李克強(qiáng)總理在達(dá)沃斯論壇上表示，未來將允許境外央行類機(jī)構(gòu)直接進(jìn)入銀行間外匯市場。年底之前，還將建成人民幣跨境支付系統(tǒng)。李克強(qiáng)指出，我們在降息降準(zhǔn)過程中采取了一系列改革的措施，下一步我們將繼續(xù)放寬民間資本進(jìn)入金融領(lǐng)域的限制，積極發(fā)展民營銀行，融資擔(dān)保和金融租賃。穩(wěn)步擴(kuò)大金融對外開放，是我們的既定目標(biāo)。我們完善人民幣兌美元匯率中間價報價機(jī)制，目的是使人民幣匯率形成更加市場化。同時，我們將繼續(xù)保持匯率在合理均衡水平上的基本穩(wěn)定。我們將穩(wěn)步實現(xiàn)資本項目下可兌換。前不久，我們放開了境外央行類機(jī)構(gòu)投資銀行間債券市場，下一步還將允許境外央行類機(jī)構(gòu)直接進(jìn)入銀行間外匯市場。年底之前，還將建成人民幣跨境支付系統(tǒng)，以利于人民幣離岸市場更好地發(fā)展。

從9月4日開始，滴滴打車應(yīng)用客戶端的啟動界面更換為“滴滴打車，再見——這是結(jié)束也是開始”的宣傳海報。海報一經(jīng)發(fā)布，圍繞“滴滴是否會下線專車服務(wù)”的討論此起彼伏。有消息傳言，滴滴打車將“下線”專車服務(wù)。然而另一方面消息稱這一說法并不準(zhǔn)確，滴滴公司只是將整體業(yè)務(wù)改名為“滴滴出行”。滴滴將不再只是打車，而是要做移動出行的綜合性入口。之所有要進(jìn)行改名，主要是因為本周，深圳市交委客運(yùn)管理局聯(lián)合深圳市公安局公交分局等單位部門約談了滴滴打車、優(yōu)步深圳、易到用車3家專車平臺企業(yè)，圍繞私家車從事專車服務(wù)進(jìn)行通告。通告內(nèi)容顯示，私家車加入互聯(lián)網(wǎng)平臺參與營運(yùn)，實質(zhì)上是以贏利為目的、為非特定對象提供運(yùn)輸服務(wù)的非法營運(yùn)行為，屬違法經(jīng)營行為。這一通告從法律角度限制了滴滴打車的業(yè)務(wù)方向，所以，滴滴公司在業(yè)務(wù)上進(jìn)行調(diào)整也是無奈之舉。目前還不清楚這一“移動出行的綜合性入口”究竟會有怎樣的業(yè)務(wù)規(guī)劃。據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，滴滴在今年7月16日正式上線運(yùn)營了“滴滴巴士”業(yè)務(wù)。滴滴巴士通過與旅游公司和租賃企業(yè)進(jìn)行合作，整合線下閑置大巴資源為用戶提供巴士服務(wù)。合作形式上，巴士客車統(tǒng)一“換裝”為滴滴巴士，繼續(xù)接送之前固定的乘客，乘客通過滴滴巴士的微信公眾號進(jìn)行訂票。滴滴巴士將會為巴士司機(jī)提供補(bǔ)貼，具體補(bǔ)貼情況暫時還不是很清楚。但是可以確定的是，“滴滴巴士”業(yè)務(wù)將會作為重頭戲列入“移動出行綜合性入口計劃”。究竟這一“移動出行綜合性入口計劃”將如何規(guī)劃？真相將于9月9日揭曉。另外，雷鋒網(wǎng)比較關(guān)心的問題是，滴滴新的出行計劃將如何規(guī)避“專車”政策風(fēng)險？作為競爭對手，Uber、易到又會有怎樣的市場舉動？答案值得期待。

O2O無疑是今年最熱門的創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域。手機(jī)叫個外賣已經(jīng)再普通不過，美容、美甲等上門服務(wù)更是方興未艾。但伴隨業(yè)務(wù)量的增長，眾多創(chuàng)業(yè)者開始意識到O2O其實是門“技術(shù)活”。如何構(gòu)建簡單、彈性、靈活的IT架構(gòu)，成為企業(yè)必須面對的難題。8月27日，阿里云宣布推出O2O行業(yè)一站式解決方案，涵蓋餐飲、旅行、支付、生鮮快送、汽車服務(wù)等多個領(lǐng)域，企業(yè)可借此快速構(gòu)建O2O業(yè)務(wù)。由此，阿里云成為國內(nèi)首個單獨(dú)為O2O行業(yè)提供定制化解決方案的云服務(wù)商?！鞍⒗镌粕?，O2O行業(yè)客戶增速迅猛?！卑⒗镌芆2O行業(yè)首席架構(gòu)師郭敏介紹，這些客戶以創(chuàng)業(yè)型企業(yè)為主，他們資金有限，IT技術(shù)相對薄弱。通過采用阿里云的解決方案，這些企業(yè)可以獲取質(zhì)優(yōu)價廉的基礎(chǔ)計算資源和全面的技術(shù)支持。郭敏表示，這些解決方案是由阿里云協(xié)同合作伙伴力量，梳理出來的典型O2O場景下的參考IT架構(gòu)。這里面有很多企業(yè)成功的經(jīng)驗，也有行業(yè)普遍會“遇到的坑、踩到的雷”。代駕是典型的O2O應(yīng)用場景。全國最大的代駕公司e代駕正是采用的阿里云服務(wù)。e代駕將包含核心調(diào)度系統(tǒng)在內(nèi)的重要模塊部署在阿里云上，實現(xiàn)對了全國用戶和司機(jī)的實時調(diào)度。同時，云計算的彈性擴(kuò)展有效應(yīng)對了e代駕業(yè)務(wù)的快速增長。此前，阿里云還同石基信息合作，推出了酒店開放云平臺，酒店系統(tǒng)的部署變得更加簡單、智能、靈活。據(jù)測算，上云后酒店IT的運(yùn)維成本降低超過50%。首家云酒店——亞朵酒店，將包括PMS、CRM、中央預(yù)訂等系統(tǒng)全部放到阿里云上。這就確保了在客人入住、退房的高峰時段，系統(tǒng)沒有任何卡頓和斷線。當(dāng)下火熱的共享經(jīng)濟(jì)中也不乏應(yīng)用阿里云的典型代表。PP租車是亞洲最大的私家車租賃平臺，通過采用阿里云的服務(wù)，大幅降低了IT成本，并實現(xiàn)了對供需雙方的快速撮合。業(yè)內(nèi)人士分析，現(xiàn)在O2O企業(yè)多會采用“燒錢”的手段來實現(xiàn)業(yè)務(wù)的快速擴(kuò)張。這對背后的IT系統(tǒng)的彈性提出了很高的要求。同時，O2O企業(yè)一般IT力量薄弱，重點(diǎn)都是線下團(tuán)隊，運(yùn)維、開發(fā)人員較少。因此企業(yè)考慮的已經(jīng)不是用不用云計算的問題了，而是用哪家更好。“這其中，云服務(wù)商能否提供場景化的解決方案是關(guān)鍵。”阿里云O2O行業(yè)首席架構(gòu)師郭敏表示，借助合作伙伴的力量，阿里云將云計算和大數(shù)據(jù)的能力輸出給這些O2O行業(yè)的創(chuàng)業(yè)企業(yè)，使得他們能夠像淘寶天貓一樣，可以輕松應(yīng)對暴漲的業(yè)務(wù)量，還能通過大數(shù)據(jù)技術(shù)，深入挖掘用戶的需求和喜好。據(jù)悉，目前阿里云上已匯聚了數(shù)十個行業(yè)解決方案，還計劃于年內(nèi)發(fā)布更多細(xì)分行業(yè)解決方案，旨在幫助客戶利用阿里云的產(chǎn)品，更快速、精準(zhǔn)地構(gòu)建高性能的云端系統(tǒng)。

