3月1日消息，日前，公平價大數(shù)據(jù)中心發(fā)布一組數(shù)據(jù)，據(jù)統(tǒng)計2018年2月二手車網(wǎng)絡(luò)在售車源量84萬輛，環(huán)比下降49.1%，同比下降39.6%。以下為報告全文：聯(lián)合發(fā)布媒體：權(quán)威媒體聯(lián)合發(fā)布數(shù)據(jù)來源：公平價大數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)覆蓋城市：全國360多個城市，一線城市覆蓋100%數(shù)據(jù)覆蓋車商：3萬多家數(shù)據(jù)覆蓋網(wǎng)絡(luò)平臺：36家主流電商平臺，占比100%統(tǒng)計時間：2018年2月1日－2月28日數(shù)據(jù)說明：數(shù)據(jù)取得是公平價大數(shù)據(jù)中心通過不間斷數(shù)據(jù)監(jiān)測而來，遵循第三方客觀原則，與協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)、品牌自身市場營銷情況，相互匹配和印證。法律聲明：本數(shù)據(jù)僅供個人和單位作為市場參考資料，杜絕將該數(shù)據(jù)用于行業(yè)惡性競爭及媒體炒作，公平價不承擔因使用本數(shù)據(jù)而產(chǎn)生的法律責任。相關(guān)個人或機構(gòu)采用本數(shù)據(jù)請注明版權(quán)來源。一、2018年2月二手車車源量省份TOP10本月車源量省市排名變化較大，山東由1月第三名上升到第一名，同時車源百分比也提升了1個點。第二名廣東緊跟第一名，車源量差距微乎其微。遼寧由第五名上升至第三名，車源量提升1.6%。值得注意的是1月排名第一的浙江本月下降至第五名，車源百分比下降了3.6%，降幅比較大。入榜的前10名省份與上月一致，車源主要集中在中國東部和南部。二、2018年2月二手豪車城市TOP10我們把二手車價格大于50萬元定義為豪車。本月城市豪車排名變化與以往差距很大。一直排名第一的寧波本月下降到第三名。上海由第三名躍居至第一名。本月新上榜哈爾濱和長春，南京與西安出榜。值得注意的是，本地豪車占比基本沒有變化，杭州依然是本地豪車占比最大的城市，高達10.23%，環(huán)比上漲1.1%。相當于杭州100臺車中，有10臺車是豪車。沈陽是本地豪車占比最小的城市，僅為2.47%。三、2018年2月主流電商平臺車源百分比TOP102018年2月公平價統(tǒng)計全網(wǎng)36家主流電商平臺去重后車源總數(shù)84萬輛。排名依次是58同城、二手車之家、趕集網(wǎng)、瓜子二手車、優(yōu)信二手車、大搜車、人人車、百姓網(wǎng)、淘車、看車網(wǎng)。入榜平臺與排名基本與1月一致，僅大搜車與人人車交換了名次。隨著瓜子二手車新一輪融資以及滴滴采購人人車二手車，電商交易平臺之間的角逐會越來越猛，公平價將不間斷重點監(jiān)測關(guān)注交易平臺的車源變化情況。四、2018年2月國內(nèi)主流二手車電商平臺車源最多的3款車型參考各個平臺車源最多的三款車型，想購買這些車型的朋友可以去對應平臺選購，車源多，選擇空間大，可以盡情挑選優(yōu)質(zhì)車況車輛，殺價砍價。綜合十大平臺最多的3款車型，大眾捷達、雅閣、別克凱越車源夠多，與這些車的市場保有量大有直接的關(guān)系。五、2018年2月二手車熱銷品牌TOP102018年2月熱銷品牌TOP10依次是：大眾、豐田、本田、別克、現(xiàn)代、日產(chǎn)、奧迪、寶馬、福特、雪佛蘭，入榜品牌與上月一致。其中大眾在售車源占比高達13.03%，以壓倒性的優(yōu)勢占領(lǐng)第一寶座。第二名到第十名，相鄰品牌排名優(yōu)勢微弱，說明更多的消費者愿意選擇大眾品牌，對于其他品牌車型的選擇，人數(shù)相差不大。六、2018年2月二手車熱銷車型TOP102018年2月熱銷車型TOP10依次是：捷達、雅閣、?？怂埂P越、奧迪A6L、科魯茲、凱美瑞、寶馬5系、帕薩特、Polo。上榜名單與上月一致，排名有微弱變化。其中美系車2款、日系車3款、德系車5款。從熱銷程度上看相鄰兩款車的優(yōu)勢不明顯，整體趨勢平穩(wěn)，沒有出現(xiàn)兩極分化現(xiàn)象。七、2018年2月在售二手車熱門小型車TOP102018年2月二手車熱門小型車TOP10依次是：大眾Polo、雪佛蘭賽歐、本田飛度、現(xiàn)代瑞納、豐田威馳、起亞K2、鈴木雨燕、福特嘉年華、雪佛蘭樂風、斯科達晶銳。入榜車型與上月一致。小型車熱門程度區(qū)別較大，大眾Polo最受歡迎，領(lǐng)先第二名雪佛蘭賽歐很多。十款熱門小型車中德系車2款，日系車3款，美系車3款，韓系車2款。八、2018年2月在售二手車熱門緊湊型車TOP102018年2月在售二手車熱門緊湊型車TOP10依次是：大眾捷達、福特福克斯、別克凱越、雪佛蘭科魯茲、大眾寶來、大眾朗逸、大眾速騰、豐田卡羅拉、日產(chǎn)軒逸、大眾高爾夫。相鄰兩款緊湊型車熱銷程度優(yōu)勢不明顯，沒有出現(xiàn)極高極低的現(xiàn)象。但是值得注意的是熱銷緊湊型車中有5款是大眾品牌，包攬前十名中的一半，可見大眾品牌的緊湊型車受消費者認可度非常高。九、2018年2月在售二手車熱門中型車TOP102018年2月二手車熱門中型車TOP10依次是：本田雅閣、豐田凱美瑞、大眾帕薩特、大眾邁騰、日產(chǎn)天籟、奧迪A4L、別克君越、寶馬3系、別克君威、馬自達6。其中日系車6款、德系車4款。10款熱門中型車被日系和德系車承包。十、2018年2月二手車價位分布2018年2月在售車型中10萬元以下車源占比66%，環(huán)比上升1%。10-20萬元車源占比20％，環(huán)比下降1%，20萬以上車源占比14%。依據(jù)圖表反應出二手車市場上依然以經(jīng)濟型車源為主，適合交通代步使用。十一、2018年2月在售車源顏色百分比從市場上在售車源車色來看，白色、黑色和灰色依然是主流車色，被稱為三大經(jīng)典顏色。紅色與銀色各占8%和7%。其他小眾顏色，如金色、橙色、黃色、綠色等合占15%。選擇什么顏色的車，往往也影響著二手車的殘值，買車還是買個大眾顏色，便于快速出手，同時也會相對賣個高價。十二、2018年2月二手車車齡分布在二手車市場上有個說法：5年內(nèi)，10萬公里以內(nèi)都可以說是比較優(yōu)質(zhì)的二手車車源。從二手車市場在售車源車齡分布情況來看，5年車齡是個分水嶺，5年內(nèi)隨著車齡增加車源直線上升，過了5年之后，又呈現(xiàn)較大幅度減少，直至第10年，車源增加開始平穩(wěn)。十三、2018年2月在售二手車分級別排行從公平價歷來大數(shù)據(jù)看，緊湊型車一直排名第一位，且比第二名中型車多了近一半。從圖表中可以看出，轎車和SUV是二手車市場主流車型，排名靠前，占比大。十四、2018年2月二手車國別分布2018年2月二手車國別分布主要以德系、國產(chǎn)、日系為主，占比74%，美韓歐法占26%。排名第一的德系，其中跟大眾、寶馬、奧迪在國內(nèi)熱銷也有關(guān)系。從圖表看出，合資占比64%，國產(chǎn)占比24%，進口為12%。合資車一直是二手車市場的主流，國產(chǎn)車進步空間巨大，進口車受價格和維修影響，表現(xiàn)為小眾市場。

優(yōu)步（Uber）是全球手機打車市場的老大，在全球各國都出現(xiàn)了和優(yōu)步競爭的本地對手，在歐洲，優(yōu)步面臨歐洲最大打車公司Taxify的競爭。據(jù)外媒最新消息，面對優(yōu)步在倫敦業(yè)務(wù)陷入中斷，Taxify近日已經(jīng)申請一萬個司機牌照，準備開挖倫敦這個大市場。Taxify目前已經(jīng)覆蓋了26個國家地區(qū)，包括歐洲、非洲以及澳大利亞。據(jù)英國每日電訊報網(wǎng)站2月24日報道，Taxify最近向倫敦市交通局申請了一萬個手機打車服務(wù)的司機牌照，目前已經(jīng)簽約的司機總量為5000個。倫敦是全球排名前五的世界級大城市，也是手機打車公司垂涎的市場。2012年，優(yōu)步進入了倫敦開始手機打車運營，到目前為止，優(yōu)步一共簽約了四萬名司機。不過在去年底，由于監(jiān)管違規(guī)等原因，倫敦市交通局停止為優(yōu)步的牌照續(xù)約，目前優(yōu)步在倫敦市的服務(wù)已經(jīng)徹底停止，這對優(yōu)步來說是重大挫折。據(jù)報道，Taxify已經(jīng)把優(yōu)步視為倫敦市最大競爭對手，該公司表示自身的客運費抽成更低，司機的收入更高。此次并非Taxify第一次進入倫敦市場，去年九月，該公司收購了倫敦的一家小型出租車公司，通過一種變通的方式獲得了運營牌照，但是在經(jīng)營三天之后，倫敦市交通局下令該公司停業(yè)。去年底，該公司承認違反了倫敦市有關(guān)出租車運營的規(guī)定，支付了250英鎊的罰款，以及倫敦市交通局一萬英鎊的律師費。在新提交的申請文件中，Taxify表示已經(jīng)意識到過去出現(xiàn)的錯誤。據(jù)悉，該公司已經(jīng)解雇了英國業(yè)務(wù)的負責人，挖來了其他行業(yè)資深人士，其中包括優(yōu)步英國公司的公共政策負責人。面對倫敦市政府的封殺，之前優(yōu)步新任掌門人科羅沙已經(jīng)公開向倫敦市民道歉，表示將會改正錯誤，取得倫敦人的原諒。據(jù)悉，今年四月或六月，倫敦相關(guān)的法庭將舉行聽證會，優(yōu)步是否能夠在倫敦重新運營將見分曉。對于優(yōu)步來說，歐洲是能夠盈利的重要市場，而且優(yōu)步目前仍然占據(jù)一定的市場優(yōu)勢。不久前，軟銀集團新入駐優(yōu)步的一位董事曾表示，優(yōu)步未來應該更加關(guān)注歐洲、北美、澳大利亞、拉丁美洲等盈利市場。這位高管暗示，優(yōu)步不應該在軟銀擁有被投資打車公司的亞太市場過多糾纏。據(jù)報道，Taxify公司的總部在科技業(yè)比較發(fā)達的愛沙尼亞，目前這家公司正準備向歐洲的二級城市擴張，另外準備在今年再一次融資。據(jù)悉，中國手機打車公司滴滴之前已經(jīng)向Taxify投資，獲得一定股權(quán)，滴滴今年可能繼續(xù)向Taxify投入資金。和全球其他國家相比，歐洲對于手機打車業(yè)務(wù)的監(jiān)管更為嚴格。時至今日，大量的歐洲知名城市仍然禁止私家車隨意通過手機軟件來從事客運。之前，歐洲的一家法庭裁定，優(yōu)步并不是一家高科技公司，而只不過是一家從事客運的出租車公司。這意味著所有的手機打車公司未來在歐洲都將被視作出租車公司，必須符合歐洲各國的出租車公司監(jiān)管規(guī)定。

