王珺，每日優(yōu)鮮的關(guān)鍵人物之一。他曾是每日優(yōu)鮮B+輪的投資人，2017年3月加入公司，成為合伙人兼CFO。隨后，他主導(dǎo)了每日優(yōu)鮮C+輪（2.3億美元）、每日優(yōu)鮮便利購(gòu)融資（2億美元）和D輪融資（4.5億美元）三次大筆融資。同時(shí)，從去年3月起（至今年徐正接手），他管理每日優(yōu)鮮華東區(qū)域的業(yè)務(wù)，因此，被稱為“親上戰(zhàn)場(chǎng)的CFO”。而且他用不到半年的時(shí)間，將華東的月度GMV從6000萬(wàn)提升到了4億。Euromonitor的數(shù)據(jù)顯示,2018年我國(guó)生鮮市場(chǎng)交易規(guī)模達(dá)4.93萬(wàn)億,同比增長(zhǎng)4%,預(yù)計(jì)2019年將增長(zhǎng)至5.13萬(wàn)億。在此市場(chǎng)基礎(chǔ)上，王珺認(rèn)為，線上購(gòu)買(mǎi)生鮮將有萬(wàn)億市場(chǎng)，而每日優(yōu)鮮終局可以達(dá)到3000億的規(guī)模，成為阿里巴巴和京東這樣的超級(jí)平臺(tái)。為此，每日優(yōu)鮮的前置倉(cāng)從1.0版本正在升級(jí)為2.0版本，sku數(shù)增加到倉(cāng)均3000個(gè)以上，面積達(dá)300平米。而3.0版本的前置倉(cāng)將于6月在深圳發(fā)布，主打模塊化、無(wú)人化和智能化。這次王珺成為每日優(yōu)鮮“資金流轉(zhuǎn)正”宣傳的主要發(fā)言人。日前，一起惠受邀到每日優(yōu)鮮前置倉(cāng)北京現(xiàn)代城站參觀，之后的溝通會(huì)上，王珺做了一個(gè)演講，談及以下八方面：1、3萬(wàn)億的服裝市場(chǎng)養(yǎng)出了阿里巴巴，1萬(wàn)億的3C市場(chǎng)養(yǎng)出了京東，而生鮮有個(gè)五萬(wàn)億的巨大市場(chǎng)，因此，做透了同時(shí)可以做出阿里巴巴和京東體量的超級(jí)平臺(tái)。2、2025年生鮮行業(yè)的線上滲透率能到20%左右，擁有萬(wàn)億規(guī)模。而生鮮零售有區(qū)域性，每日優(yōu)鮮認(rèn)為每個(gè)區(qū)域都有可能出現(xiàn)1到2個(gè)玩家。在全國(guó)的基礎(chǔ)上，最大的玩家極有可能拿到40%到50%的份額。3、每日優(yōu)鮮希望用5到7年的時(shí)間，做到3000億的規(guī)模，通過(guò)3000億的銷售額，成為在社區(qū)三公里范圍內(nèi)的下一個(gè)超級(jí)平臺(tái)。4、2.5天是每日優(yōu)鮮的庫(kù)存周轉(zhuǎn)率，高速周轉(zhuǎn)帶來(lái)的低損耗率是每日優(yōu)鮮的核心競(jìng)爭(zhēng)力，中國(guó)超市平均損耗10%，做得好的5%到8%，而每日優(yōu)鮮可以做到1%。5、每日優(yōu)鮮長(zhǎng)期就是20個(gè)點(diǎn)毛利，打通10到15個(gè)點(diǎn)的成本，還有部分利潤(rùn)。用戶（端）永遠(yuǎn)會(huì)便宜10%，“每日優(yōu)鮮會(huì)永遠(yuǎn)平均比超市便宜10%”。6、每日優(yōu)鮮現(xiàn)在大概在所有品類中，水果有將近九成是來(lái)自于產(chǎn)地和工廠，蔬菜大概在五成，肉蛋在七成。7、在2018年的Q4到今年的Q1，每日優(yōu)鮮把開(kāi)始了新一輪大規(guī)模擴(kuò)張，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是以客帶客，王珺認(rèn)為這是無(wú)數(shù)次被證明高效的方式。8、支撐每日優(yōu)鮮每年3倍的增長(zhǎng)需要的是標(biāo)準(zhǔn)化，把人簡(jiǎn)單化。以下為王珺部分演講內(nèi)容實(shí)錄（注：小標(biāo)題為后期添加）：我想重點(diǎn)聊聊每日優(yōu)鮮一直在想的終局是什么？3000億一個(gè)超級(jí)平臺(tái)看一下我們是怎么看這個(gè)市場(chǎng)的，整個(gè)中國(guó)的生鮮零售是所有社會(huì)零售行業(yè)中最大的可觸達(dá)市場(chǎng)，規(guī)模一共有五萬(wàn)億。五萬(wàn)億什么概念？大家覺(jué)得服裝行業(yè)養(yǎng)出了一個(gè)阿里巴巴，服裝行業(yè)有多大呢？只有3萬(wàn)億。（大家認(rèn)為）3C行業(yè)養(yǎng)出了京東，3C有多大呢？1萬(wàn)億而已。（生鮮）有個(gè)巨大的市場(chǎng)，做透了同時(shí)可以養(yǎng)出一個(gè)阿里巴巴和京東。為什么到今天還沒(méi)有人去做？還是說(shuō)曾經(jīng)做了的人解決方案不Work？我想肯定是后者。因?yàn)檫^(guò)去在線上買(mǎi)生鮮還沒(méi)有線下方便：你要等一到三天，完全不方便，超市兩到四個(gè)小時(shí)就能夠完成。線上的第一大需求是方便，第二是便宜。過(guò)去在服裝和3C行業(yè)，線上都做到了更便宜更方便。傳統(tǒng)的模式?jīng)]做到，于是生鮮的線上滲透率只有4%到7%。而在最成熟的行業(yè)，我們看到3C、日百、服裝，甚至連寵物都已經(jīng)做到30%以上的線上滲透率。3C行業(yè)42%以上的線上滲透率什么概念？一個(gè)簡(jiǎn)單的比較，今天整個(gè)北京的3C零售70%是線上走的，（大部分）下一代人壓根就不會(huì)去線下買(mǎi)，這就是在成熟行業(yè)（的狀況）。阿里巴巴和京東用他們很好的服務(wù)和品類能力，做出來(lái)線上化的能力。為什么在我們所處的品類里面沒(méi)有做到？（滲透率）少的可憐，才4%？不過(guò)生鮮行業(yè)在過(guò)去幾年通過(guò)所有人的努力，正在快速數(shù)字化。2016年，整個(gè)生鮮零售的線上滲透率只有1%而已，在過(guò)去幾年已經(jīng)快速翻倍了。按慣性走下去，大概在2022年應(yīng)該是12%，2025年到20%。20%線上滲透率的概念就是頭部城市會(huì)過(guò)50%。當(dāng)在五萬(wàn)億的市場(chǎng)上，有12%滲透率的時(shí)候，在線的交易額會(huì)達(dá)到6000億。如果進(jìn)一步突破到線上滲透率20%，是將近1萬(wàn)億的交易額。也就說(shuō)這個(gè)賽道通過(guò)在線化會(huì)養(yǎng)出下一個(gè)阿里巴巴和京東級(jí)別的公司。（在1萬(wàn)億中）多個(gè)模式都會(huì)拿到一個(gè)市場(chǎng)份額。一個(gè)模式里面，最大的玩兒家能拿到多少份額？每日優(yōu)鮮和整個(gè)行業(yè)到今年正式給出了答案——所有人都在追逐前置倉(cāng)模式，因?yàn)檫@就是這個(gè)賽道最優(yōu)解。而在前置倉(cāng)賽道里，每日優(yōu)鮮現(xiàn)在已提前對(duì)終局做出了判斷。我們認(rèn)為這是一個(gè)“winnertakesmost”的市場(chǎng)，它未必是像社交媒體那樣“winnertakesall”。它不像大家想到的一些非常依賴雙邊網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的經(jīng)濟(jì)模型，那種基本上一個(gè)玩家到最后了。你看社交媒體供給和需求側(cè)充分匹配的時(shí)候，沒(méi)有第二個(gè)平臺(tái)出來(lái)可能性。大家在（生鮮）這個(gè)市場(chǎng)里面，因?yàn)樾枨髠?cè)是高度本地化的，用戶都是各個(gè)城市來(lái)經(jīng)營(yíng)的，供應(yīng)鏈有一定的本地化屬性，大比例全國(guó)化。