時而變，合理安排是解決挑戰(zhàn)的關(guān)鍵所在。支付目前，非洲的人口約12億，網(wǎng)民接近4億，非洲智能手機比例達25%，而且在飛速的增長，這個數(shù)量不容小覷。但非洲缺乏支付渠道，非洲人很少使用信用卡及儲蓄卡，主要的支付手段就是移動手機支付。當然也有業(yè)內(nèi)人士指出，雖然非洲移動端的使用率越來越高，但這不意味著人們都能接受電子支付。因為很多非洲用戶對于預付款的信任度不高，從安全角度上看，很多非洲消費者更愿意接受貨到付款的方式，因此，貨到付款的轉(zhuǎn)化率更高。彎道超車機遇當然，在整個互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展以及零售業(yè)發(fā)展過程中，非洲跟中國還是有所區(qū)別的。非洲電商Kilimall全球招商總監(jiān)劉光國則分享了非洲電商未來的兩個大趨勢：第一，新零售。新零售最近炒的比較火，這種模式在非洲是存在機會的，包括彎道超車的機會更大。大家知道線下門店是姐姐和改變顧客方式的最好載體，所以在非洲這種新興市場，線下+互聯(lián)網(wǎng)是一大方向。第二，移動端。這里移動端不是指App。如在非洲大家手機內(nèi)存比較低，如果下載一個App運行是很慢的。所以非洲人喜歡通過手機Web端訪問平臺，這種訂單在非洲占比高達70%。

1月3日消息，小編獲悉，國美企業(yè)購2.0版本上線1個月以來，銷售額已超5000萬。此外，國美企業(yè)購還與超過1000家的企業(yè)建立了合作關(guān)系，包括中國移動、工商銀行、萬達集團、廣汽本田、長春一汽、大連中升集團、銀鷺食品集團、新希望集團等眾多知名企業(yè)采購商，涉及北部戰(zhàn)區(qū)、東部戰(zhàn)區(qū)、南部戰(zhàn)區(qū)及眾多政府采購商。據(jù)小編了解，目前中小企業(yè)B2B采購痛點在于對需求的整合能力弱，往往無法系統(tǒng)化整體采購商品，造成時間和資源的浪費，企業(yè)效率降低。國美企業(yè)購2.0版本于2017年12月上線，與其他B2B電商平臺不同的是，除了商品、貨源渠道和服務(wù)保障外，國美企業(yè)購還推出了兩大特色模塊——“企業(yè)場景購”和“政府采購”。其中，“企業(yè)場景購”一站式的解決方案通過線上對于不同工作場景的分類還原，，包括開放辦公、智能會議、商務(wù)酒店、窗口服務(wù)等。企業(yè)可以在界面中依據(jù)各個場景自主提出采購需求，有效的降低成本，提升效率。而“政府采購”則是根據(jù)政府采購模式制定的電子化、陽光化節(jié)能環(huán)保采購服務(wù)。國美企業(yè)購平臺定制化的服務(wù)內(nèi)容可以向各個采購商更加精準的推送商品。近年來，國美多年來與各大家電廠商保持緊密合作，通過供應(yīng)鏈的精細化管理，為消費者提供透明化的價格及家電商品，以供應(yīng)鏈為支撐向?qū)I(yè)化、系統(tǒng)化、垂直化升級，形成上下游的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)網(wǎng)絡(luò)，上下游雙方借助國美企業(yè)購平臺實現(xiàn)供應(yīng)鏈輸出和資源的交互。未來，國美企業(yè)購將會拓展開發(fā)與引入更多供應(yīng)鏈商品，不斷吸引制造商、分銷商、采購商加入合作，解決采購商產(chǎn)品采購需求。同時，提升平臺的服務(wù)內(nèi)容，拉近采購商與供應(yīng)商之間的距離，為中小企業(yè)采購商創(chuàng)造理想的辦公環(huán)境。據(jù)悉，國美企業(yè)購手機版也將在近期上線，為國美開拓更加廣闊的市場空間，帶來新的業(yè)務(wù)增長點。