這是巧合嗎？昨天，ofo宣布與中國信通院達成戰(zhàn)略合作，戴威的笑臉剛剛刷屏結(jié)束；今天，就有媒體爆出摩拜即將完成E輪融資的消息，據(jù)悉本輪融資多于10億美元，由美團領(lǐng)投，騰訊等多個老股東和新投資方跟投，并且，美團的資金已經(jīng)到賬。美團加入摩拜陣營，并不令人意外。2017年年底，愉悅資本的劉二海曾談到過美團在摩拜的角色，他表示：“出行本質(zhì)上是流量門檻，美團進來是順理成章的事。”但是，美團內(nèi)部人士回復投資界：“沒有此事”。Anyway，傳言再次霸屏。如果這接連的刷屏是巧合，只能說共享單車雙巨頭的緣分深不可測。大戰(zhàn)升級現(xiàn)如今，ofo和摩拜之間的競爭，早已不局限于同業(yè)競爭、獨角獸之戰(zhàn)、資本大戰(zhàn)……他們從國內(nèi)打到國外，從線下殺到線上，并且隨著投資方的增加、融資金額的上漲，頻頻上演新番劇情，精彩程度讓吃瓜群眾頻頻感嘆“單車大戰(zhàn)比熱門網(wǎng)劇還吸睛”。投資界根據(jù)公開資料統(tǒng)計，成立至今，ofo已經(jīng)斬獲了10輪融資，總金額超過10億美元，參投資本方在20家左右；如果本次美團領(lǐng)投傳言為真，則是摩拜斬獲的第11輪融資，摩拜的總?cè)谫Y額將超過20億美元，參投資本方在30家左右。下表為投資界根據(jù)公開數(shù)據(jù)整理的ofo與摩拜系列融資詳情：伴隨著隊友越來越多，競爭格局也在隨之變化。首先，基于單車行業(yè)，ofo和摩拜雖然是毫無疑問的兩大巨頭，但是二者的地位也沒有十分穩(wěn)固。哈羅單車在2017年一年完成6輪融資之后，火速殺入第一梯隊，看其背后投資方，螞蟻金服赫然在列；并且，小藍單車也在2017年起死回生，收購方為滴滴。此外，ofo、摩拜、小藍、哈羅的“四國殺”也只是戰(zhàn)場之一。其背后，滴滴與美團的競爭也日益激烈。2017年3月，美團開始在南京試點網(wǎng)約車，2017年年底，美團打車正式在北京、上海、成都、杭州、溫州、福州、廈門7城的APP上線打車入口，劍指滴滴。另外，摩拜的共享汽車和共享電單車也接連推出，似乎在資方支持下毫不畏懼滴滴的勢力。再往后看，阿里和騰訊的競爭則生生不息。當初滴滴爭戰(zhàn)網(wǎng)約車霸主、美團大戰(zhàn)點評的時候，騰訊和阿里作為背后資方就沒有閑著，如今單車大戰(zhàn)，馬化騰也曾在朋友圈與朱嘯虎公開“互懟”。馬云也曾公開表態(tài)：“無論共享單車也好，還是當年的滴滴快的也罷，作用不可小視。共享經(jīng)濟服務(wù)低收入人群，收入和利潤一定是不容易”。單車大戰(zhàn)已經(jīng)徹底升級為出行大戰(zhàn)，巨頭站隊、資本撐腰，相信新一輪補貼大戰(zhàn)也將拉開帷幕。ofo、摩拜傳了近一年的合并，談得怎么樣了？不知不覺，ofo與摩拜或?qū)⒑喜⒌南⒁脖粋髁诵∫荒炅恕Ｆ鸪?，是ofo的投資人朱嘯虎先帶起這個話題，他在接受媒體采訪時表示：“在行業(yè)還沒有達到山窮水盡的時候就合并，需要一定的大智慧大格局，因為很多時候我覺得，再去打消耗戰(zhàn)沒有意義?！焙椭靽[虎一樣認為“打消耗戰(zhàn)沒有意義”的投資人不在少數(shù)。由清科集團、投資界主辦的“第十七屆中國股權(quán)投資年度論壇”上，ofo投資人王剛不僅明確希望ofo與摩拜合并，并且提出“我希望合并后的公司，滴滴能夠主導?！弊鳛閛fo與摩拜背后的兩大巨頭，馬云不僅公開表達了自己態(tài)度，還替馬化騰發(fā)了言，他說：“我知道騰訊是希望共享單車企業(yè)合并的。阿里做任何的兼并、合作都會思考對行業(yè)的貢獻，不能為了壟斷、為了早點收錢而做?！睂Υ耍袠I(yè)內(nèi)人士分析：“馬云城府很深，他口口聲聲說不知道阿里投了ofo，其實心里清楚誰想推動合并，于是投資ofo和哈羅單車制衡騰訊，這將是一場拉鋸戰(zhàn)?！奔t杉資本中國基金合伙人周逵則表示：“可能大家份額都不太增長的時候，是合并時機吧?！绷硪环矫?，他還指出“合并的阻力不來自投資人?！碧热羧绱?，那么創(chuàng)始人又是如何看待的呢？ofo創(chuàng)始人戴威曾對外回應過此事，他的態(tài)度可以總結(jié)為：針對合并，“在共享單車行業(yè)合作是大于競爭的”；針對資本的期待，“作為創(chuàng)業(yè)者，非常感謝資本，因為資本助力了企業(yè)快速發(fā)展，但資本也要理解創(chuàng)業(yè)者的理想和決心，創(chuàng)業(yè)者應該與投資人良性互動，共同發(fā)展、解決問題。”總而言之，關(guān)于合并一事，各方都給予了觀點，但是雙方創(chuàng)始人私下有沒有交流過我們并不清楚，肉眼可見的是，ofo與摩拜的戰(zhàn)爭還在繼續(xù)，并且戰(zhàn)火越燒越廣闊，而ofo投資人朱嘯虎已經(jīng)撤退了。

2月5日，滴滴出行宣布旗下服務(wù)香港民眾逾三年的“快的Taxi”今日完成全面升級，DiDiAPP即日啟動試營運。攜“讓出行更美好”的使命，滴滴出行品牌正式進入香港。滴滴方面稱，滴滴成長于全世界最富挑戰(zhàn)性的市場，北京和硅谷團隊已具備世界領(lǐng)先的智慧交通技術(shù)實力。通過投資與收購，滴滴已與世界上七大出行企業(yè)達成合作；觸達全球超過70%人口。未來，滴滴將引進全球科研網(wǎng)絡(luò)的大數(shù)據(jù)技術(shù)能力，與香港當?shù)氐恼咧朴喺?、交通業(yè)界和其他相關(guān)組織展開廣泛合作，擴展當?shù)貏?chuàng)新力量，投入香港可持續(xù)發(fā)展和智慧城市建設(shè)。過去數(shù)年，滴滴的香港團隊以“快的”品牌服務(wù)香港。目前滴滴與2萬多名的士司機合作，服務(wù)超過60萬注冊用戶，占全港的士司機逾半。滴滴介紹，升級后上線的新的士服務(wù)將引入滴滴先進的智能分單算法，讓乘客叫車更方便，行程規(guī)劃更精準；亦幫助司機進一步減少空駛，增加收入。同時，滴滴啟用基于大數(shù)據(jù)的司乘評價體系，有助于提升整體服務(wù)質(zhì)素。滴滴表示，已經(jīng)與內(nèi)地、臺灣及南美超過500家出租車企業(yè)建立合作關(guān)系，期待有機會幫助香港的士公司改善信息管理，提升營運效率。滴滴香港品牌升級完成，標志著滴滴開始在內(nèi)地、香港、臺灣提供服務(wù)；滴滴APP在內(nèi)地、香港、臺灣間的漫游服務(wù)亦同時啟動公開測試。此前，滴滴已通過本地代理將出租車與順風車服務(wù)引入臺灣；深港車產(chǎn)品亦已進入試運營階段，為用戶提供往返深圳與香港兩地的專車服務(wù)。滴滴稱，隨著產(chǎn)品的逐步完善，未來跨境旅客能在內(nèi)地、香港、臺灣使用一個滴滴APP享受便利的多種移動出行服務(wù)。第一階段將連通內(nèi)地、香港、臺灣的現(xiàn)金支付的士服務(wù)，并將在短期內(nèi)上線電子支付。滴滴出行北亞地區(qū)總經(jīng)理林勵表示：“香港是充滿活力的世界金融中心，亞太區(qū)域的交通輸杻，亦是全世界最美麗的城市之一。市民與游客多元化出行需求持續(xù)增長。未來我們將積極響應香港特區(qū)政府的創(chuàng)新戰(zhàn)略，攜手工商學各界伙伴，推動本地科創(chuàng)發(fā)展，服務(wù)社群，一同將香港建設(shè)為世界級的智慧城市?！睋?jù)介紹，滴滴香港試運營階段主要功能包括：1.地區(qū)與城市切換功能，支持內(nèi)地及臺灣用戶在港叫車（首期支持的士現(xiàn)金支付）2.APP內(nèi)置實時通訊功能，無需與司機電話溝通3.以大數(shù)據(jù)預測司機到達乘客出發(fā)地點的距離及時間4.留言備注提出自定義需求，例如行走特定過海隧道、?帶寵物、行動不便需要協(xié)助等5.7X24在線客戶服務(wù)6.免費提前預約的士服務(wù)

已經(jīng)過去的2017年，對整個互聯(lián)網(wǎng)圈來說，是劇變的一年。共享經(jīng)濟、新零售、消費升級、人工智能、企業(yè)級服務(wù)也都在2017年成為了風口，吸引了大量的資本介入。陽光印網(wǎng)方面認為，這些大小風口，和自身“企業(yè)非核心事務(wù)采購平臺”的定位息息相關(guān)。對此，陽光印網(wǎng)對未來企業(yè)采購的趨勢進行了盤點。陽光印網(wǎng)認為，未來五年內(nèi)，將會表現(xiàn)火爆的企業(yè)采購品類有以下幾種：1、商用型服務(wù)機器人眾所周知，機器人的發(fā)展已經(jīng)勢不可擋，商用型智能服務(wù)機器人作為人工智能行業(yè)的大風口，將迎來新藍海，未來十年的市場需求或超過萬億。從數(shù)據(jù)分析來看，企業(yè)對商用機器人的需求日益旺盛，主要應用在酒店迎賓、領(lǐng)路、送物取物，展會引領(lǐng)、介紹，博物館講解和市場營銷活動等線下服務(wù)，以替代簡單重復性工作，降低人力成本。2、環(huán)?？爝f箱隨著電商的快速發(fā)展，快遞紙箱的需求越來越旺盛，但傳統(tǒng)紙箱的封箱膠帶的大量使用，既造成極大資源浪費，同時也不利于環(huán)保。因此，無膠帶、可二次利用、可回收的環(huán)保型快遞包裝，成為了電商和物流行業(yè)爭相追捧的對象。2018年，結(jié)合國家的新政策，無膠帶環(huán)保快遞箱將是一個不小的風口。3、無人貨架由于無人貨架商業(yè)模式相對較輕，可以方便入駐各個寫字樓和大型商場的無人貨架趨于飽和，一線城市的市場競爭越來越激烈，這或?qū)⒋偈剐袠I(yè)參與者向二三線城市擴張，市場爭奪戰(zhàn)將再下沉?？梢灶A見的是，2018年無人貨架行業(yè)將進一步回歸理性，行業(yè)分化也將由此開端，實力雄厚的玩家必將再度掀起洗牌潮。4、企業(yè)級定制禮贈品2018年，能夠凸顯企業(yè)個性和文化，承載企業(yè)信息的禮贈品，將會迎來一波爆發(fā)式增長。企業(yè)級禮贈品有別于普通商品，它越來越成為企業(yè)提升品牌價值，維護客戶關(guān)系和開拓客戶資源的有效工具之一。伴隨企業(yè)對定制化禮品需求的增長，個性禮贈品也將成為禮品行業(yè)發(fā)展的一個趨勢，受到越來越多企業(yè)用戶的廣泛追捧。此外，陽光印網(wǎng)還預測幾大企業(yè)采購品將會漸漸退出歷史舞臺：1、紙質(zhì)名片人們80%的日常溝通已經(jīng)搬到了線上，而名片作為一種社交工具，已經(jīng)逐漸被電子名片和微信所取代，未來甚至可能都不用掃描，只是把手機接觸一下，就可以交換信息，紙質(zhì)名片將漸漸淪為雞肋產(chǎn)品。2、紙質(zhì)邀請函在過去的一年，企業(yè)對于紙質(zhì)邀請函的需求越來越低，究其原因，無非就是依托于移動互聯(lián)網(wǎng)所帶來的便利，H5邀請函逐步取代了紙質(zhì)邀請函。3、臺歷陽光印網(wǎng)方面預測，企業(yè)采購對于臺歷的需求逐年降低，因為臺歷攜帶并不十分便利，加上手機的普及和發(fā)展，臺歷早已被電子日歷取代。4、四聯(lián)快遞單傳統(tǒng)的四聯(lián)快遞單正漸漸消失，取而代之的是新型二維碼電子面單。這種電子面單不僅可以保護消費者個人信息，而且還能十分便利的追蹤信息，同時也更加環(huán)保。5、企業(yè)定制紅包近幾年，很多銀行等大型機構(gòu)都會在春節(jié)來臨時印刷帶有自家企業(yè)LOGO的紅包，現(xiàn)在呢？即便是距離天南海北，微信、支付寶也能隨時隨地收、發(fā)紅包，傳統(tǒng)的紅包，也已經(jīng)完成了歷史使命，正漸漸淡出人們的視線。互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的發(fā)展正全方位地改變著企業(yè)各環(huán)節(jié)的運營模式，這導致了一些商業(yè)機會的萎縮、消亡，但同時也孕育出許多新的商業(yè)機會。據(jù)了解，從印刷切入到企業(yè)非核心事務(wù)采購，陽光印網(wǎng)已服務(wù)過盒馬鮮生、阿里巴巴、菜鳥網(wǎng)絡(luò)、蘇寧易購、滴滴出行和ofo等客戶。未來，陽光印網(wǎng)會將企業(yè)非核心事務(wù)采購當成“核心”，力求在快速迭代的商業(yè)環(huán)境下，助力平臺上的企業(yè)客戶快速發(fā)展，提升企業(yè)的自身價值。

