4月26日晚間，有媒體報(bào)道稱，滴滴出行即將完成一輪額度在50到60億美元之間的巨額融資，公司估值也將因此突破500億美元。對(duì)此，滴滴出行對(duì)中新經(jīng)緯客戶端回應(yīng)稱，不會(huì)對(duì)市場(chǎng)傳言做評(píng)論。媒體報(bào)道稱，滴滴即將獲得來(lái)自銀湖資本、軟銀及交通銀行(6.010,0.01,0.17%)等機(jī)構(gòu)的50-60億美元的新一輪融資，融資將用于全球擴(kuò)張及發(fā)展無(wú)人駕駛技術(shù)；本輪融資完成后，公司估值將由先前的340億美元上升至500億美元。知情人士還透露，其中的主要投資方已將投票權(quán)委托給滴滴管理層，加強(qiáng)了管理層對(duì)公司的絕對(duì)控制權(quán)。對(duì)于上述消息，滴滴公司表示“不會(huì)對(duì)市場(chǎng)傳言做評(píng)論”。此前，據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，兩位知情人士透露，軟銀集團(tuán)就向滴滴出行投資約60億美元與后者進(jìn)行了接觸，這一投資旨在幫助這家網(wǎng)約車公司發(fā)展無(wú)人駕駛技術(shù)。其中一位知情人士稱，大部分投資可能會(huì)來(lái)自于軟銀計(jì)劃成立的規(guī)模1000億美元的VisionFund。據(jù)另一位知情人士稱，這一科技投資基金起初計(jì)劃于1月份啟動(dòng)，但由于軟銀對(duì)投資者的不同需求的考慮而推遲啟動(dòng)。這些投資者包括沙特阿拉伯的PublicInvestmentFund、阿布扎比的MubadalaDevelopmentCo.、蘋(píng)果公司、高通公司和甲骨文公司。另?yè)?jù)彭博報(bào)道，滴滴考慮由軟銀支持的60億美元融資，騰訊和蘋(píng)果據(jù)悉考慮參與滴滴融資。在去年與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手優(yōu)步的中國(guó)業(yè)務(wù)合并之后，滴滴出行坐上了中國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)的頭把交椅。與騰訊、阿里巴巴和百度一樣，軟銀一直在尋求收購(gòu)網(wǎng)約車應(yīng)用企業(yè)的股份。這家日本集團(tuán)去年?duì)款^對(duì)總部位于新加坡的Grab進(jìn)行了一輪總額為7.5億美元的融資。Grab目前正陷入東南亞地區(qū)的價(jià)格戰(zhàn)。滴滴出行也是Grab的投資方之一。軟銀此前還在2015年?duì)款^對(duì)快的打車進(jìn)行了6億美元融資。

4月13日消息，有消息稱支付寶正在研發(fā)小程序功能，據(jù)愛(ài)范兒曝料，不出意外支付寶小程序?qū)⒂谙轮馨l(fā)布并正式上線。另外支付寶班委俞峰近日在支付寶在一場(chǎng)會(huì)議上提到“一定會(huì)推出小程序”。支付寶副班長(zhǎng)倪行軍此前在接受媒體采訪時(shí)曾表示，支付寶會(huì)圍繞商業(yè)場(chǎng)景、金融場(chǎng)景做一些溝通的功能，滿足消費(fèi)者對(duì)商家分享、共享、互動(dòng)的訴求。據(jù)了解，支付寶小程序?qū)⑴c現(xiàn)在已有的生活圈功能進(jìn)行綁定，屆時(shí)用戶可自定義常用的小程序入口，既可以直接進(jìn)入相關(guān)生活圈，又能快速進(jìn)入需要的應(yīng)用程序。目前為止，支付寶App內(nèi)提供不少第三方應(yīng)用入口，包括滴滴出行、淘寶、天貓、愛(ài)彼迎等等。據(jù)猜測(cè)，支付寶小程序上線后，入口依舊設(shè)置在這里，只不過(guò)取代了此前的H5頁(yè)面。消息稱，支付寶小程序相比微信小程序的優(yōu)勢(shì)在于，用戶可以將其放置在首頁(yè)位置，并按照重要程度進(jìn)行排序，個(gè)性化更強(qiáng)使用起來(lái)也方便很多。支付寶小程序如果真的上線，那這也意味著和微信的又一次正面交鋒，誰(shuí)贏誰(shuí)輸需要用戶來(lái)檢驗(yàn)。Analysys易觀發(fā)布《中國(guó)第三方支付移動(dòng)支付市場(chǎng)季度監(jiān)測(cè)報(bào)告2016年第4季度》，數(shù)據(jù)顯示，2016年第四季度，在市場(chǎng)份額中支付寶占比54.10%，財(cái)付通（微信支付+QQ）占比37.02%。而2016年第二季度，支付寶的市場(chǎng)占比是55.40%。

滴滴出行4月10日宣布，北京滴滴快車將從即日開(kāi)始引入“分時(shí)計(jì)價(jià)”模式和新計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)人們錯(cuò)峰出行，減輕高峰時(shí)段用車壓力，提升車輛使用效率，同時(shí)，自4月10日起，北京滴滴快車起步價(jià)將由10元調(diào)整為13元。為此，滴滴出行在北京地區(qū)針對(duì)滴滴快車業(yè)務(wù)推出“分時(shí)計(jì)價(jià)”模式：即在日間10時(shí)至17時(shí)非打車高峰時(shí)段，滴滴平臺(tái)調(diào)低平均價(jià)格，每公里降價(jià)0.2元，尤其中、長(zhǎng)途訂單在該時(shí)段價(jià)格下降較為明顯；早晚高峰期和夜間的時(shí)長(zhǎng)費(fèi)則略漲，并將夜間時(shí)段的范圍提前2小時(shí)，涵蓋打車成功率最低的21時(shí)至23時(shí)，提升運(yùn)力，疏導(dǎo)緩解出行需求。根據(jù)滴滴出行公布的今年3月北京地區(qū)不同時(shí)段快車打車的成功率數(shù)據(jù)顯示，成功率最高的時(shí)段為10時(shí)至17時(shí)，平均成功率在83.2%；最低為21時(shí)至23時(shí)，平均成功率僅為54.1%，接近一半的用戶叫車需求無(wú)法被有效滿足，供需失衡。北京商報(bào)記者4月10日14時(shí)左右將北京商報(bào)社為起點(diǎn)、國(guó)貿(mào)地鐵站為終點(diǎn)嘗試叫車，滴滴出行App顯示，在10時(shí)-17時(shí)（不含17時(shí)）之間，該段路程車費(fèi)約為29.4元，17時(shí)-21時(shí)（不含21時(shí)），該段路程車費(fèi)約為37.2元，21時(shí)-23時(shí)50分，該段路程車費(fèi)為42.4元。滴滴出行App顯示，北京滴滴快車業(yè)務(wù)分為普通型和優(yōu)享型，其中，普通型快車調(diào)整后的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為：里程費(fèi)1.6元/公里、時(shí)長(zhǎng)費(fèi)0.5元/分鐘、起步價(jià)13元，超過(guò)20公里后，加收0.8元/公里遠(yuǎn)途費(fèi)；優(yōu)享型快車計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為：2.3元/公里、時(shí)長(zhǎng)費(fèi)0.6元/分鐘、起步價(jià)13元，超過(guò)20公里后，加收1元/公里遠(yuǎn)途費(fèi)，21時(shí)-次日6時(shí)加收0.9元/公里夜間服務(wù)費(fèi)。同時(shí)，滴滴出行方面稱，滴滴快車還將利用技術(shù)手段，提高快車拼車的成功率，用戶使用拼車，系統(tǒng)將優(yōu)先派單，還可以和拼友分?jǐn)傑囐M(fèi)，“一口價(jià)”讓堵車時(shí)也不擔(dān)心車費(fèi)變高。此外，把選擇權(quán)充分交給用戶，讓用戶來(lái)考量當(dāng)前的價(jià)格和自身打車需求的緊急程度，自主選擇更適合自己的打車時(shí)段或者出行方式。

