據(jù)外媒報道，據(jù)熟悉亞馬遜戰(zhàn)略的知情人士透露，這家電商巨頭正考慮將其無人便利店AmazonGo引入機場，以求贏得時間緊迫旅行者的青睞。此舉突顯出，最初以在線書店起家的亞馬遜正在進軍實體零售領域，以在購物者支出中占據(jù)更大份額。幾個月來，這家全球最大的在線零售商一直在擴張AmazonGo。在這樣的無人店中，顧客需在旋轉(zhuǎn)柵門處掃描智能手機進入，然后攝像頭識別他們從貨架上揀選的商品。當購物完成后，他們無需結(jié)賬即可離開，亞馬遜會通過檔案中記錄的信用卡結(jié)賬。自1月份以來，亞馬遜已經(jīng)向公眾開放了7家門店，它們分別位于芝加哥、舊金山以及其家鄉(xiāng)西雅圖，主要為附近上班族提供快餐。根據(jù)幾家機場運營商的公開記錄顯示，亞馬遜正在評估美國頂級機場，以便為開設新店尋找理想位置。6月27日，美國第二繁忙機場——洛杉磯國際機場的租賃官員收到亞馬遜技術顧問的電子郵件，希望就開設店AmazonGo事宜舉行會談。在硅谷中心以北幾百公里的地方，亞馬遜云計算部門的一位客戶經(jīng)理要求與圣何塞國際機場相關人員會面，并提到設立AmazonGo“可能是討論的議題之一”。在6月份的會議期間，亞馬遜討論了這些無人便利店的運作方式。會議結(jié)束后，一位機場信息技術經(jīng)理寫道：“我期待著在機場引入AmazonGo技術。”自那以來，洛杉磯國際機場和圣何塞國際機場的官員都表示，他們沒有關于AmazonGo的進一步溝通，零售商必須經(jīng)過競爭性投標程序，才能成為特許公司。亞馬遜的云計算部門AWS始終在與機場保持聯(lián)系，以實現(xiàn)其他目的。AmazonGo項目的現(xiàn)狀尚不清楚。亞馬遜發(fā)言人拒絕置評。但一位熟悉該公司策略的人士證實，亞馬遜正在研究如何讓免結(jié)賬無人店進入機場，并指定了一名具有業(yè)務開發(fā)經(jīng)驗的員工執(zhí)行這項任務。這位不愿透露姓名的知情人士表示：“想想如何才能打響自己的品牌。只要在十幾個最好的機場，你就能建立廣泛的知名度?！泵绹煌ú康臄?shù)據(jù)顯示，去年美國最大的12個機場客流量超過3.5億人。在機場運營將給AmazonGo帶來新的挑戰(zhàn)。工作人員必須在安檢點獲得進入許可，而且機場繁忙地段的租賃費用可能很高。更重要的是，許多機場是公開經(jīng)營的，并要求潛在的特許經(jīng)營者公開投標零售空間。但這并沒有阻止機場試圖討好這家在線零售商。今年9月，達拉斯沃斯堡國際機場一位負責特許權的經(jīng)理給負責AmazonGo業(yè)務的副總裁發(fā)電子郵件，要求“就設立首家機場AmazonGo”進行合作。這家機場還沒有立即就特許權經(jīng)理是否得到亞馬遜的回應置評。

11月7日消息，汽車交易平臺人人車近來關閉了多家城市業(yè)務，其官網(wǎng)簡介里的“業(yè)務覆蓋全國超百座城市”的內(nèi)容也已經(jīng)被刪除，目前服務城市列表里僅剩下75座城市。今年10月14日，人人車贛州分公司就被突然關停，卻沒有賠付方案。根據(jù)媒體報道，此次關停為口頭通知，并沒有遵照合同上所寫的提前30天書面通知，而且還拖欠工資、手機設備押金等。到了10月26日，服務城市數(shù)量就只剩下88個；而截至11月6日，人人車服務城市數(shù)量就只剩下75座了，關閉城市超過20%。這讓其與對手之間的差距變得更加明顯了，優(yōu)信二手車的服務城市數(shù)量目前已經(jīng)超過400座；而瓜子二手車的服務城市數(shù)量也已經(jīng)超過200座。這或是因為同時面對廣告和線下擴張兩場燒錢大戰(zhàn)的人人車，恐怕難以再承受如此巨大的資金壓力。該公司僅在今年4月獲得高盛、滴滴、騰訊的3億美元的F輪融資，累計融資7.6億美元，這與其競爭對手的融資額相比有些相形見絀。瓜子二手車母公司車好多10月宣布獲得近2億美元C+輪融資，累計融資達到19億美元；優(yōu)信則在去年1月完成D輪5億美元融資，累計融資10億美元，并在7月登陸美國納斯達克，募資近2億美元。人人車此次大規(guī)模關閉服務城市，或許也是為了集中有限的資金聚焦線下店。今年9月，人人車宣布推出二手車嚴選商城，并表示目前實體嚴選商城店已經(jīng)覆蓋全國超80座城市，還預計在未來一年，人人車二手車嚴選商城將開設上百家線下店。如此大規(guī)模的線下門店鋪設顯然是需要巨額資金的。而二手車交易平臺的另外兩大巨頭，優(yōu)信和瓜子也沒有停下燒錢的步伐。根據(jù)招股書顯示，優(yōu)信二手車今年第一季度的銷售和營銷投入就已經(jīng)達到了6.33億元，并計劃在未來兩年內(nèi)開出2000家門店；而瓜子二手車創(chuàng)始人楊浩涌也曾表示，公司市場費用達到10億元，并將投入幾十億元用于線下嚴選店擴張。另外，人人車還一直宣稱自身是處于行業(yè)領頭羊地位，然而卻面臨數(shù)據(jù)造假等問題。該公司近日發(fā)布了，由數(shù)據(jù)分析公司尼爾森執(zhí)行完成的《2018互聯(lián)網(wǎng)二手車行業(yè)消費者研究報告》。該報告顯示，人人車以40%左右的市場份額占據(jù)行業(yè)第一，大幅度領先其他互聯(lián)網(wǎng)二手車交易平臺。但是，尼爾森卻兩次發(fā)布文章否認該報告，其聲稱該發(fā)布內(nèi)容未經(jīng)尼爾森核實、確認和授權，要求人人車立即撤回并停止發(fā)布，還表明報告里數(shù)據(jù)的使用和闡釋都未得到尼爾森授權和核準。面臨多處燒錢戰(zhàn)場，人人車選擇收縮業(yè)務，放棄部分業(yè)績不太好看的城市，但是如此一來也會讓該公司的交易額進一步下降。未來，留給人人車的空間恐怕已經(jīng)越來越少，其需要盡快打造好線上線下一體的二手車交易閉環(huán)。

從明確否認到正式入局，京東只用了不到半年的時間。幾個月前，京東物流CEO王振輝在接受記者采訪時表示“京東物流的戰(zhàn)略核心是以倉配供應鏈服務為主，而不是做快遞，論快遞，TOP級的是順豐?！北藭r京東物流推出了無界電子面單，對外解釋表示“是為了提高快遞企業(yè)的效率?！比欢潭處讉€月后，京東一改此前說法，沿著此前的否認的方向狂奔。10月18日，京東物流CEO王振輝在2018年全球智能物流峰會上宣布，京東物流個人快遞業(yè)務正式上線。除了有多款細分產(chǎn)品之外，還推出了微笑面單、丟一賠九等措施。此外，京東快遞還提供保價服務，保費為保價金額的千分之三。王振輝稱，這項新業(yè)務的攬收范圍目前還只限于北上廣三地，不過寄送目的地覆蓋全國絕大多數(shù)區(qū)域，2019年起，攬收范圍將逐步擴大至全國。個人快遞市場上，已上市的有順豐、三通一達、百世、德邦，加上今年7月宣布從物流轉(zhuǎn)型做快遞的德邦快遞，如今京東一改姿態(tài)強勢入局，個人快遞市場的競爭已然進入白熱化階段。一位物流行業(yè)人士認為，“京東每個市場都是切成豆腐塊”，“順豐主做B2B，可以切走一部分他的個人快遞業(yè)務，把三通一達升級的部分也切走一部分”。這顯露了出京東蠶食物流業(yè)全鏈條的野心。京東的算盤在2009年國務院頒布的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中，物流產(chǎn)業(yè)上升至國家戰(zhàn)略層面。2017年2月13日，國家郵政局規(guī)劃打造“快遞航母”，到2020年形成3家~4家年業(yè)務量超百億件或年業(yè)務收入超千億元的快遞企業(yè)集團，培育2個以上具有國際競爭力的世界知名快遞品牌。劉強東此前接受采訪也多次表示“未來只會存在兩家快遞公司，京東和順豐”。政策層面對于物流業(yè)的支持使得這幾年無論通達系還是順風都在持續(xù)加碼，對京東來說，無論是出于主營電商業(yè)務，還是京東物流獨立自身業(yè)績的考量，以京東如今所構建的龐大物流體系，都有必要繼續(xù)在物流行業(yè)繼續(xù)深耕和發(fā)力。而相比過去幾年，京東物流也早已從那個完成自營電商交付的工具進化為一個商業(yè)化運作的物流服務平臺。根據(jù)京東方面數(shù)據(jù)，當前京東在全國運營著521個大型倉庫，總面積約1160萬平方米，同時京東擁有近12萬的配送員工，這些都相應構成了京東物流對外擴張的資本?；ヂ?lián)網(wǎng)分析師唐欣向藍鯨TMT分析，個人快遞業(yè)務整體規(guī)模不大，恰恰是一個合適的突破口，并不會對京東造成太大壓力。并且目前的快遞業(yè)務也只是集中于大城市，也是京東較為有把握的進行突破的地域。從目前京東物流所開放的范圍來看，僅限于北上廣三地，作為試點，三大一線城市的嘗試基本可以證明京東物流的運力上是否足以支持內(nèi)外部的物流服務。如果北上廣三地其配送能力能趕得上，其余二三線城市的問題就不會太大。此外，京東自身的電商業(yè)務增長速度減緩，很難充分利用物流資源。在這個背景下，將一部分富余運力放在C端來做一些嘗試和探索，是京東物流的一個可行的思路。“進軍個人快遞，這將幫助京東在不增加運營成本的情況下產(chǎn)生更多現(xiàn)金流。”一位泛海證券分析師向記者如是稱。王振輝在全球智能物流大會上也提到，目前京東物流的第三方商家收入業(yè)務占比只在20％左右，而京東物流從快遞的體量上還無法和其他主流快遞公司相比，其快遞網(wǎng)點的腳步也從依附于電商的發(fā)展，所以外部需求占比的提升，幾乎是必然的。對標順豐？10月18日，京東物流當天正式宣布進軍“個人快遞”業(yè)務后，行業(yè)多有議論“京東是沖著順豐去的”，很多媒體也以此為話題討論。雖然可能沒有直接必然的聯(lián)系，不過就定位而言，京東物流進軍個人快遞業(yè)務，的確與順豐成了直接的競爭關系。此外，京東在對外表述上提出了一個“順豐的服務，四通的價格”，這種口號，在外界看來，幾乎是瞄著順豐去的。此前，一位京東物流的高管對外稱“京東快遞的定價比順豐便宜了不是一點兒?！币詮V州寄往北京等異地件為例，京東快遞的價格為17-18元，順豐為18-23元。王振輝在接受媒體采訪的時候，沒有正面回答京東快遞的競爭對手是誰。“我們覺得這個市場還是非常大的，京東物流從開放的第一天，其實就在考慮競爭對手是誰，但是從我們角度，事實上考慮更多的還是想把體驗先做好，而不是去考慮競爭對手是誰，因為競爭對手是消費者去選擇的?！钡〇|快遞的定位，已然為其對標了競爭對手。分析來看，三通一達快遞90%以電商件為主，僅有10%的個人件，順豐大部分是商務件，個人快遞發(fā)貨量有限，即使發(fā)貨，大部分也是電商退貨件。對京東來說，其機會或在于短途，價格上可以搶走順豐一部分客戶，也可以以略高于“通達系”的價格，通過服務品質(zhì)奪得他們的中高端客戶。“如果比拼的是航空件，例如同樣是北京發(fā)廣州的商務件，以走航空貨運為例，順豐擁有40多架全貨機，而京東只能通過航空公司或貨運代理走客機腹艙資源運輸，產(chǎn)品時效是否能夠打平甚至打贏順豐，目前這還很難說。”王振輝坦言。物流行業(yè)分析師丁威也向記者表示，京東物流擁有電商流量池，在商務物流上優(yōu)勢巨大，引入個人業(yè)務后，可進一步降低邊際成本、提高邊際收益，但京東物流的自身特點以倉儲B2C為主要支撐，在接入C端業(yè)務后，難免面臨著構建物流體系以實現(xiàn)點到點個人攬收能力的多重考驗。京東物流以倉配供應鏈服務為主，其主要的業(yè)務環(huán)節(jié)為“倉儲-運輸-配送”，在這個過程中，京東物流的優(yōu)勢在倉配供應鏈方面，針對以個人快遞業(yè)務為代表的C端配送服務，即多點對多點的物流，優(yōu)勢不大。論速度，順豐已經(jīng)能做到當天或者隔天，京東快遞的優(yōu)勢應該是在體驗上，也就是基于京東平臺和app的細分服務上。“相比之下，順豐深耕快遞市場多年，已經(jīng)開始向同城即時配送領域進軍，在與通達系快遞企業(yè)競爭過程中形成了市場認知，但順豐每一票配送的邊際成本較高?！鄙鲜龇治鰩熛蛴浾叻治?。但值得注意的是，除過順豐在中高端業(yè)務這一個對手之外，通達系內(nèi)部也在出現(xiàn)差異化，中通、韻達等市場份額增長較快的公司正在加速直營化，以及加大對物流服務質(zhì)量的投入。通達系各個企業(yè)也開始學順豐，買飛機、提升時效性、從成本策略漸漸往服務策略靠攏。以中通為例，中通近年來開始與云南的航空公司合作，開發(fā)了發(fā)往各省會城市的航空專線。通達系的老大中通，正在對順豐發(fā)起挑戰(zhàn)。圓通在“通達系”中率先成立航空公司。從這個角度而言，通達系也正在改善過度依賴平價電商件的單一訂單來源，存在向高端市場邁進的動機。對于京東而言，前路上的未知對手還有很多。成本困局與變數(shù)互聯(lián)網(wǎng)分析師唐欣認為，既能做到優(yōu)質(zhì)，又要做到低價，那只能不求利潤，甚至補貼。所以要看京東是否肯為了切入這一市場而不惜成本。丁威也向記者表示，京東物流的模式難點在于如何控制成本，倉儲成本或許能產(chǎn)生規(guī)模效應，但直營模式下，人力成本只會隨著業(yè)務的擴張而繼續(xù)增加。京東今年第二季度的財報中顯示，京東物流等新業(yè)務的虧損達到24.2億元，同比擴大了6倍，而在2017年上半年的虧損額僅為3.8億元。顯然京東很難走大幅補貼的路線。而且市場當前隨著物流總額增速放緩，快遞行業(yè)的利潤率整體在壓縮。據(jù)此前中金公司的數(shù)據(jù)顯示，快遞行業(yè)的毛利率已經(jīng)從2007年的約30%的水平，下降到了目前的5%-10%。為了搶占更多市場份額，不少快遞公司把價格定的越來越低?！熬〇|的這個市場定位策略，如果真的能得到有效實施，那對于個人快遞市場肯定會有較大的沖擊?！被ヂ?lián)網(wǎng)從業(yè)人士葛甲認為。對于行業(yè)來說，京東此時入局，固然戰(zhàn)略上考量有據(jù)。使順豐橫據(jù)高端市場的壓力陡增，通達系中通等上升也遭遇強敵，縱使渠道有所差異，各方路徑暫時重疊較少，但個人快遞業(yè)務將作為一個開端，從此切入、形成用戶品牌認同并形成大規(guī)模盈利并還有很長的路要走，如果嘗試成功，快遞業(yè)格局必然有所分化。唐欣認為，在這種條件下，京東物流建立的初衷就是在賭未來。是建立在京東未來電商業(yè)務高速發(fā)展和傳統(tǒng)物流的體驗產(chǎn)生瓶頸的預判之上的。而這兩個預判，目前并沒有很明顯的發(fā)生。對于京東物流來書，未來存在的變數(shù)還有很大。