“很遺憾，小藍人不能再繼續(xù)為大家服務(wù)?！鲍@悉，今天，小藍單車發(fā)布《致小藍單車用戶的一封信》，宣布將把單車業(yè)務(wù)托管給滴滴出行。根據(jù)公開信，用戶今后可使用滴滴出行App繼續(xù)使用小藍單車。對于用戶最關(guān)注的押金、特權(quán)卡、充值余額返問題，小藍單車給出的方案是，1月17日起，用戶可自助選擇轉(zhuǎn)換為滴滴單車券和出行券。不接受轉(zhuǎn)換的用戶，針對其押金、特權(quán)卡、充值余額，小藍單車僅表示將努力尋找解決辦法，并稱根據(jù)托管安排，小藍單車的品牌、押金和欠款等各項事務(wù)仍歸屬于小藍單車，滴滴出行并無退還小藍單車用戶押金、特權(quán)卡、充值余額的責任和義務(wù)。對于押金問題，小藍單車表示小藍單車有很多不完美，押金問題確實給用戶造成困擾，他們表示抱歉。但目前尚沒有解決辦法。此前就有媒體報道，滴滴出行將零元收購小藍單車，即滴滴只負責接管債務(wù)，不會支付任何現(xiàn)金。內(nèi)部人士稱，交易細節(jié)比較復雜，內(nèi)部還在溝通中。此外，滴滴作為ofo最大的機構(gòu)股東，與ofo的關(guān)系已經(jīng)出現(xiàn)裂痕，滴滴派駐ofo的三位高管“被休假”，并從ofo退出重回滴滴，同時傳聞ofo正在進行一輪新的融資，領(lǐng)投方是阿里巴巴。資料顯示，小藍單車，英文名bluegogo，是天津鹿鼎科技有限公司研發(fā)的城市共享單車產(chǎn)品，使用無樁停放技術(shù)，智能GPS定位系統(tǒng)并結(jié)合移動智能應用。2016年11月22日，小藍單車于深圳召開發(fā)布會，并正式落地運營。2017年11月，有供應商頻繁在小藍單車北京辦公地點要賬，其中包括硬件供應商與調(diào)度維修人員。而小藍單車創(chuàng)始人兼CEO李剛，也被爆連續(xù)多日未在公司辦公。

2017年最后一個月，參加完世界互聯(lián)網(wǎng)大會，雷軍就馬不停蹄的奔赴美國夏威夷，參加了高通的2017年驍龍峰會，并罕見的接受了中外二三十家媒體的采訪。此時，外界都在傳小米正在籌備IPO，如此敏感的時間點，接受媒體采訪一定會被問道。果然，在被問到此事時，一向?qū)γ襟w誠實以待的雷軍只回復了六字：沒什么好說的。但網(wǎng)易科技從接近小米高層人士獲知，雷軍確實在11月份與投行進行了接觸；據(jù)其稱，雷軍同步了2000億美元的目標，并受到了投行的認可。對此，網(wǎng)易科技再次向小米內(nèi)部人士求證了關(guān)于IPO的事宜。該員工表示，上層領(lǐng)導已經(jīng)找部分人約談，提到了明年下半年會上市，但具體月份不得而知，在估值方面與外界所傳相差無幾。據(jù)小米內(nèi)部人士向網(wǎng)易科技透露，小米內(nèi)部已經(jīng)有人開始以950億美元的估值回購員工手中的期權(quán)，哪怕手中只有幾千期權(quán)就已經(jīng)價值超百萬了。對此，網(wǎng)易科技也向小米公關(guān)求證，其表示：不予置評。“上市是確定的，時間在2018年下半年”2017年12月1日，外媒Theinformation報道稱，知情人知情人士透露小米正就最早于明年下半年首次公開募股（IPO）與銀行展開洽談。香港是最有可能的上市地點，但不排除在紐約上市。對此，小米方面予以否認，稱外媒報道存在偏差，具體偏差的是哪部分并沒有解釋。而雷軍在隨后驍龍峰會上接受媒體采訪時也只是說了六個字：沒什么好說的。在隨后的12月6日（2017年），路透社又透露小米已經(jīng)邀請銀行，下周五（12月15日）提交為該公司安排首次公開招股(IPO)事宜的標書。對于這則消息小米方面未作出回應。事實上，這已經(jīng)不是外界第一次傳小米IPO了，不過，每次雷軍4次都給予了否認。2016年3月份，雷軍在接受采訪時對IPO仍然給出了五年內(nèi)不上市的表態(tài)，并表示小米不會為了上市而上市；在2016年夏季達沃斯上，雷軍暗示小米2025年之前不會上市；而在2017年9月份，小米的首席財務(wù)官周受資表示，公司現(xiàn)金流等財務(wù)狀況良好，上市并不是小米的首要工作；2017年11月份，再次談到上市話題時，雷軍表示，會到業(yè)務(wù)比較舒服的時候再IPO，態(tài)度已經(jīng)有所轉(zhuǎn)變。直到2017年年底再有小米IPO的消息傳出。接近小米高層的人士向網(wǎng)易科技透露，實際上，今年11月份，雷軍與投行進行了接觸，同步了2000億美元市值的目標，并得到了投行一定的認可。為此，網(wǎng)易科技再次向小米內(nèi)部人士求證上市的傳聞。該人士表示：上市是確定的，時間的話應該是2018年下半年，但具體月份并不確定?！邦I(lǐng)導單獨找一小部分人說的，算是年終談話的激勵吧，但并不是對每個人都說了IPO的事?！痹撊耸客嘎叮邦A計估值和外面?zhèn)鞯牟畈欢??！碑敃r，外界所傳小米最高估值1400億美元。其實，除了該小米內(nèi)部人士的確認，還有小米上市的一絲跡象：2017年6月份，雷軍在小米辦公室再度會晤了世界頂級投資人尤里·米爾納（YuriMilner）。尤里·米爾納是來自俄羅斯的世界頂級投資人，投資了Facebook、Twitter、阿里、京東、滴滴、今日頭條等公司。早在小米成立早期，尤里·米爾納的投資公司DTS就多次投資了小米，而且其本人還小手筆的投資了小米。據(jù)悉，DST要投資小米科技時，小米科技B輪融資已經(jīng)結(jié)束，錯失之后，尤里·米爾納個人又投資了小米科技，隨后小米的每輪融資都有DST的參與：2012年，DST領(lǐng)投了小米40億美金估值的第三輪；2013年，DTS再次領(lǐng)投了小米第四輪融資；2014年，DTS跟投新一輪的11億美元融資?？梢姡壤铩っ谞柋救丝春眯∶?。事實上在2014年其接受媒體采訪時也表示，小米有可能成為中國首個全球性消費品牌。而在在當時小米估值450億美元的時候，尤里·米爾納就表示，小米公司的估值還有望再翻一倍以上，達到1000億美元。2015年7月，小米還聘用DST前合伙人周受資為公司CFO。當時外界猜測投行出身的周受資可以幫助小米厘清財務(wù)關(guān)系，為未來的上市做準備。在小米重要事件的關(guān)鍵點上，都有尤里·米爾納的出現(xiàn)，而且與雷軍有著眾多財務(wù)上的交集，上市公司被考察的重點就是財務(wù)，在雷軍會晤了尤里·米爾納之后，就傳出雷軍與投行進行了接觸，不免讓人猜測此次的相見與上市相關(guān)。雖然雷軍多次表示“小米不缺錢”、“小米賬上有超過100億的現(xiàn)金量”、“小米沒有資金壓力”……但隨著小米國際化進程加快，小米新零售的擴張、小米智能生態(tài)的布局，以及小米向上游產(chǎn)業(yè)鏈比如芯片的進軍，僅靠目前的現(xiàn)金流和之前的融資是不夠的。華商資本王吉偉也表示，現(xiàn)金流充足不是企業(yè)不上市的絕對理由，小米目前上市對手機市場還是資本市場都是有利的表現(xiàn)，此時不上市，又待何時？小米內(nèi)部已有以950億美元價格買賣期權(quán)另外，據(jù)小米人士向網(wǎng)易科技透露，小米內(nèi)部已經(jīng)有人開始以950億美元估值的價格收購員工手中的期權(quán)?！澳壳皫浊跈?quán)便高達百萬價值。”該人士表示，“上市之后，還有行權(quán)期，還有高額的稅率，有些人感覺這樣更值些吧，雖然老雷的目標估值是2000億美元。”比如說，小米在美國上市，根據(jù)美國稅法規(guī)定，受益人持有股票的時間越長，可享受稅收優(yōu)惠的力度越大，但如果不滿12個月的話，要繳納高達39.6%的稅率。值2000億美元嗎？2000億美元市值是個什么概念？根據(jù)IT桔子統(tǒng)計的截止2017年最后一個交易日收盤，互聯(lián)網(wǎng)科技領(lǐng)域的中概股市值情況顯示，騰訊控股市值31955億元（4900多億美元），阿里巴巴市值28491億元（4378億美元），百度市值5269億元（809億美元），京東市值3813億元（586億美元）。2000億美元市值意味著2/5的騰訊，1/2的阿里，2個半百度，3個半京東。公開數(shù)據(jù)顯示，前三個季度里騰訊的營收為1713.68億元，阿里營收為1438.85億元，百度營收為612億元；以平均數(shù)字計算，全年的營收分別為2285億、1918.5億、816億元。鑒于小米目前并無真實的財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，我們只以一些新聞報道中的數(shù)據(jù)進行對比，首先是營收，據(jù)說小米2017年的營收將超過1000億元，從營收對比上看，與騰訊、阿里進行對比的話，似乎真有望達到2000億美元，但與百度相比，營收僅比百度多出20%，無法支撐2個半百度的說法再來看看市盈率。財報數(shù)據(jù)顯示顯示，在前三個季度，騰訊的凈利潤為479.4億元，阿里凈利潤為412.87億元，百度凈利潤為140.95億元；以平均數(shù)字計算，全年的凈利潤情況分別為：639.2億元、550.5億元、187.9億。而小米2017年凈利潤被預測在10億美元，這個數(shù)據(jù)僅為騰訊、阿里、百度被平均后全年利潤的1/9、1/7、1/2.6，完全無法支撐2000億美元的說法。為了直觀認識2000億美元，我們還計入了京東的營收與凈利潤情況。財報數(shù)據(jù)顯示京東營收為2531億元，凈利潤約為10.7億元；以平均數(shù)計算，平均后其全年營收3375億元、凈利潤14.25億元。在與京東對比時，小米1000億營收完全無法在營收上與京東相比，而在凈利潤上倒是有望達到5個京東。再與蘋果對比：蘋果2017年前三季度營收為1766.55億美元，凈利潤376.37億美元，市值突破9000億美元；以平均數(shù)計算，平均后蘋果全年營收為2355.4億美元、凈利潤為501.8億美元。小米1000億元營收約為蘋果的1/16，凈利潤方面是蘋果1/50，但市值要達到蘋果的將近1/4，似乎有些太夸張。來自CBInsights發(fā)布的全球最具價值的197家私營（未公開上市）科技創(chuàng)業(yè)公司榜單顯示，美國Uber是全球最具價值的科技企業(yè)，估值680億美元，小米則以460億美元的估值排名第三。近期發(fā)布的胡潤研究院《2017胡潤大中華區(qū)獨角獸指數(shù)》中對小米的估值也顯示：小米企業(yè)估值范圍與新美大并列第三，在2000+億元人民幣（307億美元），與傳聞的2000億美元相差巨大。以1000億營收和10億美元凈利潤來看，小米想要達到2000美元的估值，只有可能是在營收上對比騰訊、阿里，或在凈利潤上對標京東。2000億美元：雷軍的野心還是妄想對于2000億美元估值尚未得到小米方面的確認。如果雷軍的目標估值真的是2000億美元，那么，以目前小米的盤子，是否可以撐起這個估值？先看一下小米歷屆融資后的估值：2010年底，小米全年累計融資4100萬美元，公司估值2.5億美元；2011年12月，獲得9000萬美元融資，估值10億美元；2012年6月份，獲得2.16億美元融資，估值40億美元；2013年8月，新一輪融資中估值100億美元；2014年11億美元融資，估值450億美元，也是目前外界知道的小米最后一輪融資，此時小米的估值是2010年創(chuàng)辦時期的180倍。如果傳聞中的2000億美元估值為真，那就意味著是2010年的800倍。對此，華商資本的王吉偉表示，小米做了這么多年，盤子搞這么大，現(xiàn)在的業(yè)績也算不錯，加上后期資本的熱捧，市值差不多應該在千億美元左右。經(jīng)歷2015、2016年的低谷期，小米手機2017年實現(xiàn)了翻盤：成為唯一一個能在銷量大幅下滑后成功逆轉(zhuǎn)的手機廠商。雷軍在小米之家首個旗艦店開業(yè)時接受媒體采訪表示，小米手機10月份出貨量已經(jīng)突破了7000萬臺，實現(xiàn)了年初的既定目標，2017年力爭收入突破千億的目標也提前完成。而與2014年相比，小米認為自己不再只有“手機”，而是一個“超級大市場”。2016年7月份，雷軍在阿里巴巴網(wǎng)商大會上提出新的鐵人三項：硬件+新零售+互聯(lián)網(wǎng)。首先，硬件方面，除了手機，小米布局的智能家居生態(tài)鏈已經(jīng)初具規(guī)模。按照當初雷軍的計劃，五年時間孵化100家智能硬件公司，目前小米生態(tài)鏈企業(yè)投資正在接近當初預期的目標。來自小米的官方數(shù)據(jù)顯示，截至2017年6月30日，小米已經(jīng)投資了89家。而在2016年底，雷軍在公開發(fā)言中透露，小米投資的智能硬件生態(tài)鏈公司，已經(jīng)有16家年收入過億，3家年收入過10億，4家成為估值超過10億美元的獨角獸?！斑@些硬件公司2016年的收入超過100億人民幣，今年預計會超過兩百億人民幣，明年的計劃是超過四百億人民幣?！崩总娫?017年烏鎮(zhèn)大會上表示。來自某智能硬件公司的CEO向網(wǎng)易科技表示；“只要成為小米生態(tài)鏈企業(yè)，便能被其賦能，擁有它的渠道以及品牌背書，快速搶占市場高地?！睋?jù)了解，目前小米投資的生態(tài)鏈企業(yè)中，青米母公司新三板掛牌上市，潤米母公司深交所創(chuàng)業(yè)板已上市，華米也啟動了IPO。其次，新零售方面有小米商城、全網(wǎng)電商、小米之家、有品四個板塊。單小米之家，按照雷軍的規(guī)劃，小米2017年年底鋪到250家，2018年年底500家，2019年1000家。“我的預計是未來5年時間，小米之家的營業(yè)額大概能做到100億美金，就是700億人民幣?！崩总姳硎?。雷軍也曾表示，小米之家未來要做中國一流的零售集團，而且要比拼世界級的效率。羅振宇在跨年演講中也提到了小米之家的坪效比達到了27萬元/平米，僅次于蘋果，全球排名第二，相當于4.5個優(yōu)衣庫，6個海底撈，6.7個星巴克，這意味著小米線下店可以盈利?！坝衅贰痹谛∶住⒚准?、小米生態(tài)鏈企業(yè)之外引入優(yōu)質(zhì)第三方品牌產(chǎn)品，目標也是2年時間打造一個成交額100億元的平臺。據(jù)知情人士透露，有品2017年交易額已超過50億元。最后，小米還有MIUI、互娛、云服務(wù)、金融等板塊。其實，在2017年小米之家首個旗艦店開業(yè)時，雷軍就給2018年小米立了一個新目標：進入世界500強。按照2017年世界500強入圍門檻216億美元，小米2017年收入已超千億元。更長遠的是未來十年將小米打造成一個實體經(jīng)濟的代表，做到1萬億的營業(yè)額。第三方分析認為，雷軍就是在圍繞“手機＋MIUI＋電商”打造一個智能生態(tài)閉環(huán)，對標的是騰訊、阿里的商業(yè)生態(tài)。如果真的如此，你認為小米估值能有多少？