今日，有媒體曝光了一份滴滴出行硬件產(chǎn)品的電子手稿。對(duì)此，滴滴方面回應(yīng)稱，目前的確在嘗試打車硬件，更多信息則需要等到產(chǎn)品上線。根據(jù)該消息描述，手稿中的硬件右邊底部均標(biāo)有DiDi字樣，開(kāi)關(guān)鍵位于機(jī)身側(cè)邊，1個(gè)USB接口、1個(gè)mic、1個(gè)掛繩扣，以及1個(gè)正面凹陷按鈕和1個(gè)側(cè)面桔色按鈕。硬件正面還疑似有一塊長(zhǎng)方小屏幕。另外，該款硬件的正面應(yīng)該是還配有1個(gè)mic，可能支持語(yǔ)音叫車。此前，滴滴常通過(guò)自身“設(shè)置常用地點(diǎn)”、“推薦上車地點(diǎn)”等功能推廣“一鍵叫車”的理念，這款硬件相信也是主打“一鍵叫車”。其實(shí)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)公司推出硬件已經(jīng)屢見(jiàn)不鮮，通過(guò)硬件設(shè)備拓展、優(yōu)化自身App的使用場(chǎng)景已是不少互聯(lián)網(wǎng)公司慣用手段。如墨跡天氣推出的天氣果，美圖推出的智能手機(jī)等，都是在硬件的基礎(chǔ)上承載了手機(jī)APP的部分功能。亞馬遜的DashButton，京東的“來(lái)點(diǎn)”，都是主打“一鍵式”便捷服務(wù)，同時(shí)拓展更多使用人群，比如老人、小孩。目前可以預(yù)測(cè)，滴滴正在研發(fā)的這款硬件很有可能是便攜式“一鍵叫車”用。雖然并不能確定消息的可靠性，但很容易就能猜測(cè)該款硬件將與滴滴的主要特性——打車相結(jié)合，與滴滴App相呼應(yīng)，來(lái)方便用戶叫車，而且這極有可能，對(duì)滴滴來(lái)說(shuō)，不僅能夠擴(kuò)大用戶群，同時(shí)能夠覆蓋到一直難以解決的“老年人群體”。雖然對(duì)于滴滴來(lái)說(shuō)，“老人群體”是一個(gè)并不大的垂直市場(chǎng)，所以擴(kuò)大用戶群也一定不是推出這款硬件最大的理由，但相信這能夠更好的體現(xiàn)滴滴自己的社會(huì)責(zé)任感，開(kāi)拓更多有趣的打車玩法，面向更多垂直群體，這應(yīng)該才是它的價(jià)值所在。而從另一方面說(shuō)，傳統(tǒng)的硬件都只是工具，真正為人所用的硬件是在硬件基礎(chǔ)上承載了服務(wù)。這款硬件也能夠幫助滴滴更好的承載自己的服務(wù)，除了“老人市場(chǎng)”，它應(yīng)該還能夠有更多的想象空間。

3月29日上午消息，摩拜單車今日宣布正式接入微信平臺(tái)，將進(jìn)入到微信錢(qián)包頁(yè)面第三方服務(wù)的九宮格之中。用戶在微信錢(qián)包中的摩拜單車入口可直接進(jìn)入到摩拜單車小程序。實(shí)際上，今年1月微信小程序推出之后，摩拜單車就是第一批的合作方。今年2月，摩拜單車與微信聯(lián)合宣布，今后用戶通過(guò)微信“掃一掃”掃描摩拜單車車身上的二維碼，將可以直接進(jìn)入摩拜單車微信小程序、掃碼開(kāi)鎖即可開(kāi)啟摩拜之旅。而這次摩拜全面接入微信之后，騰訊無(wú)疑為摩拜在流量和入口上進(jìn)一步提供了資源支持。此前騰訊已參與了摩拜單車C+輪和D輪融資。2016年10月，摩拜單車宣布完成了近億美元的C+輪融資，騰訊跟投。而在2017年1月，摩拜單車又宣布獲得2.15億美元D輪融資，騰訊則成了領(lǐng)投方之一。騰訊投資并購(gòu)部總經(jīng)理李朝暉表示，選擇摩拜單車首先是因?yàn)槠湓谛袠I(yè)以及商業(yè)化上的潛力；同時(shí)，作為連接線下的一款出行產(chǎn)品，與騰訊在連接線上線下、交通出行數(shù)據(jù)等方面有著諸多的合作空間；另外，是看中摩拜在海外的發(fā)展?jié)摿筒季帧Ｖ档米⒁獾氖牵?月1日，ofo剛剛宣布完成D輪4.5億美元（約合人民幣31億元）融資，此次融資由DST領(lǐng)投，滴滴、中信產(chǎn)業(yè)基金等多家國(guó)內(nèi)外機(jī)構(gòu)跟投。而近日，有消息稱ofo或?qū)⒂?月接入滴滴出行的App上，屆時(shí)用戶可以直接在滴滴上面使用ofo的服務(wù)。有意思的是，騰訊也是滴滴的投資方，騰訊未來(lái)在摩拜與ofo的競(jìng)爭(zhēng)中扮演什么角色引發(fā)關(guān)注。另外，摩拜此次接入微信，也標(biāo)志著在補(bǔ)貼戰(zhàn)和公關(guān)戰(zhàn)之后，雙方又開(kāi)啟新一輪的“接入戰(zhàn)”，共享單車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步陷入白熱化。

3月27日消息，有消息稱共享單車平臺(tái)ofo或?qū)⒂?月接入滴滴出行的App上，屆時(shí)用戶可以直接在滴滴上面使用ofo的服務(wù)。對(duì)此，ofo和滴滴方面均不做回應(yīng)。此前，滴滴曾參與了ofo最近三輪的融資。騰訊科技此前報(bào)道，一位共享單車投資人透露，ofo經(jīng)過(guò)多輪融資以后，滴滴已經(jīng)成為ofo最大股東，占股超過(guò)30%?！斑@意味著，滴滴在ofo的話語(yǔ)權(quán)更強(qiáng)了，同時(shí)，ofo的成與敗，滴滴將是最大利息相關(guān)方?！蹦壳埃蔚纬鲂惺呛w了快車、專車、拼車、租車等多種出行方式的平臺(tái)，接入ofo后可彌補(bǔ)其在短途出行領(lǐng)域的缺口；而對(duì)于ofo來(lái)說(shuō)，接入滴滴平臺(tái)后可獲得來(lái)自滴滴的巨大流量和訂單。面臨目前共享單車領(lǐng)域的激烈斗爭(zhēng)，ofo創(chuàng)始人戴威曾表示，自從去年11月ofo進(jìn)城，ofo在多個(gè)方面已經(jīng)超過(guò)摩拜；而校園市場(chǎng)ofo則壟斷了99%。另一方面，戴威還表示，今年ofo目標(biāo)投放200座城市，將覆蓋到國(guó)內(nèi)四線城市。他還表示目前ofo已經(jīng)有了最高40%的凈利潤(rùn)，今年很有可能盈利。