8月27日消息，據(jù)了解到，我愛我家于7月初在北京市場推出的長租房公寓品牌“愛尚”日前正式“邁入”杭州，不過其已有新的身份——“相遇”。據(jù)悉，“相寓”主要面向整租市場，以家庭與“朋友圈合租”為主要目標(biāo)用戶。我愛我家方面表示，“相寓”將整合我愛我家全國平臺上的資本、資源、IT、產(chǎn)品設(shè)計、供應(yīng)商管理的優(yōu)勢，集中所有力量研發(fā)出新一代租房產(chǎn)品。“相寓”將通過移動互聯(lián)網(wǎng)平臺，倚靠我愛我家老牌房屋管理產(chǎn)品的線下服務(wù)體系。據(jù)悉，目前“相寓”有香榭麗舍、加州風(fēng)情、米蘭之夏三種風(fēng)格。據(jù)了解到，作為“相寓”前身的“愛尚”，2015年年初第一批面世。我愛我家負(fù)責(zé)人表示，通過其僅在自媒體上做推廣的背景下，不少公寓在裝修交付前就已被客戶預(yù)訂，平均出租周期比普通租房縮短一半。據(jù)悉，愛尚公寓中有4種裝修風(fēng)格，采用標(biāo)準(zhǔn)化施工，截止到7月，已經(jīng)有將近400套愛尚公寓交付市場。據(jù)我愛我家首席運(yùn)營官滕胤透露，日前，我愛我家網(wǎng)站流量日均IP87萬，日均PV574萬，會員數(shù)208萬，月覆蓋人數(shù)達(dá)到102.4萬。事實上，在長租房市場里，除了我愛我家外，其他的房產(chǎn)服務(wù)平臺也在涉足其中，但其切入模式各有不同，包括主打房產(chǎn)信息平臺的58同城、趕集網(wǎng)、搜房網(wǎng)等；定位于中介服務(wù)平臺的鏈家、愛屋吉屋等，以公寓長租為主的蝸牛租房、you+(集中式公寓)、蘑菇公寓（分散式公寓）。其他的還包括辦公長租平臺SOHO3Q和海外長租平臺等，而我愛我家只屬于中介服務(wù)模式中的一個。此外，近年來，除了長租市場，房屋的短租市場也很火爆，出現(xiàn)了一批垂直平臺，包括途家網(wǎng)、螞蟻短租、小豬短租、安途網(wǎng)、游天下等等。據(jù)悉，今年來，房屋租賃市場進(jìn)入火爆高峰期。以北京為例，據(jù)鏈家地產(chǎn)市場研究部統(tǒng)計，2015年3月北京市租賃日均成交量環(huán)比上漲209.4%，同比上漲32.2%。從實際租金的走勢來看，3月份北京熱點(diǎn)區(qū)域租金出現(xiàn)上漲，尤其是地鐵附近，由于需求激增，租金漲幅一般在5%至8%。資料顯示，我愛我家是國內(nèi)較早從事房地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)服務(wù)的企業(yè)，目前業(yè)務(wù)已覆蓋北京、天津、上海、南京、杭州、太原、蘇州、成都、南昌、南寧、長沙、武漢12大城市。

持續(xù)虧損的卜蜂蓮花終于扭虧為盈了。卜蜂蓮花8月12日發(fā)布2015上半年財報顯示，其銷售貨品收入較去年同期減少0.2%，達(dá)人民幣54.96億元，總體毛利潤，達(dá)到銷售額的16.7%。其中前臺利潤（銷售額減去直接銷售成本）受益于商品組合變更，增長0.3%；后臺利潤（供應(yīng)商收入）增長0.1%。值得注意的是,卜蜂蓮花財報期內(nèi)盈利人民幣3289.5萬元,去年同期是虧損人民幣3898.7萬元，同比扭虧為盈對于在華發(fā)展始終低迷的卜蜂蓮花而言實屬不易。終于盈利卜蜂蓮花半年報數(shù)據(jù)顯示，其期內(nèi)銷售貨品收入54.96億元，較2014年同期下跌0.2%。減少主要由于2014年下半年兩家新店產(chǎn)生之收入及同比店鋪之銷售額上升1.1%仍未足夠抵銷于2014年4月30日出售7家虧損店鋪令收入減少。期內(nèi)，卜蜂蓮花毛利9.2億元，同比上升2.13%；毛利率16.7%，而2014年為16.3%。毛利率由前臺利潤與后臺利潤所組成。前臺利潤乃銷售額減去直接銷售成本；而后臺利潤來自供貨商的收入，如折扣及津貼。前臺利潤與后臺利潤均獲得改善，前臺利潤由7.6%增加至7.9%及后臺利潤由8.7%增加至8.8%。前臺利潤改善主要由于商品組合變更，更集中于高回報產(chǎn)品，如干貨及進(jìn)口產(chǎn)品。今年上半年，卜蜂蓮花的部分成本有所減少，商店配送及營運(yùn)成本9.3億元，占銷售額的16.9%，其2014年的兩項數(shù)據(jù)分別為9.75億元和17.7%。另外，期內(nèi)行政開支1.6億元，去年同期為1.72億元。商店配送及營運(yùn)成本主要包括店鋪租金、人事費(fèi)用、公用事業(yè)費(fèi)、折舊及攤銷合共人民幣7.8億元，分別為銷售額的4.8%、6.3%、1.6%及1.6%。開支減少主要由于出售及店鋪員工之效率及生產(chǎn)力改進(jìn)。行政費(fèi)用主要包括人事費(fèi)用人民幣1.26億元、折舊及攤銷費(fèi)用人民幣970萬元、租金人民幣910萬元及專業(yè)費(fèi)用人民幣230萬元。扭虧原因《第一財經(jīng)日報》記者了解到，卜蜂蓮花雖然進(jìn)入中國市場很早，但其比之沃爾瑪、家樂福等對手，在外資零售商中略顯不足，且當(dāng)對手們動輒在華開設(shè)到數(shù)百家門店時，卜蜂蓮花卻因為業(yè)績不盡如人意而沒有急速擴(kuò)張，規(guī)模始終不到百店，從2004年~2014年，卜蜂蓮花曾先后多次提出“百店計劃”，然而結(jié)果全部是毫無例外的“流產(chǎn)”。這幾年，卜蜂蓮花中國區(qū)也陸續(xù)發(fā)生關(guān)店止損事件。截至2015年6月30日，卜蜂蓮花擁有及經(jīng)營合共55家零售店鋪，包括54家大型超市及1家超市，總銷售面積超過470000平方米。在回顧期間內(nèi)，并無開設(shè)新店。對于今年上半年緣何可以盈利，卜蜂蓮花表示，其對于門店經(jīng)營做了戰(zhàn)略提升，改善其商品組合及供應(yīng)，引進(jìn)更多高質(zhì)進(jìn)口產(chǎn)品。同時，利用系統(tǒng)及工具改善營運(yùn)效率，如所有購物車現(xiàn)以投幣式運(yùn)作。此外，正逐步更換價格卷標(biāo)為電子卷標(biāo)以確保結(jié)賬時概無價格差異及減少浪費(fèi)。改善供貨商平臺系統(tǒng)，以前其僅可制作每日銷售報告，而現(xiàn)在供貨商可收到每日、每周、每月或每年其產(chǎn)品銷售狀況的單一報告。卜蜂蓮花擬繼續(xù)提升店鋪業(yè)績，包括銷售面積及租賃面積，在回顧期間內(nèi)，其完成于上海其中一家店鋪之主要翻新，今后其將繼續(xù)翻新閑置或低生產(chǎn)力區(qū)域為產(chǎn)生收入租賃區(qū)域，以增加租賃收入及帶來更多顧客。談及未來展望及2015年下半年計劃，卜蜂蓮花表示，其很高興看見上半年之業(yè)績好轉(zhuǎn)，展望仍具挑戰(zhàn)，將繼續(xù)改善工作效率及生產(chǎn)力，并改善店鋪結(jié)構(gòu)以減輕持續(xù)增加之勞動成本，并更充分利用CRM系統(tǒng)以增加人流，其計劃于下半年開設(shè)4至5家新店，全部將開設(shè)于南區(qū)。盡管卜蜂蓮花此番扭虧，但業(yè)界認(rèn)為其依舊要注意經(jīng)營風(fēng)險，畢竟零售市場整體走低，電商沖擊巨大，卜蜂蓮花曾一度擬將部分門店出售給物美，盡管最后交易終止，卻顯示出卜蜂蓮花在財務(wù)上希望回籠資金，止損創(chuàng)收的狀況。