據(jù)國外媒體報道，知情人士透露，房屋租賃平臺Airbnb最大的中國競爭對手之一小豬短租正在與新加坡主權財富基金和其他投資者進行談判，希望獲得逾2億美元的新融資，以便與這家美國住房共享巨頭展開競爭。總部位于北京的小豬短租據(jù)說是Airbnb在2016年的潛在收購目標，該平臺允許用戶在全國范圍內(nèi)租賃和托管住房。上述知情人士說，該公司目前的目標估值高于去年11月份的10億美元。但談判仍在進行之中，相應估值可能會發(fā)生變化。他們說，新加坡政府投資公司(GICPte)正在考慮對一輪已經(jīng)超額認購的投資進行再投資。據(jù)悉，近日印度連鎖酒店OyoHotels獲得10億美元融資，其中大部分將為其在中國的擴張?zhí)峁┵Y金。由于中產(chǎn)階級消費者希望尋求新奇住宿，而最大的科技巨頭提供了充足資本，中國民宿市場正在飛速發(fā)展。小豬短租與電商巨頭阿里巴巴集團達成合作關系，而騰訊控股有限公司以及攜程網(wǎng)則支持前者最大的本土競爭對手途家網(wǎng)。對于Oyo和Airbnb來說，小豬短租和途家網(wǎng)都是強大的競爭對手。特別是Airbnb期望中國在未來的業(yè)務增長中發(fā)揮重大作用。Airbnb通過兜售獨特的本地體驗，將中國作為旅游目的地進行營銷，同時也試圖讓世界第二大經(jīng)濟體的游客在海外使用其服務。同時，Airbnb在其他亞洲市場的業(yè)績下滑加大了其在中國市場開展業(yè)務的必要性。該公司還在中國成立了一個本地工程團隊。該公司7月份表示，Airbnb上的中國房源在過去一年里增長了125%以上，2017年中國用戶數(shù)量翻了一番。目前小豬短租的商業(yè)模式最接近Airbnb。除了傳統(tǒng)的住宿方式，它還提供幫助房主改善房屋外觀和用戶體驗的服務。其現(xiàn)有的其他投資者包括云峰基金，該投資公司由阿里巴巴聯(lián)合創(chuàng)始人馬云、君聯(lián)資本、晨興創(chuàng)投、和玉資本和今日資本支持。新加坡政府投資公司沒有立即置評，小豬短租拒絕發(fā)表官方評論。在7月份的一份新聞稿中，這家中國公司表示，其擁有3500萬活躍用戶，在全球652個城市共有42萬多名用戶。它與阿里巴巴旗下的旅游服務飛豬在房產(chǎn)營銷和賬單結(jié)算方面關系密切。

小米旗下生態(tài)鏈家電供應商云米科技昨日登錄納斯達克。這也是繼華米科技之后，第二家赴美上市的小米旗下生態(tài)鏈企業(yè)。公司信息云米科技成立于2014年5月，專注于小家電的研發(fā)、制造。招股說明書顯示，小米是云米重要的戰(zhàn)略合作伙伴和重要的客戶?！拔覀兿蛐∶卒N售各種產(chǎn)品，包括小米品牌的凈水系統(tǒng)、凈水器以及其他配套產(chǎn)品，如水壺和水質(zhì)儀表等”。事實上，從財務數(shù)據(jù)也可以看出，云米科技的大部分收入來自小米，也是源于小米對旗下生態(tài)鏈企業(yè)的維護。股權架構IPO后，云米創(chuàng)始人兼CEO陳小平持股比例為42.5%，投票權為66.5%；云米副總裁鄒洛持股比例為2.4%，投票權為4.0%；歸屬雷軍的ShunweiTalentLimited持股比例為17.1%，投票權為2.8%；小米公司通過全資子公司RedBetterLimited持有云米16.3%的股權，投票權為26.7%；紅杉資本旗下基金SCCVentureVHoldcoI,Ltd.持股為5.2%，投票權為0.9%。財務數(shù)據(jù)根據(jù)招股說明書信息，2017年云米科技的凈營收為人民幣8.732億元，與2016年的人民幣3.126億元相比增長179.4%。截至2018年6月30日的6個月時間里，云米科技的凈營收為人民幣10.402億元，與去年同期的人民幣2.706億元相比增長284.4%。截至2016年12月31日和2017年12月31日的一年時間里以及在截至2018年6月30日的6個月時間里，云米科技來自于向小米公司出售產(chǎn)品的營收分別為人民幣2.998億元、人民幣7.395億元和人民幣6.515億元，在期內(nèi)公司總營收中所占比重分別為95.9%、84.7%和62.6%。同一時間段，云米科技來自于出售云米品牌產(chǎn)品及其他產(chǎn)品的營收分別為人民幣3210萬元、人民幣2.183億元和人民幣4.757億元，在期內(nèi)公司總營收中所占比重分別為10.3%、25.0%和45.7%。我們發(fā)現(xiàn)，云米科技非常依賴小米，近3年來，云米科技超六成的營收來自小米。在靠增加自主品牌及其他產(chǎn)品銷售來降低對小米的依賴程度，才取得2018年上半年較好的業(yè)績，競爭力在逐漸提升。云米科技2017年凈利潤為人民幣9320萬元，與2016年的人民幣1630萬元相比增長471.78%。在截至2018年6月30日的6個月時間里，云米科技的凈利潤為人民幣7303萬元，與去年同期的人民幣1890萬元相比增長286.4%。小米的生態(tài)鏈2013年底，小米開啟生態(tài)鏈計劃，并定下“五年內(nèi)投資100家生態(tài)鏈企業(yè)”的目標。隨著小米及小米生態(tài)鏈企業(yè)陸續(xù)奔赴港股、美股甚至A股等各個資本市場，雷軍的個人身價迅猛上升。今年2月份，生產(chǎn)小米手環(huán)等產(chǎn)品的華米科技登錄紐交所上市，成為第一家赴美上市的小米生態(tài)鏈企業(yè)。云米科技是繼華米科技后，第二家成功赴美上市的小米生態(tài)鏈企業(yè)。與那些通過與第三方合作模式來搭建生態(tài)鏈的平臺不同，小米的生態(tài)鏈企業(yè)很多是由其單獨投資完成的，從云米及華米的股權架構可以看得出。截至2018年8月22日，小米CFO周受資在業(yè)績溝通會上表示，小米已經(jīng)投資了220家公司，其中100家是生態(tài)鏈企業(yè)。由此可以看出，小米已經(jīng)提前實現(xiàn)了其五年內(nèi)的生態(tài)鏈計劃。小米的資本布局小米在資本市場上可以說是“玩”的風聲水起的了。A股、港股、美股、新三板等各資本板塊都有小米的蹤跡。在A股，小米本身試圖實現(xiàn)A股和港股兩地上市，以同股不同權的姿態(tài)實現(xiàn)兩地上市。此外，雷軍系等相關公司還先后入股美的集團（000333）等A股上市公司。在美股，華米去了紐交所，云米則選擇在了納斯達克市場。在新三板市場，小米更是駕輕就熟。投資的新三板掛牌公司有小米生態(tài)鏈企業(yè)是動力未來(839032)、從事移動營銷服務的和創(chuàng)科技(834218)、主營IDC基礎服務的尚航科技(836366)(雷軍為持股22.03%的第二大股東)、持續(xù)為“小米黃頁”提供基礎地理數(shù)據(jù)服務的凱立德、與小米成立小米護套合資生產(chǎn)企業(yè)的比科斯(833908)、海爾集團旗下雷神科技(872190)、維珍創(chuàng)意(430305)等等。三大隱患依托小米生態(tài)優(yōu)勢，成立僅4年的云米科技得以快速擴張。從凈水器起步，云米科技已進入全品類家電領域，并確定“全屋互聯(lián)網(wǎng)家電”的戰(zhàn)略藍圖。不過，隨著業(yè)務擴張，云米科技急于尋求新的造血能力，赴美IPO成為其關鍵一步，但未來的路并不平坦。曾專注于小家電領域研發(fā)制造的云米科技，如今的產(chǎn)品包含凈水器、廚電、冰箱、洗衣機，熱水器等一系列產(chǎn)品。而且云米科技一度憑借“全屋互聯(lián)網(wǎng)家電”概念，引發(fā)業(yè)內(nèi)關注。隨著赴美IPO，再次把其推向輿論中心。雖然是創(chuàng)業(yè)公司，但一開始依托的就是小米生態(tài)鏈體系，云米并沒有經(jīng)歷“燒錢”擴張的道路，并且輕松保持連年盈利。今年上半年營收更是同比增長3.8倍，看起來云米科技選擇IPO這種激進擴張似乎前景廣闊，但在家電產(chǎn)業(yè)競爭紅海下，云米科技至少面臨三大隱患。首先，云米科技更多依賴的是小米OEM訂單，是在小米生態(tài)鏈羽翼之下按部就班的發(fā)展。在云米科技的品牌中，包括小米凈水器和自主品牌產(chǎn)品，但業(yè)務重頭戲仍然來自小米凈水器。在2016年、2017年以及2018上半年，云米科技向小米公司出售產(chǎn)品的營收占比分別達到95.9%、84.7%和62.6%。可以看到，小米生態(tài)鏈仍然是云米科技發(fā)展的最大驅(qū)動。即便是在其招股書中，也可以看到小米的影子：“我們向小米銷售各種產(chǎn)品，包括小米品牌的凈水系統(tǒng)，凈水器過濾器，以及其他配套產(chǎn)品，如水壺和水質(zhì)儀表?！北M管這種模式一開始讓云米很快站穩(wěn)腳跟，但過度依賴癥，卻大大限制了云米的自主發(fā)展的空間。除凈水器之外的云米品牌冰洗、廚電遲遲打不開市場也說明了這一問題。其次，即使提出“云米互物聯(lián)網(wǎng)全屋家電”概念，但實際上不管產(chǎn)品內(nèi)容還是業(yè)務模式，都與小米的智慧家庭高度重合。與追求性價比高的小米品牌相比，云米科技卻想做中高端品牌。同樣的產(chǎn)品，云米不具備價格優(yōu)勢，品牌影響力甚至還低于小米，消費者顯然很難買賬。放到互聯(lián)網(wǎng)家電發(fā)展的大環(huán)境中，云米要面對的更是挑戰(zhàn)大于機遇。中國家電市場探索互聯(lián)網(wǎng)家電多年，噱頭多于應用落地，至今難以規(guī)?；?。在消費疲勞的背景下，考驗的是云米產(chǎn)品的創(chuàng)新性和產(chǎn)品競爭力，一切甚至需要從頭開始。再次，云米擴張“生不逢時”。家電行業(yè)已然是一片紅海，今年更是進入新一輪寒冬。而且市場品牌格局中，不管是大家電還是廚電、小家電，寡頭主導早已成型，在激烈的競爭中搶奪市場并不容易。尤其是對云米來說，如果脫離開小米生態(tài)鏈，在品牌產(chǎn)品之外，還需要重新構建上游供應鏈，下游渠道等，這些并非“燒錢”那么簡單。赴美IPO對于云米科技來說，是一條不得不走的路。小米生態(tài)的市場號召力正在下跌，而且對生態(tài)鏈上的企業(yè)來說，也面臨被“內(nèi)部化”的尷尬。當中國家電市場低迷時，云米科技必然要擺脫小米依賴，謀求自我獨立和發(fā)展，否則只能被市場邊緣化。

近期，社區(qū)拼團成為了新的“香餑餑”賽道，一時間，創(chuàng)業(yè)企業(yè)、線下生鮮企業(yè)、傳統(tǒng)零售巨頭、資本相繼進入。社區(qū)團購是以社區(qū)為節(jié)點，尋找“團長”（通常是寶媽），由團長在微信群里組織銷售，由平臺提供供應鏈、物流倉儲及售后支持。目前，社區(qū)拼團的方向是什么？最大的問題是什么？社區(qū)拼團這波浪潮會給“拼團老大”拼多多帶來什么？就此系列問題，果聯(lián)科技創(chuàng)始人余金華向一起惠給出了他對社區(qū)拼團風口的判斷。果聯(lián)科技是一家專門為終端門店、連鎖超市、社區(qū)拼團、二級市場等提供水果代采服務的采購團隊，合作供應商數(shù)量超過500家，服務的客戶包括百果園、歐亞超市和眾多社區(qū)拼團企業(yè)等500余家?！斑@一波社區(qū)拼團浪潮是以小程序為載體的行業(yè)垂直機會?！庇嘟鹑A說。更多走向單品類垂直化據(jù)一起惠了解，目前社區(qū)拼團模式，按有無門店分為兩種思路：一種是純線上以微信社群小程序為主的輕模式；一種是有線下社區(qū)門店，把線上微信社區(qū)作為銷售拓展手段的重模式。對于社區(qū)拼團目前存在的兩種模式，余金華認為，他們最終一定會走向融合。他表示，越往后融合就會發(fā)現(xiàn)社區(qū)拼團這個模式，技術不是問題，線下物流倉儲不是問題，最后比拼的是企業(yè)各自在品類上的優(yōu)勢。余金華舉例稱，比如A公司做的是以水果為主的拼團，B公司做的是以蔬菜為主的拼團，C公司做的是以海鮮為主的拼團，D公司做的是以肉為主的拼團，那最后比拼的是誰能夠把各自品類的東西采購得更便宜，質(zhì)量還更好?！八裕鐓^(qū)拼團最后就會發(fā)展為重度垂直的品類競爭，而品類競爭實際上還是供應鏈競爭?！庇嘟鹑A說道。既然社區(qū)拼團企業(yè)未來更多偏向垂直，那是否能跑出像拼多多一樣的多品類聚合平臺？對此，余金華給出了他的觀點：社區(qū)拼團平臺不太可能像拼多多一樣，發(fā)展聚合成綜合平臺。“社區(qū)拼團未來一定會做成單品類的拼團，而不是綜合很多品類。比如一個社區(qū)拼團做水果很厲害，另外一個做蔬菜的拼團很厲害，最多出現(xiàn)生鮮幾個細分品類綜合，而各種大品類綜合可能性不大?！庇嘟鹑A認為，未來社區(qū)拼團方向更多的是細度垂直，而不是大品類聚合。此外，余金華覺得，未來社區(qū)拼團企業(yè)單個品類做好了之后，肯定會拓品類，但品類拓展也是跟生鮮強相關的。他舉例道，比如A拼團公司做海鮮起來后，它可能會拓展肉的品類，一種辦法是它自建肉的供應鏈，另一種就是走并購的方式?！捌奉愐欢〞毞?，會拓展。但是拓展的方式不見得一定是自己來做，壯大起來的單品類社區(qū)拼團公司可能更多選擇兼并收購?！庇嘟鹑A說道。供應鏈是最大的“坑”“社區(qū)拼團的命門就在供應鏈?！庇嘟鹑A告訴一起惠，強的供應鏈可以支撐業(yè)務和用戶量的大規(guī)模擴張，而供應鏈建設不是一天兩天能完成的，是個苦活，得一步一步來。有電商分析師表示，從模式上看，社區(qū)拼團的獲客成本低，進入門檻低，但它也會深度介入社區(qū)服務。由于社區(qū)拼團模式里的團長都是社區(qū)居民認識的，因此他們會更賣力地運營和服務好社區(qū)用戶。所以對社區(qū)拼團創(chuàng)業(yè)公司來講，讓終端的服務和消費者體驗更好，這是比較容易的?！澳瞧髽I(yè)一時做不了的難事，就是供應鏈了?！薄斑@個模式最大的坑就在供應鏈?！逼浞治龅?。對此大“坑”，余金華向一起惠解釋道，比如小麗是一個社區(qū)拼團的團長，一個月賺3萬5萬挺舒服。如果她要做大做成規(guī)?；?，就必須要有一個復雜的供應鏈來支撐，這樣才能服務很多社區(qū)。而由于團長和社區(qū)居民之間是熟人生意，產(chǎn)品價格往往賣不到很高。“她又不能賣很貴，又要服務好，那自然供應鏈就必須是小型化的。她從二手渠道商里拿貨，鏈條變長，毛利會變低；如果要做大型供應鏈，就要從源頭來采，要建總倉、建分倉，還要考慮物流配送等因素。自建供應鏈都是大投入，這么一來，利潤就被完全吃掉了，支撐不了發(fā)展。所以將來社區(qū)拼團最大的挑戰(zhàn)，實際就在供應鏈?！庇嘟鹑A說道。如此一來，傳統(tǒng)的區(qū)域性社區(qū)生鮮企業(yè)，或者永輝、百果園這種全國連鎖型巨頭，很早就建立起了很強自己的供應鏈，是否會更有優(yōu)勢？對此，余金華表示，具有很強供應鏈的傳統(tǒng)生鮮大企業(yè)做社區(qū)拼團肯定是很有優(yōu)勢的。比如永輝各地的社區(qū)店，團長們把各個社區(qū)的團購訂單聚集起來，就可以直接去永輝店里采購。而永輝強大的供應鏈既可以支撐自營的社區(qū)拼團業(yè)務發(fā)展，也可以為第三方的團長提供訂單和供應鏈服務?！吧鐓^(qū)拼團的生鮮供應鏈如果要做到標準化，就要開店，而大規(guī)模的線下開店會導致整個模式變重，而且不是件容易而且馬上見效的事。然而以生鮮起家做了十幾年生意的零售企業(yè)就會很有優(yōu)勢，因為它的強大的供應鏈是現(xiàn)成的。”余金華說道。余金華判斷，未來強的供應鏈公司可能會共享自己的供應鏈，也就是說把自己的供應鏈開放出去，供各地沒有供應鏈能力的社區(qū)拼團公司使用。未來是效率和集約成本的競爭據(jù)一起惠了解，2016年，社區(qū)拼團模式開始逐步露出頭來，2017年初開始，該模式在全國落地開花。長沙、杭州、北京、深圳、上海、廣州、南昌、揚州、貴陽等地爭奇斗艷，出現(xiàn)同一個城市涌現(xiàn)數(shù)十或上百個小區(qū)同時開團的現(xiàn)象。而拼團創(chuàng)業(yè)公司，也在各地如雨后春筍般涌現(xiàn)。相關數(shù)據(jù)顯示，光長沙就涌現(xiàn)出二三十家社區(qū)拼團公司。除了創(chuàng)業(yè)者，包括紅杉、GGV、IDG、金沙江創(chuàng)投、真格等一大批投資機構也在相繼進入這個賽道。社區(qū)拼團玩家廝殺大戰(zhàn)似乎正在醞釀。對于社區(qū)拼團的未來，余金華認為，社區(qū)拼團發(fā)展會有三波浪潮：第一波是互聯(lián)網(wǎng)年輕創(chuàng)業(yè)者進來，先死一撥，留下來一兩撥；第二波就是大小零售巨頭進入賽道，傳統(tǒng)的大型生鮮便利店、各地的生鮮零售企業(yè)、傳統(tǒng)的大型零售企業(yè)包括百果園、永輝超市等，以及互聯(lián)網(wǎng)巨頭包括每日優(yōu)鮮、拼多多、甚至美團等都會進來，并購、廝殺一通；第三波留下來的會是巨型供應鏈企業(yè)，或者有超強供應鏈能力的企業(yè)和超多用戶的企業(yè)，他們之間會廝殺兼并重組一波，最后還是會回歸到供應鏈的競爭?！吧鐓^(qū)拼團廝殺到最后就是效率和集約成本的競爭。所以社區(qū)拼團競爭到最后是一個十分慘烈的局面，線上、線下、已上市、未上市的都會全參與。目前互聯(lián)網(wǎng)的年輕創(chuàng)業(yè)者都是湊熱鬧的，半年左右時間，該死掉的都會死了。”余金華表示。任何領域競爭到最后都會出現(xiàn)巨頭企業(yè)。社區(qū)拼團領域也不例外。余金華向一起惠分析稱，如果按照生鮮市場規(guī)模來講，幾乎鐵定會出現(xiàn)美團這樣的巨頭，單單果蔬兩項市場規(guī)模就是三萬億人民幣。“比如出現(xiàn)一個聚合了兩三個生鮮細分品類的市場老大，占到30%的市場份額，就是9000億人民幣，而美團目前的GMV差不多也就是3000億。差不多就是3個美團，都快頂上半個阿里了。再從利潤來看，比如按2個點的利潤，那這個社區(qū)拼團巨頭也有1800億的利潤?！庇嘟鹑A分析道。值得注意的是，余金華認為，在這一波社區(qū)團購的浪潮中，拼多多如果抓不住機會就很危險了！“拼多多如果有十個品類做得好，現(xiàn)在出來了社區(qū)拼團這樣一種模式，把拼多多每一個品類單獨拿出來去做，這就分割了拼多多的流量，那這個深度垂直的模式必然會打擊拼多多。所以從這個趨勢來看，最危險的就是拼多多。”余金華舉例說道。對此，其表示，拼多多、每日優(yōu)鮮必須進入社區(qū)拼團領域，最終的結(jié)果就是跟傳統(tǒng)供應鏈企業(yè)打，和物美、永輝、百果園等企業(yè)打，打到最后就剩下供應鏈牛逼的企業(yè)。終極是供應鏈超強企業(yè)一統(tǒng)天下。