滴滴收購(gòu)一九付的流言過(guò)去一周有余，即便雙方都極力發(fā)聲對(duì)此證偽，但仍舊避免不了輿論場(chǎng)和創(chuàng)投圈的品頭論足：一是4.3億元的天價(jià)支付牌照能夠提供熱點(diǎn)話題；二是，滴滴意欲在下一個(gè)來(lái)臨的萬(wàn)億市場(chǎng)——汽車金融——竭力站穩(wěn)腳跟的心思，已經(jīng)昭然若揭。事實(shí)上，自2016年初起，滴滴的金融布局就明修棧道。無(wú)論是耗費(fèi)10億人民幣注冊(cè)資本，在上海自貿(mào)區(qū)成立全資孫子輩的融資租賃公司，正式踏足汽車金融領(lǐng)域；還是在App試駕車商城上發(fā)布第一款汽車金融產(chǎn)品滴分期，試水汽車金融業(yè)務(wù)；抑或是后來(lái)因?yàn)楸O(jiān)管壓力，最終被叫停的與相關(guān)保險(xiǎn)公司合作推出的車險(xiǎn)業(yè)務(wù)，都顯示著滴滴接下來(lái)穩(wěn)定現(xiàn)有估值的選項(xiàng)，是切入未來(lái)前景可期的汽車金融。一張動(dòng)輒數(shù)億支付牌照的收購(gòu)流言，不過(guò)是為完成資金自有循環(huán)和數(shù)據(jù)沉淀的暗度陳倉(cāng)。行業(yè)巨頭的動(dòng)向，往往夾雜著對(duì)一個(gè)領(lǐng)域的先期嗅覺(jué)和未來(lái)評(píng)估，既是占坑圈地，也是等待收割。汽車金融，毫無(wú)疑問(wèn)是互聯(lián)網(wǎng)出行市場(chǎng)的下一個(gè)戰(zhàn)局。潛力跟混亂矛盾相生的汽車金融廣義上的汽車金融，輻射范圍太過(guò)遼闊，不僅包括汽車生產(chǎn)、流通、購(gòu)買(mǎi)、消費(fèi)等環(huán)節(jié)中的金融活動(dòng)，還包括經(jīng)銷商展廳建設(shè)融資、庫(kù)存融資，而大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)汽車金融業(yè)務(wù)的針對(duì)性群體，不過(guò)是C端的消費(fèi)金融和車后金融兩塊，俗稱新車/二手車購(gòu)車車貸、車險(xiǎn)以及抵押車貸款等，這也是本文想討論的重點(diǎn)。從育芽萌生到如今高速發(fā)展，中國(guó)市場(chǎng)化的汽車金融行業(yè)不過(guò)短短十來(lái)年時(shí)間：2004年，銀監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)上汽通用汽車金融公司，打破了國(guó)內(nèi)由商業(yè)銀行壟斷汽車金融業(yè)務(wù)的格局，導(dǎo)致從此以后，汽車金融領(lǐng)域開(kāi)始涌入商業(yè)銀行外的民間資本玩家。一份來(lái)自新華信的研究報(bào)告顯示，以2010年為臨界點(diǎn)，新車銷售的增速逐漸呈現(xiàn)放緩，低增長(zhǎng)時(shí)代開(kāi)啟，4s店的經(jīng)銷商們直接從新車銷售中賺取利潤(rùn)的日子一去不返，而汽車存量市場(chǎng)龐大，想獲取低增量的高利潤(rùn)和車后市場(chǎng)開(kāi)發(fā)，輔之以金融手段成必要之選。這份研究報(bào)告更通過(guò)直觀的圖標(biāo)形式得出結(jié)論，在成熟市場(chǎng)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈利潤(rùn)分布當(dāng)中，新車銷售占比僅為5%，而汽車金融占比為23%。圖片：新華信《中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈研究報(bào)告》起步晚，發(fā)展快，這同時(shí)造成了中國(guó)汽車金融市場(chǎng)中的兩大問(wèn)題：滲透率低和魚(yú)龍混雜。相較于汽車金融發(fā)展相對(duì)成熟的歐美日國(guó)家，中國(guó)人的傳統(tǒng)購(gòu)車習(xí)慣仍傾向于全款現(xiàn)金。截至2015年底，中國(guó)汽車消費(fèi)信貸規(guī)模超過(guò)7000億元，而汽車金融滲透率只有27%，二手車金融滲透率更是不到10%，與發(fā)達(dá)國(guó)家70%左右的金融滲透率尚有較大差距；另一個(gè)便是早期市場(chǎng)中難免硝煙四伏——利率戰(zhàn)、直租批量采買(mǎi)囤積重資產(chǎn)，以及無(wú)底線降低準(zhǔn)入門(mén)檻，讓興起的汽車金融市場(chǎng)進(jìn)入大小諸侯混戰(zhàn)的戰(zhàn)國(guó)時(shí)代，給人混亂無(wú)章的觀感。換個(gè)角度來(lái)講，這也預(yù)示著汽車金融市場(chǎng)的蓬勃潛力和亟待規(guī)范需求——一個(gè)領(lǐng)域紅利前期的表征。相信沒(méi)有企業(yè)和投資機(jī)構(gòu)，會(huì)忽視這塊預(yù)期到來(lái)價(jià)值萬(wàn)億的肥肉。意愿之外拼的是能力，除了擁有強(qiáng)大的后援資金儲(chǔ)備（無(wú)論是B2C還是P2P的模式），移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代所強(qiáng)調(diào)的場(chǎng)景展示出不可替代的作用。傳統(tǒng)的商業(yè)銀行和汽車廠商，通常都會(huì)有線下的網(wǎng)點(diǎn)來(lái)作為渠道，前者甚至還開(kāi)發(fā)了一整套網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)來(lái)作為入口，但是二者在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代發(fā)展金融業(yè)務(wù)最大的痛處便是，缺失了用戶消費(fèi)的場(chǎng)景。這也解釋了，為什么招商銀行在去年5月會(huì)跟滴滴推出聯(lián)名借記卡，并企圖將一網(wǎng)通支付產(chǎn)品介入滴滴出行的舉動(dòng)——當(dāng)然，滴滴也受制于沒(méi)有支付牌照的需求。滴滴之外，具備出行場(chǎng)景的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品無(wú)論體量大小，理論上講，相比傳統(tǒng)商業(yè)銀行和汽車廠商，都率先擁有了切入汽車金融市場(chǎng)的先天優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)實(shí)情況也正是如此：神州旗下開(kāi)展的買(mǎi)買(mǎi)車和車閃貸業(yè)務(wù)，易到早期與海爾共同搭建的“海易出行”，以及在一年多前P2P租車領(lǐng)域面臨共同轉(zhuǎn)型時(shí)，快快租車聯(lián)合Formax金融圈推出的抵押車貸和托管放租業(yè)務(wù)，無(wú)一不透露出出行場(chǎng)景產(chǎn)品試圖切入汽車金融的野心。從電商到平臺(tái)，互聯(lián)網(wǎng)汽車金融摸石頭過(guò)河金融滲透率低、市場(chǎng)空間大、盈利能力強(qiáng)，對(duì)于大多數(shù)聞風(fēng)而動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)公司來(lái)說(shuō)，盡早插一腳搶占紅利先機(jī)是必要的。在整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，需要從中找到一個(gè)合適的切入點(diǎn)。新車買(mǎi)賣(mài)很容易就進(jìn)入這些捕獵者的視野，于是，純線上依托于汽車電商的模式應(yīng)運(yùn)而生。圖片：易觀《2016年中國(guó)汽車+互聯(lián)網(wǎng)研究報(bào)告》2014年，垂直類汽車媒體易車和汽車之家宣布汽車電商戰(zhàn)略，緊隨其后阿里和京東也開(kāi)始跟進(jìn)汽車電商，包括一貓汽車、團(tuán)車網(wǎng)、車享網(wǎng)也紛紛融資殺入。汽車電商一時(shí)間風(fēng)光無(wú)二。但時(shí)至今日，汽車電商似乎正在逐漸脫離汽車金融切入的主干道：京東把此類業(yè)務(wù)賣(mài)給易車，此后易車和汽車之家又裁撤了電商部門(mén)，阿里則把線上整車銷售業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向車秒貸，其他的汽車電商平臺(tái)則紛紛尋找新的切入點(diǎn)。歸其原因，一來(lái)如新華信的研究報(bào)告所言，新車的整車銷售都不再是利潤(rùn)高點(diǎn)，4s經(jīng)銷商都賺不到什么錢(qián)，加上線上的流量成本，汽車電商的確有點(diǎn)名不副實(shí)；二來(lái)渠道和入口確實(shí)有了，但消費(fèi)場(chǎng)景化仍顯割裂，無(wú)論是直接導(dǎo)流，還是O2O或者B2C的模式，線上線下并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)一體化；再者汽車廠商與4s店的利益捆綁關(guān)系，讓從中殺入的第三方角色稍顯尷尬。汽車電商之路基本擱淺，切入汽車金融只好另尋出路。2014年到2015年初，二手車市場(chǎng)突然涌入眾多入局者，人人車、優(yōu)信二手車以及瓜子二手車先后進(jìn)場(chǎng)，當(dāng)然，他們盯上的除了即將井噴的二手車交易市場(chǎng)外，還有能夠?yàn)榇肆可愍?dú)有的二手車供應(yīng)鏈金融——一個(gè)新的汽車金融切入點(diǎn)。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)今年年初發(fā)布的信息顯示，整個(gè)2016年，二手車的交易量達(dá)到1039萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.33%。預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)二手車交易規(guī)模將達(dá)到2920萬(wàn)輛，新車和二手車交易比例接近1:1。未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，行業(yè)將保持10%~15%的增長(zhǎng)速度。二手車網(wǎng)絡(luò)銷售平臺(tái)的搭建，當(dāng)然不只是單純?yōu)榱司€上二手車的銷售，從優(yōu)信成立初始，就打出“半價(jià)二手車”的概念，實(shí)質(zhì)上不過(guò)是一半一半的融資租賃產(chǎn)品。優(yōu)信優(yōu)先通過(guò)二手車布局汽車金融市場(chǎng)，人人車和瓜子二手車自然也不落其后。但無(wú)一例外，三者從二手車打通汽車金融的方式，都是拉著第三方的金融平臺(tái)一塊兒玩：優(yōu)信綁著自身集團(tuán)和微眾銀行，人人車聯(lián)合民生銀行，瓜子二手車左右則站著浦發(fā)銀行和長(zhǎng)安信托。本質(zhì)上，這還是一種平臺(tái)類的流量生意。不僅如此，包括純粹依靠自建平臺(tái)直截了當(dāng)切入汽車金融的阿里車秒貸、易鑫車貸、第1車貸，除了發(fā)揮線上平臺(tái)功能，鏈接用戶與相合作的金融公司和融資租賃公司之外（無(wú)論是自營(yíng)金融產(chǎn)品還是第三方金融產(chǎn)品），把控得了線上入口和流量，卻缺乏相對(duì)成熟的線下把控運(yùn)營(yíng)能力，導(dǎo)致飛單。即便通過(guò)了線上復(fù)雜的審批流程，線下的轉(zhuǎn)化率和用戶體驗(yàn)仍成棘手問(wèn)題。一言蔽之，均受制于線下有效的切入場(chǎng)景。汽車金融的未來(lái)=線下場(chǎng)景+線上平臺(tái)+金融場(chǎng)景一詞，在互聯(lián)網(wǎng)的詞匯發(fā)展史上，是晚于“入口”和“渠道”出現(xiàn)的，在過(guò)去兩三年與O2O結(jié)伴成長(zhǎng)。當(dāng)大多數(shù)O2O公司在爆發(fā)之后逐漸歸于沉寂后，場(chǎng)景消費(fèi)的概念并沒(méi)有因?yàn)镺2O被判死刑隨風(fēng)而去，反而越來(lái)越被大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)公司所強(qiáng)化。相比于線上為業(yè)務(wù)而服務(wù)的買(mǎi)賣(mài)車和車貸保險(xiǎn)等汽車金融平臺(tái)，構(gòu)建了線下真實(shí)用車場(chǎng)景的工具性應(yīng)用似乎更匹配汽車金融的切入點(diǎn)。網(wǎng)約車、專車、B2C/P2P租車，這些直接鏈接用戶和平臺(tái)端的汽車需求響應(yīng)，看起來(lái)能夠更直觀地在滿足用戶基礎(chǔ)需求之外，提供相應(yīng)的金融接口。所以，也就不難理解為什么滴滴在主流的網(wǎng)約車服務(wù)外，開(kāi)始逐步通過(guò)注冊(cè)融資租賃公司和與傳統(tǒng)商業(yè)銀行合作的方式，試水汽車金融業(yè)務(wù)。神州租車向神州優(yōu)車出售二手車買(mǎi)賣(mài)業(yè)務(wù)，并與神州買(mǎi)買(mǎi)車和車閃貸進(jìn)行業(yè)務(wù)整合，陸正耀自己也說(shuō)了：“專車大戰(zhàn)已結(jié)束，正準(zhǔn)備下一戰(zhàn)斗”，言外之意有著無(wú)外乎向汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)；此前兩年輿論口上風(fēng)頭正勁的P2P租車領(lǐng)域，倒閉與轉(zhuǎn)型或者借助外力進(jìn)行品牌升級(jí)已成事實(shí)，其中也有高調(diào)宣稱通過(guò)自有場(chǎng)景進(jìn)入汽車金融的公司，譬如快快租車，在2015年拿下A輪融資后，就與Formax金融圈宣布戰(zhàn)略合作進(jìn)軍汽車金融——這也是目前為止，P2P租車行業(yè)唯一一家有意于通過(guò)租車主業(yè)務(wù)向產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移的公司。擁有自我構(gòu)建的準(zhǔn)確場(chǎng)景，是這一部分出行應(yīng)用相對(duì)于汽車電商和純金融平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，優(yōu)先解決了獲客精準(zhǔn)度和需求匹配的關(guān)鍵，而所謂準(zhǔn)確，正如此前形容支付寶不遺余力接入社交支付場(chǎng)景的那句笑談——“沒(méi)有人會(huì)站在ATM機(jī)前社交聊天”可以反證：在現(xiàn)實(shí)的用車租車市場(chǎng)，總有人多少會(huì)有車的使用需求，無(wú)論是車貸車險(xiǎn)或是抵押車貸款吧。當(dāng)然，滿足場(chǎng)景并不代表就能無(wú)縫對(duì)接。殺入金融業(yè)務(wù)還有兩個(gè)充分不必要條件：要么有足夠的資金儲(chǔ)備來(lái)保證運(yùn)營(yíng)，要么開(kāi)拓豐富的產(chǎn)品線，保證各層級(jí)用戶都能找到匹配適合并且利率公允的產(chǎn)品，增強(qiáng)資金流動(dòng)活性。汽車金融的萬(wàn)億市場(chǎng)，任哪一家恐怕都沒(méi)有足夠?qū)嵙πQ有充足的資金量。這樣的話，所面臨的選擇，恐怕就是與強(qiáng)大的傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)開(kāi)展互利合作，或者，干脆背后直接站著一個(gè)不差錢(qián)的金融操盤(pán)資金方：既能輸血，也能提供豐富的產(chǎn)品品類。滴滴背后站著雄厚資本期待穩(wěn)定估值等待IPO后變現(xiàn)，手中有糧；神州自有重資產(chǎn)，在資金儲(chǔ)備和流動(dòng)性上相比前者稍遜一籌，但不斷展開(kāi)的對(duì)外合作——與商業(yè)銀行的授信協(xié)議以及跟網(wǎng)絡(luò)巨頭搭臺(tái)唱戲，都讓神州有繼續(xù)深耕汽車金融的籌碼；月初與滴滴有過(guò)緋聞的快快租車，則在此前與Formax金融圈合作初嘗汽車金融的甜頭后，關(guān)系愈發(fā)緊密，也不排除兩家有資金產(chǎn)品方+場(chǎng)景入口來(lái)布局汽車金融的意向。再者，因?yàn)槭蔷€上平臺(tái)+線下運(yùn)營(yíng)的疊加，對(duì)比純線上平臺(tái)模式中所凸顯出的線下運(yùn)營(yíng)不力問(wèn)題。在上述的三個(gè)出行場(chǎng)景中，從對(duì)線下運(yùn)營(yíng)能力的把控要求而言，滴滴的純響應(yīng)平臺(tái)模式，是低于神州線上平臺(tái)線下自營(yíng)門(mén)店自有司機(jī)的B2C模式的，后者又低于以快快租車為代表的輕資產(chǎn)重線下運(yùn)營(yíng)P2P模式，但也不能一概而論。汽車金融的場(chǎng)景化切入，無(wú)疑對(duì)入場(chǎng)的角逐者提出了更高線下運(yùn)營(yíng)要求。