【編者按】如果非要在跨境出口電商中叫出一個品牌的名字，可能大多數(shù)人第一反應(yīng)還是Anker。打造出海品牌的標桿，是這從谷歌離職回國創(chuàng)業(yè)的青年最初的夢想，6年前，他在這條路上是孤獨的，卻也沒有想過要改變。2011年，陽萌作為谷歌搜索引擎高級工程師已有5年的時間，但他放棄了穩(wěn)定、體面、多金的工作，回國創(chuàng)業(yè)，開始在全球注冊品牌“Anker”，他看中的是跨境電商的機會?！昂霌P中國智造之美”成了他行走的標簽，也被他視為不變的使命?？缇畴娚绦袠I(yè)很多賣家都是悶聲發(fā)大財，陽萌也很低調(diào)幾乎不露面，但他坦言，自己不太關(guān)注其他對手，一心只想做好產(chǎn)品。雖說如此，但人們提起Anker，可能并不一定知道出自“海翼電商”公司，第一反應(yīng)這是一家賣充電產(chǎn)品的電商公司。而充電寶看起來并不是一款特別具有高科技的產(chǎn)品，但陽萌對于公司的定位是，用產(chǎn)品說話的科技創(chuàng)新公司，而不是一家賣貨的電商公司。他選了最直接的方式——改名。“海翼電商”改成了“安克創(chuàng)新”(AnkerInnovations)，同時保留“海翼電商”傳承電商的基因，走雙品牌的發(fā)展道路?！拔磥盹L起云涌的10年，中國應(yīng)該有一批真正的創(chuàng)新品牌出海，革新海外消費者對于中國產(chǎn)品低廉劣質(zhì)的印象，希望等我們60歲了，出國旅游的時候，跟海外的出租車司機、餐館的老板、海外普通消費者聊起來的時候，他們會豎大拇指說‘中國制造’就是全球最棒的”陽萌說道。日前，小編獨家訪談了安克創(chuàng)新創(chuàng)始人兼CEO陽萌，他對于公司的定位、品牌的要素、行業(yè)的觀點都有深刻表達。以下為對話內(nèi)容：（本文字數(shù)4857，閱讀時長約10分鐘）脫離了電商平臺Anker還是被認可的品牌小編：在出口電商，Anker似乎成了很多賣家的品牌標桿，您怎么看待這樣的現(xiàn)象？事實上又是如何？陽萌：坦率來講，品牌這個東西永遠是水能載舟亦能覆舟，你的產(chǎn)品不領(lǐng)先了，其實消費者很快就會拋棄你。成為好的品牌像是加上了一對翅膀，但是無法帶著糟糕的產(chǎn)品飛起來。今年谷歌有一個全球性的品牌調(diào)研，IDG投資的品牌，小米排在第四，Anker排在第八，。這個調(diào)查包涵了知名度、美譽度以及忠誠度，你會不會更愿意選擇這個品牌的產(chǎn)品，比較綜合的評價，對我們還是一個很大的肯定。小編：您怎么定義品牌？陽萌：從消費者的內(nèi)心來講，品牌應(yīng)該是消費者對這個LOGO的美好想象。我這個不是科學的定義。當能持續(xù)地給消費者更美好的想象的時候，這個品牌的品牌力會越來越強。持續(xù)給消費者更美好的想象很難通過渠道本身來完成，一定要通過產(chǎn)品，通過好的市場傳播和營銷的方式，很難說把自己賣出了一個好品牌。小編：跨境電商起家的品牌脫離亞馬遜等平臺后會不會就沒有影響力？這種過多依賴渠道的方式，會帶來哪些壓力嗎？陽萌：這是一個好問題，我們在進入線下以前也有一些疑問，就亞馬遜的消費者認識我們，沃爾瑪?shù)南M者是不是也認識我們？經(jīng)過實踐之后發(fā)現(xiàn)結(jié)果是不錯的，能看到我們在線下店的銷量能夠超過同類其他品牌，店里同樣掛著一排東西，到最后誰的動效率更高，從數(shù)據(jù)來看我們還是挺有信心的。