它會(huì)享受規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)帶來(lái)的供給側(cè)優(yōu)勢(shì)，但是在區(qū)域未必會(huì)體現(xiàn)的那么明顯。在需求側(cè)，我們覺(jué)得每個(gè)區(qū)域都有可能出現(xiàn)1到2個(gè)玩家，不會(huì)超過(guò)2個(gè)。在全國(guó)的基礎(chǔ)上，最大的玩家極有可能拿到40%到50%的份額?；旧纤幸蕾囈?guī)模經(jīng)濟(jì)的行業(yè)，這個(gè)規(guī)律都適用。這樣下來(lái)，我們覺(jué)得大膽來(lái)想一下，一萬(wàn)億的在線份額，6000億被前置倉(cāng)模式拿走，前置倉(cāng)的領(lǐng)先者再拿掉40%到50%，3000億的銷售額。這就是每日優(yōu)鮮想做的。我們希望用5到7年的時(shí)間，通過(guò)3000億的銷售額，成為在社區(qū)三公里這個(gè)范圍內(nèi)的下一個(gè)超級(jí)平臺(tái)，依托著適合社區(qū)三公里環(huán)境內(nèi)的消費(fèi)品品類，依托著這里面最難做的易損品來(lái)差異化，做出我們和京東、阿里的區(qū)別，成為中國(guó)下一個(gè)超級(jí)平臺(tái)。效率：2.5天完成周轉(zhuǎn)每日優(yōu)鮮有能力通過(guò)算法把倉(cāng)庫(kù)運(yùn)轉(zhuǎn)控制到2.5天。每天還只有10%的售罄率，1%的損耗率。然而大概率第二天一早，這些商品都售謦，讓我們的整個(gè)供應(yīng)鏈就變得無(wú)縫連接。第二天早上五點(diǎn)，新一批的補(bǔ)貨又來(lái)了。所以這樣的模型就讓我們能夠，同時(shí)實(shí)現(xiàn)低損耗，做高效的用戶體驗(yàn)和差異化的供給。這件事也能夠快速?gòu)?fù)制。我們大概現(xiàn)在一年的產(chǎn)能是建立1000個(gè)倉(cāng)，和3萬(wàn)個(gè)以上的線下分布式執(zhí)行團(tuán)隊(duì)。我們現(xiàn)在大概有1萬(wàn)多個(gè)人，1500個(gè)倉(cāng)，算下來(lái)，到年底，我會(huì)有將近3到4萬(wàn)人。損耗率低是我們這核心競(jìng)爭(zhēng)力，中國(guó)超市平均10%，做得好的5%到8%，我們是1%，原因是什么？因?yàn)閹?kù)存周轉(zhuǎn)兩天多就賣(mài)完了?？梢源竽懙卣f(shuō)，貨從產(chǎn)地到每日優(yōu)鮮到客戶：干線運(yùn)輸（兩三天到頭）--庫(kù)存周轉(zhuǎn)（兩天）--用戶買(mǎi)回去放冰箱里（兩到三天），基本上一個(gè)禮拜內(nèi)，客戶吃的所有的東西從產(chǎn)地過(guò)來(lái)的，非常新鮮。而在一個(gè)多級(jí)分銷體系內(nèi)，菜流轉(zhuǎn)到第二級(jí)就已經(jīng)超過(guò)這個(gè)水平，更不要說(shuō)經(jīng)過(guò)本地的零售商，再存一次的周轉(zhuǎn)。比如鮮肉本質(zhì)上是動(dòng)物的尸體，只要離開(kāi)冷凍的環(huán)境，就是在變質(zhì)。像中國(guó)的超市一樣，把鮮肉鋪在一個(gè)恒溫的柜臺(tái)上，現(xiàn)場(chǎng)切給你，晚上切的肉和早上切的肉顏色都不太一樣，這種事情在成熟國(guó)家不會(huì)發(fā)生（如美國(guó)超市禁止賣(mài)鮮肉）。每日優(yōu)鮮專門(mén)為鮮肉開(kāi)發(fā)一條供應(yīng)鏈，保證商品從半夜屠宰加工--送到前置倉(cāng)--（到倉(cāng)）24小時(shí)賣(mài)掉，這樣就足夠新鮮。因?yàn)?4小時(shí)內(nèi)儲(chǔ)存的環(huán)境甚至比你的冰箱還要更穩(wěn)定，溫度還會(huì)更低。所以它是一段價(jià)值創(chuàng)造，我們把這個(gè)叫結(jié)構(gòu)性的運(yùn)營(yíng)成本。毛利：20個(gè)點(diǎn)10-15個(gè)點(diǎn)成本做這件事，運(yùn)營(yíng)一定要花很多錢(qián)，我的貨要定成多少毛利來(lái)蓋住它？剛才的這些效能，讓我們運(yùn)營(yíng)成本長(zhǎng)期在10-15個(gè)點(diǎn)，中國(guó)的傳統(tǒng)超市做生鮮，毛利率大概30個(gè)點(diǎn)起。這就是我們的效率。超市要三十個(gè)點(diǎn)的毛利，打通30個(gè)點(diǎn)的成本，每日優(yōu)鮮長(zhǎng)期就是20個(gè)點(diǎn)毛利，打通10到15個(gè)點(diǎn)的成本，同時(shí)我們還有利潤(rùn)。用戶（端）永遠(yuǎn)會(huì)便宜10%，這是為什么我們剛才能夠說(shuō)出每日優(yōu)鮮會(huì)永遠(yuǎn)平均比超市便宜10%。接下來(lái)是來(lái)自于采購(gòu)端的效率創(chuàng)造。大規(guī)模的直采是我們的核心供應(yīng)鏈特色，我們現(xiàn)在大概在所有品類中，水果有將近九成是來(lái)自于產(chǎn)地和工廠，蔬菜這個(gè)值大概在五成，肉蛋在七成。第一點(diǎn)是我們有懂產(chǎn)品的300多買(mǎi)手；第二點(diǎn)是我們用系統(tǒng)接管。我們?cè)谙耄懈咝У墓┙o側(cè)，這么好的訂單形態(tài)，那應(yīng)該飛速去搶奪市場(chǎng)份額才對(duì)，所以在去年的Q4到今年的Q1，每日優(yōu)鮮把我們?nèi)珖?guó)區(qū)域化的經(jīng)營(yíng)效率提上來(lái)之后，堅(jiān)決開(kāi)始了新一輪大規(guī)模擴(kuò)張，主要來(lái)源于社交，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是以客帶客，這是無(wú)數(shù)次被證明高效的方式。此外每日優(yōu)鮮還有個(gè)創(chuàng)新就是會(huì)員制。每日優(yōu)鮮做會(huì)員制起源于2017年年初，到2018年底形成了頂峰。買(mǎi)過(guò)每日優(yōu)鮮的會(huì)員卡，黏性就會(huì)高，我們會(huì)賣(mài)得很便宜，是個(gè)心智的占領(lǐng)，它有一種被打了標(biāo)簽的感覺(jué)。商品：買(mǎi)菜到全品類今天買(mǎi)菜概念很熱，大家都叫什么什么買(mǎi)菜，是不是每日優(yōu)鮮應(yīng)該也賣(mài)菜？我想說(shuō)的，只做買(mǎi)菜是行不通的。如果哪個(gè)超市跟你說(shuō)我只賣(mài)菜，朋友們，毛利率至少35%，這就是本質(zhì)。因?yàn)槟阒辉谀腔ㄒ话氲腻X(qián)，人家就得多吃你一倍的毛利。大賣(mài)場(chǎng)說(shuō)你來(lái)我這買(mǎi)個(gè)菜，順便也買(mǎi)買(mǎi)水果、牙膏、鍋碗瓢盆，順便隔壁還買(mǎi)本書(shū)，或者買(mǎi)點(diǎn)日百，毛利率（可能）20個(gè)點(diǎn)，這就是大賣(mài)場(chǎng)的打法，就是水果店+菜市場(chǎng)+便利店+超市。有的生鮮電商40塊錢(qián)的客單價(jià)，想要學(xué)我們做一單到家，怎么辦？讓老百姓花35個(gè)點(diǎn)的毛利率買(mǎi)菜，憑什么35個(gè)點(diǎn)毛利率？我覺(jué)得35個(gè)點(diǎn)毛利率，就應(yīng)該被那些體驗(yàn)無(wú)比時(shí)尚的精品店去賺。