滴滴出行昨日確認(rèn)，旗下租車業(yè)務(wù)已在北京、深圳兩地正式上線。針對(duì)新用戶，滴滴租車推出多種優(yōu)惠活動(dòng)，例如租兩天以上八折優(yōu)惠，新用戶更有機(jī)會(huì)享受“免單”優(yōu)惠。據(jù)悉，滴滴租車將為京深用戶提供經(jīng)濟(jì)型、商務(wù)型等多種車輛，價(jià)格因服務(wù)時(shí)間和地點(diǎn)的差異而不同。以經(jīng)濟(jì)型轎車為例，其在工作日（非法定節(jié)假日）的單日租金在75元到109元之間，節(jié)假日略高。目前，所有在北京深圳的滴滴租車用戶，將享受全線車型租2天以上的8折特惠。針對(duì)新用戶，首次使用租車服務(wù)還可領(lǐng)取300元大禮包，分別是租滿2天減120元、租滿2天減60元和租金滿400元減120元。換句話說(shuō)，如果用戶在北京選擇租兩天經(jīng)濟(jì)型轎車，租金可全免。分析認(rèn)為，滴滴在春節(jié)前開(kāi)通北京、深圳兩大城市，意在春節(jié)黃金周。今年11月15日，滴滴出行宣布與全球領(lǐng)先的汽車租賃服務(wù)商安飛士巴吉集團(tuán)（AvisBudgetGroup）達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議。據(jù)滴滴方面透露，明年春節(jié)假期，中國(guó)用戶有很大機(jī)會(huì)通過(guò)滴滴租車實(shí)現(xiàn)境外租車。作為分享經(jīng)濟(jì)的典型代表，滴滴租車平臺(tái)本身并不擁有車輛，而是和租賃公司合作。據(jù)悉，滴滴此次在京深兩地投入的車輛九成以上為新車，用戶只要在服務(wù)時(shí)間內(nèi)提前2小時(shí)下單即可享受免費(fèi)上門(mén)送取服務(wù)。據(jù)悉，滴滴租車已開(kāi)啟春節(jié)用車預(yù)約，并推出租7天免1天、588元大禮包等優(yōu)惠。目前，租車服務(wù)已在北京、深圳、上海、武漢、成都、青島六個(gè)城市開(kāi)通。

昨日，有消息稱：滴滴出行計(jì)劃裁員，1000人將面臨失業(yè)。有媒體稱，滴滴此次的裁員計(jì)劃始于跟Uber中國(guó)的合并，在與Uber中國(guó)合并前，滴滴有6000人左右，Uber中國(guó)有接近1000人。因此，目前的滴滴是一支7000人規(guī)模的團(tuán)隊(duì)，即便沒(méi)有資金壓力，兩家業(yè)務(wù)類似的公司合并后，勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生很多重復(fù)崗位，如果不能開(kāi)辟出新的業(yè)務(wù)，那么人員結(jié)構(gòu)優(yōu)化是勢(shì)在必行的。此外，該媒體稱盡管這次裁員還未得到官方證實(shí)，但事實(shí)上它早有預(yù)兆：11月9日，滴滴出行宣布，已經(jīng)與150多家出租車公司達(dá)成合作，雙方將共同探索網(wǎng)約車與出租車相互融合的多元化發(fā)展道路，推動(dòng)出租車行業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級(jí)，提高司機(jī)收入和運(yùn)營(yíng)效率，提升乘客出行體驗(yàn)。對(duì)此，網(wǎng)易科技就此事向滴滴核實(shí)，滴滴資深副總裁陶然表示個(gè)別網(wǎng)上關(guān)于“據(jù)說(shuō)，僅僅是據(jù)說(shuō)”的“滴滴要裁員”的傳言，純屬無(wú)稽之談。滴滴在北京上地?cái)U(kuò)增的新辦公樓即將啟用，歡迎大家到時(shí)候來(lái)參觀。