近日，智能城市出行解決方案提供商牛電科技向美國證券交易委員會（SEC）提交招股說明書，計劃通過首次公開募股（IPO）募集最多1.5億美元資金。瑞士信貸和花旗集團將擔任聯(lián)席主承銷商，Needham&Company擔任副承銷商。招股書顯示，2017年，牛電科技凈營收為人民幣7.69億元（約合1.16億美元），較上年同期的3.55億元高出116.85%；凈虧損為人民幣1.85億元（約合2790萬美元），較上年同期2.327億元凈虧損有一定縮窄。2018年上半年，牛電科技凈營收為人民幣5.57億元（約合8420萬美元），較2017年同期的2.85億元翻了近一番；凈虧損為人民幣3.15億元（約合4760萬美元），較2017年同期的9660萬元凈虧損有大幅增加。具體來看，牛電科技的收入主要由三部分構成：智能電動車的銷售，配件和備件的銷售，以及移動應用和其他服務的提供。其中，智能電動車成為收入最主要來源，2017年這部分業(yè)務銷售額達7.10億元，占總凈營收的92.2%；2018年上半年，該部分業(yè)務收入為5.14億元，占總凈營收的比重擴大至92.3%。在股權結(jié)構方面，IPO前，GloryAchievementFundLimited公司為牛電科技第一大股東，持有5901.4萬股普通股，占總股本的43.8%。公開資料顯示，該公司歸屬于牛電科技創(chuàng)始人李一男。紀源資本持有1506.8萬股，占總股本的11.2%。牛電科技的董事和高管合計持有公司3571萬股普通股，占總股本的26.5%。其中，首席執(zhí)行官兼董事會主席李彥持有661.5萬股普通股，占總股本的4.9%；公司董事兼首席技術官胡依林持有1202.7萬股普通股，占總股本的8.9%；設計副總裁劉傳凱持有200萬股普通股，占總股本的1.5%。IPO后，牛電科技將采用雙股權結(jié)構，分為A類普通股和B類普通股。該公司將在IPO中發(fā)行A類普通股，李彥、胡依林、劉傳凱將持有全部的B類普通股。牛電科技的A類普通股和B類普通股只在轉(zhuǎn)換權和表決權上有所不同，A類普通股含1股表決權，不可轉(zhuǎn)換為B類普通股；B類普通股含4股表決權，可轉(zhuǎn)換為A類普通股。公開資料顯示，牛電科技成立于2014年，是一家智能城市出行解決方案提供商，現(xiàn)已陸續(xù)推出N、M、U三個系列多款產(chǎn)品，致力于為全球用戶提供更便捷環(huán)保的智能城市出行工具。其核心團隊主要來自BMW、intel、微軟、華為、麥肯錫、KKR等全球頂尖公司。同時，牛電科技通過“小牛電動系列車型+小牛電動APP+汽車4S級服務標準”，打造一站式全方位服務體系，推動電動車行業(yè)的變革與產(chǎn)品升級。截至目前，其在國內(nèi)有600多個銷售網(wǎng)點，覆蓋超過150個城市；還進入海外20多個國家。招股書顯示，此次公開募集資金將用于升級和擴展生產(chǎn)設施，進行研發(fā)、渠道網(wǎng)絡擴張投入，以及一般企業(yè)用途。

近日，互聯(lián)網(wǎng)圈十分熱鬧。繼馬云要退休、美團上市、小米架構調(diào)整后，又有消息傳出，騰訊正籌謀組織架構調(diào)整，ToB及和ToG業(yè)務或?qū)⒊蔀榘l(fā)力重點。目前，騰訊方面表示對此不予置評。作為一家極具反思精神、且危機感十足的企業(yè)，騰訊此舉很有可能坐實，多種征兆透露，這或許是馬化騰早就布下的局。首先，大盤方面，騰訊近兩年大舉打著連接戰(zhàn)略，通過社交（微信、QQ）和內(nèi)容連接幾乎所有中國互聯(lián)網(wǎng)用戶，游戲在自研和投資雙發(fā)力，穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)了全球第一游戲公司的寶座，而且積極在社會責任和防沉迷上做探索。在現(xiàn)狀穩(wěn)定的情況下，騰訊其實早就想到兩條路，一是拓張，二是深化。在拓張方面，騰訊國際化已經(jīng)有了一定成績，微信支付覆蓋多個國家不說，騰訊在游戲和音樂的布局低調(diào)卻卓有成效。海外版”QQ音樂”Joox穩(wěn)居東南亞同類型應用下載量榜首，自研游戲《ArenaofValor》及《PUBGMOBILE》都有超1000萬用戶，以及數(shù)千萬美元的月流水。在深化方面，騰訊連接戰(zhàn)略在ToC上，已經(jīng)進入高基數(shù)緩增長階段，而要從連接人與人、連接人與物，甚至連接一切，通過把能力輸送給B端和G端，最終輸送給C端，是騰訊深化連接戰(zhàn)略的必經(jīng)的之道。而騰訊云正是騰訊深化連接的輸出大炮。其次，種種征兆表明，騰訊云是馬化騰早早布的局。一個細節(jié)值得品味，騰訊云的第一負責人邱躍鵬，稱為“騰訊云總裁”，這在騰訊其他業(yè)務鮮有先例，或這許也映證了馬化騰早有扶大云服務的心。而2015年開始，馬化騰就頻繁出席與各省市的簽約，最終落地歸根其實都在云服務上；在騰訊近幾年的財報中，云服務與另一核心業(yè)務——支付并列出現(xiàn)，并多次被馬化騰點名提及；2017年和今年兩屆騰訊云+峰會，馬化騰也站臺支持。據(jù)一位騰訊總部人士說，Pony（馬化騰）其實早就在內(nèi)部說過，騰訊要設立一個適應ToB業(yè)務發(fā)展的組織架構。此前分散于微信、OMG、MIG的互聯(lián)網(wǎng)+部門，已被馬化騰收編至騰訊云下面。此次架構調(diào)整，或只是差一份正式文件。最后，騰訊的主動尋變，或?qū)⒓ぐl(fā)大公司優(yōu)勢。這里很好的參考對象是微軟。2014年，微軟董事會宣布納德拉取代鮑爾默擔任CEO，2015年納德拉向公司所有員工發(fā)送了電子郵件，重申了微軟的“移動優(yōu)先，云優(yōu)先”戰(zhàn)略。就在今年3月，納德拉宣布公司迎來重大重組計劃，建兩個新部門，即“體驗與設備”事業(yè)組，和“云與AI”事業(yè)組，全新的事業(yè)組將監(jiān)管微軟從Azure云平臺到物聯(lián)網(wǎng)的所有軟件產(chǎn)品。雖然國際上，亞馬遜的云業(yè)務（AWS）依然跑在了最前面。但微軟Azure通過架構調(diào)整，整合更多的資源，正與亞馬遜AWS差距有所縮小，增長幅度更高達100%，成為最有力的競爭對手。從時間節(jié)點上，騰訊和微軟布局不差半年，而且與國外云服務市場相似，阿里云也正在面臨騰訊云的壓力。面對快速擴張的云服務市場，國外目前已演化為亞馬遜、微軟、谷歌三雄爭霸。隨著騰訊出招，國內(nèi)市場注定是是阿里和騰訊雙巨頭之爭。如果說，騰訊上一次（2012年）組織架構調(diào)整，形成一系列更專注的事業(yè)群，是為了發(fā)揮’小公司’的精神，快速響應用戶需求。這一次，騰訊或是在原來的基礎上，整合“大公司”優(yōu)勢，將各股力量擰成一股繩，這也更契合ToB業(yè)務和騰訊的戰(zhàn)略深化。