7月27日，據(jù)獲悉，租車平臺一嗨租車副總裁楊國光近日離職，在給員工的一封信中，楊國光稱自己打破直轄部門的零離職率。在租車市場火熱的當(dāng)下，一嗨租車并沒有先發(fā)優(yōu)勢，市場知名度及宣傳力度均比神州租車、PP租車等APP弱。今年2月，全國連鎖租車品牌一嗨租車宣布將上線其個人定制用車服務(wù)APP“一嗨接送”，面向個人用戶提供接送機(jī)、日租、半日租、預(yù)約用車、馬上用車等帶司機(jī)用車服務(wù)。此舉被認(rèn)為是一嗨租車由其擅長的企業(yè)商務(wù)用車市場，開始進(jìn)軍個人“專車”市場的體現(xiàn)。在個人租車市場，“一嗨接送”有望與一嗨自駕服務(wù)一道，共同成為一嗨租車確立行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢的護(hù)城河。同時，一嗨租車也可以充分利用現(xiàn)有車輛和牌照資源，提高本身營運(yùn)的邊際效益。據(jù)了解，從2015年第一季度財報顯示，一嗨租車第一季度凈營收為人民幣2.955億元(約合4770萬美元)，凈利潤為人民幣360萬元(約合60萬美元)，相比之下，去年同期凈虧損為人民幣1780萬元。一嗨租車創(chuàng)立于2006年1月，主要為個人和企業(yè)用戶提供綜合租車服務(wù)，公司總部位于上海。2014年，10月3日一嗨租車向美國證券交易委員會遞交IPO申請，計劃赴紐交所上市，擬融資2億美元。11月正式上市。自從上市以來，一嗨租車一直未能吸引對沖基金的太多關(guān)注。今年3月末，大約只有4只對沖基金持有一嗨租車股份，持股總額約為966萬美元，而一個季度前共有5只基金持有909萬美元。6月25日又有消息稱，一嗨租車疑似在一樁套現(xiàn)滴滴快的股權(quán)的交易中獲利1.609億美元。附：楊國光致員工的一封信親愛的一嗨同事，我要離開一嗨了，感慨萬千，想不到，我直轄部門長時間保持的零離職率是由我去打破的了。抱歉了！人，如果只是關(guān)注著自己，世界就小了；如果只是欣賞著自己，注定會孤獨(dú)。不妨打開扇窗，窗外會有關(guān)心你的人，世界本來就很大；不妨抬頭看看，大家都會有發(fā)光點(diǎn)，其實人才遍地都是。世界雖然大，但我們并不遠(yuǎn)，我會一直關(guān)注著大家，期待著分享你們生活和工作的感悟。一嗨是一個有文化的企業(yè)，“無論是顧客還是同事，我們都要用心服務(wù)”，這句話不但確定了以客戶為導(dǎo)向的經(jīng)營管理戰(zhàn)略，同時也清晰定義了同事之間的工作關(guān)系。感謝大家和我一起踏踏實實地履行著企業(yè)文化，一起建立服務(wù)質(zhì)量管理體系，一起實踐服務(wù)導(dǎo)向的業(yè)務(wù)流程，一起研究顧客的消費(fèi)體驗，一起創(chuàng)意，一起實踐，沒有官僚，不需層級，快樂工作，人人都是企業(yè)經(jīng)營者！我欣喜地看到在這滋潤的土壤上成長的你們，業(yè)務(wù)骨干，主管，經(jīng)理……。感謝一嗨使我有機(jī)會進(jìn)一步探索和實踐“卓越的服務(wù)運(yùn)營管理”，幾年間，走遍祖國大江南北，遍訪各地門店、市場和競爭對手。更豐富了服務(wù)運(yùn)營管理的經(jīng)驗、理論和思考。在市場競爭環(huán)境中，一切與顧客價值無關(guān)的管理都會是多余的、昂貴的。傳統(tǒng)的多層級的服務(wù)決策流程，看上去減少了企業(yè)的決策風(fēng)險，但卻不利于顧客的服務(wù)體驗，難免會削弱企業(yè)的競爭力。在不斷升溫的服務(wù)消費(fèi)時代，省心（可靠、響應(yīng)、安全、情感需求和顏值）和個性化的需求已經(jīng)越來越成為大眾服務(wù)體驗的標(biāo)準(zhǔn)，扁平的企業(yè)架構(gòu)、流程化管理體系以及一步?jīng)Q策流程就能解決絕大部分的服務(wù)需求的管理策略已經(jīng)為大多數(shù)企業(yè)的不二選擇。市場的變化推動運(yùn)營模式的變革，同時我們的管理思維也必須隨之而變。契約式的胡蘿卜+大棒的管理顯然難以適合于“人人都是經(jīng)營者”的多贏戰(zhàn)略，取而代之應(yīng)該是遵從信任的管理模式，也只有信任的管理思維才能最大限度地減少實施扁平架構(gòu)、一步?jīng)Q策流程帶來的運(yùn)營風(fēng)險。互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)給業(yè)界帶來了無窮的想象力，各式各樣的業(yè)務(wù)發(fā)展模式在資本的推動下紛紛上線，一遍繁榮的創(chuàng)業(yè)景象。汽車租賃市場也不例外，涌現(xiàn)出了多種商業(yè)模式，重資產(chǎn)的購置大量汽車提供自駕、帶駕（或?qū)＼嚕┓?wù)，輕資產(chǎn)的利用社會車輛資源通過互聯(lián)網(wǎng)平臺做信息撮合服務(wù)，同樣也可以提供自駕和專車服務(wù)。出行概念的延伸及流量集約的機(jī)會更令資本趨之若鶩。行業(yè)群雄并起，資本逐鹿市場。然而，歷史已經(jīng)告訴過我們，市場只會讓那些更能創(chuàng)造客戶價值的企業(yè)留存下來?！皧蕵分了溃ㄖ浦辽稀?，互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)消費(fèi)的今天，市場仍然沒有偏離于顧客導(dǎo)向的規(guī)律而另辟蹊徑，互聯(lián)網(wǎng)只是縮短了企業(yè)與市場的時間與空間的距離，并為更高效的服務(wù)運(yùn)營帶來可能。大眾出行行業(yè)，正值朝陽，機(jī)會無限。親愛的一嗨同事，我不能和你們一起并肩前行了，但相信我們的心還是在一起的，感謝互聯(lián)網(wǎng)，使我們延續(xù)著分享的快樂。祝愿大家笑口常開，祝愿一嗨業(yè)務(wù)蒸蒸日上！

今天，“滴滴快的”和“優(yōu)步”因涉嫌違法組織客運(yùn)經(jīng)營再被約談，北京市交通委等8部門要求起停止發(fā)商業(yè)短信。北京作為特大型城市，公交優(yōu)先是城市交通發(fā)展的根本戰(zhàn)略。出租汽車對道路資源的占用是普通車輛的10倍，只能作為交通方式的一種補(bǔ)充，需控制其總體比例。近一時期各種網(wǎng)絡(luò)“專車”、“快車”等上線，并通過對司機(jī)和乘客雙向補(bǔ)貼，雖然滿足了部分市民的個性化出行需求，但給城市交通也帶來了沖擊，導(dǎo)致道路交通擁堵情況有所加劇。而且在北京從事“專車”、“快車”運(yùn)營的平臺、車輛、駕駛員不具備相應(yīng)經(jīng)營資質(zhì)，缺乏有效的服務(wù)監(jiān)管，存在較大的安全隱患。數(shù)據(jù)顯示，今年以來市交通執(zhí)法總隊共查處非法運(yùn)營私家車、租賃車2147輛，涉及滴滴“專車”平臺從事非法運(yùn)營車1211輛，涉及優(yōu)步平臺170輛。今天，市交通委運(yùn)輸管理局、市交通執(zhí)法總隊、市公安局公交保衛(wèi)總隊、市發(fā)改委、市工商局、市國稅局、市通信管理局、市網(wǎng)信辦等8個部門共同約談“滴滴快的”、“優(yōu)步”平臺負(fù)責(zé)人，明確指出其組織私家車、租賃車從事客運(yùn)服務(wù)的行為，涉嫌違法組織客運(yùn)經(jīng)營、逃漏稅、違規(guī)發(fā)送商業(yè)性短信息(垃圾短信)和發(fā)布廣告等。各部門要求其停止發(fā)送商業(yè)性短信息(垃圾短信)等行為并限期整改，嚴(yán)格遵守《中華人民共和國價格法》相關(guān)規(guī)定，依法合規(guī)經(jīng)營?！暗蔚慰斓摹?、“優(yōu)步”負(fù)責(zé)人表示，將按照相關(guān)部門的要求進(jìn)行自查整改，開展合法業(yè)務(wù)，接受政府部門的日常監(jiān)管。記者從市交通部門獲悉，北京市將積極推進(jìn)出租車行業(yè)改革發(fā)展，支持“互聯(lián)網(wǎng)+”與交通運(yùn)輸?shù)膭?chuàng)新融合，提升出租車行業(yè)服務(wù)質(zhì)量，促進(jìn)并規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)平臺依法合規(guī)運(yùn)營，為廣大群眾提供更多個性化服務(wù)。相關(guān)的措施正在加緊研究制定中。