我們要做的就是全品類經(jīng)營(yíng)，超市是不是已經(jīng)是個(gè)終極業(yè)態(tài)了？可能也未必，我們現(xiàn)在看到的超市品類，無(wú)非就是水果加食材，再加一些日百、快消，為什么沒(méi)有服務(wù)？超市是三公里生活半徑內(nèi)，最主體的流量聚集業(yè)態(tài)，就應(yīng)該同時(shí)疊加上大量的服務(wù)形態(tài)，咖啡、餐食這些都應(yīng)該有，所以我們所提供的解決方案是前置倉(cāng)未來(lái)還會(huì)有新的分區(qū)。組織：每日優(yōu)鮮如何建立一萬(wàn)個(gè)站點(diǎn)培訓(xùn)在中國(guó)的傳統(tǒng)零售行業(yè)被當(dāng)成了核心能力，（很多人）認(rèn)為培養(yǎng)出一個(gè)成熟的店長(zhǎng)再去復(fù)制是最大的賣(mài)點(diǎn)。在每日優(yōu)鮮的眼里，我們覺(jué)得這可能不是最大的賣(mài)點(diǎn)，或者是大概率不是，為什么？因?yàn)榕嘤?xùn)代表著這個(gè)事情復(fù)雜，當(dāng)一個(gè)生意，我們希望每年3倍以上的增長(zhǎng)，培訓(xùn)是根本跟不上的。每日優(yōu)鮮采取的解決方案是，讓人變得簡(jiǎn)單。這跟美國(guó)的連鎖管理是一個(gè)邏輯——傻瓜式操作。我們希望所有復(fù)雜的經(jīng)營(yíng)決策站長(zhǎng)都不需要參與，比如流量、采購(gòu)、貨品庫(kù)存、銷售管理，在分布式的節(jié)點(diǎn)上，他們就是庫(kù)管、配送現(xiàn)場(chǎng)管理，再帶一些客服的職能，非常簡(jiǎn)單、易復(fù)制，這樣我們就有機(jī)會(huì)快速建立一萬(wàn)個(gè)節(jié)點(diǎn)（前置倉(cāng)）。比如說(shuō)在分布式經(jīng)營(yíng)節(jié)點(diǎn)上有一件事特別容易管，配送站。四通一達(dá)管理的站點(diǎn)規(guī)模是大概十萬(wàn)級(jí)。中國(guó)傳統(tǒng)的現(xiàn)代零售門(mén)店的管理，直營(yíng)上限大概是多少呢？千級(jí)。擁有1萬(wàn)家店的KFC就是建立在標(biāo)準(zhǔn)化流程的基礎(chǔ)上。我們希望在短期內(nèi)建立超過(guò)一萬(wàn)個(gè)節(jié)點(diǎn)，就一定不能遵循傳統(tǒng)的管理模式。在這個(gè)事情上，我們選擇了“allin技術(shù)”。每日優(yōu)鮮1700個(gè)總部員工，其中40%是工程師，這個(gè)比例基本上已經(jīng)接近亞馬遜。亞馬遜當(dāng)年相對(duì)沃爾瑪?shù)膭?chuàng)新，也是來(lái)自于大規(guī)模技術(shù)投入。當(dāng)然他那個(gè)年代可能還沒(méi)有這么復(fù)雜的大數(shù)據(jù)，用的是美式的傳統(tǒng)的DatabaseMarketing和回歸統(tǒng)計(jì)來(lái)管理，算法給了我們更快彎道超車(chē)的可能性。

收銀臺(tái)上一個(gè)被翻爛的本子，里面記著各種電話，康師傅方便面、旺仔牛奶、農(nóng)夫山泉、百事可樂(lè)等等，隨手翻翻，有時(shí)同一款產(chǎn)品甚至能看到幾個(gè)不同的電話號(hào)碼。這大概是全國(guó)數(shù)百萬(wàn)家夫妻小店的真實(shí)情況，他們還有一個(gè)有趣的稱呼，叫做螞蟻雄兵。手機(jī)玩的溜，互聯(lián)網(wǎng)化卻只有支付寶和微信支付“全國(guó)有近700萬(wàn)家小店，1-3線城市數(shù)量占比約50%，呈現(xiàn)出強(qiáng)集約化效應(yīng)。一線城市擁有全國(guó)6%的人口，共有53萬(wàn)家小店，占比7%；二線城市擁有全國(guó)19%的人口，共有114萬(wàn)家小店，占比16%；三線城市擁有全國(guó)21%的人口，共有181萬(wàn)家小店，占比25%?！毙清顿Y總監(jiān)魏坤告訴鋅財(cái)經(jīng)。別小看這些小店，他們幾乎貢獻(xiàn)了整個(gè)零售渠道40%的出貨量，其中約30%夫妻店盤(pán)踞在鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村，46%在三線城市、縣級(jí)市。有意思的是，夫妻小店這個(gè)“硬骨頭”，早就被無(wú)數(shù)創(chuàng)業(yè)公司反復(fù)啃食過(guò)，但無(wú)論是供應(yīng)鏈賦能，或者無(wú)人零售，都沒(méi)有拿出過(guò)漂亮的成績(jī)單。店商互聯(lián)的突然倒閉和宣告破產(chǎn)，曾獲雷軍投資，紅極一時(shí)的B2B快消品供應(yīng)鏈電商平臺(tái)店達(dá)，也在去年的低調(diào)借著鹽改轉(zhuǎn)型?！胺蚱薜甑慕?jīng)營(yíng)，一般就是兩口子，真再雇個(gè)人，賬算不過(guò)來(lái)?！惫?CEO萬(wàn)曉莉說(shuō)，大部分夫妻店的店面都是自己的，但很難實(shí)現(xiàn)拓展和擴(kuò)張。然而，從2015年開(kāi)始，電商巨頭們就不約而同地打起了“夫妻店”的主意。“未來(lái)五年京東將在全國(guó)開(kāi)設(shè)超過(guò)100萬(wàn)家京東便利店，其中一半在農(nóng)村?！弊詣?qiáng)東去年高調(diào)宣布這一消息，已經(jīng)過(guò)去1年多。隨后，“天貓小店”的快速跟進(jìn)，證明了阿里零售的同樣重視。去年鋅財(cái)經(jīng)曾有多篇文章報(bào)道過(guò)，那么，這個(gè)被阿里和京東，視為線下流量最后入口，權(quán)利鏖戰(zhàn)的新戰(zhàn)場(chǎng)，新零售的最后一塊硬骨頭，究竟有什么魔力？1、鐵公雞身上如何拔下一根毛？“他們精明的很?！滨r世紀(jì)創(chuàng)始人廖川跟鋅財(cái)經(jīng)分享了，有天他剛到老朋友王老板的夫妻小店，正好碰到一個(gè)年輕人打聽(tīng)隔壁店鋪情況。“你打電話給這個(gè)中介，這一代房子都是他在負(fù)責(zé)?！崩贤跻贿呧竟献?，一邊拿出一張中介名片，小伙子道了謝就走了。眼看小伙子走遠(yuǎn)了，廖川問(wèn)老王，隔壁店鋪明明也是他的，為何要多此一舉。老王風(fēng)輕云淡的回答道?！爸薪槭俏业艿苈?，這樣他能多業(yè)績(jī)?！逼鋵?shí)，存活下來(lái)的夫妻小店或者社區(qū)便利店，比平臺(tái)更理解周邊用戶的需求，民間智慧，加上一點(diǎn)點(diǎn)土地紅利，他們就可以活得很滋潤(rùn)。而在選品和擺放之中，他們有更大的學(xué)問(wèn)。“鮮食作為全家、7-11的主要盈利產(chǎn)品，一來(lái)因?yàn)槊矢?；二?lái)這類的商品力，并不依賴于品牌，更多依賴技術(shù)和和口感，賦予的渠道品牌力?！绷闶蹣I(yè)資深人士萬(wàn)德乾表示，夫妻小店和便利店不同，但增加商品毛利率，或是增加商品銷售的預(yù)期是相同的。這很好的解釋了為什么夫妻小店中，經(jīng)常有不知名品牌的洗發(fā)水、紙巾等的出現(xiàn)，因?yàn)槊矢摺？恐@些“民間智慧”，夫妻小店依然能在電商的沖擊下活下來(lái)，但巨頭不會(huì)無(wú)聊到去做現(xiàn)在或者未來(lái)都不能賺錢(qián)的事情。以杭州的社區(qū)生鮮店Mr.please為例，店主老張告訴鋅財(cái)經(jīng)潘越飛，商品算平均毛利率在20%-30%之間。“6月份開(kāi)張?jiān)嚑I(yíng)業(yè)，9月份大概掌握了的這個(gè)小區(qū)的消費(fèi)規(guī)律，控制住了貨損，就開(kāi)始盈利了，現(xiàn)在每天能賣(mài)6000-8000左右。”