小編：跨境出口賣家，有的專做品牌產(chǎn)品，有的做多SKU泛供應(yīng)鏈產(chǎn)品，您可以評價一下這兩種模式的優(yōu)劣嗎？供應(yīng)鏈能不能做品牌？陽萌：其實這是兩種完全不同的模式，一種是義烏小商品的模式，另外一種是超市或者大型購物商場，每個都有自己的選擇。但供應(yīng)鏈模式是沒有品牌的。大道至簡：聚焦產(chǎn)品為王小編：很多賣家挺害怕主流電商平臺對自己不友好，也怕出現(xiàn)店鋪被封、被渠道綁架的現(xiàn)象？您怕么？陽萌：我覺得大家都有這種擔憂，但是應(yīng)對這種擔憂的方式有兩個不同的方向。第一個方向多店鋪運營，封了一個店就用另外一個。第二個方向，只專注一個店鋪，把所有的雞蛋放在一個籃子里，逼自己不犯規(guī)。當你只有一個籃子的時候，你就只有一籃子雞蛋，犯規(guī)的事不能干，不然的話那一籃子雞蛋都沒了。安克創(chuàng)新在一個品牌上面就只有一個店鋪。小編：做到安克創(chuàng)新這個量級，平臺也會給予資源傾斜？陽萌：站內(nèi)資源對這些大賣家和成功品牌肯定是有幫助的，但并不能只靠這些資源傾斜。如果企業(yè)產(chǎn)品本身就有競爭力，這個事情就好辦。如果產(chǎn)品沒有競爭力，你想靠別人的資源，這些優(yōu)勢并不是一個長久的優(yōu)勢。小編：發(fā)展到大家對你們的認知度比較高的階段，業(yè)內(nèi)有人表示你們很難有復制性，但鋪貨模式的大賣家模式就可以很快拷貝，您怎么看待這個觀點？陽萌：與其說企業(yè)不具有復制性，不如說是我們的心態(tài)和想法仍屬少數(shù)派。安克創(chuàng)新不是賺短期的錢，賺一票就跑的心態(tài)。在深圳做大賣家的這些人，仔細地想一想怎么樣把錢賺得長久一點，也會覺得現(xiàn)在的模式不能長久賺錢的。我們本質(zhì)上不想賺快錢，而是希望扎扎實實地把品牌做好，把產(chǎn)品做好，以此產(chǎn)生長久的利潤。小編：打造出“Anker”這個品牌后，之后安克創(chuàng)新研發(fā)的新品類會復制過去的打法么？新品類出來這么跟市場上的賣家進行競爭？陽萌：我不覺得我們的競爭對手是這些大的賣家，本質(zhì)上來講，“賣”是一層附加值，這個是0，最根本的還是前面的1，就是產(chǎn)品。長期來看，有產(chǎn)品的人可能跑的更遠。商業(yè)這件事到最后還是對產(chǎn)品本身的關(guān)注，到最后還是要有領(lǐng)先的、創(chuàng)新的、優(yōu)秀的產(chǎn)品。Anker之所以成為Anker，并不是說我們有什么打法。我們精力主要都花在產(chǎn)品上，我們監(jiān)控的重要指標就是用戶對我們產(chǎn)品的評價是不是全網(wǎng)最高的，如果是，那么就是大家認為我們的產(chǎn)品是全網(wǎng)最好的。當你持續(xù)有最好的產(chǎn)品的時候，其他的想要的一切都會跟著來。小編：谷歌出身的您在搜索上更為專業(yè)，對安克創(chuàng)新的發(fā)展有影響嗎？陽萌：在搜索方面我是完全沒有花過一點點工夫，亞馬遜有一次開會大家也問，當時亞馬遜很多人問我們，“你們是不是對我們搜索引擎特別了解？”但實際上，我在谷歌做了四年多的搜索引擎的算法，只讓我明白一個道理——好的算法一定會把消費者喜歡的東西排在最前面。因此，本質(zhì)上來講，你的產(chǎn)品做得越好，一個搜索引擎一定會把你往前排。大家有的時候說大道至簡。你越理解背后的真諦，你就越理解東西做得越好就會排得越靠前。