10月20日消息，昨日，摩拜單車發(fā)布新款單車——摩拜lite輕騎（下文簡(jiǎn)稱輕騎），新車特點(diǎn)是低成本、低定價(jià)和車籃設(shè)計(jì)。值得注意的是，輕騎與ofo的造車成本已經(jīng)相近。有分析認(rèn)為，雙方從各自起點(diǎn)出發(fā)，逐漸調(diào)整策略至對(duì)方熟悉的領(lǐng)域，說(shuō)明正面競(jìng)爭(zhēng)已然展開(kāi)。據(jù)悉，摩拜此次發(fā)布的新款單車輕騎使用了特殊材質(zhì)的注塑一體胎，不僅配備KMC鏈條，還加裝了車籃設(shè)計(jì)。摩拜方面稱，輕騎的成本將低至幾百元，定價(jià)每半小時(shí)5角錢(qián)，將很快在北京和上海運(yùn)營(yíng)。此前，摩拜單車曾在車身重量、車座、GPS定位等方面引起部分用戶抱怨。在百度搜索關(guān)鍵詞摩拜后，第一個(gè)是摩拜單車官網(wǎng)，緊隨其后的，是界面的一篇關(guān)于摩拜單車體驗(yàn)文章，文中列舉了踩踏吃力、沒(méi)有車筐、價(jià)格成本等問(wèn)題，該文已經(jīng)有四十多萬(wàn)閱讀量。從摩拜單車上海的微信公眾號(hào)看到，對(duì)于此次輕騎版本的發(fā)布，公眾號(hào)文中解釋稱，“其實(shí)，mobikelite就是聽(tīng)到了你們的呼聲后進(jìn)行的升級(jí)?！睒I(yè)內(nèi)人士分析，從造價(jià)成本3000元左右的摩拜單車，到現(xiàn)在推出輕騎，這或許不僅是摩拜對(duì)用戶體驗(yàn)的響應(yīng)?？陀^來(lái)說(shuō)，新產(chǎn)品也會(huì)因低成本的策略對(duì)競(jìng)品ofo形成一定壓力。摩拜單車號(hào)稱單車造價(jià)成本3000元左右，ofo的單車造價(jià)成本為300元左右。金沙江創(chuàng)投基金合伙人朱嘯虎曾表示，在中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)活下來(lái)的最重要一點(diǎn)，就是成本低?！澳Π莶家惠v車，ofo可以布10輛?！辈⒁驋伋觥肮蚕韱诬囀袌?chǎng)90天結(jié)束戰(zhàn)斗”這一言論引起熊貓資本反駁。除了成本相近，雙方還在市場(chǎng)投放區(qū)域也已發(fā)生交集。最初，ofo的運(yùn)營(yíng)始于校園市場(chǎng)，當(dāng)時(shí)的摩拜主要運(yùn)營(yíng)范圍則是社會(huì)市場(chǎng)。公開(kāi)信息顯示，ofo在獲得滴滴出行投資不久后即宣布，將進(jìn)入“ofo3.0”時(shí)代，邁出其一直專注的校園市場(chǎng)，向非師生用戶開(kāi)放，并很快將海淀蘇州街作為第一站。目前，摩拜已經(jīng)進(jìn)駐的城市包括上海、北京、深圳，不久還將進(jìn)入廣州。而ofo也在不久前在北京和上海等幾個(gè)地方的城市區(qū)域展開(kāi)單車投放?？梢?jiàn)，無(wú)論是價(jià)格、成本還是投放市場(chǎng)區(qū)域，摩拜和ofo的發(fā)展均已出現(xiàn)多處重合，一些競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越指向?qū)Ψ?。推出輕騎當(dāng)天，摩拜單車CEO王曉峰表示，我們?cè)诔掷m(xù)優(yōu)化制造成本，努力提供更多高質(zhì)量的單車，供更多人使用。由于利用了既有的自行車行業(yè)供應(yīng)鏈，所以使得我們的自行車單位成本可以更低,可以生產(chǎn)出更多車輛，滿足人們的短途騎行需求。對(duì)于如何看待摩拜推出輕騎版本一事，向ofo公司進(jìn)行了解，目前，對(duì)方尚未作出回應(yīng)。而在微信、微博平臺(tái)，已經(jīng)有網(wǎng)友表達(dá)了對(duì)摩拜輕騎的好感。一位知乎上的作者閆浩在專欄文章中表示，這場(chǎng)共享單車之戰(zhàn)的兩大陣營(yíng)——摩拜、ofo就如同IOS、安卓一樣，在競(jìng)爭(zhēng)中融合創(chuàng)新，ofo的新車變得不易被盜，摩拜的新車也變得更加易于量產(chǎn)。而融合最大的受益者，是每一個(gè)使用共享單車的用戶。有聲音認(rèn)為，未來(lái)摩拜和ofo或?qū)⒅刈咭缘蔚螢榇淼墓蚕韺＼嚭喜⒅贰Ｔ阝伱襟w的《2017年ofo和摩拜合并了！》一文中，就假想二者在2017年已經(jīng)合并，并分析稱，“融資大戰(zhàn)兩家合并的唯一原因就是單車數(shù)量和大家的使用頻次出現(xiàn)了飽和，這時(shí)候再生產(chǎn)下去就是浪費(fèi)了，需要談合并了?！睋?jù)私下了解到，一位從事投資的業(yè)內(nèi)人士曾表示，未來(lái)摩拜和ofo有很大可能會(huì)合并成一家。與一些人認(rèn)為的“摩拜走重模式，而ofo走平臺(tái)路線”觀點(diǎn)不同的是，該人士稱，其實(shí)在他看來(lái)，摩拜和ofo沒(méi)有太大不同，他們兩個(gè)就是一回事。不管未來(lái)如何，現(xiàn)在的戰(zhàn)爭(zhēng)已經(jīng)開(kāi)始。此前，ofo公司CEO戴威曾表示，ofo的策略是數(shù)量取勝?，F(xiàn)在的變化是，在摩拜推出輕騎版本后，雙方將在市場(chǎng)投放上展開(kāi)競(jìng)速。我們看到，無(wú)論出于競(jìng)爭(zhēng)還是友好，在微博平臺(tái)上，摩拜和ofo已經(jīng)互相關(guān)注了對(duì)方。

10月12日消息，摩根士丹利日前發(fā)布研究報(bào)告指出，北上廣深以及重慶、天津、杭州等7座城市本周發(fā)布嚴(yán)格的網(wǎng)約車監(jiān)管細(xì)則，神州租車將從中受益。日前，北上廣深等地出臺(tái)網(wǎng)約車細(xì)則，新規(guī)中對(duì)戶籍、牌照和車型提出明確要求。滴滴出行等網(wǎng)約車平臺(tái)紛紛對(duì)意見(jiàn)稿做出回應(yīng)。滴滴在文中表示，新規(guī)將導(dǎo)致車輛供給驟減、司機(jī)大幅減少、網(wǎng)約車車費(fèi)翻倍、出行效率大幅降低等結(jié)果。神州租車則在回應(yīng)中稱：第一：北京上海深圳等地區(qū)出臺(tái)的網(wǎng)約車政策管理文件相對(duì)于交通部預(yù)約車管理暫行辦法是趨嚴(yán)的。第二：神州專車一直按照交通部網(wǎng)約車指導(dǎo)政策發(fā)展，并且和各地的交通主管部門(mén)有密切的溝通，一直配合他們當(dāng)?shù)氐墓芾?；所以各地方的?xì)化政策對(duì)神州專車并沒(méi)有影響。第三：北京和上海的網(wǎng)約車新規(guī)草案要求本地人才能成為網(wǎng)約車司機(jī)，這個(gè)政策過(guò)于苛刻。據(jù)了解，滴滴出行則主要以C2C業(yè)務(wù)為主。神州租車則基于B2C業(yè)務(wù)，今年9月，神州專車發(fā)布了U+開(kāi)放平臺(tái)戰(zhàn)略，宣布向符合條件的全國(guó)車主免費(fèi)開(kāi)放流量、技術(shù)和品牌資源，并承諾永不抽成。此次摩根士丹利在研報(bào)中指出，上述網(wǎng)約車監(jiān)管細(xì)則落地后，將極大減輕網(wǎng)約車服務(wù)對(duì)于租車業(yè)務(wù)的壓力，因而神州租車將迎來(lái)利好。大摩維持神州租車“增持”評(píng)級(jí)，目標(biāo)價(jià)9港元。根據(jù)之前的媒體報(bào)道，神州租車于2012年提交的F-1文件顯示，公司新增美銀美林、摩根士丹利為聯(lián)合承銷商。