阿里汽車事業(yè)部宣布聯(lián)手螞蟻小貸和眾多汽車廠商，在手機(jī)天貓、手機(jī)淘寶等阿里系無線app端試水“車秒貸”。據(jù)介紹，通過“車秒貸”消費(fèi)者無需提供繁瑣資料，只需用手機(jī)在線上提交申請，半小時之內(nèi)即可獲知貸款授信額度，網(wǎng)購信用額度最高可達(dá)20萬元。根據(jù)螞蟻金融服務(wù)公司小貸平臺輸出的大數(shù)據(jù)風(fēng)控模型，網(wǎng)購信用記錄良好的消費(fèi)者能從與小貸平臺合作的融資租賃公司或銀行等金融機(jī)構(gòu)（以下簡稱“合作機(jī)構(gòu)”）獲得授信金額，按車型指導(dǎo)價的不同，消費(fèi)者可獲得2~20萬不等的購車款或貸款，并享受一年0利率優(yōu)惠。包括東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致、別克、通用雪佛蘭、吉利、奇瑞、力帆、DS、海馬汽車等汽車廠家200多款車型首批支持“車秒貸”試點(diǎn)。隨著參與汽車品牌的增加，更多車型將在8月舉行的阿里88汽車節(jié)期間支持“車秒貸”購車。目前，進(jìn)入手機(jī)天貓汽車類目頁面，已有“車秒貸”入口。消費(fèi)者可根據(jù)支持“車秒貸”方式的車型，查看購車授信額度，其中最高授信額度為汽車官方指導(dǎo)價的四成，分期數(shù)包括12期、18期、24期。阿里汽車事業(yè)部總經(jīng)理王立成表示，O2O模式的線上買線下體驗服務(wù)的消費(fèi)大行其道，”車秒貸”也將改變汽車行業(yè)，汽車廠商可以更方便的‘一店賣全國’，旗艦店銷售訂單將分流到各線下4S門店承接，讓單個4S店周轉(zhuǎn)效率更高?！罢囐徺I將在線完成，線下只需提車享受服務(wù)。隨著合作深入，未來甚至可以網(wǎng)購送車上門。”2014年，淘寶和天貓汽車相關(guān)業(yè)務(wù)成交近400億元。包括寶馬、捷豹路虎、凱迪拉克、大眾、別克、雪弗蘭、豐田、本田、日產(chǎn)、現(xiàn)代、福特、奇瑞、吉利等近50家主流車企已與阿里汽車合作。

力帆股份5月31日晚間公告，公司擬于6月8日與阿里巴巴簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議書，就利用各自優(yōu)勢資源，在汽車銷售、汽車金融、營銷推廣、汽車后市場服務(wù)、國際業(yè)務(wù)等領(lǐng)域開展戰(zhàn)略合作。力帆股份將在阿里天貓開設(shè)力帆汽車官方旗艦店，針對上市新品和在售車型，投入資源，利用天貓、淘寶、聚劃算、阿里媽媽等平臺，聯(lián)合線下實體店，開展各類營銷推廣活動；力帆汽車將通過阿里電商平臺整合線下服務(wù)渠道，爭取2015年內(nèi)納入100家售后渠道，并分車型開發(fā)車飾精品上網(wǎng)銷售；此外，力帆融資租賃將先接入阿里金融在線平臺，對力帆汽車消費(fèi)者提供在線汽車金融服務(wù)。力帆股份表示，此次戰(zhàn)略合作有利于推動公司及下屬控股子公司汽車營銷體系與合作方網(wǎng)絡(luò)平臺的線上優(yōu)勢嫁接，拓展和延伸公司業(yè)務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈，并帶來汽車銷售領(lǐng)域的銷售模式革新，加快公司業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。

成功試水國內(nèi)首支商業(yè)地產(chǎn)REITs后，蘇寧云商與中信金石基金在資產(chǎn)證券化的合作上正摩擦出越來越多的火花。5月18日晚間，蘇寧云商刊發(fā)公告稱，公司擬以不低于30.03億元的價格將14家全資子公司的全部相關(guān)權(quán)益最終轉(zhuǎn)讓給中信金石基金的相關(guān)方擬發(fā)起設(shè)立的資產(chǎn)支持專項計劃，以開展相關(guān)創(chuàng)新型資產(chǎn)運(yùn)作模式，預(yù)計交易將實現(xiàn)超過8億元的稅后凈收益。實際上，該創(chuàng)新型資產(chǎn)運(yùn)作模式正是中信證券旗下“中信啟航”的一款REITs產(chǎn)品。對蘇寧云商來說，此舉并不陌生。僅在半年前，蘇寧云商才以完全相同的模式將旗下11家門店作價40億元轉(zhuǎn)讓予中信金石基金，由此成就了國內(nèi)首支商業(yè)地產(chǎn)REITs。據(jù)觀點(diǎn)地產(chǎn)新媒體獲悉，蘇寧云商擬打包出售的14處物業(yè)涉及到大連（樓盤）勝利廣場店、北京（樓盤）青塔西路店、天津（樓盤）海光寺店、濟(jì)南（樓盤）泉城路二店、鄭州（樓盤）棉紡路店、上海（樓盤）浦東第一店、嘉興（樓盤）江南摩爾店、泰州（樓盤）西壩口二店、馬鞍山（樓盤）解放路店、武漢（樓盤）中南店、郴州（樓盤）國慶北路店、大同（樓盤）蘇寧電器廣場店、內(nèi)江百貨大樓店以及廈門（樓盤）財富港灣店。而在上述轉(zhuǎn)讓完成后，蘇寧云商將以市場價格租用該14處物業(yè)進(jìn)行經(jīng)營。擺脫自持資產(chǎn)的“重負(fù)”，蘇寧云商雖然需支付的租金較原有折舊有一定的增加，但有效的現(xiàn)金管理以及正在推進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)金融業(yè)務(wù)卻也能夠促進(jìn)經(jīng)營效益提升。正如所有的偉大都源于一個勇敢的開始，蘇寧云商頻頻試水REITs的背后實則考量的依舊是其時常掛在嘴邊的O2O轉(zhuǎn)型?！凹涌霴2O零售模式轉(zhuǎn)型落地，公司從戰(zhàn)略上仍然需要提升可控優(yōu)質(zhì)門店物業(yè)資源的比重，以保障持續(xù)經(jīng)營、控制風(fēng)險和成本。為此，公司通過創(chuàng)新資產(chǎn)運(yùn)營模式，盤活存量資產(chǎn)，在獲得充沛的現(xiàn)金回籠同時再次投入優(yōu)質(zhì)門店，從而建立起門店資產(chǎn)購置—門店運(yùn)營的良性資產(chǎn)運(yùn)營方式，有利于公司持續(xù)鞏固線下門店。”蘇寧云商如是闡述道。不可否認(rèn)的是，公司自有資產(chǎn)售后返祖模式在海外商業(yè)運(yùn)營中較為成熟。這種模式的好處是既能獲得優(yōu)質(zhì)門店增值收益和現(xiàn)金回籠，同時能以穩(wěn)定的租金對物業(yè)進(jìn)行長期租賃，仍實際控制門店，并未影響到公司運(yùn)營。對此，市場人士分析稱，“蘇寧云商在獲得資金后，可將資金再次投入到門店轉(zhuǎn)型中，建立起資產(chǎn)貨幣化、門店再投入的良性資產(chǎn)運(yùn)營方式，為門店互聯(lián)網(wǎng)化、物流體系建設(shè)、市場營銷等儲備充足現(xiàn)金，增加軍備競賽實力，未來不排除將物流資產(chǎn)貨幣化的可能。”在平安證券分析師耿邦昊看來，以蘇寧云商目前龐大的存量資產(chǎn)來看，足以支撐其未來幾年電商轉(zhuǎn)型的投入，尤其是后續(xù)物流資產(chǎn)的盤活無疑將給蘇寧云商帶來充足的現(xiàn)金流和利潤。據(jù)了解，目前蘇寧云商已完成在21個城市的物流基地布局，并有15個城市物流項目在建，且在23個城市完成土地儲備，同時在北京、南京（樓盤）、廣州（樓盤）等12個核心城市的小件商品自動化分揀中心陸續(xù)投入使用或開工建設(shè)。不過，耿邦昊也強(qiáng)調(diào)，存量資產(chǎn)處置終歸有限，對于蘇寧來說，如何在電商轉(zhuǎn)型過程中找到正確的方向和舉措還是根本。畢竟早已進(jìn)入良性發(fā)展的阿里、騰訊，甚至京東通過資本市場融資獲得資源更加容易。