1京東擁有15萬名員工，2017年營業(yè)額557億美元，位居全球第三大互聯(lián)網(wǎng)公司，僅次于亞馬遜和Alphabet。2京東目前在中國經(jīng)營著20家無人超市。這些超市配備了追蹤購物者行動和監(jiān)控產(chǎn)品篩選的攝像頭。3京東的硅谷實驗室雇傭了200名研究人員，另有10000名工程師負責全公司的機器人操作。4京東正在迅速擴大其無人機配送計劃，預計在今年年底前推出100條新路線。在英國媒體RetailWeek探訪全球零售業(yè)新興力量系列報道的第一期中，外媒深入探秘京東，這個中國電商巨頭擁有2.92億客戶，年營業(yè)額超過424億英鎊，并將英國囊括于其海外擴張計劃之中。以下為文章全文：“你的房間號是多少？”一名京東的工作人員問我，一邊在她的手機上飛速打字。我們正駕車穿越北京，在一天之初，我將花一些時間游覽一些這座城市的實體店，并與幾名中國電商公司的管理人員交流?！?47號?！拔艺f?！昂玫?，剛剛購買的東西將在我們回來的時候送到，”她邊說著邊在她的屏幕上敲下最后一個字符，然后把它放回她的手提包里。長期以來西方零售商都未給予中國的電商業(yè)務以足夠的關注，但自從劉強東發(fā)現(xiàn)中國電器市場的優(yōu)質(zhì)商品缺口（假冒偽劣產(chǎn)品一度充斥著中國市場）并于1998建立京東后，電商業(yè)務一直在中國悄然蓬勃發(fā)展。我不確定她剛剛下單購買了什么，但我堅信當天商品就可以被送達我們下榻的酒店。雖然在幾個小時內(nèi)向客戶的酒店房間配送幾乎任何產(chǎn)品對于許多零售商來說都是一項巨大挑戰(zhàn)，但中國零售業(yè)巨頭京東卻輕松勝任。一直以來在京東的發(fā)展中劉強東始終強調(diào)質(zhì)量重于價格的指導原則，因此消費者在京東上購買的大量產(chǎn)品都是由京東直接進貨、存儲和配送的，這使其與市場競爭對手阿里巴巴區(qū)別開來。盡管確保產(chǎn)品質(zhì)量這一基本原則至今仍然是京東立于不敗之地的黃金原則，但創(chuàng)立初期的京東并沒有顯赫的背景。京東已徹底告別最初經(jīng)營電器商店的歷史，它在2004年SARS疫情之后選擇退出實體電器商店領域，SARS疫情使焦慮的消費者選擇在網(wǎng)上購物而非冒著感染病毒的危險出門去實體商店。取而代之的是世界級的電商運營體系，根據(jù)中國電子商務研究中心的數(shù)據(jù)，京東已占據(jù)中國電商市場高達33％的份額。微信所屬的騰訊和美國日用品零售巨頭沃爾瑪均為京東的股東。如今京東擁有15萬名員工，2017年營業(yè)額557億美元（424億英鎊），就營業(yè)額而言它榮升2017年全球第三大互聯(lián)網(wǎng)公司，僅次于亞馬遜和谷歌的母公司Alphabet。洞察京東的戰(zhàn)略對于許多人來說，這家中國零售商將是他們聞所未聞的最大零售企業(yè)——京東計劃如何改變這一現(xiàn)狀？京東的擴張計劃十分全面。首先，它計劃擴大其零售業(yè)務并增強其在包括食品和時尚等垂直領域的市場地位。京東在電子類商品市場地位穩(wěn)固，但它在食品和時尚這兩個其業(yè)務快速增長的領域仍有很大的發(fā)展空間。它計劃通過迅速擴大其線下店資源并在這些領域建立品牌合作伙伴關系來實現(xiàn)發(fā)展目標。將大型國際品牌引入平臺是關鍵，因為京東希望依賴快速壯大的中國中產(chǎn)人群實現(xiàn)其發(fā)展目標，這些中產(chǎn)消費者擁有充裕的資金且有著從可信源頭購買國際產(chǎn)品的消費習慣。京東的不同之處在于它所銷售的產(chǎn)品大量從品牌直接進貨，并且對整個產(chǎn)品系列中的假冒商品采取零容忍政策——而阿里巴巴近年來一直掙扎于打擊假冒偽劣的泥潭。目前京東已直銷來自Iceland（英國超市品牌）、其樂、沃爾瑪和戴森等品牌的產(chǎn)品，劉強東于今年早些時候向特蕾莎·梅承諾，京東將在未來三年內(nèi)向中國消費者銷售價值20億英鎊的英國商品。其發(fā)展計劃的另一個關鍵在于向其他零售商銷售其技術和專業(yè)知識。京東今年早些時候公布了其零售即服務戰(zhàn)略稱將商品化其在供應鏈管理、配送貨和人工智能驅(qū)動的營銷方面的成熟技術。京東正在開發(fā)人類所能想到的每種未來零售技術的解決方案，包括自動結(jié)賬超市、自動化倉庫、無人機送貨和區(qū)塊鏈。為了推動這些技術進步，該公司于6月與谷歌公布了一項價值4.15億英鎊的戰(zhàn)略合作伙伴關系，旨在“探索下一代零售業(yè)基礎設施解決方案”。相比之下，當我下午回到酒店房間時，收到京東配送的筷子和防空氣污染的口罩時，覺得這些對京東而言不過是小菜一碟。技術供應商京東首席技術官張晨表示，業(yè)務第一將幫助京東獲得競爭優(yōu)勢從而獲得更優(yōu)質(zhì)的零售商家。他表示“我們會首先測試我們即將向外部合作伙伴推出的所有產(chǎn)品，只有在使用產(chǎn)品后感覺產(chǎn)品成熟才會向外部開放”。對于亞馬遜的AWS云服務平臺和Ocado來說，科技戰(zhàn)略無疑實現(xiàn)了預期目標，該公司目前已經(jīng)開發(fā)了自有品牌的高度自動化倉庫，現(xiàn)在正將這項技術銷售給包括Kroger和Sobeys等國際日用品零售商。如果京東可以建立一個零售合作伙伴體系，那技術銷售額將成為京東的一個巨大的新收入來源——張晨稱這也是京東優(yōu)先發(fā)展的重點領域。“重點在于擴大規(guī)模。當你投資這項技術，你該關注的不是能賺多少利潤，而在于是否可以擴大規(guī)模，”他解釋。然而，深諳技術市場情況的Tofugear研究負責人PhilipWiggenraad認為京東的零售業(yè)作為服務戰(zhàn)略在中國境外市場有限。他說：“他們所有的技術都是為中國市場量身打造的，比如微信集成等，這些技術在中國至關重要，但在英國沒有人使用微信。如果你不是來自中國或想進入中國的零售商，那你為什么不去找目標市場本地的技術合作伙伴呢？”WPP在歐洲、中東、非洲和亞洲的TheStore首席執(zhí)行官DavidRoth認為，如果京東希望成為零售商首選的技術供應商，還需要建立更強的銷售邏輯。海外擴張京東計劃擴展泰國和印度尼西亞市場，而總裁劉強東表示希望在今年年底前進駐美國市場。在今年早些時候舉辦的世界零售大會上，劉強東告訴RetailWeek，他打算在英國建立一個配送中心，“將中國本土品牌帶到英國，以便消費者能夠享受我們的高效配送服務”?！胺叛畚磥?0年，京東無疑將在中國以外的市場中占有重要的一席之地。而關鍵在于它擴張的速度、優(yōu)先發(fā)展的國家以及他們將通過有機增長還是收購來實現(xiàn)擴張，”Roth表示。目前的戰(zhàn)略困境是，中國仍然具有巨大的機遇并能夠持續(xù)在未來幾年內(nèi)提供大量機遇，所以京東無法冒險將注意力從中國移開，把資源分散地投入到其他市場?！笨紤]到這種風險，對東南亞的逐步擴張似乎是明智之舉，但京東可能會在不久的將來擴大其市場覆蓋，因為它已經(jīng)于年初在巴黎開設了第一家歐洲辦事處。打造一個基于便利店的零售王國與阿里巴巴和亞馬遜一樣，京東正在大舉進軍便利店領域。去年，劉強東稱京東的目標是到2022年在其旗下?lián)碛?00萬家便利店。今年早些時候，他宣布了在2018年底之前日均開設1,000家便利店的果敢計劃以逐步實現(xiàn)擁有100萬家便利店的目標。京東表示它將通過與中國各地的特許合作伙伴合作來實現(xiàn)這一目標，因為它著眼于為中國大城市以外的廣闊城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村地區(qū)經(jīng)營夫妻店的600萬獨立商家提供資金。商店仍為特許經(jīng)營合作伙伴所有，但他們需支付一定月度費用，以獲得專業(yè)培訓、品牌冠名和京東物流配送的商品。劉強東稱每天收到來自潛在特許經(jīng)營商的5萬份申請，主要來自位于中國腹地的小城鎮(zhèn)或村莊商鋪的經(jīng)營者。除了顯著增加京東在更廣泛的鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)的線下銷售潛力外，這些商店也將成為在線訂購產(chǎn)品的當?shù)刭徫镎呷∝淈c，使位于偏遠地區(qū)的取貨點數(shù)量翻一番，大大增加了偏遠地區(qū)消費者在線采購日用品的機會，而這些消費者以往極少網(wǎng)購。京東官方?jīng)]有提供其特許經(jīng)營網(wǎng)絡中零售點的具體數(shù)字，因此目前無法了解京東是否在按計劃實現(xiàn)它的雄心壯志。京東也開設了幾種新店鋪形式。其中第一家是7Fresh，這是一家技術型日用品零售店，京東稱其為“具有本地化特色的WholeFoods（美國超市品牌）”。7Fresh目前已開設兩家分店，都處于實時測試之中，用于實時測試新的面向客戶的技術和后端技術。這一點在我們拜訪的北京分店中得到了證實，那里展示了大量技術，而這一戰(zhàn)略也取得了某種程度上的成功。自助結(jié)賬允許購物者使用現(xiàn)金、卡、微信甚至面部識別進行支付。與此同時，傳送帶沿著商店的天花板將貨物運送至店外的快遞員，快遞員將在網(wǎng)上或商店訂購后30分鐘內(nèi)將日用品送到半徑3公里范圍內(nèi)的消費者手上。但我們并沒有看到京東推出的能夠在顧客購買商品時自行跟隨消費者移動方便消費者放置商品的智能手推車。雖然便利店中張貼了QR碼，但只有少數(shù)產(chǎn)品在掃描時顯示了根據(jù)區(qū)塊鏈提供的關于營養(yǎng)及產(chǎn)地等信息。7Fresh擁有傳統(tǒng)高檔線下店的元素，它還運營兩間店內(nèi)餐廳，提供東西方美食，以及24小時內(nèi)從加拿大供應商運送到店內(nèi)水箱的活龍蝦。京東如何看待AmazonGo京東也在去年10月在北京總部開設了一家無人超市。與AmazonGo模式類似，這家名為京東X無人超市的商店允許購物者通過從零售應用程序中掃描位于門口的訪問代碼來進入商店。然后，購物者可以選取商品并離開，系統(tǒng)將自動在其JD帳戶扣除商品費用。京東目前在中國經(jīng)營著20家無人超市。這些超市配備了追蹤購物者行動和監(jiān)控產(chǎn)品篩選的攝像頭，以優(yōu)化從庫存到產(chǎn)品陳列的所有工作。無人超市還利用包括面部識別在內(nèi)的技術，這些技術可以防止購物者使用其他人的賬戶或智能手機進入商店購物?！斑@些商店提供了由技術支持的零售體驗，這些實體店可以像在線商店一樣高效運作，”Roth說。無人便利店是京東在海外推出的首家分店。它于8月份在雅加達的PIKAvenue購物中心開設了一個270平方英尺的分店。它的最新分店貨物種類更加豐富，包括美容和時尚產(chǎn)品，這意味著消費者可以試穿一條牛仔褲之后直接穿著這條新褲子離開商店。京東的實體體驗店中有許多元素讓人感受到真正的靈感和前沿技術——而其他技術則與這些概念有偏差。這些商店是京東戰(zhàn)略的最新補充，而有些商店的發(fā)展情況有待進一步觀察——但這并不意味著西方零售商可以忽視它們。訂單配送京東自有的完整供應鏈也是使其從眾多電商企業(yè)中脫穎而出的重要優(yōu)勢。在發(fā)現(xiàn)70％的客戶投訴是關于其當時由第三方供應商提供的配送服務后，京東于2007年開始發(fā)展其全國性物流網(wǎng)絡。在第二年就推出了關于自主配送的提案，現(xiàn)在已形成覆蓋全國的物流網(wǎng)絡。在京東的150,000名員工中，大約一半在其物流部門工作，從500多個倉庫到配送站都可見他們的身影，無論是最后一英里配送還是客戶自提貨物，他們都會仔細整理訂單，還有全職工作的最后一英里配送的快遞員。京東在中國有7,000個配送站，它的配送人員在指定區(qū)域內(nèi)配送由某一配送站發(fā)出的貨物。這意味著配送人員能夠與客戶建立融洽關系并熟知居住在該地區(qū)的常客的姓名，反之亦然。這種模式為京東創(chuàng)造了一個相對獨特的機會，可以利用最后一英里配送來提高客戶參與度和忠誠度，因為有時大家會笑稱它缺乏個性化的服務。在一部由中國藝術家曹飛創(chuàng)作的關于京東的紀錄片中，有一個客戶十分認可她所在區(qū)域的配送員并且跑去攝像機前稱頌他的優(yōu)秀品質(zhì)-這是一個大多數(shù)品牌都求之不得的絕佳宣傳素材。而背后支持京東人性化的最后一英里配送的則是其深度創(chuàng)新的技術。京東擁有15個高度自動化的倉庫，其中之一位于上海的一部分實現(xiàn)了完全自動化，除了僅有的四名員工，機器人以每天高達20萬訂單的速度處理訂單。京東的物流總監(jiān)包燕表示，其全自動倉庫能夠以其部分自動化倉庫四倍的速度處理訂單，并可以存儲多達10倍的貨物。因此，京東有著增強其自動化能力的雄心壯志，并于2016年開設了機器人實驗室，后又在硅谷開設了機器人研究中心，來專門推動該領域的創(chuàng)新。京東的硅谷實驗室雇傭了200名研究人員，另有10,000名工程師負責全公司的機器人操作。迄今為止，該團隊已經(jīng)開發(fā)出多樣化的能夠移動和處理產(chǎn)品的機器人手臂，包括一個可以每小時拾取和包裝多達2,000件物品的吸盤式手臂，以及具有兩、三個或五個手指且具有靈活抓力的機械臂。即使京東的500個倉庫中的絕大多數(shù)尚未實現(xiàn)高度自動化，但其規(guī)模仍然令人印象深刻。一座位于上海郊區(qū)的倉庫面積超過一百萬平方英尺，從一端到另一端要走45分鐘。雖然這個倉庫雇傭了數(shù)百名員工，但訂單處理流程仍然具有很高的技術性。產(chǎn)品的位置由人工智能確定，它們將銷量好的產(chǎn)品放在相鄰的區(qū)域-例如將紅葡萄酒儲存在靠近精品牛排的地方。奢侈品倉庫京東最近推出的奢侈品網(wǎng)站TopLife擁有一個專用倉庫，該倉庫配備了一系列功能來確保其產(chǎn)品的質(zhì)量和安全性，包括溫度和濕度控制以及面向員工和訪客的面部識別技術。其豪華倉庫的口碑吸引了90％在TopLife上銷售的品牌選擇將其產(chǎn)品存放在這座高科技倉庫中，并且所有品牌都選擇使用其“白手套”配送服務。這些訂單將由持有專業(yè)學位證書的司機穿著西裝并且顧名思義-佩戴白色手套向顧客配送產(chǎn)品。負責TopLife網(wǎng)站的京東集團副總裁丁霞指出，京東發(fā)展在線奢侈品和配送服務的原因在于“大眾普遍認為奢侈品牌擅長打造品牌和旗艦店，但技術和電商不是他們的專業(yè)領域，更不用說在中國?！盩opLife的送貨服務增加了它在消費者中的辨識度-其中60％的購買者要求訂單在指定時間送達而非24小時內(nèi)。“消費者希望配送人員在這個點抵達，所以他們可以向妻子展示他們?yōu)樗I的昂貴的包。速度不是首要因素，服務和產(chǎn)品的呈現(xiàn)方式才是真正重要的，”丁霞說。京東的配送如此引人注目的原因在于它如何使用和開發(fā)自己的技術來提高效率，同時仍然優(yōu)先考慮與消費者建立情感聯(lián)系。在像中國這樣幅員遼闊的國家，在短短6個小時內(nèi)完成訂單的能力令人印象深刻，而配送人員能夠在不看包裹的前提下就知道購買者的姓名則可以被評為十分卓越的服務水平。無人機配送在英國零售商可能對無人機顛覆最后一英里配送的潛力持懷疑態(tài)度，但在像中國這樣幅員遼闊的國家，無人機配送的潛力無限。京東已經(jīng)抓住了這個機會，成為世界上首家獲得測試無人機配送的空中試航權的零售商，從那以后它有關無人機的計劃不斷增加。京東于2016年3月部署了第一架商用無人機。到目前為止，京東無人機已累計完成了30萬次航行。京東開發(fā)了七種不同型號的無人機以滿足不同類型的配送。有200名京東員工致力于無人機開發(fā)計劃，所有機器都在內(nèi)部開發(fā)。京東表示，其在農(nóng)村地區(qū)的無人機配送計劃，如江蘇和西安等偏遠省份，已將配送成本降低了70％。京東正在迅速擴大其無人機配送計劃，預計在今年年底前推出100條新路線。