9月20日消息，日前，貝因美發(fā)布公告稱，商務(wù)部反壟斷局已同意其與恒天然澳大利亞有限公司新設(shè)合營(yíng)企業(yè)一事，即日起將集中實(shí)施。據(jù)了解到，2015年10月，貝因美發(fā)公告稱，公司決定以82,008,000澳元收購(gòu)恒天然澳大利亞私有有限公司（以下簡(jiǎn)稱“恒天然”）下屬生產(chǎn)中心達(dá)潤(rùn)工廠（Darnum）51%的權(quán)益，并與恒天然方共同組建非公司型合資（以下簡(jiǎn)稱“UJV”）架構(gòu)運(yùn)營(yíng)達(dá)潤(rùn)工廠。此事由于涉及國(guó)際并購(gòu)，貝因美先向澳大利亞外國(guó)投資建設(shè)委員會(huì)報(bào)備，并于今年7月22日收到澳大利亞外國(guó)投資審查委員會(huì)出具的對(duì)本次收購(gòu)事項(xiàng)無(wú)異議的函件。之后貝因美又向中華人民共和國(guó)商務(wù)部反壟斷局報(bào)備，并于昨日收到回復(fù)。據(jù)悉，商務(wù)部給貝因美的回應(yīng)內(nèi)容稱，“根據(jù)《中華人民共和國(guó)反壟斷法》第二十六條，經(jīng)審查，現(xiàn)決定，對(duì)恒天然澳大利亞有限公司與貝因美嬰童食品股份有限公司新設(shè)合營(yíng)企業(yè)案不予禁止，從即日起可以實(shí)施集中?！辟Y料顯示，恒天然是全球乳制品巨頭，產(chǎn)品出口全球140多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。2015年3月，恒天然宣布以5.53億美元收購(gòu)貝因美18.8%的股份，目前為其第二大股東。貝因美方面表示，截至目前，本次交易事項(xiàng)涉及的相關(guān)政府審批已完成，公司將啟動(dòng)后續(xù)相關(guān)工作。與貝因美收購(gòu)壟斷報(bào)備形成對(duì)比的是滴滴收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)一事。據(jù)了解，今年8月1日，滴滴宣布與Uber全球達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議，滴滴出行將收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)在中國(guó)大陸運(yùn)營(yíng)。由于該收購(gòu)案沒(méi)有事前向商務(wù)部申報(bào)，9月2日，商務(wù)部召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)表示，滴滴優(yōu)步合并未向商務(wù)部申報(bào)，目前，商務(wù)部已對(duì)滴滴Uber合并案開(kāi)展反壟斷調(diào)查，兩次約談滴滴出行，要求其說(shuō)明交易情況、未申報(bào)的原因，提交有關(guān)文件、資料。事實(shí)上，隨著中國(guó)企業(yè)開(kāi)始不斷進(jìn)軍海外市場(chǎng)，各類跨國(guó)收購(gòu)案及國(guó)內(nèi)大型企業(yè)的兼并重組事件慢慢增多，很多重量級(jí)企業(yè)收購(gòu)案難免涉及“壟斷”。而根據(jù)我國(guó)2008年發(fā)布的《國(guó)務(wù)院關(guān)于經(jīng)營(yíng)者集中申報(bào)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定》中規(guī)定，若參與集中所有經(jīng)營(yíng)者上一年度在中國(guó)境內(nèi)營(yíng)業(yè)額合計(jì)超過(guò)20億元人民幣，并且至少兩者在中國(guó)境內(nèi)的營(yíng)業(yè)額均超過(guò)4億元人民幣，需要進(jìn)行反壟斷申報(bào)?；蛘邊⑴c集中的所有經(jīng)營(yíng)者上一會(huì)計(jì)年度在全球范圍內(nèi)營(yíng)業(yè)額合計(jì)超過(guò)100億元人民幣，并且其中至少兩個(gè)經(jīng)營(yíng)者在中國(guó)境內(nèi)的營(yíng)業(yè)額均超過(guò)4億元人民幣，亦需要進(jìn)行申報(bào)。有業(yè)內(nèi)人士分析稱，滴滴收購(gòu)案涉嫌壟斷未報(bào)備一事，雖然被商務(wù)部叫停的可能性不大，但或許交易時(shí)間會(huì)有所拖延。

作為出租車網(wǎng)約車新政的配套政策，《出租汽車駕駛員從業(yè)資格管理規(guī)定》下月起實(shí)施，相關(guān)駕駛員均需考試，取得從業(yè)資格注冊(cè)后，才可從事出租汽車客運(yùn)服務(wù)。對(duì)此，滴滴出行方面昨日表示，目前公司正在根據(jù)新規(guī)對(duì)駕駛員準(zhǔn)入進(jìn)行審核和清理。新規(guī)落地，滴滴出行等公司受到的影響較為明顯。昨日，滴滴出行公司表示，9月9日，交通部公布63號(hào)令（關(guān)于修改《出租汽車駕駛員從業(yè)資格管理規(guī)定》的決定）。63號(hào)令把網(wǎng)約車從業(yè)人員納入管理。與七部委網(wǎng)約車《暫行辦法》中的“考核”相比，63號(hào)令明確網(wǎng)約車駕駛員需參加考試，要求更加嚴(yán)格。目前，滴滴出行正在按照網(wǎng)約車新政的要求，對(duì)駕駛員準(zhǔn)入進(jìn)行審核和清理。同時(shí)也希望網(wǎng)約車駕駛員考試能夠進(jìn)行更多創(chuàng)新，如借助于互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)向駕駛員推送培訓(xùn)內(nèi)容、開(kāi)展網(wǎng)上考試等，既滿足管理的需要，又能為廣大網(wǎng)約車駕駛員提供便利。另外，7月底，《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》對(duì)外公布，新政于11月1日起實(shí)施，北京將如何落地網(wǎng)約車新政仍然受到多方關(guān)注。此前北京市交通委表示將認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)文件要求，結(jié)合北京實(shí)際，制定相關(guān)實(shí)施意見(jiàn)和細(xì)則。

9月9日消息，富士康子公司鴻準(zhǔn)昨日宣布，已對(duì)滴滴出行投資1.199億美元，持有滴滴0.355%的股份。滴滴官方表示，富士康是全球電子行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，滴滴在海內(nèi)外價(jià)值投資者支持下，將繼續(xù)全力投入推動(dòng)中國(guó)移動(dòng)出行產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為用戶創(chuàng)造更佳體驗(yàn)。據(jù)了解，鴻準(zhǔn)精密模具有限公司主要從事手機(jī)、計(jì)算機(jī)等產(chǎn)品精密模具設(shè)計(jì)與制造、Apple計(jì)算機(jī)、MP3、Notebook、手機(jī)、液晶顯示器背光模塊、光纖通訊連接器等設(shè)計(jì)與制造，為計(jì)算機(jī)、通訊、消費(fèi)性電子廠商提供產(chǎn)品及服務(wù)。有業(yè)內(nèi)人士表示，富士康是蘋(píng)果公司的最大代工廠商，但目前還不清楚這筆投資與蘋(píng)果是否有關(guān)聯(lián)。

9月1日消息，滴滴出行今日對(duì)外發(fā)布交通云計(jì)算平臺(tái)，滴滴高級(jí)副總裁章文嵩表示，該平臺(tái)將為智能交通出行服務(wù)，幫助城市交通建設(shè)及公眾出行作決策。根據(jù)滴滴提供的信息發(fā)現(xiàn)，在滴滴智能交通云平臺(tái)上，滴滴通過(guò)收集到的出行大數(shù)據(jù)，可以實(shí)現(xiàn)區(qū)域熱力圖、OD數(shù)據(jù)分析、城市運(yùn)力分析、城市交通出行預(yù)測(cè)、城市出行報(bào)告以及信號(hào)燈動(dòng)態(tài)配時(shí)等，同時(shí)還能在公共出行服務(wù)，比如實(shí)時(shí)路況、實(shí)時(shí)公交、ETA、城市運(yùn)力補(bǔ)充等方面發(fā)揮作用。據(jù)介紹，未來(lái)滴滴打造的一體化智能交通云解決方案，通過(guò)將傳感器數(shù)據(jù)、靜態(tài)道路數(shù)據(jù)、道路事件等數(shù)據(jù)與滴滴的OD數(shù)據(jù)、司機(jī)數(shù)據(jù)、GPS軌跡數(shù)據(jù)以及運(yùn)力等數(shù)據(jù)整合，將為整個(gè)城市的交通出行提供服務(wù)。此外，交通云未來(lái)可以實(shí)現(xiàn)智能信號(hào)燈控制，“通過(guò)數(shù)據(jù)模型算出整個(gè)區(qū)域的車流量情況，理想情況下，比如讓車在主干道上通行效率更高，可以靠區(qū)域的紅綠燈協(xié)調(diào)實(shí)現(xiàn)?！闭挛尼越榻B稱。據(jù)悉，沈陽(yáng)市與滴滴出行簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方宣布將共同推動(dòng)“互聯(lián)網(wǎng)+交通”在沈陽(yáng)創(chuàng)新發(fā)展，根據(jù)協(xié)議，雙方在數(shù)據(jù)共享方面，將與東北大學(xué)等高校共建滴滴大數(shù)據(jù)研究中心，推動(dòng)大數(shù)據(jù)的挖掘應(yīng)用；在便民應(yīng)用方面，依托滴滴智能交通云計(jì)算平臺(tái)，雙方將協(xié)作設(shè)計(jì)高效的智能交通管控方案，提高道路利用率。同時(shí)，滴滴與其它各地交管部門(mén)的合作正在加速推進(jìn)，雙方將不只是簡(jiǎn)單數(shù)據(jù)對(duì)接交換，而是和業(yè)務(wù)部門(mén)融合，將對(duì)城市整體交通建設(shè)及規(guī)劃、改善城市交通狀況方面發(fā)揮價(jià)值。

8月15日消息，滴滴出行與汽車電商平臺(tái)花生好車達(dá)成合作，后者將為滴滴試駕“車商城”提供從車輛采購(gòu)、客戶簽約到車輛交付的支持。據(jù)了解，滴滴的車商城頻道日前已經(jīng)改版，原車商城已經(jīng)轉(zhuǎn)移到滴滴試駕—全資—購(gòu)車咨詢。據(jù)介紹，花生好車在線下?lián)碛?20多家城市店，可以為滴滴提供車輛采購(gòu)、客戶簽約和車輛交付的支持。目前，花生好車為滴滴車商城提供了凱越、軒逸、哈弗H6、朗逸等熱銷車型，上線1個(gè)月時(shí)間累計(jì)銷量超過(guò)200臺(tái)。據(jù)觀察到，花生好車主打的“融資租賃、以租代購(gòu)”的模式，與滴滴日前推出的“滴分期”購(gòu)車方式也相契合。業(yè)內(nèi)人士告訴說(shuō)，花生好車主打的“以租代購(gòu)”指出租人根據(jù)承租人對(duì)車輛的特定要求和選擇，出資向車商購(gòu)買(mǎi)車輛并出租給承租人使用，承租人在通過(guò)資質(zhì)審核、簽訂長(zhǎng)租合同、支付一定保證金后，便可提車使用并分期向出租人支付租金，待約定的租期滿后，出租人再將汽車的所有權(quán)轉(zhuǎn)移給承租人?！跋啾扔趥鹘y(tǒng)的貸款購(gòu)車，以租代購(gòu)的模式門(mén)檻相對(duì)較低，分期購(gòu)車壓力小，合同到期后，承租人不僅可以直接獲得汽車所有權(quán)，有換車需求可以加錢(qián)直接在出租公司辦理?！睒I(yè)內(nèi)人士介紹。而滴滴官方介紹，滴分期主要分兩種方式，一種首付為整車的2至3成，月供分期最高可為36個(gè)月，無(wú)尾款；另一種方式支持零首付，但是需要交納一萬(wàn)元押金，分期時(shí)間也可為最高36個(gè)月，無(wú)尾款。合同到期后押金可退，可抵扣車款。據(jù)悉，此前，花生好車與唯品會(huì)也已經(jīng)達(dá)成合作協(xié)議，花生好車提供的以租代售創(chuàng)新購(gòu)車服務(wù)正式入駐唯品會(huì)汽車頻道。未來(lái)，花生好車將會(huì)與更多的電商、租車、拼車、金融等場(chǎng)景平臺(tái)合作，聯(lián)合拓展汽車電商的“最后一公里”服務(wù)。