因此我自己沒有花時間做過這個，安克創(chuàng)新也沒有人去做這個事情。品類的生命周期是瓶頸所在小編：Anker主要做移動電源，但如果以后手機電容量變大，移動電源的需求會不會下降？這個品類存在哪些隱性的危機？陽萌：肯定啊，消費電子是這樣的行業(yè)里面沒有牛奶、奶粉這種幾百年不變的品類，消費電子每一個品類的生命周期都有生到死的過程。短的話3-5年，長的有10年，移動電源也是這樣的品類。但好的消費電子企業(yè)經(jīng)歷周期以后越來越強，不幸的消費電子企業(yè)，比如說諾基亞經(jīng)歷了一個周期以后就死掉了。小編：怎么突破這個生命周期的魔咒？陽萌：持續(xù)創(chuàng)新，是因為消費電子品類持續(xù)創(chuàng)新才有生命力。公司名字也從“海翼電商”改成了“安克創(chuàng)新”，不能只守著一個市場，給我們一點時間，其實安克創(chuàng)新的藍牙音響在海外全球線上市場已經(jīng)是領(lǐng)先的位置了，類似這樣的品類都在一個個快速地建立起來。小編：你們產(chǎn)品開發(fā)的重點是什么方向？研發(fā)新品的周期需要多長？在研發(fā)上，海翼會有投入多大的人力和資源？陽萌：因為安克創(chuàng)新首先還是一個科技企業(yè)，沒有去做鞋子和襪子之類的。在整個科技方向上努力往前沿領(lǐng)域去走，比如說智能語音、智能家居這塊其實都有布局。我們?nèi)虻膯T工不超過1000人，但我們有超過500人的研發(fā)團隊，一年在研發(fā)上的投入會占整個銷售收入的4%左右。新市場不是最關(guān)心的地方小編：海翼近年來的增長也很迅速，得益于品牌的效應(yīng)還是市場的鋪開？陽萌：其實品牌增長的話，主要有三方面的因素：一是說渠道會擴展，二是品類會擴展，三是消費者變多了。也開始布局聲音品類如智能音響，今年增長挺迅速的。安克創(chuàng)新在線下擴展很快，去年是在沃爾瑪，今年進入Bestbuy這樣一些新渠道。小編：目前，你們線下渠道的營收占比多少？陽萌：這是安克創(chuàng)新進線下的第三年，長期的目標肯定希望成為一個全渠道的品牌。今年上半年的財報，安克創(chuàng)新線下的營收已經(jīng)超過20%了，可能接近30%。除了美國，線下渠道也已拓展到了日本、歐洲以及中東地區(qū)。各個地區(qū)的線下的成長性都蠻好的。大家都在努力往線下走，國內(nèi)品牌三只松鼠線下也有很好的成績，很受消費者的歡迎。小編：你們有在哪些新市場有投入嗎？各市場占比如何？比較看好哪些新興市場？陽萌：安克創(chuàng)新出海有兩條線路，一條線路走的是成熟市場，從美國開始，美英德法。另外一條線走的是新興市場，比如說東南亞、非洲、東歐、南美這些市場。在線上，我們在成熟市場已經(jīng)持續(xù)很多年是第一名了，新興市場的線上還在逐步發(fā)展起來。安克創(chuàng)新的基因走的就是成熟市場，往線下走的話還是往成熟市場這條線走更快一些。小編：聽說你們也有做亞馬遜的B2B業(yè)務(wù)，情況如何？陽萌：對，B2B現(xiàn)在也占到我們一個相當?shù)谋壤?。已?jīng)做了將近有一年，從他們開始我們就有一起做。我們也是亞馬遜喜歡合作的早期用戶，他們做一個新的服務(wù)，肯定也希望有好的早期客戶配合。獨立站和國內(nèi)市場的看法小編：海翼一直主攻海外市場，但是中國也是一個很龐大的消費市場，你們在國內(nèi)市場的份額好像很少？有想發(fā)力國內(nèi)市場的規(guī)劃嗎？陽萌：其實我們已經(jīng)進入國內(nèi)市場了，只是說沒有大力地推廣。