易久批宣布D輪融資已經(jīng)完成，估值高達11億美元，正式擠身中國互聯(lián)網(wǎng)“獨角獸企業(yè)俱樂部”。2016年10月，易久批完成C輪融資，時隔近兩年后于今年6月啟動了新一輪融資，并很快完成D輪增資協(xié)議的簽約。據(jù)悉本次D輪簽約融資金額為2億美元，由美團點評、騰訊聯(lián)合領投，光大控股等跟投，老股東源碼資本繼續(xù)加碼。光源資本繼續(xù)擔任公司融資的獨家財務顧問。易久批于2014年9月成立，發(fā)展歷程分為四個階段：2014年，由酒水品類的批發(fā)切入B2B；2015－2016年快速進行了全國化的區(qū)域擴張；2016－2017年成功實現(xiàn)非酒品類的擴張；2017－2018年實現(xiàn)向產(chǎn)業(yè)鏈上下游的服務擴張－倉配共享、供應鏈金融、終端連鎖。經(jīng)過四年的發(fā)展，截止到2018年6月底，易久批已覆蓋全國26省83個城市，公司員工超過3000人。當前平臺月交易流水（GMV）已超10億，平臺上有40000個以上SKU在售，2018年全年GMV預計將達到200億人民幣，實倉銷售額全行業(yè)遙遙領先。易久批擁有近百個自營城市布局所形成的基礎設施和龐大的用戶資源。在位于終端銷量前三位的品類上，酒水品類易久批一路遙遙領先，飲品類實倉進出量已躍居全國首位。2018年5月易久批成功并購休食B2B平臺“惠進貨”，啟動休食品類的戰(zhàn)略布局，朝著推進自身平臺化戰(zhàn)略又邁出了重要一步。交易后僅三個月時間，易久批食品類交易額已呈數(shù)倍增長。未來兩年，易久批將進一步進行全國區(qū)域擴張布局，通過自營與經(jīng)銷商入駐相結(jié)合，快速做大交易規(guī)模。對于本輪領投的美團點評、騰訊來說，快消B2B無疑是非常重要的賽道。一方面，快消B2B有較大的發(fā)展空間，即使是對標美國這樣現(xiàn)代化通路已經(jīng)最發(fā)達且占主導的市場，快消B2B也造就了數(shù)家?guī)装賰|美元的大公司。相比之下，中國以傳統(tǒng)渠道為主，終端分散，面對680萬家小店的市場，必將誕生更大規(guī)模的B2B供應鏈企業(yè)。此外，優(yōu)秀的創(chuàng)始團隊也是公司連續(xù)獲得融資的關鍵。易久批核心創(chuàng)始人王朝成，連續(xù)成功創(chuàng)業(yè)，戰(zhàn)略思維清晰，善于學習變通，極具創(chuàng)業(yè)激情。在激烈的市場競爭中，易久批無論是市場規(guī)模、發(fā)展速度、財務健康等各方面，都是中國快銷B2B行業(yè)的絕對領先者。美團點評和騰訊兩巨頭攜手領投背后，最大看點是：投資方與被投企業(yè)業(yè)務層面的戰(zhàn)略合作。美團點評龐大的本地化消費者和餐飲終端、騰訊的小程序和支付、易久批的供應鏈和零售終端，三者協(xié)同在快消品行業(yè)形成“人、貨、場”新的數(shù)字化重構，形成“易久批（供應鏈/終端）+騰訊（微信支付/小程序）+美團點評（到店/到家）”的配稱組合，對內(nèi)達成多贏，對外形成組合競爭優(yōu)勢。未來，易久批可借助微信的小程序、微信支付等共同服務全國各類零售終端，為每一個終端提供更便捷和低成本的支付工具——微信支付；為每一個終端打造自己智能化的線上店——店面小程序，實現(xiàn)線上線下的一體化提供便利。此外，將通過美團點評線上店和微信的“附近的小程序”實現(xiàn)對終端的引流?！敖柚缊F點評本地生活流量入口、美團點評餐飲商戶資源、微信支付、騰訊云等方面強大的戰(zhàn)略支持，易久批未來在相關業(yè)務領域的發(fā)展將會非常迅速”業(yè)內(nèi)人士這樣評價。此外，美團點評方面，將聯(lián)合易久批在快銷供應鏈方面進行全面整合與共享。面向全國700萬家零售終端、850萬家餐飲終端，雙方將在酒飲、食品、生鮮等領域聯(lián)合打造強大的綜合供應鏈能力，并通過美團點評本地生活超級流量接入，全面賦能易久批所服務的各類零售終端。目前的易久批正致力于打造成為快消品產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)平臺型企業(yè)。一是面向傳統(tǒng)代理商的金融、倉配、入駐服務，融合傳統(tǒng)代理提升社會效率；二是“廠到端”的產(chǎn)品品牌打造，通過數(shù)字化實現(xiàn)極致的供應鏈效率；三是以多種方式，對所服務的線下店面進行賦能與新零售改造?！肮灸繕饲逦瑯I(yè)務模式、盈利模式均已成熟。本輪融資資金，將用于全國化的區(qū)域擴張、平臺品類的完善、戰(zhàn)略產(chǎn)品的研發(fā)以及全國倉儲的改造四個方面。新的資本進入，將推動易久批‘全國化、全品類’的平臺戰(zhàn)略，進一步強化易久批成為‘新零售基礎設施’的地位”，易久批COO陳晟強向記者這樣介紹到。

攜程發(fā)布內(nèi)部郵件，宣布了部分高管的任命信息。內(nèi)部郵件顯示，集團機票和IBU的CEO熊星將兼任集團CTO。據(jù)了解，攜程原CTO甘泉已離職。另外，現(xiàn)任度假CEO楊濤將擔任執(zhí)行副總；孫波將擔任首席營銷官；現(xiàn)任大住宿事業(yè)群CEO陳瑞亮將擔任副總裁。以下為攜程內(nèi)部信全文：大家好！隨著攜程的業(yè)務的快速發(fā)展，我們的團隊不斷加強。我們?nèi)蚊韵鲁蓡T：熊星一兼任集團首席技術官（CTO)，并繼續(xù)擔任集團機票和IBU的CEO。熊星于2013加入攜程。在過去5年，熊星在機票團隊以及技術委員會工作中表現(xiàn)出了前瞻性的領導力。在熊星的帶領下，機票業(yè)務迅速成長，并和天巡形成合力，邁向國際市場。我們相信集團的技術將在他的帶領下，進一步加深和業(yè)務服務的融合，提升執(zhí)行力和創(chuàng)新，為集團的技術、機票、國際化以及國內(nèi)下沉戰(zhàn)略做出更大的貢獻。楊濤一執(zhí)行副總（EVP)楊濤2000年加入攜程，現(xiàn)任度假CEO。在楊濤的帶領下，跟團游、打包自由行、郵輪、定制游、門票、玩樂、簽證等業(yè)務取得長足進步，也涌現(xiàn)出了微領隊、當?shù)叵驅(qū)У葎?chuàng)新型產(chǎn)品，在行業(yè)中獨樹一幟。17年完成對旅游百事通的收購后，創(chuàng)立了旅游線下零售的新模式，旗下門店迅速擴張到8000多家，為集團打造了一支生力軍。今年5月以來，楊濤擔任集團客戶保障委員會主席，幫助各BU在產(chǎn)品和服務方面進行改進，并實施了多項保障客戶的措施。楊濤也將和客戶服務團隊一起，為實踐“以客戶為中心”做出積極貢獻。孫波一首席營銷官（CMO)孫波于2010年正式加入攜程。在公司重要的移動互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型階段，孫波帶領團隊把數(shù)字營銷、品牌營銷、線下市場、政府合作、廣告變現(xiàn)、營銷商業(yè)智能等多項業(yè)務的潛能充分挖掘和發(fā)揮出來，為公司的整體增長做出了重要貢獻。孫波將會負責集團整體市場營銷業(yè)務，與業(yè)務部門更緊密協(xié)同，為公司整體用戶增長和市場規(guī)模做出更大貢獻；同時孫波也將幫助曉博、季毅華團隊在首頁、信息流、內(nèi)容、社交、美食、榜單等產(chǎn)品方向做出更多創(chuàng)新和升級，孫波同時負責公司的創(chuàng)新孵化業(yè)務OasisLab，不斷探索新的機會。陳瑞亮一副總裁（VP)陳瑞亮于2015年加入攜程，現(xiàn)任大住宿事業(yè)群CEO。曾先后負責酒店后臺研發(fā)、酒店產(chǎn)品和運營工作，期間主導了酒店后臺的多項技術重構，推動了酒店業(yè)務系統(tǒng)和海外酒店信息的建設。在擔任公司產(chǎn)品委員會主席期間，提出并倡導了“一致、透明、平等”的產(chǎn)品三原則。2018年以來，大住宿在陳瑞亮的帶領下完成了庫存提升，產(chǎn)品競爭力不斷提高，業(yè)績穩(wěn)步提升。希望他們再接再厲，帶領團隊，努力拼搏！

9月13日消息，一起惠獲悉，A股上市公司聯(lián)絡互動（002280）召開股東大會，同意Newegg新蛋正式籌備赴美IPO事宜，并授權聯(lián)絡互動董事會負責具體工作。據(jù)一起惠了解，聯(lián)絡互動此次推進Newegg新蛋美國IPO，是為了進一步提升Newegg新蛋現(xiàn)有的業(yè)務能力。首先，上市募集來的資金將不斷擴展產(chǎn)品類目，增加高毛利的SKU；其次，拓展全球電商版圖，增加印度、澳大利亞、東南亞等新興市場的市場占有率；第三，研發(fā)設計適用于新蛋平臺的支付系統(tǒng)；最重要的是，聯(lián)絡將以Newegg新蛋為核心，布局雙向跨境，重點是助力中國品牌出海，進一步提高中國智造的核心競爭力。另外，聯(lián)絡互動表示，此次拆分新蛋獨立上市主要是為了保護中小投資者的利益。據(jù)聯(lián)絡互動披露的信息介紹，自聯(lián)絡互動完成對新蛋的控股收購以來，聯(lián)絡互動持續(xù)推動了新蛋由IT/CE類電商向全品類電商轉(zhuǎn)型，也推動了新蛋向北美市場之外的歐洲、亞洲、大洋洲等國際市場的全面擴張，取得了不錯的成效。

新加坡網(wǎng)約車巨頭Grab日前闡述了其雄心勃勃的融資計劃，并預計公司營收明年將翻番。這進一步證明，這家東南亞最具價值的初創(chuàng)企業(yè)正在向網(wǎng)約車之外擴張，同時加劇它與印尼對手Go-Jek的競爭。在收購Uber東南亞業(yè)務以及深入共享單車和數(shù)字支付等領域后，Grab的營收將在2019年翻番至20億美元。同時該公司聯(lián)合創(chuàng)始人HooiLingTan還在新加坡舉行的彭博社SoonerThanYouThink技術峰會上透露，Grab有望在今年年底前融資30億美元，其中包括來自豐田汽車的10億美元——這也是日本汽車廠商迄今在網(wǎng)約車領域最大的一筆投資。目前，Grab正在人口多達6億的東南亞迅速擴張，試圖成為該地區(qū)最大的運輸平臺。其融資計劃加大了Go-Jek的壓力，后者已經(jīng)宣布計劃向國外市場擴張，進軍新加坡、泰國、越南和菲律賓。HooiLingTan表示，Grab正在探索進入各種領域，包括外賣、金融和衛(wèi)生保健行業(yè)等。“東南亞地區(qū)的‘綠地’比世界其他任何地區(qū)都更多，因為技術還沒有真正塑造這里的生活。我們計劃擴大在印尼的業(yè)務，”她說。成立六年的Grab正在與Go-Jek進行激烈的競爭，后者成立于2015年，總部位于印尼雅加達，起初是一款網(wǎng)約摩的服務，之后進軍其他數(shù)十個領域，允許用戶支付賬單，定外賣和購票等。Tan表示，Grab將在印尼大舉擴張，公司在當?shù)氐臓I收今年已經(jīng)增長了兩倍，并擁有65%的網(wǎng)約車市場。其外賣服務GrabFood目前在印尼30座城市運營，到今年年底將擴張到超過130座城市。在日本軟銀集團和中國滴滴出行公司等投資者的支持下，Grab正在利用雄厚的財力進行地域和業(yè)務擴張。與Uber的交易鞏固了Grab對東南亞地區(qū)打車服務的控制，尤其是在本土市場。但用戶對價格、服務延遲和客服的抱怨也越來越多。Tan表示，與Uber東南亞業(yè)務整合是其中一些問題的根源?！袄蠈嵳f我們確實犯了錯，我知道知道這一點，隨著不斷學習，我們將不斷改進，”她說。在宣布收購Uber東南亞業(yè)務后，Grab成立了一家風投公司，并向其他創(chuàng)業(yè)公司開放其平臺，以提供更多服務。今年3月，Grab推出了包含多款共享單車服務的GrabCycle，以及電動踏板車租賃服務Popscoot。該公司此前表示，這些新推出的服務將幫助公司的營收在今年首次達到10億美元。

一位途歌南京的運維人員稱，和他相熟的十幾名運維人員所墊付的費用，加起來有20萬?！皽蕚淦鹪V他們（途歌）了?！惫蚕砥嚻放仆靖柙谀暇┑淖詈笠慌吠耸菑?月7日下午5點鐘開始的，一直持續(xù)到第二天清晨。這是一場悄無聲息的撤退。原本散落在城區(qū)各處的100多輛大眾Polo，被整整齊齊地停放在南京市真武路旁的一處破舊的停車場內(nèi)，等待著最后的裝車。第二天一早，當南京的用戶打開途歌App時，才驚訝地發(fā)現(xiàn)，地圖上竟然一輛車都沒有。幾天之后，這批掛著“蘇A”牌照的大眾Polo，出現(xiàn)在途歌另一個重點進駐的二線城市西安。一個月后，西安的二手車網(wǎng)站上，有人開始集中出售印著途歌logo的白色轎車。賣家大大方方地表示：“這些車原來都是共享汽車?！迸c此同時，在途歌進駐的北京、深圳、廣州等幾座城市內(nèi)，用戶都明顯地感知到，線下運維接近于停滯，原先途歌簽約的停車場網(wǎng)點，很難找到可用車輛。軟件上能看到的車，大多已在外部的停車場停放多時，需要繳納高昂的停車費，點進App，上一個用戶在頁面中留言提醒“車沒油了”、“停車費兩百，別開”的情況比比皆是。9月5日上午，北京豐臺劉家窯一帶的途歌，多為沒油車和故障車以漂亮的Smart、MiniCooper甚至寶馬、奧迪為車隊組成的途歌，是目前市面上少有的運營著汽油車的分時租賃商。自由停放、接力用車（非合作停車場，用戶承擔停車費）的模式和中高端的車型，曾一度為其賺足眼球。但距其目前公開的最新一輪2600萬美元B+輪融資已經(jīng)過去8個月后，繳納了1500元押金的用戶們開始頻繁在網(wǎng)絡上發(fā)聲。一個QQ群內(nèi)，不斷有人互相詢問著退押金的進度。一位途歌南京地區(qū)的運營人員告訴記者，途歌目前還拖欠著南京運維人員墊付的停車費及油費，“加起來一共有20多萬”?！白罱隽诵┱{(diào)整，我們在9月20日左右會推出新的服務。”9月4日，途歌創(chuàng)始人兼CEO王利峰回復尋找中國創(chuàng)客稱，目前平臺上車輛較少的原因是正在對原有車輛進行升級維護，用車難的情況只是“短期過程”。一場悄無聲息的撤退留下20多萬欠款在將南京城內(nèi)的最后一批車拉走后，途歌南京地區(qū)的負責人才告知運維人員公司要“撤退”的消息?！暗诙煲簧习啵撠熑司鸵粚σ坏卣椅覀冋勗?，稱車都已經(jīng)調(diào)走了，公司將要撤離南京?！蓖靖枘暇┑倪\維人員李耀（化名）對記者說，在此之前，“公司一直瞞著我們”。但他們在此前已經(jīng)隱約感覺到不對。從7月中下旬開始，他們已經(jīng)先后兩次將城內(nèi)的共享汽車集中拉走。平臺上的車子越來越少，“覺得公司可能真的要撤退了”。直至途歌正式將車輛全部調(diào)離南京，相關負責人也并未向他解釋“撤退”的原因。對于途歌南京地區(qū)20多名線下的運維人員而言，這一切來得太快了。途歌南京地區(qū)車輛調(diào)度群，負責人在群中發(fā)消息要求將車“直接開到停車場區(qū)”。幾分鐘前，運維人員還在群中發(fā)送著調(diào)度信息。今年3月，途歌宣布正式進駐南京，這是繼北京、上海、廣州、深圳、成都和西安之后，這家共享汽車平臺在全國進駐的第7座城市。上線之初，途歌就開放了“1.8億元優(yōu)惠禮遇”，并稱其為“共享汽車史上最大優(yōu)惠力度的開城狂歡”，用戶只需注冊便可立即獲得1800元的用車體驗券，獲得一個月的免費自由行。李耀稱，撤離之前，途歌共在城內(nèi)鋪設了400輛左右的共享汽車，車型以寶馬Smart及大眾Polo為主。他主要負責南京地區(qū)的車輛調(diào)度，工作輕松，只需要根據(jù)用車情況將車輛開至相應的網(wǎng)點，再加加油，一個月的收入就可上萬。唯一有一點不好的是，車輛的停車費及油費需要運維人員先行墊付，之后公司再進行報銷。一二線城市車位資源緊張，停車費往往是一筆不菲的開支。李耀稱，常常一個月墊付的停車費及油費，就有上萬。一般情況下，運維人員會在當周將費用上報，大概兩周后墊付的錢就能到賬。但這次撤離之后，墊付的費用卻遲遲未能到賬。“多的有八九千，少的有三四千?！崩钜f。另一位途歌南京的運維人員稱，和他相熟的十幾名運維人員所墊付的費用，加起來有20萬?！皽蕚淦鹪V他們（途歌）了?！?月7日深夜，途歌南京地區(qū)的運維人員將城區(qū)內(nèi)最后的100余輛大眾Polo轎車集中開往停車場北京等各地運營被指停滯在途歌入駐的其他城市中，拖欠線下運維人員墊付費用的情況同樣存在。百度貼吧“途歌吧”內(nèi)，自稱為“北京途歌地勤”的人士爆料稱，“北京途歌公司大部分地勤離職，地勤是需要墊付費用，報銷一個月都不下來，現(xiàn)在讓辦公室人員都下去收車，而且運行范圍縮小，很多車沒油。”一名自稱是剛剛離職的深圳途歌地勤同樣稱，途歌在深圳拖欠許多網(wǎng)點費用，“人家停車場都不讓途歌停了，公司就把網(wǎng)點刪了?！弊苑Q是途歌廣州地區(qū)的地勤人員已經(jīng)墊付了3萬，“拖著我們，想走又怕拿不到報銷，不走又越陷越深?！敝辽購哪壳皝砜?，途歌在全國的大多數(shù)城市都陷入了找車難的境地，社交媒體上能找到大量用戶吐槽平臺上找不到可用車輛的案例，線下運維的效率也直線下降。9月3日晚，記者在北京永安里附近打開途歌App，附近的十幾個網(wǎng)點均無可用車輛。少數(shù)幾個停在外部停車場的汽車，幾名用戶在車輛下留言稱：“沒有油了、停車費216”。北京一名白領用戶李陽（化名）對記者表示，最近北京的途歌網(wǎng)點內(nèi)很難找到可以開走的汽車，他家附近的一家合作網(wǎng)點在不久前已經(jīng)從途歌平臺上下線。“撤點其實還可以理解，但你能看到很多沒油的車、壞車、停車費幾百上千的車都‘癱’在停車場，繼續(xù)算著停車費沒人管?！薄白罱粌蓚€月的事兒，之前完全不會有這種情況?！崩铌栍X得，途歌的運營出了問題，他正準備退掉1500元押金。北京永安里地鐵站旁的一家停車場內(nèi)，途歌在此租用了3個車位。停車場的保安人員稱，以前3個車位常常占滿，現(xiàn)在則一直處于空閑狀態(tài)，近一個月已經(jīng)很少見到有途歌的運營人員來此調(diào)度車輛。途歌客服人員對記者解釋稱，“平臺將部分車輛下線進行重新保險和維護工作，可能導致一些車輛沒有及時加油或者調(diào)度?！绷硪幻头t表示，平臺正在進行調(diào)整，北京地區(qū)正在為車輛加裝油卡盒，大概到本月底會加裝完成800輛車，屆時用車體驗會恢復正常。途歌CEO王利峰更是否認了線下運營陷入停滯的質(zhì)疑，稱部分車輛是在更新油卡盒子和硬件，“別急，短期過程，等到下周換完硬件就好了”。至于拖欠運維人員墊付費用的情況，王利峰同樣予以否認，“我們的地勤都在忙著干活呢，沒時間上網(wǎng)瞎忽悠，也不存在你說的拖欠工資的情況?！蹦成钲谟脩粼谖⒉┥贤虏弁靖锜o車可用創(chuàng)始人回避撤離南京稱9月20日將推出新服務公開資料顯示，自2015年成立至今，途歌已經(jīng)完成5輪融資，累計融資額超過5000萬美元。最近一輪B+輪融資完成于今年1月，由海益得凱欣基金（CHP）領投，海納亞洲創(chuàng)投基金（SIG）和真格基金跟投。當時，途歌表示將加快市場擴張步伐，深化一線城市的業(yè)務規(guī)模并加快二三線旅游城市的擴展。途歌首個選擇進駐的，就是發(fā)展?jié)摿^好的二線旅游城市——南京，但顯然，擴展效果并不理想。途歌客服對記者解釋稱，南京地區(qū)下線所有車輛是應當?shù)亟还懿块T要求，對平臺上的車輛進行統(tǒng)一檢查及維護，“大概需要一個月左右的時間”，檢查完后會繼續(xù)上架。但運維人員李耀告訴記者，目前途歌在南京地區(qū)的線下運維團隊已經(jīng)解散，“公司要求我們簽了自愿申請離職的協(xié)議，也沒有給出善后措施?！崩钜J為，途歌撤離南京的很大一部分原因是由于“運營成本太高”，上述途歌南京的運維人員也稱“停車費太貴”。和其他“定點取還”的共享汽車品牌不同，途歌的模式是“隨時隨地取還”，不免會遇到停車費的問題。用戶在合作停車場的“網(wǎng)點”內(nèi)停車無需繳納費用，但在“網(wǎng)點”之外，用戶則需負擔大部分停車費（官方會酌情給予少量‘途幣’補貼）。途歌將這種模式稱之為“接力”。上一個用戶將車輛停至外部停車場后，下一個用車用戶就要承擔車輛的停車費。為了鼓勵用戶養(yǎng)成習慣，途歌會補償用戶一定的“途幣”，可折抵用車費用。即便如此，由于一線城市停車費高昂，仍然會遇到用戶自掏腰包的停車費高于租車費的情況?！昂芏鄷r候我要用車的費用大概算下來也就不到100塊，但停車費往往就得兩三百，這種情況只能放棄用車?！币晃挥脩粽f。國貿(mào)附近一家非合作停車場的管理員告訴記者，面對高昂的停車費，很多用戶只能再把車開回車位，“我們也只能接著計費，最后等運營來交錢，想不通他們怎么掙錢?！被蛟S是為了減輕平臺的運營負擔，王利峰對記者表示，途歌近期正在對現(xiàn)有業(yè)務進行調(diào)整，預計9月20日左右會推出新的服務，“以接力用車為主營業(yè)務，逐漸淡化網(wǎng)點”。據(jù)其透露，過去半年途歌的超過80%的主要訂單都是接力用車已經(jīng)逐漸培養(yǎng)了用戶的使用習慣。在8月30日，途歌在App中推出了“網(wǎng)點還車有禮”的活動，鼓勵用戶將使用后的車輛歸還至固定的合作網(wǎng)點處，并隨機獎勵用戶途幣，“最高有30途幣”，活動將持續(xù)至10月31日。王利峰拒絕了記者當面采訪的需求，也未就途歌退出南京市場一事作出詳細回應。記者就此事詢問途歌公關人員，截至發(fā)稿尚未獲得回應?！拔覀儠诮诠迹ㄐ乱惠啠┤谫Y?！蓖趵鍖τ浾哒f。