野蠻生長的打車軟件公司最近遇到了一點(diǎn)麻煩。5月6日下午，Uber成都公司在繼廣州公司之后再次遭到有關(guān)部門的上門調(diào)查，隨后滴滴公司也證實被武漢市客運(yùn)出租汽車管理處約談。雖然兩家的情況不盡相同，但從有關(guān)部門近期一系列的舉措上來看，對于專車業(yè)務(wù)一些灰色地點(diǎn)的策略正在被收緊，整個市場仍處于需要明確的規(guī)章制度來規(guī)范的狀態(tài)。Uber遭聯(lián)合執(zhí)法或因調(diào)查其相關(guān)手續(xù)昨日下午，成都市交委、公安、工商等部門對打車軟件Uber位于成都人民南路二段仁恒置地廣場的Uber成都公司展開調(diào)查。在成都Uber被調(diào)查之前，五一假期前夕，Uber廣州公司已經(jīng)因“涉嫌非法經(jīng)營”被相關(guān)部門調(diào)查。不過兩地的Uber均沒有收到調(diào)查影響，一直處于正常運(yùn)營的狀態(tài)，從調(diào)查之日到現(xiàn)在，廣州、成都的Uber用戶仍然能夠正常使用Uber。雖然有關(guān)部門未對調(diào)查具體內(nèi)容作出回應(yīng)，但一位業(yè)內(nèi)人士指出，Uber之所以能夠正常運(yùn)營，是因為調(diào)查的對象并不是該平臺上所提供的運(yùn)營車輛是否合法，而是Uber在該地區(qū)是否有完整的相關(guān)從業(yè)手續(xù)。采用“私家車為核心的有償拼車”模式的Uber，雖然這次調(diào)查并不是針對其平臺上，運(yùn)營車輛的合法性，但畢竟這種業(yè)務(wù)模式在中國還處于灰色地帶，根據(jù)從目前的相關(guān)規(guī)定來看，未取得道路運(yùn)輸經(jīng)營許可，擅自從事道路運(yùn)輸經(jīng)營的將被責(zé)令停止，沒收違法所得并處罰款。滴滴因“黑車”遭約談昨天滴滴在武漢被約談的事，也不是滴滴第一次被有關(guān)部門“敲打”。前兩次分別在廈門、合肥。4月24-26日，廈門市交通執(zhí)法支隊會同市運(yùn)管處約談了滴滴專車、一號專車、易到專車等互聯(lián)網(wǎng)專車平臺運(yùn)營企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人，進(jìn)一步規(guī)范專車運(yùn)營平臺。在安徽合肥，僅僅上線半個月后，一號快車卻于上月29日悄然下線，直到5月4日，該服務(wù)在合肥才恢復(fù)正常。滴滴三次專車業(yè)務(wù)受影響，其理由也類似，均為“涉及”私家車非法運(yùn)營。武漢市客運(yùn)出租汽車管理處在發(fā)給滴滴的《關(guān)于規(guī)范打車軟件信息服務(wù)行為的函》中稱，“發(fā)現(xiàn)不少私家車?yán)媚愎?指滴滴)提供的手機(jī)軟件信息平臺從事非法運(yùn)營?！北M管已經(jīng)有多個城市通過制定相關(guān)政策鼓勵大家拼車出行以緩解交通壓力，交通部長也在兩會期間鼓勵公民小客車合乘的行為，但目前《道路運(yùn)輸條例》規(guī)定，未取得道路運(yùn)輸經(jīng)營許可，擅自從事道路運(yùn)輸經(jīng)營的將被責(zé)令停止，沒收違法所得并處罰款。根據(jù)交通運(yùn)輸部《關(guān)于促進(jìn)手機(jī)軟件召車等出租汽車電召服務(wù)有序發(fā)展的通知》的規(guī)定，私家車嚴(yán)禁以任何形式從事客運(yùn)出租汽車經(jīng)營。因此，武漢市客運(yùn)出租汽車管理處要求滴滴及時對打車軟件平臺注冊的車輛和駕駛員信息進(jìn)行清理，切實履行第三方信息平臺的監(jiān)管責(zé)任，杜絕違規(guī)行為的發(fā)生。眼下看來，有關(guān)部門的舉措能夠在短時間內(nèi)肅清一部分非法運(yùn)營的車輛，但真要治本還應(yīng)該明確合法專車與非法專車的邊界，以及目前拼車與專車市場的邊界。邊界問題眾說紛紜據(jù)《城市出租汽車管理辦法》規(guī)定，對未經(jīng)批準(zhǔn)非法從事出租汽車經(jīng)營活動的單位和個人，由城市客運(yùn)管理機(jī)構(gòu)責(zé)令停止違法行為，并處以5000元以上30000元以下罰款。該規(guī)定中，雖然明確了罰款尺度，但對于罰款的對象已經(jīng)變的復(fù)雜化、多樣化。結(jié)合交通部長在兩會期間鼓勵公民小客車合乘的行為，什么樣的經(jīng)營活動、什么樣的司機(jī)才應(yīng)該受規(guī)定的約束呢？目前仍然沒有人能說清楚?；ヂ?lián)網(wǎng)行業(yè)律師趙占領(lǐng)認(rèn)為，應(yīng)該以是否是公益目的和路線是否固定為主要界定標(biāo)準(zhǔn)。滴滴官方表示，滴滴專車的車輛來自租賃公司，司機(jī)來自勞務(wù)派遣公司。即使真的有私家車，也不是黑車，專車為出行難提供了解決方案，符合城市需求、用戶需求，不要一棒子打死。

【一起惠訊】4月28日消息，在2015跨境電子商務(wù)峰會上，實惠CBO朱旭東表示未來互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展屬于移動端，阿里巴巴、京東模式已經(jīng)過時，移動的O2O社區(qū)將會將會是大家踴躍關(guān)注的方向。對于移動O2O社區(qū)，阿里、騰訊都有相關(guān)布局，而朱旭東認(rèn)為作為擁有易居中國的房地產(chǎn)背景讓實惠更有優(yōu)勢，他總結(jié)了在移動社區(qū)O2O中需要關(guān)注的五個問題：第一，找到精準(zhǔn)的消費(fèi)者。朱旭東說：“房地產(chǎn)行業(yè)有這樣的特性，你住哪就知道你大概消費(fèi)什么樣的產(chǎn)品。”實惠APP可以根據(jù)消費(fèi)者居住社區(qū)，可以通過房屋單價、總價、租賃價格分析出其消費(fèi)等級。第二，打破傳統(tǒng)思路。朱旭東認(rèn)為，并不是快速將消費(fèi)者需要的產(chǎn)品送到手中才最有效，“任何APP要生存下來要好玩，好玩才能有價值”。第三，做好草根。朱旭東表示社區(qū)O2O必須是最臟最累最苦的活，“實惠APP是很典型勞動密集型企業(yè)，我們成立第一天沒有業(yè)務(wù)就招了900多人，就負(fù)責(zé)在上海各個社區(qū)推廣?！钡谒?，核心是產(chǎn)品即廣告。產(chǎn)品就是客戶直接體驗的東西，通過粉絲參與，可以跟你建立二次營銷的關(guān)系，這就是需要被利用的粉絲經(jīng)濟(jì)。第五，做好社群社交。實惠APP利用起社交空白——鄰里關(guān)系，讓最熟悉的陌生人不僅發(fā)生社交，還要發(fā)生行為。比如通過實惠APP搖到不需要的東西可以送給鄰居。