今日有消息稱，滴滴將在月底投放首批共享單車，可能是在北京、深圳或廣州。這批車來自小藍，據(jù)稱在簽署收購協(xié)議前，滴滴就已經(jīng)在回收小藍的單車。曝出消息的是36氪。據(jù)稱，滴滴正自己造車，規(guī)格可能向小藍靠近。此外，滴滴計劃在2018年投放600萬臺共享單車，造價數(shù)十億元。這一數(shù)字能與摩拜、ofo和哈羅單車做對比。盡管摩拜和ofo已十分低調(diào)，但根據(jù)車廠數(shù)據(jù)，摩拜和ofo的全年產(chǎn)能可能在2000萬到3000萬之間。兩家投放于北、上、廣、深都在10萬量上下，二線城市的單個城市少但數(shù)量多，合計在400萬輛+。三四線城市在1000萬輛+。此外還有一批單車用于出海。此外，哈羅單車完成D1、D2輪融資后，投放總量為400萬輛左右。因此，滴滴的600萬輛單車可能先在一線城市見縫插針，但仍有大量單車要投放在二線城市。目前狀況是，北京、上海等城市對共享單車施行總量管控，新入局者如滴滴，想投放新車并無指標。從這一角度看，收購小藍單車不僅能獲得60萬輛單車+造車數(shù)據(jù)，還能占下小藍單車的投放指標，用滴滴自己的單車替換。這可能是最值錢的資源所在。值得一提的是，滴滴已把小藍單車的高管全部清理出局，自己完全掌控小藍+海棠的單車運營。最后，滴滴向媒體透露說，自己APP上的“共享單車”模塊入口，可能逐漸向自家單車傾斜。此前ofo和摩拜能飛速擴張，很大原因是站隊后阿里、騰訊、滴滴、美團都提供了流量入口。跟AT比，滴滴并不那么依賴共享單車提供的流量，替換ofo也會更從容。

從小藍前核心高管、以及接近滴滴的人士處獨家獲悉，滴滴在近期完成對小藍單車的收購，并且已經(jīng)簽署了收購協(xié)議?！暗蔚魏托∷{最近一直在接觸，據(jù)我的了解，雙方是11月份之前可能就開始談收購的事情了，只是最近才確定下來?！币幻槿耸扛嬖V36氪。對此，滴滴公關(guān)部門表示不予置評。此外，36氪還從多個信息源處獨家了解到，已經(jīng)投資了ofo的滴滴正在試圖做自己的共享單車品牌。早在2017年12月，就有滴滴內(nèi)部人士告訴36氪，公司正在孵化一個共享單車業(yè)務(wù)，內(nèi)部代號“海棠”。不過這一說法并沒有得到滴滴的確認。換句話說，滴滴做共享單車的意圖很明確，而收購小藍單車，可能是這個棋局中的重要一步。雖然滴滴已經(jīng)是ofo的大股東，根據(jù)財經(jīng)等媒體的報道稱，滴滴占股ofo30%左右，但是雙方的關(guān)系出現(xiàn)裂痕，這已經(jīng)不是秘密。早在今年11月，滴滴派駐到ofo的幾名高管重新回到滴滴，一名滴滴內(nèi)部人士就對36氪透露，幾個人回來的特別突然，沒有任何征兆，他認為那時候雙方之間就已經(jīng)出現(xiàn)了大的矛盾?！昂蚾fo本來就是商業(yè)關(guān)系，有裂痕，甚至關(guān)系破裂，這些都是商業(yè)世界經(jīng)常會發(fā)生的事情”。上述滴滴內(nèi)部人士稱。而ofo方的一名員工也向36氪透露，未來雙方不排除會存在競爭關(guān)系。這么來看，收購小藍也就在情理之中。雖然目前還不知道雙方商談的收購價格，以及更多細節(jié)，不過滴滴和小藍的接觸其實早已經(jīng)發(fā)生。一名小藍單車前員工透露，2017年底小藍尋求收購不成之后，其負責產(chǎn)品研發(fā)的十幾位員工幾乎同一時間入職東南亞網(wǎng)約車公司Grab，而這家公司正是由滴滴投資的?！癎rab的主場是在東南亞，在中國并沒有什么業(yè)務(wù)，所以聽說那么多人去了Grab，我就猜到小藍和滴滴是私下達成了某些聯(lián)系。”上述前員工說。事實上，小藍一直在求賣，36氪曾獨家報道了從2017年9月開始到11月，小藍單車其及創(chuàng)始人李剛為公司尋找“接盤”的過程，其尋找的對象包括了永安行、摩拜和ofo，不過最終都沒有達成。2017年11月16日晚，小藍單車創(chuàng)始人李剛曾獨家授權(quán)36氪發(fā)表公開信，稱在缺少了多元化資本支持和良好的財務(wù)規(guī)劃能力時，小藍所做的一切努力都顯得無力，“關(guān)于小藍單車和野獸騎行，作為一位CEO，我做錯了，我也希望借這個機會跟所有團隊成員、用戶、投資人、供應商和合作伙伴說一聲抱歉，我會盡我全力挽回，愿我們可以一起攜手度過難關(guān)”。李剛在公開信中稱小藍已經(jīng)與拜客出行達成了戰(zhàn)略合作，將由拜客出行全權(quán)代理小藍單車未來的運營。不過在網(wǎng)上搜拜客出行，則沒有非常明確的信息?！鞍菘涂赡苤皇且粋€過度的階段，小藍這段時間一直沒有放棄尋找新的買家，”上述知情人士稱。值得思考的是，收購小藍會引發(fā)什么后果。這是滴滴染指共享單車，并和曾經(jīng)的盟友——ofo公開宣戰(zhàn)的一次動作？還是這是向ofo展示威力的一種手段？目前ofo依舊在滴滴出行的App端入口上，那么以后這個位置會不會另易其主？如果真的要自己做共享單車，滴滴又會和摩拜單車產(chǎn)生什么樣的關(guān)系？很多的謎，但是可以確定的是，共享單車領(lǐng)域的戰(zhàn)局不會很快結(jié)束，依舊充滿了變數(shù)。

“昨天的在線獎有四百五，今天目標是一千，這會兒跑了五百六了?！痹谀暇┡苘嚨年欠Q為秦淮人家的師傅說。美團打車是否將掀起新一輪補貼戰(zhàn)，正在成為司機關(guān)心的事情。12月28日，美團打車業(yè)務(wù)開始全面擴張。在北京、上海、杭州等7個城市中，每個城市有20萬司機報名就會開通打車業(yè)務(wù)?！艾F(xiàn)在的形勢是美團和滴滴比較激烈地對抗，激烈的戰(zhàn)斗，戰(zhàn)斗到猴年馬月搞不清楚，也許一兩個禮拜就結(jié)束了，和平共處了，也許能打一年兩年，當然我們希望他們最好來個八年抗戰(zhàn)，但是，這是不可能的?！鼻鼗慈思衣朴频胤治龅?。在他看來，兩家公司打仗，自己有一天就吃一天，但不能抱著吃一輩子的想法。”美團打車在7個城市的業(yè)務(wù)布局已經(jīng)不容回頭，滴滴出行CEO程維今日刷屏的“爾要戰(zhàn)，便戰(zhàn)”也表明了不怕競爭的態(tài)度，兩家公司之間的戰(zhàn)火一觸即發(fā)。小編注意到，就在美團打車業(yè)務(wù)引起廣泛關(guān)注時，一個名為“南京美團打車車主群”的QQ聊天群里，關(guān)于美團打車的討論也在熱烈地進行。大家熱議的一個話題點是，美團對司機端的補貼會不會復制南京的做法。據(jù)上述南京的快車師傅的介紹，他在幾個月前注冊了美團，開始不太好聽單，單子也少，就沒當回事，沒怎么跑。后來，大概是六月份的時候，他的妻子打到一個美團司機的車，一問才知道，那個美團司機跑了兩千多單，“然后老婆回來和我講，那個司機一個月能拉到四萬多塊錢?！辈贿^，也有一位司機認為，美團在除了南京的地方，是不會有獎勵的?！暗蔚卧谀膫€城市都沒有獎勵，只有在南京的獎勵是最高的，美團必須跟上來。但在其它城市，你們不還是五塊多起步價嗎？他的市場鋪開了，怎么可能給你大額的獎勵呢？想瘋了都?！毙【幜私獾?，在最早的那批美團司機中，一天跑12單就能獎勵320元，包括翻倍獎、沖單獎、滿單獎、在線獎，每單的起步價合到50塊錢。這與滴滴與快的初期競爭時類似?！叭哪昵?，有些司機加盟了滴滴，半年就跑出一臺卡羅拉來，一點也不過分。后來隔了一年多，大家都不跑了，覺得不掙錢了。后面不斷有新的司機加入，但是肉別人吃了，剩下的就只能跟著喝湯了。”一位快車師傅回憶道。有司機吐槽，自己從2016年9月份開始就不跑滴滴了，“一個早上跑10單，獎12塊錢，夠不夠惡心啊，我就再也沒干了。美團今年2月14日上線，我注冊了，后來開始接單，但是美團在下個城市的布點，就不會是這種獎勵了?！睋?jù)了解，美團打車今日正式在全國7個城市的美團APP上線打車入口。包括北京、上海、成都、杭州、溫州、福州和廈門在內(nèi)的7個城市，均已啟動“美團打車用戶報名”活動。

誰都想成為下一個滴滴。顯然，王剛也希望在物流業(yè)，貨車幫與運滿滿在合并后，能夠企及滴滴的高度。貨車幫與運滿滿，都曾是貨運物流領(lǐng)域的翹楚，也因為業(yè)務(wù)的競爭關(guān)系有過水火不容廝殺。但最終還是在資本與地方政府的撮合下，于11月27日宣布合并?！敖裉炱鋵嵾\滿滿跟貨車幫走在一起，說白了本質(zhì)上是大數(shù)據(jù)需要我們走在一起?！?2月20日，在綜合交通大數(shù)據(jù)應用技術(shù)國家工程實驗室貴陽研發(fā)中心成立儀式上，滿幫集團總裁兼運滿滿CEO張暉談到了雙方合并的重要原因。張暉同時表示，以前公路貨物運輸?shù)臄?shù)據(jù)都是不完整的，今天兩家公司走到一起相對完整了，而現(xiàn)在的滿幫集團會擁有更大的數(shù)據(jù)，就可以更好的為這個行業(yè)的客戶服務(wù)。同日，首次以滿幫集團董事長兼CEO身份亮相的王剛也贊同了張暉的觀點，“合并是比競爭更大的生產(chǎn)力”。王剛在致辭中表示，非?？春秘涇噹团c運滿滿合并后的發(fā)展前景。他認為，兩大平臺擁有海量的信息與數(shù)據(jù)，但作為一家平臺型公司，滿幫未來不能只靠規(guī)模，要尋找自己的核心競爭力。他還舉例滴滴稱，“滴滴過去五年的發(fā)展無數(shù)次證明，即便依靠最初的粗放式增長、補貼可以做到最大的規(guī)模，但最終能成為核心競爭力的還是技術(shù)?！倍鮿傄苍谘葜v中闡述了滿幫集團的未來戰(zhàn)略?！拔磥韼啄?，滿幫集團將著力1.0、2.0和3.0戰(zhàn)略”。王剛介紹，滿幫的1.0戰(zhàn)略就是繼續(xù)夯實信息平臺，讓平臺輻射范圍更廣泛；2.0戰(zhàn)略將會攻堅交易平臺，并繼續(xù)拓展以車后服務(wù)為主的增值服務(wù)領(lǐng)域；3.0的戰(zhàn)略目標則是要實現(xiàn)平臺型公司到智慧型公司的轉(zhuǎn)變。實際上，新成立的滿幫集團要想達到滴滴的行業(yè)地位，顯然不能依靠對滴滴模式的單純復制，公路物流與移動出行的場景有很多不同，最基本的問題就是滿幫不應像滴滴、Uber那樣做簡單的人車匹配。通過大數(shù)據(jù)與人工智能降低貨車司機的空駛率、提高貨運效率，打造一個連接人、車、貨三個維度的超級數(shù)據(jù)平臺，才是合并后的貨車幫與運滿滿的發(fā)展方向。關(guān)于公司愿景，王剛在發(fā)言中說，“希望從平臺型公司變成一家智慧型公司轉(zhuǎn)變?！倍劣诖蛟炱脚_型公司的“方法論”，王剛談到：所謂平臺型公司，首先是規(guī)模，二是技術(shù)。而技術(shù)才是核心的。王剛回顧稱，貨運+互聯(lián)網(wǎng)這個行業(yè)，曾經(jīng)是“靠拳頭帶來的行業(yè)”；而最終，“我們從拳頭型的公司到智慧型公司的轉(zhuǎn)變，只要我們進行了智慧型的轉(zhuǎn)變，我們就有能力成為一個生態(tài)型的企業(yè)，那是我們最后的愿景?！贝送?，王剛還透露了兩家公司合并后集團定名為“滿幫”寫的緣由：滿幫，取自運滿滿的“滿”和貨車幫的“幫”。首先是因為我覺得必須對這兩家有傳承，如果起一個額外的名字就否定了我們的過去，有今天是所有人努力的結(jié)果?！皾M幫”有什么好的寓意呢？我們當初起的時候就想“實心實意地幫助別人”，這就是底層的價值觀，全心全意的幫助你。這個價值觀就是我們公司的價值觀。”