菜鳥成立至今，馬云已經(jīng)在各種場合一再申明“菜鳥不做快遞”。然而，一個由菜鳥直營的落地配品牌卻已悄然問世。菜鳥直營的物流業(yè)務有知情人士向一起惠爆料，菜鳥已經(jīng)牽頭其并購的幾家落地配公司（上海萬象、南京晟邦、成都東駿、浙江芝麻開門以及陜西黃馬甲）成立了“新零售配送聯(lián)盟”，在全國鋪設五大區(qū)直營網(wǎng)絡服務新零售。而這支具備強大區(qū)域配送能力的隊伍，會在年底前以一個新的落地配品牌呈現(xiàn)——新配盟。據(jù)了解，落地配業(yè)務由落地分撥、同城和地縣轉(zhuǎn)運、入宅服務三大要素組成，其與快遞的主要區(qū)別是，落地配由為電商配送、代收貨款等業(yè)務發(fā)展而來，屬于區(qū)域型配送，注重精細化和專業(yè)化，而非快遞式的擴張網(wǎng)絡，因此落地配在時效上優(yōu)于其他快遞，并有較強的區(qū)域配送能力。一位接近“新配盟”的知情人士向一起惠展示了招商信息，內(nèi)容展示了“新配盟”的主營配送業(yè)務：（1）B2C：支持當日達、次晨達、隔日達、預約配、代收貨款、簽單返還、上門退換貨等；（2）B2b：即省內(nèi)/同城倉到店配送服務。（3）O2O：即門店到家即時配，支持半小時達、一小時達、兩小時達等。據(jù)介紹，“新配盟”已經(jīng)完成華東（江浙滬皖）、華北（京津冀）、華南（粵桂閩瓊）、華中（湘鄂豫贛）、西南（云貴川渝）五大直營區(qū)域的覆蓋，其它地區(qū)也在逐步拓展。上述人士還透露，事實上“新配盟”在今年618期間就已經(jīng)投入運營了，不過預計在年底才會對外發(fā)布獨立的自有品牌。而到2020年，其業(yè)務中非天貓系訂單占比將超過50%?！叭f象物流的落地配業(yè)務已經(jīng)全部賣給了菜鳥，而且都會被納入新配盟。”一位接近萬象物流高層的業(yè)內(nèi)人士向一起惠透露稱，菜鳥并購萬象、整合進新配盟的事情目前正處于交割階段，估計很快將交割完畢，具體信息還不方便對外。圖片來自某落地配公司高層喵遞宅配的重生？目前，菜鳥方面還未通過官方公布新盟配相關的信息。一起惠就“新配盟”詢問了菜鳥相關負責人，也并未得到回復。不過，公開資料中還是可以找到一些“蛛絲馬跡”。在搜索引擎中鍵入“新配盟”，會出現(xiàn)了一系列相關的招聘信息：菜鳥新配盟兼職人員、浙江新配盟供應鏈管理有限公司派件員、阿里新配盟物流生產(chǎn)組長、阿里新配盟倉庫操作員、分揀員、物流統(tǒng)計員等。據(jù)觀察，這些信息大多發(fā)布在今年5月，也就是菜鳥并購多家落地配公司之后。而在社交平臺中，也已經(jīng)有一些個人賬號，將自己的備注信息標注為“菜鳥新配盟”，“新配盟：專注新零售B2C宅配”等。貼吧中的信息顯示新配盟與菜鳥并購的落地配公司晟邦物流和萬象物流有關“新配盟的業(yè)務，菜鳥早就在籌備做了，喵遞就是原型。當時喵遞剛剛注冊，還沒正式對外就被媒體曝光了，所以這件事才暫時擱置下來?，F(xiàn)在的新配盟就是當時喵遞要做的?！币晃唤咏锁B的知情人士如是說。今年2月，一個名為“杭州喵遞宅配科技有限公司”（簡稱“喵遞”）的企業(yè)出現(xiàn)，經(jīng)營范圍包括物流數(shù)據(jù)采集、處理和管理，物流供應鏈管理，物流方案設計，物流信息處理及咨詢；海陸航空國際貨物運輸代理，海關預錄入、進出口貨物報關代理家電、家居用品、健身器材、衛(wèi)生浴具；倉儲服務，普通貨運，貨運代理等。根據(jù)公開資料，喵遞由菜鳥100%控股，隸屬于阿里巴巴集團旗下，由菜鳥直管，整合其參股的落地配企業(yè)，從江浙滬開始試點服務。只是，喵遞始終沒有面向C的服務入口。不過，一起惠發(fā)現(xiàn)，近期，喵遞的工商信息變更中重點增加的“食品銷售”，似乎也預示著其業(yè)務的明朗化。一起惠注意到，上述阿里新盟配倉庫操作員的招聘信息，正來自菜鳥并購的企業(yè)之一——南京晟邦物流有限公司。值得關注的是，南京晟邦物流有限公司、成都東駿快捷物流有限公司、杭州喵遞宅配科技有限公司、重慶新配盟物流有限公司等，已經(jīng)被李武昌、謝楊長等幾位共同高層連接起來。其中，李武昌同時系杭州喵遞宅配科技有限公司、南京晟邦物流有限公司、浙江芝麻開門供應鏈管理有限公司、成都東駿快捷物流有點公司法人，而謝楊長既是重慶新配盟物流有限公司的法人，又是貴州東駿快捷物流有限公司和昆明東駿物流有限公司的高管。圖片來自天眼查可見，喵遞和新配盟背后的聯(lián)系，也是有據(jù)可查的。即將完整的菜鳥版圖成立五年來，菜鳥相繼投資了百世、日日順、心怡、全峰、圓通等，將運滿滿、東駿快捷等納入阿里系，負責最后一公里的餓了么、點我達、速遞易也已經(jīng)被收入囊中，而今年年初，又收購了五家落地配企業(yè)。自此，菜鳥網(wǎng)絡已經(jīng)以物流基礎搭建者的角色，逐漸將倉儲、干線運輸、物流地產(chǎn)以及最后一公里的配送都逐漸納入了自己的版圖。一位快遞行業(yè)資深人士指出，菜鳥的“新配盟”不僅可以補充其區(qū)域配送能力，更重要的意義是成為菜鳥全新城市配送體系的“一塊重要拼圖”。“菜鳥業(yè)務已經(jīng)貫穿了倉儲、干線物流、快遞甚至最后一公里配送，落地配是緊缺并且非常具有戰(zhàn)略意義的一環(huán)?！痹撊耸繌娬{(diào)，落地配企業(yè)的根本優(yōu)勢在于城市倉到店之間的配送，而店到家之間已經(jīng)有蜂鳥和點我達等嫡系團隊了，補齊落地配就是一套完整的城市配送網(wǎng)絡。上述人士表示了他對新配盟成熟運轉(zhuǎn)的期待：“在新配盟補足城配網(wǎng)絡之后，它能提供的服務可能更多，包括豐富菜鳥驛站的功能、支持智能快遞柜的運營、維護天貓的無人收貨機等?！鞍⒗镎粩鄰娬{(diào)通過物流對人貨場進行重新連接和改造，全球商品的72小時必達，還有城市配送的1小時、半小時達都會成為標配?！币晃浑娚绦袠I(yè)人士非常認可阿里在終端配送方面的動作，“高效的城市配送對提升時效的意義不言而喻，新配盟更是重要的一環(huán)?！绷硪晃晃锪鲗＜覄t表示，菜鳥做新配盟這一步棋“一箭雙雕”：既可以用直營模式提升阿里系包裹在城市中的配送質(zhì)量，又可以逐漸稀釋掉快遞企業(yè)的業(yè)務量，讓菜鳥對快遞終端業(yè)務的依賴逐漸減少。“原本快遞企業(yè)70%的業(yè)務就來自阿里系，當新配盟分流其一定城配業(yè)務量之后，很可能讓快遞公司淪為干線物流?！痹搶＜已a充道。他指出，快遞行業(yè)很可能面臨著一場“自身定位”危機，這也是快遞企業(yè)都急于尋找高自由度訂單的原因?！拔磥聿锁B和各方合作伙伴之間的關系恐怕會變得更加微妙。”