開(kāi)業(yè)當(dāng)天的日營(yíng)業(yè)額近2萬(wàn)，是相隔30米的鮮豐水果店日理想銷售額的2.5倍。但傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)模式，似乎這塊“硬骨頭束手無(wú)策”。據(jù)前京東O2O業(yè)務(wù)部高管分享，當(dāng)年京東曾對(duì)到家物流做過(guò)很多MVP實(shí)驗(yàn)，當(dāng)時(shí)發(fā)現(xiàn)送餐有極大的需求但是不賺錢(qián)，而后對(duì)到家服務(wù)的許多研究成果，在后續(xù)物流中也有應(yīng)用。O2O大戰(zhàn)之后，生活服務(wù)類的項(xiàng)目大多悟出了一個(gè)道理，除了省錢(qián)沒(méi)有什么是剛需。這對(duì)客單價(jià)可能不超過(guò)20塊的夫妻小店來(lái)說(shuō)，尤其適用。拿店達(dá)app來(lái)說(shuō)，當(dāng)時(shí)在蘇州做地推，靠著比傳統(tǒng)渠道價(jià)格更低的爆款產(chǎn)品紅牛作為切入點(diǎn)，地推團(tuán)隊(duì)一次又一次地拜訪商家，說(shuō)服其安裝店達(dá)的app，第一天推了530多家店，7天一共推了3000家小店。轉(zhuǎn)載自網(wǎng)絡(luò)：干線物流示意圖但問(wèn)題是，夫妻店的快消品是十分透明的生意，當(dāng)優(yōu)惠和補(bǔ)貼過(guò)去，老板還是會(huì)拿起電話，找到經(jīng)銷商的號(hào)碼，然后下一批訂單。“就是因?yàn)槔麧?rùn)低啊，稍不注重效率一兩個(gè)點(diǎn)就沒(méi)了?！钡赀_(dá)董事長(zhǎng)芮赟表示。這就產(chǎn)生一個(gè)問(wèn)題，傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)規(guī)模+流量的打法在這里無(wú)法試用。傳統(tǒng)夫妻小店商品的毛利率大概在10%，而且通常是和縣市級(jí)的代理商直接拿貨。轉(zhuǎn)載自網(wǎng)絡(luò)：生活服務(wù)模式的配送示意圖假設(shè)服務(wù)商越過(guò)地區(qū)代理商，找到源頭供應(yīng)商，中間的差值就成了服務(wù)商的利潤(rùn)率，所以，去掉中間商，直接服務(wù)夫妻小店和供應(yīng)商，仿佛給人無(wú)限的想象空間。按照互聯(lián)網(wǎng)思維，這時(shí)候服務(wù)商只需要做三件事情：第一，研發(fā)連接雙方的APP；第二，在各地區(qū)建大型倉(cāng)庫(kù)；第三，拉上四通一達(dá)做好配送?？蓡?wèn)題是，連京東和阿里都無(wú)法保證盈利的快消品供應(yīng)鏈，一個(gè)依靠第三方物流公司的平臺(tái)，又應(yīng)該通過(guò)什么盈利？靠全國(guó)性的供應(yīng)鏈規(guī)模？轉(zhuǎn)載自網(wǎng)絡(luò)：物流系統(tǒng)比看起來(lái)的復(fù)雜的多店商互聯(lián)似乎已經(jīng)給出了答案，但在店達(dá)的采訪中，芮赟并沒(méi)透露供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)整體盈利的跡象。單個(gè)地區(qū)供應(yīng)鏈無(wú)法實(shí)現(xiàn)盈利，推向全國(guó)只會(huì)虧的更多。而另外一個(gè)無(wú)法忽視的點(diǎn)在于，在夫妻小店的場(chǎng)景中，店主拒絕只接受一家供應(yīng)商服務(wù)，他們的擔(dān)心很簡(jiǎn)單，未來(lái)有一天壟斷會(huì)帶來(lái)成本的提升。據(jù)萬(wàn)德乾透露，目前阿里零售通為夫妻小店供應(yīng)的商品比例，平均占比在30%?？雌饋?lái)，僅靠供應(yīng)鏈盈利并不太靠譜。2、要的多，不如挖的深“我們占了跨境商品客單價(jià)高的優(yōu)勢(shì)?！焙Ｅ目虲OO徐虹分享，海拍客平臺(tái)上的商品都通過(guò)京東物流配送到三四五線城市的母嬰店，一罐奶粉的配送成本，從保稅倉(cāng)到中部地區(qū)，大概在15元左右，如果走大貨貿(mào)易的物流成本會(huì)再低一些。但這些成本在，夫妻店的快消品中是不敢想象的，即便和餓了么或者美團(tuán)這樣的眾包平臺(tái)的配送成本比，快消品的利潤(rùn)也實(shí)在是太低了。一瓶洗發(fā)水售價(jià)才20塊，更別說(shuō)2塊錢(qián)一罐的可樂(lè)了?！皡^(qū)域代理商的模式這么多年一直存在，就證明其供應(yīng)效率依然是最高效的?！比f(wàn)德乾在采訪中反復(fù)強(qiáng)調(diào)這一點(diǎn)，他認(rèn)為，如果沒(méi)有提供其他增值服務(wù)，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)光靠類似傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)整體盈利是幾乎不可能的。但不同的快消品適合不同的供應(yīng)鏈，以可樂(lè)這類短供應(yīng)鏈為例，雖然在全國(guó)的生產(chǎn)廠超過(guò)10個(gè)，但上海地區(qū)的廠就只負(fù)責(zé)上海地區(qū)，出了上海，所有的條件都需要重新談過(guò)。鮮世紀(jì)零售B2C系統(tǒng)“根本沒(méi)有總部一說(shuō)?！绷未ㄕf(shuō)，很多平臺(tái)和品牌的簽約都是胡扯，開(kāi)個(gè)會(huì)合個(gè)影，宣傳一做，還是要一個(gè)個(gè)代理商不停的跑。如果說(shuō)B2C的生意，用戶規(guī)?；?yīng)大于供應(yīng)鏈規(guī)?；男?yīng)；那么B2B的生意，就是供應(yīng)鏈效應(yīng)大于用戶規(guī)模化效應(yīng)?！帮嬃霞词吃诒憷甑男蔬h(yuǎn)高于B2C電商，在飲料類、即食類品類的供應(yīng)鏈效率方面，到店的供應(yīng)鏈效率大大優(yōu)于B2C。”魏坤特別提到這一點(diǎn)?！吧疃群蛷V度最直接的體現(xiàn)就是財(cái)報(bào)的天壤之別，”廖川告訴鋅財(cái)經(jīng)，2B的生意不適合燒錢(qián)和補(bǔ)貼，鮮世紀(jì)整體供應(yīng)鏈上是幾乎可以打平，甚至能夠微弱盈利。商品流和現(xiàn)金流示意圖“RetailisDetail。”這也是廖川在采訪中反復(fù)強(qiáng)調(diào)的一句話。所有的事情都源自細(xì)節(jié)，商品毛利率，拆分到倉(cāng)庫(kù)、人員、物流，然后再一級(jí)級(jí)往下扣?！叭魏问虑槌^(guò)三步就會(huì)變得復(fù)雜和容易出錯(cuò)，但是借助信息化和外部設(shè)備，員工只需要跟著提示做不會(huì)出錯(cuò)?！绷未ㄑa(bǔ)充，大到倉(cāng)庫(kù)位置，倉(cāng)庫(kù)形狀，小到商品擺放，如何拿貨，如何打包，都是一門(mén)學(xué)問(wèn)?！皝G框還是分揀，是要看商品的?！辈煌巧珜?duì)科技的需求而物流也是件復(fù)雜卻不好掙錢(qián)的事?！叭绾喂?jié)約費(fèi)用，其實(shí)路線非常重要?！闭粕峡熹NCOO王璐，在之前的采訪中表示，當(dāng)用戶下單后，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)店主位置，智能排線。就像外賣(mài)訂單一樣，假如一輛車(chē)有18個(gè)地點(diǎn)，那么系統(tǒng)自動(dòng)規(guī)劃好路線。