用手機(jī)叫直升機(jī)，你會嘗試嗎？打車軟件鼻祖Uber在美國已經(jīng)實現(xiàn)了這一功能，現(xiàn)在，它要把這項服務(wù)引入中國。近日，Uber將在中國推出#UberCHOPPER一鍵叫直升機(jī)服務(wù)的消息被傳出，4月25日，只要你打開APP，一鍵點(diǎn)擊“直升機(jī)”特別按鈕，就有機(jī)會乘著超級酷炫的直升機(jī)俯瞰上海，體驗空中翱翔的興奮。過去兩年里，在中國的打車軟件市場，Uber的競爭對手滴滴和快的，已經(jīng)拿下了超過90%的市場份額，更多拼車、專車相關(guān)的打車軟件，也如雨后春筍般冒出，作為打車軟件鼻祖的Uber能否在眾多競爭對手中脫穎而出，依然面臨不少成長的煩惱。交通工具還是旅游產(chǎn)品？根據(jù)Uber的計劃，4月25日的一鍵叫直升機(jī)服務(wù)，會由豪車與直升機(jī)聯(lián)合完成。首先，一輛全新梅賽德斯-奔馳CLS運(yùn)動轎車會來到你家門口，穿著西裝革履的專業(yè)司機(jī)將你送到高東直升機(jī)場。然后，你可以乘坐價值6000萬的EC135直升機(jī)沖上云霄，飛躍上海著名景點(diǎn)和地標(biāo)性建筑，全程約40公里，飛行時間約30分鐘。直升機(jī)飛行行程結(jié)束之后，豪華運(yùn)動轎車將會把你送到魔都內(nèi)任何你想去的地方，全程2999元。在此之前，Uber已經(jīng)在美國、澳大利亞墨爾本、葡萄牙里斯本、印度新德里等地開放了叫直升機(jī)的服務(wù)。不過，在中國的直升機(jī)服務(wù)與美國的還是有挺大的區(qū)別，那就是前者實際上屬于旅游產(chǎn)品，后者則是真正的出行工具。記者從為Uber提供直升機(jī)服務(wù)的供應(yīng)商啟德通航處了解到，25日為Uber提供的直升機(jī)線路，其實是公司四月初就在上海開始銷售的一款旅游產(chǎn)品，25日的直升機(jī)服務(wù)，相當(dāng)于這一旅游產(chǎn)品由Uber買單，再以更優(yōu)惠的價格提供給使用Uberapp的消費(fèi)者體驗?！?5日的直升機(jī)服務(wù)只進(jìn)行一天，接下來雙方會根據(jù)市場需求看是否要持續(xù)，或者增加更多線路，”啟德通航董事長金海波告訴記者，不過，由于中國的低空尚未開放，任何飛行都需要時間來審批，用直升機(jī)作為及時響應(yīng)的交通工具還不現(xiàn)實，即使是這款旅游產(chǎn)品，也是公司事先獲得了審批，每次飛行依然需要提前一天報備。沖出打車軟件紅海如此看來，Uber在中國提供的直升機(jī)服務(wù)，更像是一場吸引眼球的營銷活動，不過，Uber上?？偨?jīng)理王曉峰，并不在意如何定義直升機(jī)服務(wù)的性質(zhì)，“Uber一直想不斷地為消費(fèi)者帶來驚喜，如果體驗很棒，那自然就會口碑相傳?！痹谥袊@個潛力巨大又競爭激烈的市場，如何讓品牌在用戶中流行起來并制造持續(xù)的關(guān)注度的確很重要。根據(jù)易觀國際最新發(fā)布的《中國打車APP市場季度監(jiān)測報告2014年第四季度》，截至2014年12月，中國打車APP累計賬戶規(guī)模達(dá)1.72億，其中快的打車和滴滴打車合計99.8%。除此之外，易到、神州、滴答等更多專車、拼車軟件也在通過不斷融資，搶奪著市場份額。滴滴和快的之所以能夠更快吸引到客戶，與其不停的發(fā)放優(yōu)惠券不無關(guān)系，Uber同樣使用了補(bǔ)貼策略，不過補(bǔ)貼方向重點(diǎn)放在了司機(jī)端。公司還與整車品牌合作廠商DS合作，為Uber平臺上的租車公司合作伙伴和人民優(yōu)步拼車車主提供“零首付，零利率，零月供，零壓力”的購車金融解決方案。多位同時開通滴滴、快的、Uber賬號的司機(jī)告訴記者，從補(bǔ)貼政策來看，Uber的補(bǔ)貼力度的確更大，尤其是在滴滴和快的宣布合并減少對司機(jī)端的補(bǔ)貼后，人民優(yōu)步依然在執(zhí)行早高峰最高3.5倍的補(bǔ)貼力度，不過，與滴滴的叫車頻率相比，消費(fèi)Uber的客戶還是相對少了些，而且司機(jī)接單時完全看不到乘客要去的目的地。對此，王曉峰告訴記者，除了補(bǔ)貼，Uber希望的是通過提高用戶體驗來培養(yǎng)忠實的客戶，這也是司機(jī)的軟件上不顯示目的地的原因，而與某些打車軟件另外的不同是，Uber的派單機(jī)制是距離叫車人最近的司機(jī)優(yōu)先搶單，而不是距離遠(yuǎn)但手機(jī)網(wǎng)絡(luò)更快的搶到。安全隱患和刷單煩惱對Uber來說，能夠在中國擁有更多的車輛提供服務(wù)，比獲得更多的乘客來得更加迫切。目前，公司主要通過兩種方式獲得車輛和司機(jī)：相對高端的專車是與具有營運(yùn)資質(zhì)的租賃公司合作，拼車概念的“人民優(yōu)步”則是吸引私家車加盟，費(fèi)用比出租車還便宜，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)卻比豪華專車還要高。但也正是“人民優(yōu)步”的誕生，讓Uber在國內(nèi)也面臨著和國外一樣的乘客安全的困擾，如何保證這些司機(jī)是絕對安全的？對此，王曉峰指出，對于每一位加盟“人民優(yōu)步”的司機(jī)，Uber都會委托專業(yè)的公司進(jìn)行背景調(diào)查，同時乘客在乘車時也會獲得相應(yīng)的保險。不過，經(jīng)常乘坐Uber的李小姐，還是遭遇過司機(jī)因為被查到酒駕而被迫中止行程的情況，更讓她不解的是，Uber官網(wǎng)上沒有客服電話，有問題只能通過微博或郵件溝通。根據(jù)記者了解到的最新信息，目前在乘客端，Uber的確沒有設(shè)置電話客服，對司機(jī)端的客服則是采用了外包團(tuán)隊，因為在中國，全職的Uber員工還只有幾十人，每個城市都有一個團(tuán)隊，且沒有總部概念。比如在上海的全職員工就只有9人，北京的全職員工也是個位數(shù)。王曉峰也坦陳，未來最大的阻力和風(fēng)險，就是怎樣才能盡快找到更好的員工。而在中國，Uber面臨的另一個煩惱，是如何更有效地制止“聰明”的司機(jī)們通過刷單制造出的“虛假繁榮”和“補(bǔ)貼浪費(fèi)”。做了多年出租車司機(jī)的老張，就通過刷單賺到了不少錢。比如有天他接了一單Uber從市中心到郊區(qū)后，通常會打開乘客更多的滴滴專車搶一個回市區(qū)的新單，同時再讓司機(jī)微信群里的任何一個小伙伴“打一針”Uber(由于Uber打車屏幕上定位目的地的是針頭圖案，司機(jī)們將其稱做打針)，就可以同時獲得來自Uber的車費(fèi)和補(bǔ)貼，這樣真真假假的跑單刷單，一天賺個1000塊并不難。這樣的刷單行為，Uber并非不知道，上一周還因此封停了幾百個賬號，不過，依然有大量的刷單大軍，活躍在各個司機(jī)微信群中，當(dāng)然，他們能夠刷的不只是Uber，還有滴滴和快的。