1今年以來，亞馬遜股價累計上漲超過50%。亞馬遜市值從6000億美元突破如今的1萬億美元，僅僅用去了165個交易日。2亞馬遜是一家并不遵循華爾街游戲規(guī)則的公司，相比盈利指標，這家公司不斷給外界傳達出的搶占未來先機的信號，在持續(xù)虧損的情況下獲得了高估值。3在牢牢占據(jù)電商領域的霸主地位后，亞馬遜又開始覬覦線下的零售渠道：收購全食超市、自建線下書店。4云服務（AWS）啟動于2006年的新業(yè)務，目前已經(jīng)成為亞馬遜的另一大支柱，并且成為亞馬遜最賺錢的業(yè)務。5有分析師認為，盡管亞馬遜輸?shù)袅寺氏韧黄?萬億美元市值的競賽，但沖擊2萬億美元市值的贏家很大可能會是亞馬遜。如今已經(jīng)很難讓人記起，亞馬遜起步于圖書的在線銷售。對于現(xiàn)在的這家電商巨頭說，幾乎沒有業(yè)務的邊界，在許多領域，亞馬遜已經(jīng)無人能敵。隨著市值的不斷攀升，其創(chuàng)始人杰夫貝索斯也順理成章地登上全球富豪榜榜首。美國時間9月4日早盤，亞馬遜股價開盤后上漲突破每股2050.27美元，成功站上1萬億美元市值。今年以來，亞馬遜股價累計上漲超過50%，過去5年，亞馬遜股價更是翻了6倍。近年來，亞馬遜股價呈加速度上升態(tài)勢，市值從6000億美元突破如今的1萬億美元，僅僅用去了165個交易日。與一個月前突破1萬億美元市值的蘋果相比，亞馬遜的故事如此不同：這是一家并不遵循華爾街游戲規(guī)則的公司，相比盈利指標，這家公司不斷給外界傳達出的搶占未來先機的信號，讓它即便是多年連續(xù)虧損，仍在市場中獲得了高估值。1萬億美元市值的亞馬遜，人們依然看不到它的邊界在哪里，近日在Facebook上組織的關于蘋果和亞馬遜誰能夠率先突破2萬億美元市值的投票中，大多數(shù)人投給了后者。亞馬遜上市以來股價走勢圖亞馬遜的崛起與傳統(tǒng)零售的沒落在電商領域，亞馬遜無疑占據(jù)著不可撼動的主導性市場地位。根據(jù)市場研究機構eMarketer的報告顯示，今年亞馬遜平臺上美國零售總額為2582.2億美元，占到美國當年全部電商總額的49.1%，遙遙領先于其他電商平臺，位居第二的eBay所占份額僅為6.6%。如此規(guī)模下，亞馬遜電商業(yè)務仍在保持良好增長，根據(jù)其2017年財報顯示，北美電商業(yè)務同比增長33%，國際電商業(yè)務同比增長43%。對于亞馬遜電商業(yè)務近年來的增長貢獻最大的無疑是第三方銷售，根據(jù)亞馬遜在今年4月份發(fā)布的年度股東信所稱，第三方商家在亞馬遜平臺上銷售商品已經(jīng)超過全平臺的一半，最新數(shù)據(jù)顯示，該比例達到了68%，而亞馬遜自營的直銷業(yè)務占比為32%。從最初在線售賣書籍開始，亞馬遜逐步擴張成為銷售一切的網(wǎng)絡電商平臺，在亞馬遜崛起的同時，是傳統(tǒng)零售行業(yè)的集體沒落，外界最經(jīng)常將亞馬遜與零售巨頭沃爾瑪做比較，2015年年中，亞馬遜市值超越沃爾瑪，是這一趨勢發(fā)展的里程碑事件，隨后，亞馬遜股價繼續(xù)突飛猛進，而沃爾瑪則依然徘徊不前。市值的差距基本反映了外界對未來零售趨勢的判斷，那就是電商化，去年亞馬遜電商銷售總額是沃爾瑪、Target、百思買、Nordstrom、HomeDepot、梅西百貨、Kohl’s和Costco美國主要零售商的總和的6倍。亞馬遜與沃爾瑪市值對比在牢牢占據(jù)電商領域的霸主地位后，亞馬遜又開始覬覦線下的零售渠道，2017年，亞馬遜斥資130億美元收購全美第六大日用品連鎖超市全食超市，標志著亞馬遜正式全面進入總額7000億美元的日用品市場。在將傳統(tǒng)書店逼上絕路后，亞馬遜又以自己的品牌開設了線下體驗式書店，打造線上線下一體化用戶體驗。作為亞馬遜業(yè)務三大支柱之一的亞馬遜Prime會員，隨著亞馬遜業(yè)務的不斷擴大，其對于用戶的價值也在不斷體現(xiàn)，從最初的享受免運費快速送達，到可以獲得大量的娛樂、影音資源等，Prime訂閱已經(jīng)成為亞馬遜穩(wěn)定的收入來源之一，今年年度股東信上，亞馬遜創(chuàng)始人貝索斯興奮地宣布，亞馬遜Prime會員在正式發(fā)布13年后，注冊人數(shù)目前已經(jīng)超過1億人，2017年全年，亞馬遜在全球向Prime會員供發(fā)送了50億件商品。云計算成業(yè)績驅(qū)動力除了電商業(yè)務以外，亞馬遜最受人矚目的是云服務（AWS），這一啟動于2006年的新業(yè)務，目前已經(jīng)成為亞馬遜的另一大支柱，事實上，AWS已經(jīng)是亞馬遜最賺錢的業(yè)務。根據(jù)亞馬遜今年第一季度財報顯示，AWS云服務業(yè)務收入同比增長50%，達到54億美元，盡管占總收入比例僅為10%，但該業(yè)務卻是亞馬遜所有業(yè)務部門中盈利能力最強的，運營利潤14億美元，運營利潤率在該季度中達到了25.7%，與之相比，亞馬遜在北美地區(qū)的電商業(yè)務運營利潤里僅為3.7%，而在全球地區(qū)的運營利潤率則為-4.2%。亞馬遜云服務作為亞馬遜近年來增長最快的業(yè)務，目前年化收入也超過了200億美元，2017年，AWS宣布了1400項服務和功能，當年活躍用戶增長了250%。在新興的云服務市場，目前亞馬遜AWS牢牢占據(jù)著市場份額第一的寶座，根據(jù)研究報告顯示，今年第二季度，亞馬遜AWS份額達到49%，微軟的Azure以不到30%的市場份額排名第二，谷歌的云服務市場份額則在5%以下。根據(jù)Gartner報告預測，全球公有云業(yè)務收入總額到2020年將達到4114億美元，根據(jù)這一預測結(jié)果，亞馬遜的云服務業(yè)務依然有很大的增長空間。一萬億美元市值不是終點亞馬遜歷年收入與利潤趨勢以上是所有研究亞馬遜的人最津津樂道的一張圖：從1997年成立至今，亞馬遜的營業(yè)收入不斷增長，而利潤始終保持平緩甚至經(jīng)常出現(xiàn)虧損，這是亞馬遜呈現(xiàn)給外界的獨特的“亞馬遜模式”，那就是幾乎毫無保留地將收入投入于未來長期的業(yè)務拓展上，而這一獨特模式被華爾街所認可，這也就是為何亞馬遜即便是不斷出現(xiàn)業(yè)績虧損，市場也愿意給他上百倍的市盈率的原因。在突破1萬億美元市值以后，亞馬遜的增長還遠未終結(jié)，事實上，這家電商巨頭對外展現(xiàn)的，是仍有無限可能性的未來。從20年前上市到如今突破1萬億美元市值，亞馬遜用20年時間驗證了自身模式的成功。尤其在過去兩年，亞馬遜迎來了發(fā)展的“拐點”，以加速度增長，因為其模式越來越受到外界的認可，趕超沃爾瑪，亞馬遜用了18年，但在接下來2年時間，亞馬遜的市值就達到了沃爾瑪?shù)膬杀?。亞馬遜目前的市盈率高達160倍，反映了外界對其未來增長的看好。除了占據(jù)主導地位的電商業(yè)務以外，亞馬遜的未來在于云服務、人工智能、智能家居、無人超市、內(nèi)容原創(chuàng)和分發(fā)以及醫(yī)療健康服務，其中，云服務在目前也處于遙遙領先。在智能家居領域，具體來說，便是通過以智能語音助手Alexa為核心打造的亞馬遜生態(tài)，包括智能門鎖、家庭內(nèi)多設備控制等，作為亞馬遜人工智能落地的戰(zhàn)略性產(chǎn)品Alexa，去年獲得更廣泛的用戶接受度，目前開發(fā)者為Alexa平臺開發(fā)了超過3萬種技能，用戶能夠使用超過1200個品牌、4000個智能家居設備進行使用。目前，全美智能音箱市場中，亞馬遜占據(jù)約76%的市場份額。在2B業(yè)務方面，亞馬遜則將進一步鞏固其在云計算方面的優(yōu)勢，目前亞馬遜AWS已經(jīng)是亞馬遜內(nèi)部最賺錢的業(yè)務，未來憑借其業(yè)務的進一步擴張，有望獲得更客觀的收入和利潤。在傳統(tǒng)電商領域，亞馬遜計劃進一步擴展至線下領域，2017年收購的全食超市便是這一努力的具體動作，此外，亞馬遜研發(fā)推出的AmazonGo無人超市是其對未來零售購物體驗的實驗性嘗試，而醫(yī)藥市場也是亞馬遜正在開拓的另一大電商業(yè)務品類。另外值得注意的是，亞馬遜的廣告業(yè)務也在快速發(fā)展，在今年第一季度中，亞馬遜主要包括廣告收入的“其他收入”項目同比增長139%至20.3億美元。在業(yè)績繼續(xù)高歌猛進的同時，亞馬遜的投入也絲毫沒有放緩的跡象，今年的幾項重點投資包括內(nèi)容領域的60億美元投資，與摩根大通、伯克希爾哈薩維公司聯(lián)合發(fā)起的致力于降低醫(yī)療開支的項目以及在國際市場電商業(yè)務的投入等。根據(jù)高盛的統(tǒng)計，今年前6個月，亞馬遜投入于其云服務和電商業(yè)務的資金總額達130億美元，比谷歌高20%，是Facebook的3倍多。麥格理銀行分析師認為，即便在亞馬遜的核心電商零售業(yè)務的利潤率不增長的情況下，其他業(yè)務依然能夠在接下來幾年獲得可觀的利潤增長，尤其是基于訂閱模式的亞馬遜云服務AWS和新的廣告業(yè)務正在不斷超出市場的期望。有分析師認為，盡管亞馬遜輸?shù)袅寺氏韧黄?萬億美元市值的競賽，但沖擊2萬億美元市值的贏家很大可能會是亞馬遜。摩根士丹利預測從目前至2025年，亞馬遜平均年化增長率約為20%。

阿里的生態(tài)體系對淘寶心選賦能頗多，背靠大樹的心選比競爭對手走得更加順利。隨著互聯(lián)網(wǎng)流量紅利逐漸消失，以及互聯(lián)網(wǎng)電商給傳統(tǒng)零售帶來巨大沖擊，傳統(tǒng)零售和電商結(jié)合愈發(fā)緊密，新零售也日趨火熱。同樣是阿里新零售試驗田，盒馬鮮生專注生鮮市場，淘寶心選則押注生活百貨。8月27日，淘寶心選第四家線下店入駐歐尚超市上海長陽店，此時距離淘寶心選首家線下店4月28日開業(yè)，僅過去四個月。平均一個月新開一家店的速度看起來很快，但還不夠快，畢竟蘇寧極物號稱要在3年開到300家。不同于盒馬鮮生2018年的迅猛擴張，阿里集團向財聯(lián)社表示，“心選并沒有開店數(shù)量指標，雖然年底前在長三角地區(qū)還有若干家店的開設計劃，但不會盲目擴張?！眰}促上線還是籌備已久財聯(lián)社記者從阿里集團獲悉，阿里集團在2011年啟動“良無限”項目，2015年淘寶推出“中國質(zhì)造”平臺，淘寶心選是“中國質(zhì)造”平臺升級迭代的產(chǎn)物，屬于阿里集團內(nèi)部創(chuàng)新業(yè)務的進化。天貓店鋪公示的資料顯示，淘寶心選經(jīng)營主體是杭州心選電子商務公司，成立于2017年4月5日，由淘寶（中國）軟件有限公司全資控股，法人代表在2018年8月14日由蔣凡變更為張棣。此前，“中國質(zhì)造”一直由蔣凡主控，而作為其迭代升級的“淘寶心選”主導者卻成了張棣，淘寶心選在阿里內(nèi)部是否存在爭議，這中間又經(jīng)歷了哪些權衡變故，不得而知，心選也自誕生伊始便保持低調(diào)。2017年5月26日，沒有任何宣傳，淘寶心選悄然上線試營業(yè)，域名為good.taobao.com，是掛在淘寶旗下的二級域名。目前在淘寶首頁找不到心選的入口。低調(diào)一年，突然變調(diào)淘寶心選上線一年，一直保持低調(diào)，直到今年4月28日在親橙里開了首家線下店，才仿佛突然闖入大眾眼簾。淘寶心選除了首家線下店在親橙里，其余三家都是以“店中店”的形勢，分布在大潤發(fā)上海楊浦店、溫州銀泰城奧特萊斯和歐尚上海長陽店。這些店的選址，都與阿里有著千絲萬縷的關系。高鑫零售是大潤發(fā)和歐尚的母公司，2017年11月阿里斥資224億元入股高鑫零售。此外，阿里還陸續(xù)投資了聯(lián)華超市、三江購物、銀泰百貨、東方股份，推出無人便利店“淘寶會員店”，覆蓋了零售四大業(yè)態(tài)--便利店、超市、百貨公司、購物中心。在此基礎上，拓展用戶場景便可以打破線上線下的桎梏，相互賦能。以大潤發(fā)為例，大潤發(fā)1998年進入中國，主要售賣基本日消品，以中老年為主要客戶群體，雖業(yè)績可觀，但在互聯(lián)網(wǎng)浪潮沖擊下，難免有垂暮之感。阿里集團告訴財聯(lián)社記者，“淘寶心選有較強的引流效果，以入駐大潤發(fā)店的坪效數(shù)據(jù)為例，淘寶心選對傳統(tǒng)零售坪效的提升約達50%（非大促時節(jié)），能幫助改善線下用戶的年齡結(jié)構、性別結(jié)構，以35歲以下年輕女性消費者為主?！蹦壳疤詫毿倪x主要銷售還是在線上端。在互聯(lián)網(wǎng)獲客成本不斷攀升的情況下，通過大潤發(fā)在全國的數(shù)百家超市，可以觸達更多未被互聯(lián)網(wǎng)覆蓋的消費群體。同質(zhì)化競爭，優(yōu)勢何在淘寶心選自上線起，就一直被質(zhì)疑與網(wǎng)易嚴選高度重合。與網(wǎng)易以互聯(lián)網(wǎng)起家不同，淘寶心選背靠阿里“爸爸”，倚借阿里的電商基因和其在線下布局，心選想要實現(xiàn)線上線下的聯(lián)動，成本會更低。背景與心選相似的是蘇寧極物。蘇寧作為傳統(tǒng)零售大佬，一直都沒有放棄線下門店的運營，并在今年6月與大潤發(fā)達成戰(zhàn)略合作，蘇寧的“智慧零售”與大潤發(fā)的線下門店資源結(jié)合，在新零售的路上又邁進一步。并且，淘寶心選和蘇寧極物都依托大數(shù)據(jù)來甄選產(chǎn)品，也都在賦能設計師以豐富產(chǎn)品、拓展市場?？雌饋?，與阿里達成戰(zhàn)略合作的蘇寧，在新零售的路上與阿里越走越近。淘寶心選認為其核心競爭力在于賦能模式的開放性和普惠性。淘寶心選具備其它平臺所不具備的消費大數(shù)據(jù)、供應鏈資源、新零售布局，并且已經(jīng)開發(fā)出一整套平臺賦能產(chǎn)品系統(tǒng)。這種模式的價值，最終不是體現(xiàn)在GMV上面，而在于提供更多行業(yè)機會和創(chuàng)造更好的生活方式方面。顯然，阿里的生態(tài)優(yōu)勢是網(wǎng)易、蘇寧不可比擬的。與其說淘寶心選具備競爭優(yōu)勢，不如說阿里生態(tài)對心選的賦能是其競爭對手所不具備的。就目前來看，淘寶心選不管是商業(yè)模式，還是在售商品的質(zhì)量、價格、個性化等，都未與其競爭對手拉開明顯差距。背靠大樹好乘涼，這種放松節(jié)奏，能持續(xù)到幾時？