12月11日消息，近日，圍繞“6名出租車司機被滴滴官方客服威脅二選一”一事，嘀嗒拼車與滴滴出行接連發(fā)布聲明。運行不滿兩個月的嘀嗒租車業(yè)務(wù)，是否正在遭到聲明中滴滴出行一方的威脅？據(jù)了解，此次聲明源于嘀嗒拼車推廣人員的反饋。嘀嗒拼車發(fā)布的《致滴滴出行的一封信》聲明顯示，12月7日下午5點左右，深圳市6名出租車司機遭遇了滴滴官方客服電話的威脅。聲明中稱，“據(jù)嘀嗒出租車現(xiàn)場工作人員描述，他們當時剛幫司機安裝完APP沒過幾分鐘，這幾名出租車司機就接到了滴滴出行的官方客服電話：‘我們已經(jīng)監(jiān)測到你裝了嘀嗒出租車APP，現(xiàn)在你只能二選一，如果你安裝了嘀嗒，我們將對你進行封號處理。’”小編向嘀嗒拼車方面了解聲明中6名出租車司機或地推人員的聯(lián)系方式，嘀嗒拼車回復稱，“針對事件本身，請參照我們的聲明?！彪S后，小編分別在嘀嗒拼車司機內(nèi)部群進行了解，對于是否不能同時安裝嘀嗒和滴滴一事，一些嘀嗒拼車的司機表示一切正常。其中，一位在上海的嘀嗒拼車司機稱“不能同時安裝滴滴和嘀嗒，否則會被封號，這是滴滴公司規(guī)定的”。不過，當小編進一步詢問此項規(guī)定的出處，該名司機僅發(fā)來一篇近日傳播較多的媒體報道。而對于何時獲知“嘀嗒和滴滴不能同時安裝一事”，上述司機表示，“就前幾天才知道，之前沒聽說過。”對于嘀嗒拼車發(fā)布的聲明，滴滴出行今日進行回復稱，“我們徹查了所有可能的渠道，均未發(fā)現(xiàn)有任何滴滴員工有過文中描述的行為。從技術(shù)原理和權(quán)限管理上看，也無法出現(xiàn)文中所謂‘剛剛安裝完App沒幾分鐘，都還沒離開，就接到了滴滴官方客服電話說監(jiān)測到了’的情況?！?1日下午，嘀嗒拼車針對滴滴出行的回復再發(fā)布一則聲明，稱“《致滴滴出行的一封信》是基于事實作出的聲明；該企業(yè)要求司機‘二選一’的情況，不單發(fā)生在嘀嗒出租車之上。至于滴滴出行的客服如何做到‘文中描述的行為’，我們不作推測。”小編從嘀嗒租車方面獲悉，該公司目前還在繼續(xù)為司機安裝嘀嗒拼車APP，業(yè)務(wù)照常進行。此外，嘀嗒拼車方面回復稱，此次聲明中發(fā)生的“客服威脅二選一”類似情況，在上海和深圳暫時沒有出現(xiàn)過。今年10月，嘀嗒拼車正式啟動租車業(yè)務(wù)。據(jù)嘀嗒拼車方面介紹，目前，北京和上海兩地的出租車業(yè)務(wù)已經(jīng)上線，深圳還在準備階段。另據(jù)嘀嗒拼車官方數(shù)據(jù)，截至2017年9月，嘀嗒拼車用戶總數(shù)超7000萬，車主總數(shù)1200萬，覆蓋全國359個城市?！捌鋵嵿执鹌窜嚊]必要做出租車業(yè)務(wù)，把拼車搞好也不錯，只要你合法，我相信做嘀嗒拼車的人更多?！鄙鲜鏊緳C表示，“上海這邊嘀嗒也不少客人，我出去跑拼車還是嘀嗒的客戶多。”

12月11日消息，一起惠獲悉，無人值守貨架小e微店在今年10月完成2億元B輪融資，投資方為自覺資本、?？刭Y本，同時小e微店還獲得了海南省政府以及中關(guān)村管委會的支持。小e微店創(chuàng)始人榮光向一起惠表示，本輪融資將主要用于三個方面：第一，擴張規(guī)模，小e微店在明年上半年要覆蓋到30個城市；第二，系統(tǒng)優(yōu)化、智能設(shè)備的研發(fā)，進行新技術(shù)的儲備和升級；第三，供應鏈優(yōu)化改造。拒絕盲目“搶地盤”據(jù)介紹，小e微店的前身是小e到家，主要業(yè)務(wù)為超市生鮮5公里的配送業(yè)務(wù)。在小e到家時期，公司在2016年9月的實際日訂單曾達到3.3萬筆，但仍然不能避免O2O業(yè)務(wù)成本高，收入低的弊病。“當時資本市場轉(zhuǎn)冷，即使資本看好，商業(yè)模式不能長久，整體業(yè)務(wù)也難以發(fā)展。我們看到了辦公室封閉空間里白領(lǐng)對零食的需求，隨即開始在消費場景和收銀模式上動心思，從2016年9月正式轉(zhuǎn)型為小e微店?！耙黄鸹萘私獾剑微店曾在2015年6月完成天使輪融資，2016年8月完成A輪融資。算起來，小e微店轉(zhuǎn)型至無人貨架領(lǐng)域已有一年多的時間了。截止目前，小e微店已覆蓋10余個城市（北京、上海、廣州、深圳、?？凇⑻旖?、杭州、武漢、蘇州、西安、沈陽等），運營貨架數(shù)量5000多個，月訂單可達到180萬筆，交易流水2000萬；日訂單峰值突破20萬，交易流水180萬。值得注意的是，目前小e微店只入駐公司規(guī)模100人以上的“優(yōu)質(zhì)網(wǎng)點”。榮光認為，之所以這樣限定，是因為小e微店不看重點位數(shù)量，而是看重單個點位的質(zhì)量和盈利能力。第一，公司規(guī)模大、人數(shù)多，單量相對高；第二，通常規(guī)模越大的公司，人員越穩(wěn)定、員工素質(zhì)越高，損耗少，復購率也高。目前小e微店的平均損耗在5%以下，公司員工的次月復購率高達75%；第三，大公司的決策周期長，替換成本高，行政層面不看重短期利益，更看重服務(wù)質(zhì)量和合作方品牌，有利于長期合作?！澳壳靶微店入駐的公司中至少有400家上市企業(yè)，其中包括不少世界500強企業(yè)和大型科技互聯(lián)網(wǎng)公司，例如騰訊、百度、網(wǎng)易、滴滴、攜程、阿里、招商銀行、國美和新東方等?！靶微店還展示了這樣一組數(shù)據(jù)：按北京便利店物業(yè)每日10元～15元的單位平方租金來算，無人零售只需15~30平方米的空間，其房租成本可控制在5400～13500元，相對于傳統(tǒng)零售商家動輒40～80平方米的空間來說，可以節(jié)省不少?！坝捎跊]有房租、人工成本，無人零售顯然更劃算，但必須形成規(guī)模，才能攤薄成本。所以無人零售必須搶占先發(fā)市場，否則很難快速收回成本。而當線下的數(shù)據(jù)積累到一定程度后，無人零售才能實現(xiàn)數(shù)據(jù)化運營?！绷碛写蛩悴弧疤藴喫睌?shù)據(jù)顯示，近幾個月來，無人零售領(lǐng)域公開的融資數(shù)額接近30億元，整個無人貨架行業(yè)更是處于“瘋狂”狀態(tài)?！昂枚喙径紒黼娫捦其N、上門推銷，名字我都記不住了?！蹦郴ヂ?lián)網(wǎng)公司行政人員曾向一起惠無奈地表示，“當發(fā)現(xiàn)公司里已有別家的無人貨架入駐時，推銷人員一般都會加大優(yōu)惠力度，提供零售補貼，甚至直接給我們?nèi)t包?！边@位行政人員的煩惱似乎從側(cè)面印證了榮光的判斷?！笆袌鲋谐涑庵鞣N補貼和優(yōu)惠，有些企業(yè)甚至擺了五六家的貨架。但是，往往規(guī)模越大的企業(yè)，越傾向于選擇一家合作伙伴，例如國家電網(wǎng)、網(wǎng)易和TCL等等?！睂τ谛微店來說，無人貨架行業(yè)“廝殺”激烈，目前“搶地盤”仍是當務(wù)之急。本輪融資仍主要用于擴張規(guī)模，專注在頭部企業(yè)和優(yōu)質(zhì)網(wǎng)點的布局?！捌鋵?00人以下的公司也有很大價值，但不適合小e這個階段的發(fā)展?，F(xiàn)在還不到‘收割’小網(wǎng)點的時候，未來小網(wǎng)點市場一定會拼得更兇，沒必要‘趟渾水’，市場格局清晰一些后我們再去考慮也來得及?！睒s光篤定。他認為，小e微店的運營模型基本固定，進軍新市場時已經(jīng)有成熟的節(jié)奏步驟可以復制：“占領(lǐng)優(yōu)質(zhì)網(wǎng)點→提高運營效率→降低運營成本→優(yōu)化供應鏈”。同時，一起惠還了解到，除了有規(guī)模、運營和供應鏈三大重點外，小e微店也將進行新技術(shù)的研發(fā)和儲備。去年，亞馬遜一則AmazonGO的概念宣傳片在中國零售市場激起千層浪。不到一年的時間，各種可支撐無人零售的新技術(shù)都變得炙手可熱，除了傳統(tǒng)的RFID條碼和移動掃碼支付外，人臉識別、掃手支付、重力感應等新玩法更是輪番登場。“目前市場上存在的解決方案，所提供的用戶體驗都不夠好，但在未來，智能化設(shè)備有豐富的應用場景。小e微店在布局延伸場景時，會需要智能設(shè)備的投入，因此要現(xiàn)在進行儲備。我們已經(jīng)開始了自己的研發(fā)工作，也在和合作伙伴進行嘗試摸索，但這方面暫時還不是我們的發(fā)力重點?！泵髂晷袠I(yè)會“打群架”在線上流量昂貴，線下購物體驗沒有改善的背景下，無人值守貨架發(fā)現(xiàn)了一種顆粒度足夠細、無限接近消費者的新場景，并能夠直接獲取用戶數(shù)據(jù)。榮光可能沒有想到，在公司轉(zhuǎn)型半年多之后，自己就站在了行業(yè)的風口浪尖上，迎接各路新玩家和巨頭們的入局。“越來越多的人看到了這個商業(yè)模式的機遇與未來，我們剛?cè)刖謺r并不是這樣?，F(xiàn)在整個行業(yè)出現(xiàn)了很多流派，有零售的打法，有流量的打法，還有依靠傳統(tǒng)渠道資源的打法。”榮光向一起惠說道，“玩法雖多，但新進場的創(chuàng)業(yè)玩家已經(jīng)沒有機會了。從現(xiàn)在的市場環(huán)境看，一、二線城市的布局接近飽和，加之巨頭進場，新玩家摸索模式和復制推廣已經(jīng)來不及了，資源和網(wǎng)點會慢慢開始向頭部玩家聚攏，明年融資將會變得越來越難?！痹跇s光看來，無人值守貨架是線上線下結(jié)合的移動互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，洗牌周期會比傳統(tǒng)行業(yè)快得多?！拔遗袛嘣诿髂昶?、八月份會出現(xiàn)‘打群架’的狀況，會出現(xiàn)不同的聯(lián)盟對網(wǎng)點用戶進行爭奪。很多壁壘不高的網(wǎng)點可能會被替換，這時擁有優(yōu)質(zhì)供應鏈和網(wǎng)點資源的玩家活下來的幾率更大。明年行業(yè)里的一些玩家可能要走并購或轉(zhuǎn)型的路了?！辈恢挂晃涣闶蹚臉I(yè)者向一起惠表示，無人貨架的辦公室場景過于單一，行業(yè)天花板相對較低。放眼全行業(yè)，一年的GMV規(guī)模大致為500~600億元。這個規(guī)模無論是放在零售領(lǐng)域還是互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，似乎都不夠亮眼。榮光也坦言，單純就辦公室零售這個場景來說，交易規(guī)模的確很小，但無人值守貨架的場景不應被定義得如此單純和狹窄?！拔磥淼耐婕覀兌紩丫€上線下進行融合，我們會圍繞用戶消費延伸的價值和空間進行布局，這樣來算就遠遠不只五、六百億的規(guī)模了?！贝饲?，榮光也曾向一起惠透露，小e微店在未來有橫向和縱向兩個發(fā)展方向。橫向發(fā)展指的是增加SKU種類，疊加新業(yè)務(wù)，滿足用戶同一場景下的不同需求；縱向發(fā)展則是指通過不同形態(tài)的零售終端向多場景擴張，滿足用戶在不同場景下的不同需求?！盁o人貨架的優(yōu)勢始終在于與用戶的近距離、高頻率接觸，未來也將成為信息觸達用戶的平臺。這部分的價值是巨大的，消費數(shù)據(jù)未來將成為零售產(chǎn)業(yè)最寶貴的資源，誰抓住了數(shù)據(jù)誰才能跑到最后。這輪融資后，我們更加做好了準備?！睒s光最后說道。