北京時(shí)間8月1日下午，滴滴官方宣布收購(gòu)Uber中國(guó)，此前傳了很久的合并消息終于塵埃落定，滴滴收購(gòu)了Uber中國(guó)的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部在大陸運(yùn)營(yíng)的資產(chǎn)，滴滴出行和Uber全球?qū)⑾嗷コ止沙蔀閷?duì)方的少數(shù)股權(quán)股東（Uber將持有滴滴5.89%的股權(quán)，滴滴出行創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)程維將加入U(xiǎn)ber全球董事會(huì)，而Uber創(chuàng)始人TravisKalanick則將加入滴滴出行董事會(huì)），Uber中國(guó)將繼續(xù)保持品牌的獨(dú)立性。兩強(qiáng)合并，真是個(gè)潮流對(duì)于資本市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是又一次的狂歡，滴滴成為最大贏家，成為唯一一家騰訊、阿里巴巴和百度共同投資的企業(yè)。對(duì)于Uber來(lái)說(shuō)也并非壞事，在中國(guó)這個(gè)復(fù)雜的環(huán)境當(dāng)中Uber能夠迅速成長(zhǎng)付出的東西比表面上看到的更多。當(dāng)然，租車行業(yè)當(dāng)中的親戚關(guān)系——Uber中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人柳甄是“聯(lián)想之父”柳傳志的侄女，滴滴打車總裁柳青是柳傳志女兒，神州專車最大的股東是聯(lián)想控股，這也可以作為一些笑談了……那么重要的是，對(duì)于我們普通用戶來(lái)說(shuō)，這次的兩家合并有可能給我們的生活帶來(lái)怎樣的變化呢？我們先看看沒(méi)那么好的方面：1.叫車價(jià)格可能抬頭這次合并讓曾經(jīng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的兩家變成了一家，兩個(gè)公司原有的資源全部合并幾乎可以說(shuō)是壟斷了整個(gè)專車市場(chǎng)（有意思的是，數(shù)據(jù)上看此前滴滴說(shuō)占有率80%，Uber說(shuō)自己是30%，這加在一起都超過(guò)100%了），沒(méi)有了競(jìng)爭(zhēng)，這個(gè)市場(chǎng)不再需要“殺價(jià)”，未來(lái)能給消費(fèi)者的補(bǔ)貼必然更少，費(fèi)用恐怕也將隨之上漲，這對(duì)于因?yàn)閮r(jià)格便宜選擇打車軟件的消費(fèi)者恐怕會(huì)失望了。想想之前快的和滴滴合并，之前兩家狂飆優(yōu)惠，合并之后優(yōu)惠嘎然而止。而同時(shí)，前幾天剛通過(guò)的“專車合法”的條款也將為叫車價(jià)格上漲保駕護(hù)航。你還想得起兩個(gè)應(yīng)用誰(shuí)比誰(shuí)更便宜的過(guò)去嗎？2.司機(jī)的質(zhì)量可能下降缺少了競(jìng)爭(zhēng)之后一系列連帶反應(yīng)之一，過(guò)去兩家還需要靠服務(wù)質(zhì)量爭(zhēng)取用戶，現(xiàn)在家大業(yè)大，只有這一家，司機(jī)是否還能得到更好的培訓(xùn)，這得打個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。同時(shí)過(guò)去司機(jī)還可以從兩個(gè)平臺(tái)當(dāng)中二選一，不管是因?yàn)閭蚪疬€是體驗(yàn)不好，至少有選擇權(quán)，現(xiàn)在一家獨(dú)大，很多司機(jī)只有乖乖聽(tīng)話——事實(shí)上出租車行業(yè)飽受質(zhì)疑就是來(lái)源于壟斷，出租車公司永遠(yuǎn)賺錢(qián)，乘客不滿的同時(shí)實(shí)際上司機(jī)也各種怨言，滴滴和Uber合并，這方面很難講?；蛘邠Q個(gè)角度，如果遇到問(wèn)題是否能得到第一時(shí)間快速的處理，這會(huì)是個(gè)問(wèn)題（比如Uber的「快速郵件回復(fù)」機(jī)制已經(jīng)越來(lái)越被詬?。?。3.我們熱愛(ài)的Uber的市場(chǎng)活動(dòng)還會(huì)有嗎？對(duì)很多年輕人來(lái)說(shuō)，Uber讓我們留下印象的還是一個(gè)接一個(gè)的營(yíng)銷活動(dòng)，Uber團(tuán)隊(duì)讓很多人開(kāi)了腦洞，「原來(lái)還可以這么玩」，Uber的核心團(tuán)隊(duì)帶著實(shí)習(xí)生們玩出了非常多的花樣，這成功地讓Uber遍地開(kāi)花并且成為各路品牌效仿的對(duì)象，相比之下，滴滴在玩法方面就少了很多，被收購(gòu)之后，那些玩法還會(huì)有嗎？每年我們還能吃得到冰淇淋嗎（指Uber的冰淇淋日）？那些可愛(ài)的實(shí)習(xí)生們還會(huì)繼續(xù)嗎（裁員情況也成為受關(guān)注度最高的問(wèn)題之一）？Uber在中國(guó)成長(zhǎng)起來(lái)經(jīng)歷的可不只是企業(yè)本身要經(jīng)歷的事情不過(guò)從好方面來(lái)看，我們還是可以期待兩點(diǎn)：1.沒(méi)有了競(jìng)爭(zhēng)會(huì)使得兩個(gè)打車應(yīng)用的整體效率得到提升，兩家過(guò)去在競(jìng)爭(zhēng)方面的投入的資源和費(fèi)用哪怕只是挪一部分放到產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上，也將為用戶的體驗(yàn)帶來(lái)直接的幫助，比如對(duì)于Uber來(lái)說(shuō)本地化的部分可以得到更進(jìn)一步的完善，滴滴在技術(shù)上也可以得到來(lái)自全球領(lǐng)頭羊的支持，那些諸如定位不準(zhǔn)、導(dǎo)航不聰明、搜索不到目的地等等問(wèn)題有望得到更多改善。2.這次合作或許成為其它叫車服務(wù)的一個(gè)機(jī)會(huì)。雖然兩家合并成為了一個(gè)寡頭，但對(duì)于神州專車、易到用車、首汽約車這些公司來(lái)說(shuō)未必是壞事，它們有了更大的空間和機(jī)會(huì)來(lái)體現(xiàn)自己的特色（事實(shí)上此前這幾家公司就在不斷地通過(guò)特色服務(wù)來(lái)分流人群），出頭的機(jī)會(huì)反而比此前兩強(qiáng)爭(zhēng)霸的時(shí)候更大。事實(shí)上在我們看來(lái)，在新政策推出、滴滴和Uber中國(guó)合并之后，這個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)或許才剛剛開(kāi)始。用戶用自己每一次的用車來(lái)給出自己的選擇，兩強(qiáng)合并也并非是市場(chǎng)份額的簡(jiǎn)單加和，想想我們是因?yàn)槭裁床艔某鲎廛嚀Q到叫車軟件，這樣的轉(zhuǎn)變的背后原因，也仍然將不斷提醒著服務(wù)提供商們對(duì)待每一個(gè)用戶都仍然得小心謹(jǐn)慎。本文圖片來(lái)自CNN、福布斯、TechNewsToday、PANDO。