在嘗試與亞朵做了嚴選酒店，開了考拉線下店之后，網(wǎng)易對線下流量這件事情似乎越來越迷戀。不僅是有電商基因的嚴選與考拉在做線上線下的結(jié)合，就連網(wǎng)易云音樂今年夏天也在成都開起了主題酒店。開酒店成了常態(tài)之后，這家以游戲為標簽的互聯(lián)網(wǎng)公司最新的切入點是奶茶店，但主角不是嚴選和考拉，而是目前在網(wǎng)易業(yè)務線中存在感沒那么強的網(wǎng)易漫畫。8月28號，網(wǎng)易漫畫和網(wǎng)紅果飲莓獸在杭州大悅城合開了一家“漫畫家”主題店。新店門頭左邊是網(wǎng)易漫畫的看板娘鹿娘，右邊是莓獸女王。除了動漫風的店面、玻璃茶幾里擺放的手辦，在沙發(fā)旁還有一面漫畫書架，客人可以坐下來，邊喝邊看。8月中旬，網(wǎng)易漫畫也聯(lián)手過麥當勞在上海開了家二次元主題餐廳，餐廳還有女仆裝扮的服務員給客人點餐。但不同的是，前者是短期合作的快閃店，而“漫畫家”是網(wǎng)易漫畫和莓獸長期合作，雙方分成的合開店。這種共享收益的合作模式于網(wǎng)易漫畫而言也是第一次。網(wǎng)易漫畫還未實現(xiàn)盈利。正值網(wǎng)易漫畫成立三周年之際，網(wǎng)易漫畫市場總監(jiān)羅茜丹表示，除了會員付費、ip授權為主體，網(wǎng)易漫畫正探索更多的ip變現(xiàn)渠道。由于中國年輕人對奶茶的謎之迷戀，網(wǎng)易漫畫選擇和茶飲品牌合作并不意外。但為何網(wǎng)易漫畫繞開頭部網(wǎng)紅，在不斷涌現(xiàn)新玩家的奶茶市場中，選擇了略小眾的莓獸呢？二次元元素是最顯而易見的結(jié)合點。讓莓獸在同質(zhì)化的茶飲市場獲得辨識度的關鍵一點，就是莓獸杯身上印著長著翅膀的異域女子。雖然羅茜丹表示，選擇莓獸的部分原因是因為莓獸本身自帶ip。但《莓獸女王》在網(wǎng)上顯然算不上一本熱門小說。與其說《莓獸女王》是ip，不如說它是為了配合莓獸品牌誕生而專門打造的故事框架。更重要的原因是，莓獸愿意給予網(wǎng)易漫畫推廣更多的配合。在這家網(wǎng)易漫畫X莓獸的“漫畫家”主題店內(nèi)，網(wǎng)易漫畫的logo和二維碼印在在每一杯莓獸果汁上，展板上寫著買聯(lián)名款飲料送網(wǎng)易漫畫卡。作為合作互換，網(wǎng)易漫畫連載了《莓獸女王》的漫畫版——《莓獸·北境精靈物語》，幫助莓獸豐滿自己的“極寒境”ip形象。與莓獸這樣的新秀相比，奈雪喜茶們本身就擅于制造話題和故事。不久前，奈雪推出了88元一杯的限量霸氣貓山王引發(fā)了一波票圈曬圖，而喜茶則在上海的迪士尼小鎮(zhèn)新開了白日夢計劃門店。如果網(wǎng)易漫畫選擇和這些估值幾十億的強勢網(wǎng)紅合作，需要投入的資本，以及撬動的話語權，顯然是不同的。對此次合作，羅茜丹強調(diào)，網(wǎng)易漫畫想成為商業(yè)模式的一部分，而非停留在營銷層面。IP授權行業(yè)的慣例是，在較短的約定期限內(nèi)，A公司授權某IP給B使用，B公司支付費用即可。而從時間上，網(wǎng)易漫畫和莓獸的主題門店是長期的，雖然沒有透露具體時間，但羅茜丹表示合同期限在一年以上。網(wǎng)易漫畫參與運營，并獲得門店收入分成。在開業(yè)當天，網(wǎng)易漫畫還專門請來了兩位coser，分別扮演鹿娘和莓獸女王，以活躍人氣。對于大公司網(wǎng)易和已經(jīng)擁有300多家分店的莓獸來說，第一家合開門店的收入并不重要，這只是他們的試水之作。如果效果好，那么網(wǎng)易漫畫打算隨著店鋪下沉（莓獸為加盟店模式，現(xiàn)在正向三四線城市擴張），去收割廣闊的三四線漫畫市場。目前網(wǎng)易漫畫移動端用戶數(shù)近4000萬，平均年齡20歲，主流用戶分布在一二線城市。而今年拼多多的上市告訴人們，一二線城市已經(jīng)成為存量市場，往下走才有廣闊天地。一家莓獸門店一天有上千杯的出貨量，對網(wǎng)易漫畫而言，哪怕杯子上只印上個二維碼，也是一個收獲三四線城市增量的不錯的入口。不過，這一切后續(xù)推進都建立在第一家合開店表現(xiàn)良好的前提下。匆忙開業(yè)的杭州大悅城將是杭州的新地標，最愛搶占地標的奈雪の茶就在大悅城的1樓，從1樓到6樓的莓獸之間，還散落著幾家新興的奶茶店。顯然，“漫畫家”需要發(fā)揮更多的魅力，吸引年輕人到達6樓。

據(jù)獵云網(wǎng)報道，一款主打0蔗糖0添加且符合中國人口味的新生代健康零食品牌阻脂，于今年7月獲得capinno創(chuàng)+的數(shù)百萬天使輪融資，Capinno系每日食品網(wǎng)（Foodaily）旗下中國食品行業(yè)首個聚焦產(chǎn)品創(chuàng)新從0到1的開放式創(chuàng)新平臺，資金主要用與產(chǎn)品研發(fā)、團隊擴張、渠道推廣等方面。據(jù)相關行業(yè)報告統(tǒng)計，中國休閑食品市場規(guī)模從2011年的3205億元增長至2016年4520億元，年均復合增長率達到7%。據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院預測，2018年市場規(guī)模有望突破5000億元。其中，健康低脂食品占比不到15%，同比美國占比59%，仍有很大發(fā)展空間。據(jù)了解，阻脂的首款產(chǎn)品經(jīng)過1年半時間研發(fā)才成功成型，后又經(jīng)過試銷得到消費者的認可，一個星期實現(xiàn)30萬的營業(yè)額。阻脂脆片受到歡迎的原因在于其堅持健康低脂的同時保證產(chǎn)品的口味和口感，每一片脆片的厚度僅為1.7毫米，口感比肩薯片，同時還有普羅旺斯、蜀香烤肉、芝士海鹽等三種口味可供選擇。目前，該款阻脂脆片已經(jīng)處于量產(chǎn)階段，計劃于9月初正式面世。為此，阻脂希望通過線上線下雙渠道一起打通市場，以社群電商、場景營銷為基點，打造出健康低脂食品領域的新零售品牌。線上，阻脂將陸續(xù)入駐天貓、京東等電商平臺，同時上線官方小程序及公眾號-阻脂計劃，以健康社區(qū)、21天打卡方案等活動吸引用戶，從而引流。除了電商平臺外，阻脂還與全國200余家健身房達成了合作，根據(jù)健身人士的需求調(diào)整高蛋白配方，在健身房設置阻脂快閃店。并與多個跑團達成合作，設計夜跑專用裝，欲借此成為夜跑人群的專屬零食。目前，阻脂正在籌備Pre-A輪融資，資金在1000萬左右，主要用于產(chǎn)品研發(fā)和渠道升級等方面。

一把好牌終被打散，滴滴的創(chuàng)始人程維負有不可推卸的責任。滴滴出行已經(jīng)成為了很多人的裝機必備APP，堪稱國民級應用，但接連發(fā)生的安全事故與滴滴推諉的態(tài)度，使用戶對其倍感失望，一時間媒體、大V紛紛口誅筆伐，更有明星帶頭卸載滴滴。相比起5月的鄭州空姐遇害一事，此次被詬病更多的是滴滴客服的不作為，從已披露的受害者親友第一次與滴滴客服溝通的時間至得到確定反饋，耗時總計151分鐘?？v使軟件新增了緊急求助功能，卻在警方介入后不能及時提供受害人乘車信息，使得救援無法開展，滴滴的這一安全系統(tǒng)顯得形同虛設。上一次滴滴出百萬懸賞緝兇，這一次則在事發(fā)之后宣布在全國范圍內(nèi)暫時下線順風車業(yè)務，將順風車事業(yè)部總經(jīng)理黃潔莉、客服副總裁黃金紅免職。然而這并不能平息公眾的怒火，兩起事故，兩個花季女孩，滴滴高層管理者至今無一人出面公開道歉，這更加劇了公眾對滴滴及其創(chuàng)始人的質(zhì)疑，一時間關于企業(yè)價值觀的討論躍然紙上。作為共享經(jīng)濟的倡導者，滴滴無疑站在了黃金賽道上，但一把好牌終被打散，滴滴的創(chuàng)始人程維負有不可推卸的責任。他說過的這三句話，或許已經(jīng)決定了滴滴的命運。1、產(chǎn)品做到70%就上線在當前新一輩的互聯(lián)網(wǎng)巨頭中，83年的程維雖然是年齡最小的，卻是公認戰(zhàn)斗力最強的。在滴滴圖書館入口的第一排書架上，清一色地陳列著戰(zhàn)爭史書，程維就是在這樣的狼性文化里帶著滴滴一路向前。2017年底，程維接受媒體采訪時公布：滴滴目前的日單量在2500萬單以上，已經(jīng)是全球是最大的出行平臺。這意味著2012年6月成立的滴滴，用了短短6年時間，就站在了中國互聯(lián)網(wǎng)公司的最前端。收獲成功的同時，滴滴也遭遇了遠比任何一個公司都要艱難的創(chuàng)業(yè)史，從快的到Uber，PK掉了無數(shù)對手，在政策的灰色地帶中試探。程維本人也一直游走在資本之間，確保在相對自主的情況下獲得足夠的融資。天下武功，唯快不破，面對種種不確定性因素，程維的保命秘訣之一就是：快!入局要快，新品上線就要1000個司機在線；擴張要快，占領市場，燒錢提速；融資要快，創(chuàng)業(yè)公司6個月融資一次的速度，在滴滴這里變成3個月；做產(chǎn)品更要快，2個月完成上線。初創(chuàng)團隊面臨的最大問題，往往是尋找靠譜的技術合伙人，程維是銷售出身，雖曾是支付寶最年輕的區(qū)域經(jīng)理，在技術面前卻始終難以大施拳腳。他找來了百度的研發(fā)經(jīng)理張博做CTO，并叮囑他：時間不能再拖了，兩個月產(chǎn)品必須要上，能響就行。第一代滴滴打車軟件就這樣倉促推出了，“產(chǎn)品做到70%就上線”，這是程維總結(jié)出的經(jīng)驗，這樣既能趕時間，也能不讓產(chǎn)品出現(xiàn)大bug，剩下的問題，可以邊跑邊迭代。滴滴產(chǎn)品總監(jiān)羅文和設計總監(jiān)趙天翔在2016年做客騰訊匯時，說過這樣一番話：“集中設計和開發(fā)團隊的實力，先解決那些80%的用戶所面臨的共同的、高頻的訴求和痛點，并且作到專注和簡單。20%差異化的需求先不滿足，而是在后面持續(xù)的迭代過程中去完善和優(yōu)化。滴滴4次產(chǎn)品迭代都證明了，一款產(chǎn)品不用等到做到完美才能夠發(fā)布和推廣。”這如此產(chǎn)品設計理念的驅(qū)動下，滴滴上線新品的速度快到讓外界感慨，“專車、快車、代駕、巴士，從來沒有哪家公司在這么短的時間推出這么多垂直產(chǎn)品。”但70%的完成度真的就夠了嗎？事實證明，堪稱國民級網(wǎng)約車平臺的滴滴連最基本的乘客安全問題都無法保障，客服流程冗雜、投訴機制反應滯后、不能在第一時間獲取被害人相關乘車信息，這些產(chǎn)品本身的漏洞在事故發(fā)生后一一暴露在公眾的視線中。1%的僥幸，就可能會帶來100%的傷害，更何況是30%的僥幸呢？2、爾要戰(zhàn)，便戰(zhàn)“滴滴是一家非常沒有安全感的公司，出生在血海狼窩，生下來就面臨激烈的競爭?！背叹S不止一次強調(diào)過滴滴一路走來的浴血奮戰(zhàn)，他極為欣賞成吉思汗西征時的戰(zhàn)書，“爾要戰(zhàn)，便戰(zhàn)”。初創(chuàng)時的滴滴，在北京最大的競爭對手是搖搖招車，當時后者早有紅杉資本300多萬美元的融資，而滴滴只有天使投資人王剛給的70萬和程維自己出的10萬，一共80萬元起步資金。搖搖招車有錢在電臺黃金時段和機場做廣告，滴滴就避開機場在火車站爭地盤，注冊送WIFI、雞蛋餅，使出渾身解數(shù)做地推。2012年冬天寒風刺骨，程維和團隊戴著大皮帽子、裹著棉衣等在西站邊上，用30秒的時間說服司機并安裝上滴滴軟件，靠著“死磕”的精神一點點拿下了北京的地盤。之后程維順勢一路南下，殺到上海跑馬圈地，干掉大黃蜂；推出滴滴順風車，擠走了估值達10個億的微微拼車；曾經(jīng)火爆一時的嘀嗒拼車、e代駕也只有大幅裁員的份。與此同時快的也在迅速崛起，成長為滴滴強有力的競爭對手，2013年9月，騰訊開始借滴滴推微信支付，網(wǎng)約車賽道上迎來了巨頭的參與，燒錢補貼用戶，滴滴的乘客用戶從2000萬激增到1億。2014年1月，隨著騰訊1億美金融資到位，滴滴補貼大戰(zhàn)陷入瘋狂狀態(tài)，隨后在阿里支持下快的跟進，這場紅包大戰(zhàn)一直打到5月份才告一段落，雙方燒掉近20億元，堪稱慘烈。2015年2月14日，情人節(jié)這天滴滴與快的合并，這場大戰(zhàn)中滴滴奠定國內(nèi)網(wǎng)約車的霸主地位，程維贏了。一波剛平，一波又起，7月Uber創(chuàng)始人卡蘭尼克找到程維，說服他接受Uber占股40%的投資。程維如何能甘心做一個傀儡？這場仗他一定要打。當時Uber估值超過400億美金，是滴滴的10倍，并且短短幾個月就占據(jù)了中國近三分之一的市場。程維坦言，跟Uber打，優(yōu)勢就是本土化，除了戰(zhàn)略部署之外他每天最重要的是就是做團隊激勵，鼓舞士氣。新一輪的網(wǎng)約車大戰(zhàn)延續(xù)了紅包補貼的策略，投資人看中了用戶、支付入口、流量等龐大數(shù)據(jù)的價值，擊鼓傳花般地為滴滴提供彈藥。整個2015年，滴滴燒掉了122億元人民幣，平均每月燒掉10個億。Uber在中國也燒掉了25億美元，雖然雙方表面上勢均力敵，但觸角在全球的Uber明顯力不從心了，如果選擇繼續(xù)燒錢會累及Uber的全球化戰(zhàn)略。最終，扛不住的Uber亮出了“白旗”，這一仗程維又贏了。2016年8月，滴滴出行與Uber全球達成戰(zhàn)略協(xié)議，滴滴出行收購Uber中國的品牌、業(yè)務、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)在中國大陸運營。網(wǎng)約車市場過了兩年的平靜期，又一輪風暴起于2018年的上半年，美團打車在上海強勢殺入，直接劃走滴滴三分之一的蛋糕。程維毫不退讓，立刻在無錫掀起了外賣大戰(zhàn)，“我們一路碰到了太多對手，美團肯定不是最弱的，但也未必是最強的”。接著首汽約車、嘀嗒、易到這些老玩家重振旗鼓，高德、攜程也相繼入局，滴滴面臨一個新的戰(zhàn)場，從沒輸過的程維，又一次站在了沖鋒前陣的位置。3、2018年我們將會全面出擊滴滴從2012年創(chuàng)辦到2018年初，已經(jīng)完成了16輪融資，累計融資額超200億美元，擁有100多家投資者，最新估值550億美元。在資本的眷顧下，滴滴的兩位80后掌門人，CEO程維和總裁柳青身價暴漲。目前，35歲的程維以165億財富排在胡潤富豪榜189位，滴滴的天使輪投資者王剛，也因滴滴獲資本青睞估值飆升而身家增長至60億。隨著資本的積累、估值的擴張，滴滴也將其觸角伸向金融、外賣、網(wǎng)絡安全等多個領域，版圖日益擴大，程維一次次強調(diào)：“2018年滴滴要全面出擊，一做國際化，二要推動共享新能源汽車和配套的服務體系。”早在完成與Uber中國的合并之后，滴滴就開始加速國際化進程，目前已經(jīng)與全球七大出行企業(yè)建立了合作伙伴關系，網(wǎng)絡服務遍及超過1000個城市。而在人工智能領域，滴滴也早早布局，2017年1月26日，滴滴正式宣布在美國加州山景城成立AILabs（人工智能實驗室），重點推進全球智能交通前沿技術的發(fā)展。在國內(nèi)則與北汽新能源、比亞迪等12家汽車廠商達成了合作，開始打造自己的“智能共享出行聯(lián)盟”，要在多個城市運營自己的自動駕駛出租車。出行之外，滴滴還上線了“滴水貸”小額信貸項目，用戶最高可申請30萬元的貸款額度，支持隨借隨還。滴滴方面作為入口，主要為產(chǎn)品導流和提供數(shù)據(jù)，資金來源則為新網(wǎng)銀行等持牌機構。僅僅6年，從網(wǎng)約車平臺到產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，滴滴的速度之快被程維形容為，每天都像坐在飛速行駛的車上，輪子都要飛出去了，還要不停踩油門。全速前進中的滴滴很難慢下來構建最基本的安全邏輯，100天之內(nèi)，兩起乘客受害的惡性事件，迫使滴滴的腳步驟然靜止，一連撤職兩位高管，全面出擊變成了重點整改。從初出茅廬到所向披靡，滴滴一路走來打敗了無數(shù)對手，卻在登頂后離初衷越來越遠。程維或許想過創(chuàng)業(yè)的成功，但他卻失掉了一個企業(yè)家的社會責任，希望他能如自己所言，做一個內(nèi)心充滿敬畏的人，敬畏用戶，敬畏行業(yè)，敬畏一切。