【一起惠訊】2月4日消息，互聯(lián)網(wǎng)租車公司易到用車昨晚向外界公布了“互聯(lián)網(wǎng)智能共享電動汽車”計劃，融合了汽車制造、互聯(lián)網(wǎng)租車兩大業(yè)務(wù)，與其聯(lián)手的還有汽車品牌商奇瑞和車載操作系統(tǒng)商博泰集團(tuán)，三方共同出資成立了全新公司，計劃在未來2年內(nèi)推出首款易奇汽車byiVokaOS。互聯(lián)網(wǎng)、智能、共享、電動，四個定語讓這一項目顯得高大上且略帶抽象。根據(jù)易到用車創(chuàng)始人兼CEO周航的描述，這一項目基本上包含了“造車”和“用車”兩大塊。智能、電動主要是指造車方面。易到用車與奇瑞汽車、博泰集團(tuán)合作研發(fā)全新汽車品牌“易奇汽車”，該汽車采用博泰的智能車載操作系統(tǒng)，同時是不用加油的電動汽車?；ヂ?lián)網(wǎng)、共享則主要是用車方面。周航稱，易奇汽車是一款“只用不賣”的車，沒有鑰匙，主打共享。也就是說，用戶只能夠通過互聯(lián)網(wǎng)的方式租用，而無須購買，從而實現(xiàn)真正的共享。而據(jù)一起惠了解，這一共享汽車的概念也正好是國際汽車廠商戴姆勒正在進(jìn)行的新嘗試。類似于國內(nèi)的公共自行車租賃項目，用戶可以通過互聯(lián)網(wǎng)方式尋找附近停放的共享汽車，然后繳納費(fèi)用，把車開走，到達(dá)目的地后，用戶可以隨手放到路邊的停車位上。聽起來非?？帷２贿^易到用車目前似乎對“造車”環(huán)節(jié)思考得更多，對“用車”的細(xì)節(jié)并未展開思考。例如，對于共享汽車的停放點(diǎn)、租用過程中的充電等問題，周航均沒有做明確回答，強(qiáng)調(diào)易到用車現(xiàn)階段的主要任務(wù)是“先造車”。易到用車方面稱，這一智能電動汽車項目主要針對的是年輕用戶群，平均每天的租車費(fèi)用在99元左右。今年4月份，易奇汽車byiVokaOS將推出概念款，2016年，產(chǎn)品將正式面世，首批生產(chǎn)力在5000~10000臺左右?！肮居媱澋?018年，易奇汽車不僅將成為中國最大的電動車公司，更將以全球第一的年銷量引領(lǐng)世界電動汽車暢銷榜。”易到用車官方這樣表示。易到用車最近愛上了搶頭條，不久前被傳出“融資80億建立租車公司”，但官方很快否認(rèn)，稱80億只是公司三年后要達(dá)到的資產(chǎn)規(guī)模。昨天又被傳出與滴滴打車合并成“滴滴易到”，很快又被官方否認(rèn)。也正是這一“謠言”，讓易到昨晚的發(fā)布會賺了不少眼球。

【一起惠訊】互聯(lián)網(wǎng)專車還與政策斡旋，另一種由國外廠商發(fā)起的租車模式似乎更具借鑒性。1月16日消息，一起惠獲悉，德國商戴姆勒集團(tuán)推出的汽車共享項目Car2Go將重慶列為其在亞洲的首個試點(diǎn)城市。屆時，藍(lán)白相間的Smart將作為高大上的租車，出現(xiàn)在重慶街頭。據(jù)悉，是由戴姆勒于2008年推出的一種創(chuàng)新的租車服務(wù)，其運(yùn)營模式不再按天計費(fèi)，也無需在門店租車還車，可以視作國內(nèi)的公共自行車租賃項目。一起惠了解到，用戶可以用手機(jī)App軟件或PC端查找附近的Smart，并可以用手機(jī)直接打開車門，把車開走。到達(dá)目的地后，用戶可以隨手放到路邊的停車位上，用手機(jī)結(jié)束整個租賃服務(wù)。據(jù)戴姆勒金融服務(wù)集團(tuán)方面介紹，與傳統(tǒng)的租車業(yè)務(wù)相比，Car2Go沒有固定的門店和過多的人員，不需要事先決定要租賃多長時間。目前，Car2Go租費(fèi)按分鐘計費(fèi)，支付寶或微信支付均可完成在線繳費(fèi)。雖然尚未透露每分鐘的具體費(fèi)用，但記者查看資料獲悉，其在德國柏林計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為0.29歐元/分鐘，約折合人民幣2.1元。雙方合作開展后，Car2Go車輛可在重慶主城區(qū)行駛，特別是商圈和人流密集的地方，都有停放點(diǎn)，且不用另付停車費(fèi)。該項目自今年1月初啟動，戴姆勒集團(tuán)將在2015年投入數(shù)百輛奔馳smart車型。戴姆勒是全球最大的豪華汽車生產(chǎn)商、商用車制造商之一，擁有梅賽德斯—奔馳、smart等品牌。戴勒姆于6年前在德國推出了基于互聯(lián)網(wǎng)的“Car2Go”項目，客戶注冊為會員后，通過PC聯(lián)網(wǎng)，或智能手機(jī)App，可提前30分鐘尋找并預(yù)訂附近的“Car2Go”專用轎車。目前，該項目已在華盛頓、柏林、多倫多等29個城市運(yùn)營，約投入12.5萬輛車，注冊會員超過100萬，已服務(wù)3200萬人次，平均每1.5秒就有一輛“Car2Go”被使用。一起惠從相關(guān)人士處獲悉，“Car2Go”的中文名為“即行”。重慶是中心城區(qū)居民達(dá)430多萬，重慶先期將在兩江新區(qū)、機(jī)場、大學(xué)城，以及主要人群密集區(qū)投放?；ヂ?lián)網(wǎng)租車從2013年開始在中國市場逐步火熱，玩家較多，神州租車、一嗨租車等前三大商家的市場份額為11%。有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，到2017年時，中國汽車租賃市場的規(guī)模將增至82億美元，復(fù)合年均增長率為18%。