不管是電費還是水費亦或是燃氣費，大家可能都會覺得怎么方便怎么繳納，尤其是支付寶也有這個功能，但是也還存在一小部分人還不太清楚這個應該要怎么操作。為了幫助大家解決這一疑惑，小編馬上就來給大家分析支付寶生活繳費操作流程是什么?1、支付寶生活繳費操作流程是什么?1)首先打開支付寶點擊生活繳費。2)會進入生活繳費界面，有水費電費燃氣費等，今天我們以電費為例。3)點擊電費首先添加分組。4)進入之后自己新建幾個分組，這里我已經(jīng)建好了幾個分組。5)然后進入按照提示一步一步來，購電證上面的號碼地址一定要填寫正確。6)填寫完畢之后就進入交費界面，輸入繳費金額，然后付款就可以了，大約十分鐘左右電費就充上了。7)水費和電費同理，先選擇您所在地區(qū)的供水公司。8)然后輸入輸入客戶編號，和電費是同理的。2、怎么放到支付寶首頁?1)支付寶(中國)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司是國內(nèi)領(lǐng)先的第三方支付平臺，致力于提供“簡單、安全、快速”的支付解決方案。自2014年第二季度開始成為當前全球最大的移動支付廠商?？梢哉f我們?nèi)粘Ｉ钪幸呀?jīng)離不開支付寶了。2)打開支付寶首頁，首頁上面有很多，余額寶，轉(zhuǎn)帳，信用卡還款、紅包，等等很多，這些項目，并不是固定在上面的，是可以選擇，比如說上面沒有我們經(jīng)常用到的生活繳費，想把生活繳費放在首頁，方便每個月交水電煤一目了然，很方便。3)在支付寶首頁，點擊更多進去，里面有很多隱藏的功能，有滴滴打車、城市服務(wù)、游戲中心、等等一些功能，我們要選擇“生活繳費”，選擇編輯工具4)更多里，選擇編輯工具，上面我的應用，這部份里的功能，是顯示在首頁的，下面是最近常用的一些，我們可以看到，我的應用這一塊，有減號，最近常用的功能，有加號，所以這里就是選擇，增減的。在近期常用工具里，我們找到了“生活繳費“5)點擊”生活繳費“，這里可以看到，生活繳費就跑到，我的應用這一塊來了，這樣可以顯示在首頁了。上文已經(jīng)詳細的給大家描述了支付寶生活繳費操作流程是什么了，希望大家看完之后能夠獨立在支付寶上面進行生活繳費了。這樣就方便多了。也希望大家能夠關(guān)注一起惠的后續(xù)內(nèi)容!千萬不要錯過哦!

當下，我國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)多個細分領(lǐng)域的超級網(wǎng)絡(luò)平臺壟斷局面正迅速形成并不斷強化。一些超級網(wǎng)絡(luò)平臺作為新一代信息基礎(chǔ)設(shè)施，集私權(quán)力和公權(quán)力于一體，所擁有的權(quán)力與承擔的責任已超出企業(yè)原有邊界。平臺權(quán)力濫用、平臺責任泛化引發(fā)的平臺與政府、平臺與用戶、平臺與社會、平臺與平臺間沖突不斷。近期爆出的阿里京東“二選一”爭論、菜鳥順豐關(guān)閉數(shù)據(jù)接口、微信封殺淘寶客、華為微信用戶數(shù)據(jù)爭執(zhí)和蘋果微信打賞風波等事件只是冰山一角。這些沖突直接損害用戶基本權(quán)利，破壞市場公平競爭，惡化行業(yè)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新環(huán)境，損及社會利益、公共利益和政府形象，也給現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)治理模式帶來前所未有的挑戰(zhàn)和沖擊。在《反壟斷法》頒布十周年和《反壟斷法》、《反不正當競爭法》相繼修訂之際，為梳理我國超級網(wǎng)絡(luò)平臺競爭中存在的問題，探尋治理方案，促進行業(yè)向規(guī)范化、法治化方向發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)實驗室正式啟動“中國超級網(wǎng)絡(luò)平臺競爭與壟斷問題的系列研究與研討”，研究與研討將涉及電子商務(wù)、社交媒體、搜索引擎、網(wǎng)約車、數(shù)據(jù)壟斷等領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，最終形成系列研究報告。就研究目的，互聯(lián)網(wǎng)實驗室特別強調(diào)，這次系列研究和研討旨在引起政府部門對互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)壟斷問題和危害的關(guān)注，而不是為了打擊某一家企業(yè)或某一個平臺。互聯(lián)網(wǎng)實驗室成立于1999年，陪伴和見證了中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展與壯大，深知中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)由小到大、由弱變強、走上世界舞臺、成長為超級網(wǎng)絡(luò)平臺這一步一步中的艱辛與不易，這些平臺不僅在穩(wěn)增長、促就業(yè)、惠民生等方面發(fā)揮了重要作用，更是中國從網(wǎng)絡(luò)大國成長為網(wǎng)絡(luò)強國的中堅力量。但我們都知道體量越大責任越大，更知道創(chuàng)新是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展的源動力，只有通過創(chuàng)新和公平競爭環(huán)境的建設(shè)，才能讓更多創(chuàng)新的中小企業(yè)做大做強，用先進的技術(shù)和模式更好的服務(wù)于消費者，形成中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)穩(wěn)定的創(chuàng)新發(fā)展梯隊，真正成為全球互聯(lián)網(wǎng)的第二極?；ヂ?lián)網(wǎng)已進入網(wǎng)絡(luò)平臺時代，一些互聯(lián)網(wǎng)巨頭正向超級網(wǎng)絡(luò)平臺邁進。全球市場中，蘋果、谷歌、微軟、亞馬遜和臉書（以下簡稱“FAMGA”）已然成長為超級網(wǎng)絡(luò)平臺。國內(nèi)而言，騰訊、阿里巴巴兩大互聯(lián)網(wǎng)平臺未來很可能成為繼“FAMGA”后的又兩大國際超級網(wǎng)絡(luò)平臺，但目前包括騰訊、阿里巴巴、百度等在內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)平臺已經(jīng)成為了國內(nèi)的超級網(wǎng)絡(luò)平臺。因此，互聯(lián)網(wǎng)實驗室對中國電商領(lǐng)域超級網(wǎng)絡(luò)平臺壟斷行為及治理的研究，在綜合考量平臺壟斷行為表現(xiàn)、社會關(guān)注度、超級網(wǎng)絡(luò)平臺地位等因素后，選取了阿里巴巴作為研究對象。經(jīng)過18年的持續(xù)創(chuàng)新與發(fā)展，阿里巴巴從無到有、從小到大、從弱到強，已經(jīng)成為具有全球影響力的超級網(wǎng)絡(luò)平臺，引領(lǐng)了我國電子商務(wù)發(fā)展的奇跡，解決了千萬人的就業(yè)問題、改變了億萬人的消費方式，讓商品的流通不再受地域限制、促使無數(shù)并不相識的賣家與買家之間達成交易，踐行“讓天下沒有難做的生意”的使命。伴隨阿里巴巴的進一步擴張及國際化步伐加快，與全球化的超級網(wǎng)絡(luò)平臺的差距日益縮小。但值得注意的是，阿里巴巴不斷發(fā)展壯大的同時，其不規(guī)范行為也愈演愈烈，引發(fā)業(yè)內(nèi)高度重視。近年來，阿里巴巴不規(guī)范競爭行為不斷增加，甚至升級涉嫌壟斷?；仡櫚⒗锇桶筒灰?guī)范競爭歷程，按照階段特征可分為“沉默期”、“成長期”、“爆發(fā)期”和“升級期”。四大階段不僅折射出了阿里巴巴不同發(fā)展階段對謀求生存、鞏固地位、獲取利潤和掌控資源的不同訴求，更是反映出了這些行為整體的升級態(tài)勢。報告將阿里巴巴不規(guī)范競爭行為的升級態(tài)勢歸納為四點：一是不規(guī)范競爭行為多樣化；二是不規(guī)范競爭隱蔽性增強；三是不規(guī)范競爭野心倍增，著手把控數(shù)據(jù)、媒體等社會資源；四是不規(guī)范競爭行為升級為壟斷。不規(guī)范競爭行為內(nèi)外因素兼具，壟斷危害不容小覷對于危害，報告指出，作為超級網(wǎng)絡(luò)平臺，阿里巴巴的壟斷行為危害巨大。二是，扼殺行業(yè)創(chuàng)新。阿里巴巴為保壟斷地位，一方面強力打壓競爭對手、限制創(chuàng)新技術(shù)推廣，造成競爭雙方疲于應戰(zhàn)而怠于創(chuàng)新，嚴重影響了中國電商領(lǐng)域創(chuàng)新活力。另一方面壓榨、綁架平臺商家，導致商家再投資空間小、創(chuàng)新動力不足。同時也催生不正“創(chuàng)新”之風，面臨創(chuàng)新能力喪失危機。為奪用戶，商家使用“歪門邪道”，仿貨、假貨、刷單等行為極為盛行，致自主創(chuàng)新力退化。四是，影響國家政經(jīng)安全。首先阿里巴巴的VIE結(jié)構(gòu)，造成國內(nèi)資本流失在所難免，更帶來了政治、經(jīng)濟安全隱患。其次，阿里巴巴對媒體的滲透及專家學者的公關(guān)，無疑將屏蔽甚至左右獨立第三方輿論。再次，阿里巴巴擁有大數(shù)據(jù)資源，威脅國家網(wǎng)絡(luò)安全。最后，出海綜合性風險增加，易反噬國民經(jīng)濟安全。當前公眾對反壟斷法的認知度和關(guān)注度普遍偏低。尤其是消費者和中小企業(yè)對反壟斷知識及壟斷事件關(guān)注的不足無疑將助長壟斷者囂張氣焰。因此，政府首要任務(wù)就是加大反壟斷法普法宣傳力度，充分利用好社會監(jiān)督功能。此外，鑒于單個商家和消費者壟斷訴訟成本高昂的難題，建議嘗試建立針對處于弱勢地位的壟斷受害者的眾籌訴訟機制。通過協(xié)同多方的力量對互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)一些領(lǐng)域的典型壟斷行為進行主動訴訟，提高社會對壟斷的監(jiān)督作用?！吨袊夒娚唐脚_競爭與壟斷研究報告》PDF全文文件下載（點擊下載）