司機(jī)在裝貨時(shí)，也是按照先后順序來(lái)裝。最后一個(gè)裝上車(chē)的一定是最先送達(dá)的，這樣能節(jié)約卸貨時(shí)間。效率依然是這件事情的關(guān)鍵，除了之前提到的倉(cāng)庫(kù)，在物流和配送體系中門(mén)道也不少。這也和傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)公司想的不一樣。品牌方的地區(qū)供應(yīng)商，在地區(qū)的物流體系中有一個(gè)弊端，那就是物流末端的進(jìn)銷能力特別差?！耙?yàn)閱纹返脑?，通常供?yīng)商不會(huì)為了2、3箱可樂(lè)就配送，但是如果2箱百事可樂(lè)，2箱可口可樂(lè)，再加上幾箱農(nóng)夫山泉或者營(yíng)養(yǎng)快線，那我就送了。”廖川補(bǔ)充。據(jù)說(shuō)，在最新的倉(cāng)庫(kù)中鮮世紀(jì)對(duì)倉(cāng)庫(kù)做了升級(jí)對(duì)品牌方來(lái)說(shuō)，鮮世紀(jì)和掌上快銷就好像一個(gè)第三方服務(wù)公司，不僅幫著賣(mài)貨，還解決物流和倉(cāng)配的問(wèn)題，真正的化零為整。把上千種SKU，分類，規(guī)整，設(shè)計(jì)自己的體系，然后和品牌商已有的物流系統(tǒng)進(jìn)行磨合，從而取代從前的第三方服務(wù)公司，而非經(jīng)銷商體系。平臺(tái)需要自下而上的去和品牌方的物流磨合，創(chuàng)造效率，從而產(chǎn)生價(jià)值?！八麄儾⒉惶枰萍??！痹谟匈滳EO白鴉看來(lái)，單獨(dú)為夫妻店做小程序或者SaaS或者做一個(gè)小程序，都不是一個(gè)可行的生意，原因是他們不需要，或者他們根本用不到。對(duì)這樣的小店，金融和科技還略顯奢侈對(duì)于科技，這些夫妻小店們似乎也并不太感冒，而無(wú)人就更是奢侈。但金融的需求，卻是存在的。比如支付寶之前推行的收款碼和多收多貸計(jì)劃，就是能夠通過(guò)線下的掃碼支付，讓這一部分店主也能夠享受金融服務(wù)，甚至還能在1688上賒貨。而大部分B2B平臺(tái)最后都切了供應(yīng)鏈，比如找鋼網(wǎng)。但這些事情，可能還沒(méi)有那么快發(fā)生在如鮮世紀(jì)或者掌上快銷這樣的平臺(tái)上。商業(yè)模式取勝的O2O，遇上了規(guī)模化效應(yīng)的B2B，終于要在新零售的時(shí)代中，找到出路。問(wèn)答鮮世紀(jì)創(chuàng)始人|廖川Q：全國(guó)性的復(fù)制有沒(méi)有可能性？運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)有哪些可以分享？A：區(qū)域先做深再做廣，這還涉及到管理極限的問(wèn)題，也涉及到是不是已經(jīng)有了模型再去拷貝。我們正在拷貝已有模式，逐漸進(jìn)行全國(guó)性擴(kuò)張。整個(gè)運(yùn)營(yíng)成本控制在5.0%左右，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)營(yíng)盈利。覆蓋了20000個(gè)便利店，30個(gè)品牌商，平臺(tái)上共有3000-4000個(gè)SKU。從上海開(kāi)始，向蘇州、寧波、無(wú)錫等地拓展，已經(jīng)建立了五個(gè)信息化的物流營(yíng)運(yùn)中心。星瀚投資總監(jiān)|魏坤Q：有哪些數(shù)據(jù)和細(xì)節(jié)，在投資機(jī)構(gòu)的眼里，認(rèn)為這個(gè)賽道正在處在風(fēng)口上？A：眾所周知，隨著物聯(lián)網(wǎng)+和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的的不斷滲透，互聯(lián)網(wǎng)的紅利已經(jīng)走到末期，流量成本越來(lái)越高，各類電商增長(zhǎng)趨勢(shì)都開(kāi)始放緩，零售、快消等行業(yè)的線上線下交易比例基本處于穩(wěn)定狀態(tài)，而線下消費(fèi)仍有極大的市場(chǎng)空間。零售業(yè)資深人士|萬(wàn)德乾Q：日本便利店雖然單店盈利能力非常強(qiáng)，但是整體依然處在虧損或微利狀態(tài)，這是為什么？A：總部管理成本的問(wèn)題，因?yàn)槟壳暗娜笕障当憷?，在中?guó)市場(chǎng)依然處在初期拓展階段。在確保單店盈利（即保障加盟者盈利）的情況下，總部運(yùn)營(yíng)成本依然無(wú)法得到利潤(rùn)的整體正向指標(biāo)?！褚?guī)?；_實(shí)能夠帶來(lái)成本的下降，但如果模式本身無(wú)法盈利，虧損只會(huì)越來(lái)越大?！褚粋€(gè)瓶子塞滿乒乓球，還可以放巧克力豆，然后還能放下很多的沙子，排列和組合很重要，用更少的車(chē)，跑更多的店，送更多的貨。

時(shí)間與距離中蘊(yùn)含著商機(jī)。盒馬鮮生將推出全新的外賣(mài)模式，侯毅最近這一不經(jīng)意的叫陣，揭開(kāi)了互聯(lián)網(wǎng)巨頭下一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)大幕，近場(chǎng)零售的時(shí)代已經(jīng)不遠(yuǎn)。2018年春節(jié)假期剛一結(jié)束，餓了么被阿里巴巴95億美元全資收購(gòu)的消息便不脛而走。緊接著，阿里旗下新物種盒馬鮮生CEO侯毅的耿直之語(yǔ)傳出，稱將要推出全新的外賣(mài)模式，報(bào)兩年前被封殺之仇，“將美團(tuán)的估值打掉一半?！比绻B起來(lái)看，被阿里巴巴扶持壯大的餓了么，它的下一個(gè)大概率事件應(yīng)該是與盒馬鮮生緊密協(xié)作。外賣(mài)平臺(tái)與實(shí)體門(mén)店的結(jié)合，預(yù)示著什么？搶奪線下流量入口的盒馬鮮生在外賣(mài)上的新動(dòng)向，與美團(tuán)外賣(mài)即將為海瀾之家線下門(mén)店送貨的消息兩相映照，昭示著線上平臺(tái)開(kāi)始隨著實(shí)體零售轉(zhuǎn)換身姿。之前的“門(mén)店—快遞—家”的配送邏輯，開(kāi)始變?yōu)椤伴T(mén)店—快遞or外賣(mài)—家”。多年來(lái)苦于無(wú)法盈利的外賣(mài)平臺(tái)養(yǎng)兵千日，終于要在拓寬業(yè)務(wù)邊界的過(guò)程中進(jìn)行變現(xiàn)戰(zhàn)爭(zhēng)，乃至最終被投入到騰訊與阿里巴巴主導(dǎo)的零售戰(zhàn)爭(zhēng)中去。從兩條線看，阿里巴巴陣營(yíng)方面，一旦盒馬鮮生與餓了么協(xié)作，其想象空間是，隨著盒馬鮮生的商品品類不斷擴(kuò)張，試驗(yàn)成功后，將有機(jī)會(huì)在服務(wù)好盒馬鮮生線上用戶的基礎(chǔ)上，更進(jìn)一步打通阿里巴巴旗下天貓平臺(tái)上的實(shí)體商家。騰訊陣營(yíng)方面，當(dāng)美團(tuán)外賣(mài)與海瀾之家這樣的實(shí)體零售商探索成功，自然也會(huì)打通對(duì)標(biāo)天貓的京東平臺(tái)上的實(shí)體商家。如此一來(lái)，實(shí)體門(mén)店會(huì)成為線上平臺(tái)的前置倉(cāng)，線上平臺(tái)則會(huì)成為實(shí)體門(mén)店的線上導(dǎo)購(gòu)臺(tái)，中間由外賣(mài)人員不斷做配送服務(wù)支持，為近場(chǎng)零售的普及帶來(lái)一輪強(qiáng)勢(shì)推廣。