7月28日消息，今日下午3點(diǎn)，網(wǎng)約車新政出爐，網(wǎng)約車合法地位獲得明確。此后，滿足條件的私家車可按一定程序轉(zhuǎn)為網(wǎng)約車，從事專車運(yùn)營(yíng)。此外，鼓勵(lì)私人小客車合乘。新政與11月1日其實(shí)施。對(duì)此，滴滴官方立刻做出回應(yīng)，以下為滴滴出行回應(yīng)全文：滴滴出行：網(wǎng)約車合法是國(guó)家對(duì)發(fā)展分享經(jīng)濟(jì)的肯定和鼓勵(lì)今天，交通運(yùn)輸部等七部委公布了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》（下稱《暫行辦法》），從國(guó)家法規(guī)層面首次明確了網(wǎng)約車的合法地位，對(duì)我國(guó)交通出行行業(yè)穩(wěn)定健康發(fā)展具有里程碑意義。這充分體現(xiàn)了政府“以人為本、鼓勵(lì)創(chuàng)新”的執(zhí)政理念，是對(duì)分享經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)下移動(dòng)出行領(lǐng)域的肯定和鼓勵(lì)。作為移動(dòng)出行的一份子，滴滴出行倍感鼓舞，我們相信，這亦將開(kāi)創(chuàng)我國(guó)網(wǎng)約車發(fā)展的全新局面。網(wǎng)約車監(jiān)管是世界級(jí)難題，《暫行辦法》充分考慮了市場(chǎng)需求，平衡新舊業(yè)態(tài)發(fā)展，照顧到了人民群眾的實(shí)際出行需要?！稌盒修k法》作為世界范圍內(nèi)頒布的第一個(gè)國(guó)家級(jí)的網(wǎng)約車法規(guī)，表明在如何監(jiān)管網(wǎng)約車的探索上，中國(guó)走在了世界前列，也充分體現(xiàn)了國(guó)家推動(dòng)城市交通供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，支持“互聯(lián)網(wǎng)+”和發(fā)展分享經(jīng)濟(jì)的思路和決心。相較去年10月公布的征求意見(jiàn)稿，《暫行辦法》采納了包括社會(huì)各界、專家學(xué)者和出行企業(yè)的意見(jiàn)建議，做了許多修改和優(yōu)化。在對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)、駕駛員和車輛實(shí)行許可管理的基礎(chǔ)上，取消了8年報(bào)廢的規(guī)定，改以行駛里程達(dá)到60萬(wàn)千米時(shí)報(bào)廢，更符合兼職為主的網(wǎng)約車分享經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)?！稌盒修k法》還刪除了原先的數(shù)量限制條款，規(guī)定原則上實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)，給了市場(chǎng)、平臺(tái)及司機(jī)更大的自主權(quán)，并肯定了順風(fēng)車、拼車等新的出行方式。在過(guò)去的4年里，創(chuàng)新業(yè)態(tài)的“互聯(lián)網(wǎng)+”分享經(jīng)濟(jì)深刻改變了我國(guó)出行行業(yè)，極大地方便了群眾生活，基本解決了長(zhǎng)期困擾我國(guó)城市的打車難等問(wèn)題，也為城市交通變革做出了貢獻(xiàn)。盡管如此，網(wǎng)約車目前只承載了中國(guó)每天城鎮(zhèn)人口出行需求的1%左右，未來(lái)還有巨大發(fā)展空間。我們將按照《暫行辦法》要求，規(guī)范運(yùn)營(yíng)，積極申請(qǐng)網(wǎng)約車平臺(tái)公司相關(guān)經(jīng)營(yíng)許可，亦將積極與相關(guān)政府部門(mén)、出行行業(yè)相關(guān)企業(yè)一同探索，加大技術(shù)創(chuàng)新，提高交通資源利用和城市交通效率，改善出行體驗(yàn)，為社會(huì)創(chuàng)造更多靈活的就業(yè)機(jī)會(huì)，更好地為億萬(wàn)群眾提供安全、便捷、舒適的出行服務(wù)。今天同時(shí)公布了《關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》（下稱《指導(dǎo)意見(jiàn)》），對(duì)出租車行業(yè)深化改革進(jìn)行了頂層設(shè)計(jì)和制度性安排，堅(jiān)持轉(zhuǎn)型發(fā)展，統(tǒng)籌兼顧乘客、駕駛員、出租汽車企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)等各方利益，鼓勵(lì)促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)與出租汽車的融合發(fā)展。滴滴平臺(tái)上不僅有上千萬(wàn)專快車司機(jī)，還有上百萬(wàn)出租車司機(jī)，我們將采取切實(shí)措施，初期投入1億元發(fā)展基金，與相關(guān)政府部門(mén)、出租車企業(yè)、出租車司機(jī)等多方攜手，共同推進(jìn)出租車與網(wǎng)約車融合發(fā)展，加快推動(dòng)出租車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升運(yùn)營(yíng)效率和司機(jī)收入，共同為人民群眾出行服務(wù)。我們也注意到，《暫行辦法》要求網(wǎng)約車平臺(tái)根據(jù)經(jīng)營(yíng)區(qū)域向相應(yīng)的出租汽車行政主管部門(mén)提出申請(qǐng)，地方政府對(duì)網(wǎng)約車的具體管理標(biāo)準(zhǔn)和營(yíng)運(yùn)要求有一定的裁量權(quán)。我們誠(chéng)懇希望，各級(jí)地方政府在落實(shí)中央政策的過(guò)程中，能夠以維護(hù)人民群眾利益、方便人民群眾生活為根本目標(biāo)，鼓勵(lì)創(chuàng)新，簡(jiǎn)政放權(quán)，為新業(yè)態(tài)發(fā)展創(chuàng)造一個(gè)良好環(huán)境。分享出行的價(jià)值就在于高效盤(pán)活調(diào)配閑置資源，解決出行的潮汐問(wèn)題。我們也希望各地在落實(shí)《暫行辦法》的過(guò)程中，能夠明確對(duì)兼職司機(jī)區(qū)別管理，進(jìn)一步加大出行領(lǐng)域的供給側(cè)改革?！稌盒修k法》和《指導(dǎo)意見(jiàn)》只是開(kāi)始，我們相信，相關(guān)配套的政策法規(guī)將會(huì)在實(shí)踐中不斷完善，讓今天蓬勃興旺的出行分享經(jīng)濟(jì)更好更快發(fā)展，進(jìn)一步推進(jìn)傳統(tǒng)出租汽車行業(yè)提升服務(wù)和轉(zhuǎn)型升級(jí)，以滿足數(shù)億群眾改善出行的需求，讓城市交通更美好。

7月19日消息，今天上午9時(shí)30分左右，有深圳乘車用戶表示，在早上使用滴滴打車系統(tǒng)時(shí)，突然出現(xiàn)叫車加載不了，登錄后也收不到驗(yàn)證碼的情況。幾乎在同一時(shí)間，新浪用戶蘇小白也在微博上吐槽稱，“整個(gè)系統(tǒng)崩潰，自動(dòng)登出，再登錄根本進(jìn)不去，最棒的是今天大雨?！蓖瑯拥那闆r7月12日新浪用戶浦江小飛也曾遇到過(guò)，“普遍司機(jī)都進(jìn)不了系統(tǒng)了”。同一天，一個(gè)叫黑刈的網(wǎng)友也曬出微博：“打個(gè)滴滴，結(jié)果剛上車系統(tǒng)就崩潰了，我跟師傅兩個(gè)一臉懵逼?！彪S后進(jìn)行驗(yàn)證，發(fā)現(xiàn)從滴滴的微信入口進(jìn)去后，也出現(xiàn)服務(wù)器暫時(shí)不可用或加載遲鈍現(xiàn)象。直到上午11時(shí)30分左右，滴滴出行官方微博發(fā)布聲明稱，“今天上午，滴滴平臺(tái)出現(xiàn)短暫系統(tǒng)故障，導(dǎo)致部分乘客、車主無(wú)法登錄軟件，經(jīng)技術(shù)小哥奮力搶修，目前系統(tǒng)已逐步恢復(fù)?！睋?jù)悉，去年十月，滴滴專車曾出現(xiàn)服務(wù)器出現(xiàn)故障，系統(tǒng)崩潰3個(gè)多小時(shí)。當(dāng)天下午6時(shí)許，滴滴出行客服人員回應(yīng)稱，因深圳服務(wù)器出現(xiàn)故障，從今日下午3時(shí)25分始，造成部分地區(qū)出現(xiàn)無(wú)法叫車、接單的情況。截止目前，滴滴專車APP下載量為7890萬(wàn)次。

7月15日消息，消息稱有著“百度貼吧之父”的俞軍加入滴滴擔(dān)任顧問(wèn)。一知乎用戶7月13日爆料“現(xiàn)在俞軍來(lái)滴滴啦”，并配了一張疑似俞軍本人身著粉色T恤、黑色短褲，在一幫聽(tīng)眾前準(zhǔn)備演講的圖片。該知乎用戶資料顯示其為滴滴出行員工。該知乎用戶爆料后，另有消息傳出俞軍加入滴滴是擔(dān)任擔(dān)任顧問(wèn)一職，稱滴滴出行此番邀請(qǐng)俞軍出任顧問(wèn)，主要是想借助俞軍在產(chǎn)品方面的深刻洞察和影響力，幫助滴滴改善產(chǎn)品體驗(yàn)。公開(kāi)資料顯示，有“百度貼吧之父”之稱的俞軍2001年5月加入百度，歷任搜索引擎產(chǎn)品市場(chǎng)部產(chǎn)品經(jīng)理、產(chǎn)品總監(jiān)、首席產(chǎn)品架構(gòu)師等職務(wù)，2006年12月出任百度產(chǎn)品副總裁，是中國(guó)最早的搜索引擎研究和推廣者之一，是百度產(chǎn)品設(shè)計(jì)的核心和領(lǐng)袖，百度貼吧、百度知道等諸多產(chǎn)品均與俞軍直接相關(guān)，2009年6月30日俞軍正式離開(kāi)百度。俞軍離開(kāi)百度后曾有消息稱他陸續(xù)去了大廚網(wǎng)、淘寶，但未獲官方證實(shí)。