日前，餓了么及百度外賣“未來物流”戰(zhàn)略發(fā)布會在京舉行。大會以科技為主題，除正式發(fā)布富有科技感的“未來物流”戰(zhàn)略，還展示了如智能調(diào)度系統(tǒng)、智能耳機等一系列即時配送技術(shù)創(chuàng)新成果。大會開場，集團董事長兼餓了么CEO張旭豪進行了主題演講，表示“未來物流”是餓了么百度外賣在“OMO”和人工智能浪潮背景下提出的長遠戰(zhàn)略，將推動即時配送進化成為技術(shù)密集型行業(yè)。張旭豪還以“太空競賽”的三大里程碑作比喻，形容“未來物流”同樣有三個戰(zhàn)略目標：智能調(diào)度、人機配送、無人配送，其中第一個目標已被餓了么百度外賣攻克，未來將是人機配送乃至無人配送的時代。以下是演講全文：各位媒體朋友，大家下午好！很高興在這里與大家分享餓了么和百度外賣的一些近況，特別是從上海遠道而來的媒體。今天我們的主題是“未來物流”，但我首先想講一下過去的事情。經(jīng)過9年的發(fā)展，餓了么對未來10年要做的事情越來越清楚了。就在今年，我們確立了自己的使命——Everything30’，希望讓食品之外更多的本地生活服務(wù)能更快到達消費者手上，這是我們未來長期為之努力的目標。過去10年，移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展特別迅速，線上的各大領(lǐng)域——社交、電商、搜索、信息等，“BAT”在其中都占據(jù)了非常大的優(yōu)勢。在這樣的背景下，未來10年、20年，整個互聯(lián)網(wǎng)要往什么方向走，未來的機會在哪兒？特別是本地生活領(lǐng)域，如何讓消費者獲得更加便捷、安全的服務(wù)，是值得我們探討的問題。曾經(jīng)我們經(jīng)常講到“O2O”，這是過去幾年互聯(lián)網(wǎng)上的一個主流概念。但經(jīng)過這幾年的發(fā)展，我覺得現(xiàn)在來說可能已經(jīng)不是“O2O”，而是“OMO”（Online-Merge-Offline），講求線上線下彼此融合。這是下一個10年發(fā)展的重要的紅利。哪一家公司抓住這么一個機會，就將在下一個10年在整個移動互聯(lián)網(wǎng)立足。為什么這么說呢？首先，過去10年，移動互聯(lián)網(wǎng)幫助整個中國搭建了一個非常成熟的基礎(chǔ)設(shè)施，無論是移動終端設(shè)備，還是在線支付的普及度，已經(jīng)有一個非常好的基礎(chǔ)，能夠幫助線上線下融合，更快速地發(fā)展；其次，我們已經(jīng)有了巨量的消費數(shù)據(jù)?，F(xiàn)在每天有幾千萬人使用共享、滴滴打車；在我們平臺上，非餐飲的訂單也越來越多，醫(yī)藥、生鮮、鮮花，同城快遞，這些對即時性要求更高的服務(wù)，已經(jīng)成為我們即時配送延展的領(lǐng)域。足夠豐富的場景，產(chǎn)生了海量的數(shù)據(jù)，如果我們能把它們利用起來，就能更好地融合線下，更好地組織、優(yōu)化我們上游的供應鏈，讓大數(shù)據(jù)、人工智能成為未來消費場景優(yōu)化、提升的手段。在其中，即時配送又是下一個十年“OMO”、人工智能領(lǐng)域最大的發(fā)展機會之一。據(jù)2017年前三個季度的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，全國快遞數(shù)量大概是274億件，同期即時配送的市場訂單接近50億單，已經(jīng)相當于整個快遞行業(yè)18%的業(yè)務(wù)量，而且即時配送的增長速度是快遞的2到3倍。我預計在不遠的未來，即時配送將至少占到快遞業(yè)務(wù)量的30%。未來即時配送的單量會越來越大，但人不可能持續(xù)增加，技術(shù)的創(chuàng)新，尤其是大數(shù)據(jù)、人工智能的科技成果，將成為提升效率的關(guān)鍵。所以我們也看到，外賣領(lǐng)域的即時配送事實上經(jīng)歷了三個階段的發(fā)展：第一階段是商家自己配送的階段，是比較零散的，大約在2009年到2013、2014年之間；第二階段是像我們餓了么這樣，開發(fā)了蜂鳥配送平臺，用統(tǒng)一的配送隊伍幫助商戶配送訂單。這個階段的效率，主要是靠大規(guī)模勞動力推動起來的；在人工智能的推動下，即時配送正在進入第三個階段，這個階段的配送平臺將是技術(shù)密集型的，從原來通過大規(guī)模的勞動力推動，轉(zhuǎn)化為通過技術(shù)、智能去推動效率的提升，這將是第三階段的核心。行業(yè)機會我們已經(jīng)看到，未來誰在這個領(lǐng)域保持領(lǐng)先，推動整個行業(yè)的發(fā)展，我相信機會屬于最專注的人，屬于餓了么和百度外賣。餓了么專注外賣已經(jīng)有9年時間，百度外賣也是專注品質(zhì)外賣的高端品牌，我們積累了大量的消費數(shù)據(jù)、配送數(shù)據(jù)，我們在即時配送也投入了非常大的精力和資金。目前，餓了么和百度外賣上幾乎100%的訂單都是通過智能調(diào)度、人工智能的方式來進行分配跟計劃，已經(jīng)大大提高了我們整個物流人員的效率。我們今天提出的“未來物流”戰(zhàn)略，主旨就是如何把勞動密集型的配送平臺轉(zhuǎn)變?yōu)橥ㄟ^技術(shù)、科技驅(qū)動的平臺，這是“未來物流”重要核心概念，它有三個中心：第一個是以用戶為中心，一切都是以用戶價值為中心，一切科技創(chuàng)新都是以用戶需求、用戶體驗為依歸，這是永遠不變的主題；第二個以科技驅(qū)動為中心，如何通過科技提升我們整個配送環(huán)節(jié)當中的效率、可靠性、安全度，也是我們“未來物流”非常重要的部分；第三個是以智能系統(tǒng)為中心，我們的科技創(chuàng)新，需要有智能調(diào)度、智能硬件去落地，并且在實踐中不斷迭代改進我們的技術(shù)。過去美蘇之間的太空競賽，有三個里程碑：第一個載人航天，第二個載人登月，第三個現(xiàn)在人類還沒有完成，載人登火（星）。類似地，我認為“未來物流”也會有三個戰(zhàn)略目標：第一個我們已經(jīng)實現(xiàn)了，就是智能調(diào)度；第二個很快會實現(xiàn)，叫人機交互的配送，人力和機器各自負責相應的配送環(huán)節(jié)；第三個我們叫終極階段，是無人配送，整個配送環(huán)節(jié)都無人化，極大地解放人力。我們認為這個目標的價值和宏偉度，并不亞于載人登陸火星。為了實現(xiàn)這個目標，我們已經(jīng)先人一步，在人機配送研發(fā)上投入了相當多的資金。我們率先在整個行業(yè)推出無人機配送方案，幫助商戶進行大規(guī)模、長距離的干線配送。上個月，我們也推出了智能配送機器人“萬小餓”，能在封閉環(huán)境，如住宅、寫字樓、酒店辦公室等領(lǐng)域自動上下電梯，代替人進行配送，相信人機配送這個目標很快會有更大的進展。最后要說的是，我們整個“未來物流”戰(zhàn)略將如何落地。第一，我們整個集團樹立科技驅(qū)動一切的企業(yè)文化，做到讓一切服務(wù)產(chǎn)品化、一切產(chǎn)品數(shù)據(jù)化、一切數(shù)據(jù)智能化；第二，在內(nèi)部組織架構(gòu)上，繼續(xù)推進餓了么跟百度外賣融合，形成雙品牌、雙中心，雙方技術(shù)優(yōu)勢互補，以北京、上海的雙技術(shù)中心，吸納南北方更多的人才加入到整個團隊當中；我們還成立了餓了么π團隊，專注于送餐無人機、機器人等智能軟硬件的開發(fā)，解決未來長期的物流技術(shù)問題；第三，“未來物流”還必須對企業(yè)社會責任有所承擔。今天，餓了么作為覆蓋全國2000個城市，為全國2.6億用戶提供服務(wù)的平臺，無論是交通安全、食品安全，還是環(huán)保問題，都是我們整個平臺義不容辭的責任。所以我們今天推出了智能耳機模塊，保障騎手的行車安全，還研發(fā)了很多其他的產(chǎn)品，積極去履行我們的社會責任科技的終極目標是造福人類、造福社會。我們希望通過科技手段，不只解決行業(yè)自身的問題，還能去幫助緩解，甚至解決社會面對的挑戰(zhàn)，進一步造福人類。這不只是“未來物流”的意義，也是餓了么和百度外賣永恒的主題。謝謝大家！

ofo內(nèi)部人士向Bianews確認，滴滴在今年7月份向ofo派駐的執(zhí)行總裁及CFO等高管已經(jīng)“開始休假”。資方和創(chuàng)業(yè)者之間疑似出現(xiàn)裂痕。今年7月，滴滴派出包括高級副總裁付強、市場負責人南山、財務(wù)總監(jiān)Leslieliu在內(nèi)的滴滴人管進駐接管ofo，分別擔任執(zhí)行總裁、市場負責人、CFO，如今4個月過去，雙方似乎并未順利磨合。而在今天下午的騰訊某創(chuàng)業(yè)營活動上，ofo的投資人朱嘯虎再度對外發(fā)聲稱摩拜ofo必須合并，似乎意味著各方關(guān)系進入了新的博弈階段。Bianews向ofo官方求證，截至發(fā)稿時還未收到回應。