當(dāng)外賣(mài)平臺(tái)可以保證一小時(shí)達(dá)甚至半小時(shí)達(dá)，從送餐飲物品，到服裝、圖書(shū)、3C產(chǎn)品，網(wǎng)絡(luò)零售的效率將進(jìn)一步提升。對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，線上購(gòu)物的體驗(yàn)將發(fā)生重大變化。對(duì)于門(mén)店來(lái)說(shuō)，觸達(dá)用戶的節(jié)點(diǎn)也將更為密集。而對(duì)于外賣(mài)平臺(tái)，上述業(yè)務(wù)模式一旦被拓展成功，將直接打破美團(tuán)、餓了么近年來(lái)持續(xù)盈利難的魔咒。在雙方既有的基于地理位置的外賣(mài)半徑圈勢(shì)力范圍內(nèi)，將因?yàn)樵黾痈嘈枰渌偷纳唐?，從而讓配送效率倍增，最終覆蓋外賣(mài)人員的配送成本。但這僅是理論上的推演，當(dāng)前，兩大陣營(yíng)上的雙方仍各有軟肋。美團(tuán)外賣(mài)的強(qiáng)大在于到家業(yè)務(wù)，但卻在到店方面一直未見(jiàn)重大推進(jìn)。其實(shí)，美團(tuán)與實(shí)體零售商家的接觸并不算晚，未見(jiàn)太大起色可能源于商家的碎片化，也可能源于用戶的消費(fèi)習(xí)慣尚未形成。而對(duì)于盒馬鮮生來(lái)說(shuō)，優(yōu)勢(shì)肯定在于基于線上導(dǎo)流能力帶來(lái)的到店業(yè)務(wù)，但在到家業(yè)務(wù)上，以菜鳥(niǎo)為核心，搭配四通一達(dá)的配送網(wǎng)絡(luò)，其實(shí)也一直存有因無(wú)法自營(yíng)物流而帶來(lái)的時(shí)效和體驗(yàn)苦惱。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)高級(jí)副總裁王慧文回應(yīng)侯毅說(shuō)，“做企業(yè)是為了更好的服務(wù)用戶，不是為了搞破壞”，言辭間充滿溫和和正能量，但無(wú)法改變的是，一場(chǎng)圍繞線下做文章的近場(chǎng)激戰(zhàn)已經(jīng)臨近。

他靠一個(gè)創(chuàng)新，每年給中國(guó)省下30多座小興安嶺！他是馬云的拍檔，任何品牌想繞開(kāi)他進(jìn)入“綠色天貓”，門(mén)都沒(méi)有！他一天狂賣(mài)一億個(gè)紙箱子，京東、順豐、小米排著隊(duì)找他合作！這個(gè)人就是包裝行業(yè)的天才破局者——邢凱，他用行動(dòng)向世界證明：任何行業(yè)、任何企業(yè)，創(chuàng)新者生，守舊者死！01.全世界第一個(gè)給紙箱裝上拉鏈的人著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家許小年有一句名言：不僅僅蘋(píng)果是創(chuàng)新，老干媽也一樣是創(chuàng)新。邢凱聽(tīng)完后，默默在后面補(bǔ)了一句：快遞箱子更是創(chuàng)新！2013年，他帶著家里準(zhǔn)備買(mǎi)房子的錢(qián)一頭扎進(jìn)入快遞箱子的創(chuàng)新當(dāng)中。他之所以敢壓上全部身家，是因?yàn)樗麑?duì)自己的紙箱子充滿了自信——全世界唯一裝了拉鏈的快遞箱。他還因此給公司取名“一撕得”，連logo都是一條拉鏈。快遞箱子裝拉鏈到底是什么梗？傳統(tǒng)的快遞箱子都是左三層右三層用膠帶粘起來(lái)的，剁手族們拆快遞時(shí)很不方便。邢凱因此創(chuàng)造性地在箱子上設(shè)置了一個(gè)拉鏈，只要輕輕一拉，就打開(kāi)了快遞箱。網(wǎng)友對(duì)此有個(gè)很貼切的形容：3秒鐘快感！另外，它的快遞箱子全身沒(méi)有一處塑料膠帶，僅僅憑著一截“黑科技”雙面膠就能牢牢鎖住箱子里面的東西。這對(duì)傳統(tǒng)箱子橫三層豎三層的塑料膠帶來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直就是一場(chǎng)革命！一百多年都沒(méi)有發(fā)生過(guò)變化的紙箱子，就這樣被邢凱重新下了一次定義。小小一次創(chuàng)新，就讓這個(gè)一成不變的行業(yè)煥發(fā)了生機(jī)。沒(méi)有生命的紙箱子瞬間活了，變得越來(lái)越貼心！02.全身都是“黑科技”的紙箱子我們先來(lái)看看一撕得紙箱子到底長(zhǎng)什么樣：解決膠帶問(wèn)題不就是因?yàn)橛袑与p面膠么？是的，但它不是普通的雙面膠！普通的雙面膠承重力有限，但一撕得的紙箱子上站一個(gè)人都能紋絲不動(dòng)！而且，它還有一個(gè)更牛逼的特點(diǎn)：一撕得剛成立后，邢凱拿著紙箱向順豐推銷，沒(méi)想到卻吃到了王衛(wèi)的閉門(mén)羹。因?yàn)楫?dāng)時(shí)全中國(guó)只能生產(chǎn)常溫膠，膠水粘性會(huì)隨著氣溫下降變差，在零下10度以下就沒(méi)任何粘性了。邢凱被刺激到了，他請(qǐng)了一個(gè)由化學(xué)大咖組成的團(tuán)隊(duì)，最后研發(fā)了一個(gè)全溫膠水配方，能在零下40度和零上80度通行無(wú)阻，這在全世界都是首例！消息一出，順豐立即拋來(lái)了橄欖枝！挑戰(zhàn)不可能，大膽突破傳統(tǒng)工業(yè)制造的極限，這就是邢凱鐘情黑科技的心得！然而這種小箱子的創(chuàng)新還遠(yuǎn)不止這些！一次，唯品會(huì)供應(yīng)鏈副總裁對(duì)邢凱抱怨：你這紙箱子還是不行，倉(cāng)庫(kù)員工打包時(shí)，雙面膠很難撕，經(jīng)常手指都摳出血來(lái)。邢凱聽(tīng)完后異常興奮，他覺(jué)得又一個(gè)創(chuàng)新機(jī)會(huì)來(lái)了！于是，他再次住進(jìn)了研發(fā)室。經(jīng)過(guò)多次試錯(cuò)、優(yōu)化，最終研發(fā)出一種波浪離型紙（雙面膠的撕開(kāi)紙），能在零下10度的環(huán)境下戴著手套半秒剝離膠帶。從此唯品會(huì)物流打包一個(gè)快遞再?zèng)]有超過(guò)10秒！使用傳統(tǒng)紙箱包裝，快遞的破損率在萬(wàn)分之三左右。但使用一撕得后，這個(gè)比例降到了萬(wàn)分之一以下。一個(gè)小紙箱的創(chuàng)新竟然造福了全中國(guó)人！傳統(tǒng)紙箱破損率高03.焦點(diǎn)訪談?wù)九_(tái)：創(chuàng)新一小步，環(huán)保一大步千萬(wàn)不要小看快遞紙箱子這個(gè)小小的創(chuàng)新！2016年，中國(guó)成為全球第一快遞大國(guó)。每年有300億個(gè)紙箱在流通，產(chǎn)生的快遞垃圾可鋪滿40萬(wàn)個(gè)足球場(chǎng)，快遞膠帶可繞地球500圈，消耗的原紙相當(dāng)于46.3個(gè)小興安嶺。然而有一個(gè)可怕的現(xiàn)象，中國(guó)有80%的紙箱無(wú)法回收。為什么？因?yàn)橥该髂z帶不僅本身不可降解，而且客觀上造成了紙箱與塑料難以分離，提高了回收成本，被回收企業(yè)列入了黑名單。前段時(shí)間有一篇文章很火，叫做《外賣(mài)正在毀滅中國(guó)的下一代》。中國(guó)每周產(chǎn)生4億個(gè)一次性塑料餐具和包裝袋，每個(gè)塑料袋降解至少需要470年，很快，我們就會(huì)生活在日積月累的垃圾中！垃圾即將包圍我們已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)。比如前段時(shí)間，央視《焦點(diǎn)訪談》就播出一期“快遞垃圾怎么辦？”