國內(nèi)市場是很好的機會，我們在找好的切入時機。移動電源這場仗已經(jīng)打完了，這個時候推薦移動電源品牌，消費者不會覺得特別興奮，等到下一個新興品類興起，我們用那個品類進來的話會更加合適。成功的品牌也是希望全球運營，這個本質(zhì)上還是做銷售和做品牌的差別，做賣家就希望哪里賺錢往哪里去，做品牌就要全渠道，每一個渠道都要去，國家的話也不能只在某一個國家賣。小編：你們有獨立站嗎？處于什么樣的狀況？陽萌：我們獨立站訪問人數(shù)其實不少，但不太做銷售，用來宣傳展示品牌的。長期來看，我們一定是把產(chǎn)品做好，獨立站的邏輯是要流量。基本上沒有誰是真正靠自己的流量能夠活得很好。被資本看上其實是喜憂參半小編：這兩年一些大賣家都紛紛上了新三板，有些甚至被A股企業(yè)收購，您怎么看待資本進來之后的行業(yè)變化？陽萌：肯定是喜憂參半，好的話是大家的關(guān)注來了說明這個行業(yè)有市場，憂的話就是害怕拔苗助長。賺錢是一回事，MadeinChina的名聲大家一起抬起來，這是另外一回事。大家今天看這個東西是日本造的，就覺得平白無故應(yīng)該貴幾塊錢，其實50年以前不是這樣的，1960年代的時候你問美國人或者歐洲人，他們會覺得日本造的東西非常便宜。他們用最好的產(chǎn)品去海外塑造品牌，才把那個高品質(zhì)形象一點點拉起來?，F(xiàn)在來講，中國的出口跨境電商是有收入和利潤的，但是不是為MadeinChina增加美譽度，還值得觀察。有投資是好事，希望大家調(diào)整自己的方向，不再是吃完上一頓想下一頓，能夠做一些更長期的考慮。小編：你們會不會也有一些公司想要來收購你們，或者自己上IPO？陽萌：這方面不是那么操心，第一步還是先把產(chǎn)品和品牌做好。安克創(chuàng)新今天的規(guī)模依然不是一家大型的消費電子公司，還有很遠的距離。

12月27日消息，小編獲悉，日前，獵豹移動旗下豹便利確認布局無人貨架領(lǐng)域，并公布其運營成績：豹便利從11月中旬正式開始運營，已經(jīng)進駐三十多個一線、二線城市，預計本月底完成1萬個點位的覆蓋。據(jù)了解，豹便利的線下團隊來自美團外賣的創(chuàng)始團隊，如今擴充到近千人的規(guī)模。而獵豹移動在移動廣告、個性化推薦、大數(shù)據(jù)和人工智能等技術(shù)方面為其提供相應(yīng)的技術(shù)儲備。此前，獵豹移動CEO傅盛在公開場合表達過對新零售的看法，移動互聯(lián)網(wǎng)時代的格局已定，后互聯(lián)網(wǎng)時代到來。在后互聯(lián)網(wǎng)時代，線下紅利期的到來成為重要特征。對于企業(yè)來說，傳統(tǒng)的單點突破思維不再適用，需要圍繞用戶需求，不斷擴充產(chǎn)品品類，深挖用戶價值。在這個過程中，企業(yè)不應(yīng)當給自己設(shè)限，要更關(guān)注內(nèi)核而非邊界，否則就會喪失機會。某業(yè)內(nèi)人士表示，對于獵豹移動來說，AI的技術(shù)方案是基礎(chǔ)主線，布局無人貨架，是獵豹的人工智能技術(shù)在新零售場景的應(yīng)用。無人貨架是個全新的戰(zhàn)場，不需要自有的零售代理商基礎(chǔ)，完全是終端市場需求決定供應(yīng)鏈改革的新玩法，而在這其中，人工智能發(fā)展下的大數(shù)據(jù)分析、個性化推薦“千人千柜”、圖像識別等技術(shù)成為關(guān)鍵。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前中國有不下5000萬個辦公室空間點位，意味著未來無人辦公室無人貨架的市場空間價值不下300—500億消費價值。