諾獎作家阿列克謝耶維奇，在談到她的《二手時間》時說，“我寫的是整個輪回”。相對于時間，二手物質(zhì)的輪回看起來更加實在和觸手可及。隨著iPhoneX正式開賣，又有一批舊的蘋果和其他品牌的手機進入到二手交易市場了。而相比新機，二手手機這個江湖和商業(yè)世界，要精彩很多。二手手機市場到底有多大？美國知名信息技術(shù)咨詢公司Gartner提供的研究報告，僅僅在2013年在美國eBay上出售的二手蘋果設(shè)備價值近20億美元。截至2017年,全球市場上僅是翻新手機的交易臺數(shù)將增長到1.2億臺，累計規(guī)模將超過480億美元。第一財經(jīng)發(fā)布的《2016分享經(jīng)濟發(fā)展報告》：參照國際計算標準，初步估算我國2016年包括二手手機在內(nèi)的閑置市場規(guī)模約為1462億元。國內(nèi)閑置和二手交易市場，規(guī)模估計超過4千億，而滴滴、ofo等目前出行市場是1500億的規(guī)模。全球二手手機數(shù)量圖深圳的華強北，一直被稱為中國乃至世界的電子之都，這里是中國乃至全球最大的手機生產(chǎn)和集散地。從2000年開始，羅叔（受訪者）就在這從事二手交易，已經(jīng)17年了。就像華強北大部分手機交易商一樣，他也是來自廣東潮汕，這個行業(yè)基本上是他老鄉(xiāng)們的地盤。在這兩年，各大媒體各種唱衰華強北：《華強北迭代:“山寨世家”的輝煌與沒落》、《誰殺死了華強北?》、《華強北的守望者:投機者時代結(jié)束》等等。他對這些報道部分認同。很多過氣的產(chǎn)品被淘汰了。原來很多線下交易，轉(zhuǎn)移到了網(wǎng)上，但還是原有的那波人在操盤。但因此認為華強北全部衰落了，羅叔覺得是無稽之談。以二手手機為例，不僅沒有衰落，反而出現(xiàn)了爆炸式的增長?！埃ㄟ@些記者）去華強北市場走訪過嗎？其實不是行業(yè)里的人，不會切身感受過市場到底有多大！如果以一年為維度，千億市場已經(jīng)存在了。我說的是二手手機B2B（商家批發(fā)）的交易額，還不包括線上。很多交易記者根本不知道?！痹谌A強北，稍微有些規(guī)模的手機回收商，一年會到2-3億的流水。在羅叔剛進入二手手機行業(yè)時，一天交易幾百臺。而現(xiàn)在很多大一點的商鋪，一天就交易幾十萬臺，量級是指數(shù)級的變化。而二手機市場鋪位的面積，據(jù)他估計已經(jīng)增長50倍，并且還會繼續(xù)增長。在羅叔看來，由于二手手機屬于非標品，沒法完全通過網(wǎng)上交易。比如兩個交易的個人，對于手機新舊成色的定義不一樣，所以目前很難完全被互聯(lián)網(wǎng)代替，二手機交易市場不會衰落，租金反而越來越高。華強北最高的月租金，在華南路飛揚時代大廈，這棟樓1-4樓是通訊市場，每層定位不一樣，有的是專做配件的，而四樓是專做iPhone的?？蛦蝺r高，所以租金很貴。一個玻璃柜70公分長，占地也就1平米，1平米1萬5/月的租金，而位置好些的租金高達每月3-4萬。據(jù)羅叔估計，僅是這個市場四樓的年交易額，已經(jīng)超過千億級了。因為上面有上千個檔口，一天賣個幾十部iPhone很正常。一臺正常價就上千塊，一個檔口基本上一天20萬營業(yè)額。一年之中，除了春節(jié)，平時也就消防檢查時休個一兩天，一年營業(yè)時間超過350天。而在離華強北20公里的深圳南山科技園，按照二手手機互聯(lián)網(wǎng)回收平臺創(chuàng)始人何帆的計算，現(xiàn)在每年賣出手機大約有5億部，如果全部回收，平均價格按照600塊，總市場規(guī)模在3000億，而目前回收率僅有2%左右。這個數(shù)字僅僅只是通過C2B（個人和專業(yè)回收機構(gòu)之間交易）的模式，不包含閑魚、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)或者私下交易的C2C（個人用戶間交易）模式。在歐美，由于有運營商、品牌商、回收機構(gòu)一起聯(lián)合參與，市場較為成熟，C2B回收率在30%左右。目前除了回收寶和愛回收，其他互聯(lián)網(wǎng)回收渠道的交易量都很少，未來有機會增長數(shù)十倍。也正是看到這個市場前景，回收寶剛剛拿到了海峽資本領(lǐng)投的3億B輪融資。作為專業(yè)的二手交易平臺，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)3C總經(jīng)理相昌峰在接受訪談時透露，在轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)平臺上，二手手機交易一天的訂單量高峰期已經(jīng)可以達到10萬單以上。從手機這個品類來看，手機的平均單價今年已經(jīng)從800提高到1200多，增長了50%。而據(jù)今年9月轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)CEO黃煒在公開場合的演講，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)平臺上“二手手機交易量驚人”，僅今年第二季度便成交210萬臺，與三星Q2國內(nèi)手機出貨量相當，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)獲得了騰訊2億美金的投資，成為獨角獸企業(yè)。而阿里旗下的二手交易平臺閑魚，雖然沒有外部融資，但據(jù)內(nèi)部透露去年估值已經(jīng)超過30多億美金，然而公開資料里沒有具體的手機品類數(shù)據(jù)。二手手機那些不為人知的事在媒體和很多商家看來，互聯(lián)網(wǎng)和線下實體是一對永恒的競爭對手，此消彼長，相互博弈。但在二手手機行業(yè)，這并不是一個零和游戲。目前整體來看，線下回收本地小商販回收依然占據(jù)了主要的市場的量，這類商家的特點是分散，量大，規(guī)模小，服務(wù)差，甚至存在信息安全的風險。零散的小商販的回收量，應該是專業(yè)回收機構(gòu)的10倍以上。互聯(lián)網(wǎng)平臺改造的空間還有很大。由于互聯(lián)網(wǎng)的加入，讓這個行業(yè)效率提升、規(guī)范化、信用化，二手交易整體發(fā)展的更快更規(guī)范了。以前個人、個體回收商，二手批發(fā)商，組成了二手交易的整個網(wǎng)絡(luò)。但是現(xiàn)在越來越多包括互聯(lián)網(wǎng)在內(nèi)的玩家加入：電商平臺，以京東，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)、閑魚為代表；品牌廠商，以華為，魅族為代表；互聯(lián)網(wǎng)回收平臺，以回收寶、愛回收為代表，還包括線下手機銷售點，品牌代理點、迪信通等。諸多玩家，在二手回收市場雖有競爭，但更多是相互拉動，使得整個行業(yè)井噴式發(fā)展。在華強北的手機回收中，直接通過個人回收的比例基本可以忽略。華強北主要是做商家之間的交易，包括回收、處理、分發(fā)、批發(fā)等環(huán)節(jié)，它是整個中國二手手機流通的樞紐中心。手機回收的主要流程華強北的行業(yè)分工明細，手機和電子產(chǎn)品（簡稱IC）是不同品類，隨著行業(yè)的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)平臺交易等流程日益完善?，F(xiàn)在除了手機之外，很多線下交易轉(zhuǎn)移到了網(wǎng)上，很多電子產(chǎn)品雖然線下在衰落，但交易額并沒有急劇減少。羅叔從包括互聯(lián)網(wǎng)回收平臺在內(nèi)的合作方拿貨，同時也供貨給一些合作伙伴。華強北的很多同行，在一兩年內(nèi)做二手網(wǎng)店，能從0做到幾千萬的月營業(yè)額。在羅叔看來，二手交易之所以這兩年崛起，還是得益于互聯(lián)網(wǎng)，提升了交易之間的信任度?！熬€下賣二手，人家會不信任你。京東，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，他會覺得品牌比較大，還能相信?！睆氖謾C來源來看，除了用戶主動地回收交易外，在這其中，灰色途徑的手機回收，占非常驚人的份額，5年前，全國各地盜搶的手機，最終會通過黃牛，集中到深圳來賣。由于防盜科技含量提高，政府整體治安管理提升，以及互聯(lián)網(wǎng)渠道的快速崛起，這個比例在這兩三年來持續(xù)下降，而合法的份額在上升。另外就是走私的手機，撈偏門的個體戶或個人會在香港通過投標、拍賣、買貨，經(jīng)由水客走私運到深圳來賣。“上億肯定是有的，但這個不能說得太多！”羅叔一年從合作的回收寶等互聯(lián)網(wǎng)渠道，拿的貨有好幾千萬。而在回收寶這樣的平臺上，回收后的手機，一般要經(jīng)過檢測、定價、分揀、銷售等主要環(huán)節(jié)。首先回收回來會進行分揀，區(qū)分優(yōu)品、良品、殘次手機。優(yōu)品定位是九成新手機，功能完好，外觀保護較好，這個比例一般在15%-20%之間。優(yōu)品可以直接賣給消費者或者供貨給合作伙伴，通過在京東自營店、淘寶、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)、自有平臺等渠道進行銷售，并為消費者提供了7天無理由退換，180天質(zhì)保等傳統(tǒng)新機銷售上才有的服務(wù)。再就是占到了80%的良品手機，比如手機按鍵失靈了等問題，回收寶會把手機按檔次分好批次，供給下游上百個類似羅叔的商家，實現(xiàn)每天清庫存?；厥者@門生意，資金占用很高，機器處理效率很關(guān)鍵。而對于5%的沒有流通價值的殘次老手機，例如諾基亞、摩托羅拉的老款手機等，會給到環(huán)保拆解的上市公司進行規(guī)范處理。手機被拆成殼子、主板上電子元器件、剩下的提取貴金屬。但由于環(huán)保問題，國內(nèi)提煉貴金屬的資質(zhì)很少。在行業(yè)里，很多私人小作坊會參與拆解。在汕頭貴嶼鎮(zhèn)，拆解的整個產(chǎn)業(yè)鏈非常齊全，污染特別嚴重，雖然政府抓的很嚴，但有利益的東西是抓不完。在這個流程中，還有一個環(huán)節(jié)是不法商販的翻新，就是把二手手機翻新后當新機賣。這行業(yè)屬于灰色地帶，侵權(quán)不合法。雖然打壓一直在，但還是有一定體量。做這塊的都是一些個體戶，正規(guī)公司都不敢涉足?；厥諏氁?，所有下游采購手機的商家，均要簽定不翻新的協(xié)議。華強北二手商把手機批發(fā)給下游后，他們會把手機帶到全國各地，甚至國外。出到國外的基本上是經(jīng)過維修的良品手機或翻新機，一般還是流向相對比較落后的地區(qū)，俄羅斯、中東、印度，會有比較大的份額。按臺數(shù)的份額，國外的占比到70%；但由于這些國家大多是中低端的機器，按交易額來算占比僅40%。在所有二手手機中，iPhone是流通得最快、最受歡迎的手機。消費升級下爆發(fā)的二手交易在《靈活的個人主義的誕生》里有一個觀點，物質(zhì)欲望帶來的滿足感僅建立在未得到滿足的階段，一旦這種得到了滿足，那么一瞬間，滿足感就會消失。未來消費的趨勢將重點從一味的鼓勵消費，到主動提示用戶節(jié)制和適可而止。消費升級，帶來的用戶觀念的改變，對于二手手機市場的刺激非常明顯。很多用戶換了新手機后，處理二手手機的習慣逐漸養(yǎng)成，不僅僅是為了變現(xiàn)，而是更好的讓閑置物品進入到流通環(huán)節(jié)。而對于購買二手機的年輕人來說，不斷嘗試不同的手機，接受使用過的手機的觀念也越來越普及。這成為了一種年輕人的生活方式。按照轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)3C團隊之前的設(shè)想，二手手機應該是從一二線城市到三四線流通，收入偏低，年齡偏年輕，但實際上并非如此，從交易頻次、買家賣家的分布來說，還是北上廣深、杭州、成都這些經(jīng)濟發(fā)發(fā)達的城市；年齡覆蓋從18-40歲，而群體以前是偏數(shù)碼愛好者，現(xiàn)在覆蓋的人群會越來越多。在收入方面，買家偏高一些，賣家偏低一些，但是買家里也有收入較高的，可能給家人或是備用機。但是在二手手機交易的過程中，交易流程繁瑣、安全和隱私依然是目前最大的兩個問題。由于傳統(tǒng)的手機回收，必須要到店交易，過程比較復雜，互聯(lián)網(wǎng)手機回收誕生后，在線提交和上門回收的服務(wù)提高了很大的效率，但是整體普及率并不夠，效率還有很大的優(yōu)化空間。由于手機與用戶的生活越來越密切，承載著通信、照片、支付等重要部分，在這種情況下，很多用戶用戶對隱私安全仍有擔心。這成了用戶二手手機進入交易流程的巨大瓶頸?；厥諏?、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)等互聯(lián)網(wǎng)平臺在手機回收之前，都會提示用戶恢復出廠設(shè)置，注銷賬號，做好備份等?；厥諏氁灿袑ｉT的數(shù)據(jù)清理程序，同時手機檢測全程錄像，確保用戶信息安全。轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的二手手機有一個驗機服務(wù)，賣家將手機寄到指定的驗證中心，出具檢測報告，然后買家購買。目前全國40多個驗機點，2017年可能會做到100個網(wǎng)點。同時采用雙重信用，解決信任問題。一套是微信風控標準，一套是開放的芝麻信用系統(tǒng)，對于平臺上交易的用戶，強制實名認證，不然無法發(fā)布商品。三浦展在《簡約一族的叛亂》里說，日本當下的消費，年輕人追求的不再是高檔、高級，而是主張環(huán)境友好型、溫和簡約的生活方式。而這，正是二手經(jīng)濟崛起的重要原因。

11月7日消息，優(yōu)信官方今日晚間發(fā)布澄清聲明，稱有關(guān)優(yōu)信二手車在美IPO屬于不實消息。并表示，“我們始終與資本市場保持著良好接觸，但目前還沒有上市時間表，一切以官方公布的信息為準?！睋?jù)新浪科技今日晚間消息，湯森路透旗下財經(jīng)媒體IFR今日援引知情人士的消息稱，優(yōu)信二手車正在籌劃赴美IPO(首次公開招股)事宜，計劃融資約8億美元。上述消息人士還稱，優(yōu)信二手車現(xiàn)已聘請高盛、摩根大通和摩根士丹利為承銷商，安排此次IPO事宜。優(yōu)信最新的公開融資消息是今年1月宣布融資5億美元。據(jù)新京報7月份報道，“優(yōu)信在宣布今年1月融資5億美元后，半年之內(nèi)再度發(fā)起4.2億元人民幣融資，創(chuàng)始團隊在融資時持有優(yōu)信17%的股份?！毕掳肽暌詠?，二手車線上平臺十分熱鬧。人人車宣布獲得滴滴出行2億美元戰(zhàn)略融資，接著，天天拍車宣布獲得C2輪8000萬美元融資。瓜子二手車宣布已完成近6億美元的B輪融資。緊接著，大搜車最新發(fā)布的融資為E輪3.35億美元。期間，還有消息稱易車網(wǎng)旗下汽車金融平臺易鑫集團已經(jīng)向香港交易所提交了IPO申請書，計劃最多融資8億美元。據(jù)小編了解，上述公司在拿到融資后大多未急于發(fā)布，其中一些公司甚至正在準備下一輪融資計劃。至于上市計劃，對于創(chuàng)業(yè)公司來說，一輪接著一輪的融資，自然是為了敲鐘上市進入公開市場?；蛟S，屬于二手車之間的大戰(zhàn)還未開始，創(chuàng)業(yè)公司和投資者們就已經(jīng)朝著美好的上市夢一路奔去。

摩拜和ofo合并的傳言已經(jīng)許久，也是投資圈里經(jīng)久不衰的熱門話題。第一財經(jīng)記者獨家獲悉，兩家公司部分投資人的確已經(jīng)討論過合并事宜，試圖結(jié)束這場大規(guī)模的燒錢戰(zhàn)爭，但是離實質(zhì)性進展還比較遠。此前，有外媒報道稱，雙方正在合并談判，預測合并后估值為40億美元。摩拜方面回應稱，“摩拜單車技術(shù)、產(chǎn)品和運營效率遙遙領(lǐng)先，不考慮合并。”而接近ofo創(chuàng)始人戴威的人士告訴第一財經(jīng)記者，戴威此前在公司內(nèi)部幾次講到，市場空間容得下兩家玩家，而且有競爭對手才會不斷進步，ofo追求的是市場絕對主導權(quán)，但并不想和摩拜合并。第一財經(jīng)記者從多個信源處獲悉，目前，摩拜單車和ofo并沒有就合并展開公司層面的接觸。同時，兩家很有可能在未來一段時間宣布下一輪融資。一位摩拜的早期投資者對記者稱，雙方并沒有在談所謂的合并。對于摩拜來說，現(xiàn)在的重點戰(zhàn)場是一線城市以外的地方。金沙江創(chuàng)投（ofo投資方）董事總經(jīng)理丁健表達了同樣的看法。他對記者分析到，如果兩家在比較多的城市都出現(xiàn)了市場飽和，政府也開始著手控制，雙方除了價格以外再也沒有什么可以競爭的了，到那個階段就可以考慮合并了。但目前情況并不是這樣，兩家還有不少時間、在不少方面能往前走，并且兩家的模式也不太一樣。根據(jù)雙方提供的數(shù)據(jù)，ofo目前在全球17個國家超過180個城市投放超過1000萬輛單車。摩拜單車在全球180多個城市投放超過800萬輛單車。除了國內(nèi)市場，兩家也將戰(zhàn)火燒到國外。除了鋪市場以外，兩家現(xiàn)在在技術(shù)方面也有競爭，特別是基于智能鎖的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。此前，這一話題還引來了雙方投資人在社交媒體上的爭論。不過，摩拜和ofo現(xiàn)在最大的機構(gòu)股東分別是騰訊和滴滴，如果要談合并，兩家的態(tài)度至關(guān)重要。據(jù)公開資料統(tǒng)計，摩拜和ofo的總?cè)谫Y額分別都已經(jīng)超過了10億美元。不過，兩家融資的步伐并沒有結(jié)束。此前，有核心人士對記者透露，軟銀對ofo的下一輪融資已經(jīng)接近完成，此輪融資將著重用于布局海外市場和物聯(lián)網(wǎng)。摩拜方面最近的動作也非常多，加大市場投放力度，以及和首汽約車、嘀嗒拼車合作進入網(wǎng)約車領(lǐng)域等等，都需要錢。除了國內(nèi)的風投基金，兩家還吸引了不少國際資本入局。一邊是資本繼續(xù)蜂擁而入，一邊卻是停運倒閉的蕭條局面。在摩拜和ofo兩家的合并出現(xiàn)實質(zhì)性進展之前，共享單車行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了抱團取暖的景象。永安行與哈羅單車簽署了業(yè)務(wù)合并協(xié)議，在此之前，小鹿單車、3Vbike、悟空單車宣布停止運營，酷騎單車用戶押金難退還，小鳴單車被爆拖欠員工工資，押金難退……摩拜和ofo兩強相爭的格局已經(jīng)形成，并且迅速壯大，向全民級的互聯(lián)網(wǎng)平臺邁進，不再給后來者留出機會。同時，資本也不再愿意往兩者之外的公司身上下注。此前投資了其他共享單車的基金，也正在等待白武士。但是，留給他們的時間和機會也不多了，在騰訊和阿里已經(jīng)入局的情況下，資本站隊的局面已經(jīng)形成，那些沒有站在摩拜和ofo身后的資本，顯然已經(jīng)喪失了主動權(quán)。