這期訪談最后破天荒地把落腳點(diǎn)放在了一撕得上面，因?yàn)樗頉](méi)有任何膠帶，回收率高達(dá)100%，每年給中國(guó)省下30多座小興安嶺的木材——這是《焦點(diǎn)訪談》20多年來(lái)首次報(bào)道一個(gè)環(huán)保紙箱。毫無(wú)疑問(wèn)，這是一個(gè)可以讓世界變得更美好的創(chuàng)新產(chǎn)品。正如邢凱那句“雖然改變包裝不能改變世界，但是我們向環(huán)保邁出每一步充滿了對(duì)大自然的深深敬意?！币鸭尤氕h(huán)保紙箱陣營(yíng)的電商品牌04.把不環(huán)保的電商逼上絕路經(jīng)過(guò)反復(fù)創(chuàng)新的快遞紙箱子，一撕得基本上解決了包裝的所有痛點(diǎn)，因此它也成為了互聯(lián)網(wǎng)中的一匹大黑馬，在今年雙11中一天賣(mài)掉了1億個(gè)紙箱！馬云在2017全球智慧物流峰會(huì)上對(duì)這種無(wú)膠帶紙箱滿滿好評(píng)，宣布商家必須使用一撕得才能加入天貓綠色品牌聯(lián)盟。同時(shí)，旗下菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)“四通一達(dá)”聯(lián)合啟動(dòng)“綠色行動(dòng)”，從快遞包裝減少快遞污染。2017年5月，中國(guó)郵政、順豐等多家快遞攜手一撕得舉辦“綠色快遞高校展”。而此前2017年初順豐上市后第一天，邢凱就去了順豐大學(xué)給高管們講快遞環(huán)保課。2017年10月，京東公益聯(lián)手一撕得發(fā)起“給TA一個(gè)家”流浪動(dòng)物關(guān)愛(ài)行動(dòng)，迪麗熱巴、賈乃亮等多方明星聯(lián)動(dòng)參與，誓將關(guān)愛(ài)動(dòng)物和消除廢棄紙箱污染進(jìn)行到底！塑料膠帶紙箱給我們環(huán)境造成了巨大的破壞，而罪魁禍?zhǔn)字痪褪侵袊?guó)600多萬(wàn)電商對(duì)環(huán)保的忽視。阿里、京東、順豐、“四通一達(dá)”……幾乎全國(guó)所有的快遞企業(yè)都加入到了環(huán)保的陣營(yíng)中！今天天貓把環(huán)保紙箱作為電商入駐天貓的通行證，明天京東也會(huì)對(duì)不環(huán)保的商家下“封殺令”，到最后也許順豐看見(jiàn)包滿塑料膠帶的快遞就閃人了！靠著自己的創(chuàng)新、靠著對(duì)環(huán)境保護(hù)的執(zhí)著，一撕得在包裝行業(yè)撕開(kāi)了一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)缺口。這種創(chuàng)新精神，這種環(huán)保信念，才是中國(guó)所有企業(yè)都應(yīng)該具備的！因?yàn)橹挥衅髽I(yè)做得更好，“只有一個(gè)地球”才能落到實(shí)處！

1月22日，又一個(gè)農(nóng)歷春節(jié)前夕。不少快遞公司、電商企業(yè)開(kāi)始啟動(dòng)"假日模式"，收攬件、發(fā)件的時(shí)間均有不同程度的延遲，消費(fèi)者也被提醒抓緊下單，似乎正在步入行業(yè)"冬眠"期。然而，在自建物流的電商企業(yè)京東，年貨促銷正進(jìn)行得如火如荼，看不出和平時(shí)有什么不同。春節(jié)臨近，這種冷清與紅火的對(duì)比也折射出不同電商業(yè)態(tài)的特點(diǎn)。延遲攬收vs春節(jié)無(wú)休縱觀電商行業(yè)，可以分為以京東為代表的自營(yíng)為主的模式與以淘寶為代表的平臺(tái)模式兩種電商形態(tài)。以自營(yíng)模式為主的京東，因擁有自建物流，在春節(jié)這個(gè)特殊時(shí)期倒顯得淡定不少；而以淘寶天貓為代表的平臺(tái)模式，據(jù)記者觀察，多數(shù)商家已然掛出春節(jié)停運(yùn)的公告，從1月23日起進(jìn)入延遲收攬狀態(tài)，到2月11日恢復(fù)，時(shí)間長(zhǎng)達(dá)20天。據(jù)京東官網(wǎng)的春節(jié)運(yùn)營(yíng)公告顯示，對(duì)于普通訂單，春節(jié)期間（1月31日-2月2日）京東用戶在北京、上海、廣州、成都、武漢、西安等29個(gè)城市，仍可照常下單，正常享受京東快遞服務(wù)；對(duì)于大家電訂單，春節(jié)期間（1月31日-2月2日）京東用戶在北京、天津、西安、石家莊、沈陽(yáng)、上海、武漢、鄭州、深圳等34個(gè)城市，仍可享受生產(chǎn)、配送、上門(mén)取件及換新等服務(wù)。另一邊廂，從1月25日開(kāi)始，大部分物流公司即將陸續(xù)啟動(dòng)"延遲攬收模式"。記者分別致電了圓通、申通、韻達(dá)等多家物流快遞公司，相關(guān)客服均表示，由于春節(jié)期間快遞人員返鄉(xiāng)探親休假等原因，本周起至2月初不能保證訂單的當(dāng)日送達(dá)，將從2月6日起陸續(xù)恢復(fù)正常接單送遞。為防止春節(jié)期間買(mǎi)家未收到貨，錢(qián)款即打給賣(mài)家的事情發(fā)生，淘寶將實(shí)物類"自動(dòng)確認(rèn)收貨時(shí)間"由以前的10日改為了20日?？爝f的延遲攬收，直接影響了平臺(tái)模式的銷售。相反，依托自建物流，擁有自己的配送隊(duì)伍，京東此時(shí)倒顯得從容不迫。"京東目前已制定出一整套完整地針對(duì)春節(jié)放假期間的營(yíng)運(yùn)方案，保證讓消費(fèi)者在京東的購(gòu)物體驗(yàn)不受影響，同時(shí)，我們也將給在春節(jié)期間仍在一線配送的工作人員，予以加班獎(jiǎng)勵(lì)，"京東相關(guān)運(yùn)營(yíng)部門(mén)負(fù)責(zé)人告訴記者。用戶綜合體驗(yàn)的比拼電商的本質(zhì)是零售業(yè)，而零售業(yè)就是效率、成本與用戶體驗(yàn)的綜合比拼?？粗匦省⒊杀镜木〇|，選擇于2007年著手自建物流，并逐步將自營(yíng)物流服務(wù)提升到戰(zhàn)略高度，這從京東不斷在物流配送上進(jìn)行創(chuàng)新便可見(jiàn)一斑。從"211限時(shí)達(dá)"到實(shí)現(xiàn)配送"按需訂制"的夜間配、極速達(dá)，再或者是"預(yù)約配送"、定時(shí)達(dá)，京東自建物流的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，為用戶體驗(yàn)的一致性和創(chuàng)新性提供了標(biāo)準(zhǔn)與范本。與此相對(duì)應(yīng)的阿里，平臺(tái)模式帶來(lái)了迅速的擴(kuò)張，品類激增，但過(guò)度依賴第三方物流也帶來(lái)了送貨慢等諸多問(wèn)題。阿里于2013年中出手投建"菜鳥(niǎo)"網(wǎng)絡(luò)，并與海爾日日順物流體系進(jìn)行合作，這些都等于直接肯定了自建物流的積極作用。7大物流基地、超過(guò)1400個(gè)配送站、近300個(gè)自提點(diǎn)，覆蓋全國(guó)近1300個(gè)行政區(qū)縣，超過(guò)2萬(wàn)的物流人員，京東構(gòu)建的龐大體系正在從地理位置、人員屬性、配送標(biāo)準(zhǔn)等多個(gè)角度，全面保障消費(fèi)者"最后一公里"的網(wǎng)購(gòu)體驗(yàn)，不僅刷新了電商行業(yè)的標(biāo)桿，而且從電商切入物流，也對(duì)物流行業(yè)進(jìn)行了直接的推動(dòng)和變革。"