誰都想成為下一個滴滴。顯然，王剛也希望在物流業(yè)，貨車幫與運滿滿在合并后，能夠企及滴滴的高度。貨車幫與運滿滿，都曾是貨運物流領(lǐng)域的翹楚，也因為業(yè)務(wù)的競爭關(guān)系有過水火不容廝殺。但最終還是在資本與地方政府的撮合下，于11月27日宣布合并?！敖裉炱鋵嵾\滿滿跟貨車幫走在一起，說白了本質(zhì)上是大數(shù)據(jù)需要我們走在一起?！?2月20日，在綜合交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用技術(shù)國家工程實驗室貴陽研發(fā)中心成立儀式上，滿幫集團總裁兼運滿滿CEO張暉談到了雙方合并的重要原因。張暉同時表示，以前公路貨物運輸?shù)臄?shù)據(jù)都是不完整的，今天兩家公司走到一起相對完整了，而現(xiàn)在的滿幫集團會擁有更大的數(shù)據(jù)，就可以更好的為這個行業(yè)的客戶服務(wù)。同日，首次以滿幫集團董事長兼CEO身份亮相的王剛也贊同了張暉的觀點，“合并是比競爭更大的生產(chǎn)力”。王剛在致辭中表示，非?？春秘涇噹团c運滿滿合并后的發(fā)展前景。他認為，兩大平臺擁有海量的信息與數(shù)據(jù)，但作為一家平臺型公司，滿幫未來不能只靠規(guī)模，要尋找自己的核心競爭力。他還舉例滴滴稱，“滴滴過去五年的發(fā)展無數(shù)次證明，即便依靠最初的粗放式增長、補貼可以做到最大的規(guī)模，但最終能成為核心競爭力的還是技術(shù)?！倍鮿傄苍谘葜v中闡述了滿幫集團的未來戰(zhàn)略?！拔磥韼啄辏瑵M幫集團將著力1.0、2.0和3.0戰(zhàn)略”。王剛介紹，滿幫的1.0戰(zhàn)略就是繼續(xù)夯實信息平臺，讓平臺輻射范圍更廣泛；2.0戰(zhàn)略將會攻堅交易平臺，并繼續(xù)拓展以車后服務(wù)為主的增值服務(wù)領(lǐng)域；3.0的戰(zhàn)略目標則是要實現(xiàn)平臺型公司到智慧型公司的轉(zhuǎn)變。實際上，新成立的滿幫集團要想達到滴滴的行業(yè)地位，顯然不能依靠對滴滴模式的單純復制，公路物流與移動出行的場景有很多不同，最基本的問題就是滿幫不應(yīng)像滴滴、Uber那樣做簡單的人車匹配。通過大數(shù)據(jù)與人工智能降低貨車司機的空駛率、提高貨運效率，打造一個連接人、車、貨三個維度的超級數(shù)據(jù)平臺，才是合并后的貨車幫與運滿滿的發(fā)展方向。關(guān)于公司愿景，王剛在發(fā)言中說，“希望從平臺型公司變成一家智慧型公司轉(zhuǎn)變?！倍劣诖蛟炱脚_型公司的“方法論”，王剛談到：所謂平臺型公司，首先是規(guī)模，二是技術(shù)。而技術(shù)才是核心的。王剛回顧稱，貨運+互聯(lián)網(wǎng)這個行業(yè)，曾經(jīng)是“靠拳頭帶來的行業(yè)”；而最終，“我們從拳頭型的公司到智慧型公司的轉(zhuǎn)變，只要我們進行了智慧型的轉(zhuǎn)變，我們就有能力成為一個生態(tài)型的企業(yè)，那是我們最后的愿景?！贝送猓鮿傔€透露了兩家公司合并后集團定名為“滿幫”寫的緣由：滿幫，取自運滿滿的“滿”和貨車幫的“幫”。首先是因為我覺得必須對這兩家有傳承，如果起一個額外的名字就否定了我們的過去，有今天是所有人努力的結(jié)果。“滿幫”有什么好的寓意呢？我們當初起的時候就想“實心實意地幫助別人”，這就是底層的價值觀，全心全意的幫助你。這個價值觀就是我們公司的價值觀?！?/div>