上海市交通執(zhí)法部門的一張罰單，把2014年年末成功高燒至今的專車大討論再一次推到輿論風(fēng)口浪尖。2014年年末，按照上海媒體報道，因?qū)⑺郊臆嚰{入其商業(yè)運(yùn)營平臺使得滴滴專車被上海交通執(zhí)法部門認(rèn)定存在非法營業(yè)行為。1月12日，上海交通執(zhí)法總隊約見滴滴專車運(yùn)營方，計劃對其開具罰單。但直至當(dāng)天18時發(fā)稿，滴滴專車運(yùn)營方負(fù)責(zé)人始終不出現(xiàn)，導(dǎo)致上海首張針對專車運(yùn)營商違法行為的罰單遲遲未開出。不過，同樣為罰單擔(dān)心的還有大批北京的專車司機(jī)。繼沈陽、南京、上海等多地嚴(yán)查專車之后，北京市交通執(zhí)法總隊上周也開始在機(jī)場、火車站和繁華商業(yè)街區(qū)“搜捕”專車。而尚未正式出面“認(rèn)領(lǐng)”上海罰單的滴滴，在北京卻表現(xiàn)得頗為積極。有專車司機(jī)昨日(1月13日)向《第一財經(jīng)日報》記者透露，滴滴方面目前已經(jīng)給專車司機(jī)承諾，如果是因為專車問題被相關(guān)交管部門罰款，滴滴愿意承擔(dān)大部分的罰款。代專車司機(jī)受罰？此前網(wǎng)上流傳的一條主題為“緊急通知”的短信截屏圖顯示：“截至(1月6日)15點(diǎn)，已經(jīng)扣車200余輛，執(zhí)法大隊今天(1月7日)的目標(biāo)是500輛！機(jī)場及火車站每車必查。請大家高度重視。盡量不要拉機(jī)場、火車站的單！”據(jù)媒體報道，現(xiàn)場執(zhí)法隊員透露，上述短信為“易到用車”群發(fā)給所有司機(jī)“通氣兒”的短信。“他們接到我們檢查的消息，就通過微信、短信等渠道發(fā)送給了司機(jī)，提示大家不要到(北京)機(jī)場或火車站附近。”不過，有專車師傅透露，那幾天被抓獲的車輛中，最多的是來自滴滴專車?！艾F(xiàn)在微信朋友圈只能發(fā)滴滴的專車券，最近使用滴滴專車的用戶可想而知。相比其他專車，去年下半年才開始起步的滴滴專車在快速發(fā)展中的確吸收了比較多的帶車加盟司機(jī)?！笔聦嵣希壳斑@類私家車加盟多采取“四方協(xié)議”形式，專車平臺先將私家車掛靠在租賃公司名下，再通過一家勞務(wù)派遣公司聘用車主，由軟件平臺、汽車租賃公司、勞務(wù)派遣公司、司機(jī)共同簽訂一份“四方協(xié)議”。在此種情況下，專車平臺提供的是汽車租賃及司機(jī)招募兩種服務(wù)，顧客先租車，之后再招募司機(jī)，只不過司機(jī)正好是汽車的車主，這樣就繞開了汽車租賃不得配備駕駛?cè)藛T的管理規(guī)定，進(jìn)而規(guī)避風(fēng)險。根據(jù)2012年5月1日起施行的《北京市汽車租賃管理辦法》，汽車租賃是指經(jīng)營者在約定時間內(nèi)將汽車交付承租人使用，收取租賃費(fèi)用，不配備駕駛?cè)藛T的經(jīng)營活動。其中明確指出營運(yùn)的車輛應(yīng)該歸汽車租賃營運(yùn)者所有，且需要滿足較私家車更加復(fù)雜的安全技術(shù)規(guī)范。而按照上述規(guī)定，上述私家車主最高處2萬元以內(nèi)的罰款。金額不小的罰款壓力之下，當(dāng)下不少專車司機(jī)在前往機(jī)場、火車站等“重點(diǎn)排查”場所時變得格外小心?，F(xiàn)在再去機(jī)場送機(jī)的時候，他們更愿意將原本直接停在航站樓的車輛?？吭跈C(jī)場的車庫后，再幫助乘客將行李送到機(jī)場候機(jī)樓。更多專車司機(jī)還是情愿避開上述熱門場所，盡量在自己熟知的區(qū)域活動。而滴滴方面最新給出的定心丸是幫專車師傅交罰單。“一天抓100輛專車，最多罰款也不過就是200萬元。滴滴融了那么多錢，跟我們說不用擔(dān)心，真被抓到了，他們給我們付罰款?！闭劦浇谧尣簧賹＼噹煾祿?dān)心不已的罰款問題，這位滴滴專車司機(jī)表現(xiàn)得頗為豪氣。不過，也有滴滴專車司機(jī)向《第一財經(jīng)日報》記者坦言，幫專車師傅交罰款也不是板上釘釘?shù)氖虑椤０凑沾饲暗乃姆絽f(xié)議，這些帶車加盟的司機(jī)之前曾經(jīng)與租車公司簽署相應(yīng)協(xié)議。而租車公司目前給出的說法是會按照專車司機(jī)的訂單量，最多承擔(dān)80%的罰款。稀缺牌照帶來的生意按照目前交管部門的態(tài)度，專車當(dāng)下最大問題是監(jiān)管盲區(qū)的風(fēng)險。畢竟在沒有長期市場良性運(yùn)作的誠信背書情況下，專車在短時間內(nèi)很難擺脫非法營運(yùn)和黑車洗白的標(biāo)簽。為此，快的打車日前宣布旗下的一號專車將成立1億元的乘客先行賠付基金，并已和中國平安保險公司共同達(dá)成責(zé)任人責(zé)任險合作框架，使用專車服務(wù)的乘客如在營運(yùn)過程中發(fā)生保險事故，由該基金先行給付賠償。把先行賠付制度運(yùn)用于解決提高乘客安全保障服務(wù)，這在全國范圍內(nèi)尚屬首家。不過，按照Uber、滴滴專車、易到用車等不少專車企業(yè)的體量，參照一號專車履行先行賠付也不是難事。而專車監(jiān)管中最為集中的焦點(diǎn)依然是私家車介入專車平臺的問題。盡管交通部已經(jīng)對近日喧囂的專車“黑白”之爭表態(tài)，承認(rèn)“專車”服務(wù)對滿足運(yùn)輸市場高品質(zhì)、多樣化、差異性需求具有積極作用。但禁止私家車接入平臺參與經(jīng)營依然是無法動搖的鐵律。但當(dāng)下專車的車輛使用中存在大量的“私家車”是不爭的事實。而這背后，為了遏制污染和交通擁堵問題，北上廣深等地陸續(xù)實行的汽車限購政策使得汽車牌照在一線城市成為“稀缺資源”，專車公司想要大量購置車輛建立“自己的隊伍”幾無可能。因此，不得不通過招攬大批私家車主加盟的各大專車平臺開出了豐厚的待遇。據(jù)了解，對于帶車加盟的專車司機(jī)，目前滴滴專車在上下班高峰期(早上7點(diǎn)~10點(diǎn)，晚上5點(diǎn)~8點(diǎn))不抽取任何傭金，還雙倍獎勵專車司機(jī)。在非上下班高峰期接活的司機(jī)雖然要交上20%多的傭金，但是還會享受20元到30元不等的直接補(bǔ)貼?！拔乙娺^收入排行榜上有名的一個專車師傅，只要不限行都在路上開專車，每天只睡五六個小時，一個月收入可以到三四萬元?！庇袑＼囁緳C(jī)這樣告訴本報記者。相比之下，那些開租車公司車輛的專車司機(jī)收入要清貧得多。雖然和帶車加盟的師傅一樣，這些開租車公司車輛的專車司機(jī)每個月也會按照顧客評分得到1000~3000元不等的獎勵，但是他們享受不到每天早晚高峰期的雙倍獎勵，與此同時還得每天上交200元的“份子錢”?！爸肮潭ㄐ匠甑臅r候，一個月收入在6000元左右。不過現(xiàn)在也實行績效薪酬了，通過訂單量進(jìn)行分成，大多數(shù)師傅能拿到30%，然后再扣除‘份子錢’。”有使用租車公司車輛的專車司機(jī)感慨，“帶車加盟的人辛苦大半年就能買個20萬的車，我們一個月1萬塊錢也就差不多了。不過我們不用擔(dān)心被查，他們那個錢也就是趁現(xiàn)在多賺點(diǎn)。”隨著關(guān)于“專車”的大討論不斷升級，組建自己的租車公司成為當(dāng)下專車平臺的一條出路。為此，易到用車對外宣稱將“斥資80億元”成立租車公司，應(yīng)對專車的身份問題。只不過，一線城市稀缺的“租賃牌照”也將成為專車公司在競爭中取勝的關(guān)鍵。

【一起惠訊】12月19日消息，日前，一個橫跨中西方產(chǎn)業(yè)鏈的跨境電商平臺——德客隆國際家居電商平臺（Decoraport）正式上線。其總部位于加拿大蒙特利爾，并將在中國多個城市設(shè)立分公司，一端面向北美市場進(jìn)行銷售，另一端面向中國進(jìn)行采購和開放平臺招商。據(jù)其創(chuàng)始人徐海泉介紹，德客隆是一個B2C和B2B相結(jié)合的電商平臺，既做自營也做開放平臺，主營產(chǎn)品包括家裝、家具、家紡、家飾、工具、戶外等。而開放平臺是公司的核心業(yè)務(wù)，自營則只占很小的比例。據(jù)悉，德客隆家居電商平臺目前已在北美建立了倉儲、物流配送、B2B營銷、客服、廣告等部門。其中，倉儲通過租賃的方式實現(xiàn)，物流體系則完全自建，主要依靠北美華人實現(xiàn)低成本配送。此外，其還在加拿大和美國開設(shè)了多個線下展廳，除了展出部分實體產(chǎn)品外，還大量采用LED顯示、平板、觸摸屏技術(shù)來向消費(fèi)者呈現(xiàn)產(chǎn)品。徐海泉表示，中國有著全球最多的生產(chǎn)商，全球產(chǎn)品的最低價格也基本都掌握在中國生產(chǎn)商手中，如果能讓中國生產(chǎn)商直面海外消費(fèi)者，將是一個巨大的商機(jī)。而目前北美市場暫時還沒有這樣的平臺，這便成了德客隆的切入機(jī)會。“作為平臺而言，我們所想的就是，哪里的生產(chǎn)商最有競爭力，我們就面向哪里招商。在構(gòu)建平臺時也一樣，這個工作最適合中國人，那就找中國人做；那個工作最適合西方人，那就雇西方人。我們是站在全球角度來分析問題和整合資源的?！毙旌Ｈ劦馈Ｐ旌Ｈ嬖V記者，事實上，德客隆并不光是銷售家居、家裝產(chǎn)品，下一步會有更多的產(chǎn)品線。在他看來，世界上的商品大概可以分類三類：給人用的（衣服鞋帽等）、給家用的和商業(yè)用的。德客隆要做的是后兩者，只不過目前更多的是關(guān)注家居這個類目。徐海泉指出，德客隆不會太多的考慮做哪些產(chǎn)品，只會大概設(shè)定一個招商限制?！耙驗?，對于平臺本身來說，核心是技術(shù)、運(yùn)營、營銷、倉儲、配送體系。未來平臺與平臺的競爭，最終還要看誰的成本最低、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)最大、配送最快?！?/div>