在我們的規(guī)劃中，我們的配送人員除了送貨、收款、退換貨之外，還將承擔(dān)更多服務(wù)職能，比如：送完貨下樓時(shí)，可以幫你把你家里的垃圾帶到樓下，像這種服務(wù)，一定是京東配送特有的，他不同于普通的快遞公司，"京東集團(tuán)副董事長(zhǎng)趙國(guó)慶曾在公開(kāi)場(chǎng)合這樣說(shuō)道。真若如此，自建物流的確實(shí)現(xiàn)了社會(huì)化物流難以承擔(dān)的價(jià)值創(chuàng)新，據(jù)悉，京東的配送員，除了配送之外未來(lái)將承擔(dān)服務(wù)、營(yíng)銷等更多職能。這些，是四通一達(dá)這樣的快遞企業(yè)所無(wú)法企及的。自營(yíng)模式與平臺(tái)模式并存的電商行業(yè)，一個(gè)重、一個(gè)輕，模式之爭(zhēng)早已成為過(guò)去，用戶為王的時(shí)代正在來(lái)臨，用戶綜合體驗(yàn)比拼的時(shí)代正在到來(lái)?？梢哉f(shuō)，京東正是有了自建物流體系，有了這么多年堅(jiān)持在供應(yīng)鏈管理方面的精益求精，才能在用戶綜合體驗(yàn)的比拼中做到領(lǐng)先。從這個(gè)角度而言，春節(jié)的"冷"與"熱"，也是電商未來(lái)的一個(gè)縮影。

2016年是醫(yī)藥電商企業(yè)不同尋常的一年，盡管第三方平臺(tái)售藥叫停，仍有不少企業(yè)在年報(bào)中宣布盈利的好消息。但作為醫(yī)藥電商巨頭的阿里健康沒(méi)能傳來(lái)捷報(bào)。阿里健康今日發(fā)布了2017年年報(bào)（截至2017年3月31日），財(cái)報(bào)顯示，2017年阿里健康營(yíng)業(yè)收入4.75億元，較上年增長(zhǎng)739.4%，毛利1.87億元，毛利率為39.4%。收入來(lái)自醫(yī)藥電商業(yè)務(wù)和產(chǎn)品追溯平臺(tái)服務(wù)。2017年度虧損2.09億，虧損凈額9833萬(wàn)元。將重要數(shù)據(jù)整理如下：自營(yíng)醫(yī)藥電商業(yè)務(wù)營(yíng)收2.91億元公告顯示，截至2017年3月31日，阿里健康來(lái)自醫(yī)藥電商業(yè)務(wù)線的收入總額達(dá)到人民幣3.79億元。毛利1.01億元，毛利率為26.7%。去年7月，國(guó)家食藥監(jiān)總局叫停第三方藥品銷售，作為三家擁有平臺(tái)售藥資質(zhì)之一的企業(yè)阿里健康“天貓醫(yī)藥館”于8月完全停止藥品在線交易。為應(yīng)對(duì)政策變化，據(jù)了解，2016年7月阿里健康以1680萬(wàn)元完成了對(duì)“五千年大藥房”的收購(gòu)并快速開(kāi)展自營(yíng)業(yè)務(wù)。根據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，從去年8月開(kāi)展自營(yíng)業(yè)務(wù)，截至發(fā)布財(cái)報(bào)7個(gè)月的時(shí)間B2C醫(yī)藥業(yè)務(wù)收入為2.91億元。占醫(yī)藥電商收入的76.78%。擬注資10億元互聯(lián)網(wǎng)健康保險(xiǎn)公司還沒(méi)建起來(lái)2016年4月，阿里健康發(fā)布公告稱，阿里健康科技（北京）、中國(guó)太平、太平人壽、阿里巴巴（中國(guó)）技術(shù)、上海云鋒、魚(yú)躍科技及深圳百業(yè)源共同訂立發(fā)起人協(xié)議，一起成立阿里健康保險(xiǎn)股份有限公司，從事互聯(lián)網(wǎng)健康保險(xiǎn)相關(guān)業(yè)務(wù)，公司擬注資人民幣10億元。其中，阿里健康擬出資5千萬(wàn)元，阿里集團(tuán)出資1.5億元、中國(guó)太平出資2.1億元、太平人壽出資4千萬(wàn)元、魚(yú)躍科技出資2億元、深圳百業(yè)源出資1.5億元、上海云鋒基金出資2億元。截至今年3月31日，發(fā)起人協(xié)議尚未完成，合資公司也尚未成立。O2O聯(lián)盟合作藥店增至2萬(wàn)家2016年5月，阿里健康聯(lián)合百佳惠蘇禾、德生堂、百草堂、康愛(ài)多等65家連鎖藥店成立“中國(guó)醫(yī)藥O2O先鋒聯(lián)盟”。財(cái)報(bào)顯示，O2O先鋒聯(lián)盟合作藥房2萬(wàn)余個(gè)，200多家線下連鎖藥店開(kāi)展合作。據(jù)了解，今年阿里健康收購(gòu)藥品批發(fā)企業(yè)禮和醫(yī)藥，開(kāi)始布局醫(yī)藥供應(yīng)鏈集采分銷業(yè)務(wù)，從上游供應(yīng)鏈接入，結(jié)合用戶大數(shù)據(jù)，為下游商家提供優(yōu)質(zhì)價(jià)廉的產(chǎn)品。阿里健康還為藥店先鋒聯(lián)盟制定了「四通一達(dá)」的標(biāo)準(zhǔn)，即會(huì)員互通、服務(wù)互通、采購(gòu)互通、商品在線線下互通、O2O快速到達(dá)。碼上放心增收70.2%2016年6月，阿里健康退出“碼上放心”追溯平臺(tái)，最初旨在打造第三方藥品信息追溯平臺(tái)。截至2017年3月31日，已有包括藥品、食品、滋補(bǔ)品行業(yè)在內(nèi)超過(guò)5000家企業(yè)入駐碼上放心平臺(tái)，藥品生產(chǎn)企業(yè)數(shù)超過(guò)中國(guó)藥品生產(chǎn)企業(yè)總數(shù)的一半。財(cái)報(bào)顯示，產(chǎn)品追溯平臺(tái)業(yè)務(wù)收入為9631萬(wàn)元，較去年增加了70.2%。毛利8626萬(wàn)元，毛利率為89.6%。市場(chǎng)推廣費(fèi)用增長(zhǎng)40%銷售及市場(chǎng)推廣增加40%達(dá)1.13億元，此乃主要由于本集團(tuán)對(duì)于新業(yè)務(wù)適當(dāng)加大了市場(chǎng)推廣力度。增加了在市場(chǎng)推廣中投入的人工成本、差旅和推廣材料等。產(chǎn)品開(kāi)發(fā)支出較上年增加42.6%達(dá)1.09億元。其他業(yè)務(wù)發(fā)展怎么樣？阿里健康完成600萬(wàn)次在線醫(yī)藥健康咨詢服務(wù)。395個(gè)城市超過(guò)200萬(wàn)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)了“滋補(bǔ)中國(guó)”計(jì)劃的產(chǎn)品。全國(guó)832個(gè)國(guó)家級(jí)貧困縣中，有712個(gè)在天貓平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)滋補(bǔ)品的網(wǎng)絡(luò)銷售，其中銷量位居前20的貧困縣總成交額約人民幣6.51億元。2016年10月，阿里健康與枝江市衛(wèi)生和計(jì)劃生育局共同開(kāi)啟了互聯(lián)網(wǎng)分級(jí)診療項(xiàng)目。在此次試點(diǎn)中，阿里健康承擔(dān)技術(shù)方案的設(shè)計(jì)和解決，建立互聯(lián)網(wǎng)分級(jí)診療平臺(tái)，將枝江市4家公立醫(yī)院9個(gè)?？?，7家鄉(xiāng)鎮(zhèn)衛(wèi)生院全科醫(yī)生和185家村衛(wèi)生室（小區(qū)衛(wèi)生服務(wù)站）連接在平臺(tái)上，實(shí)現(xiàn)了區(qū)域醫(yī)療機(jī)構(gòu)互聯(lián)互通，提高基層醫(yī)療服務(wù)能力。截至今年3月31日，互聯(lián)網(wǎng)分級(jí)診療試點(diǎn)平臺(tái)已覆蓋枝江市全市。

在四通一達(dá)加上順豐、EMS以及一堆中小規(guī)?？爝f的夾縫之中，一家成立僅3年多，采取專人專送模式，把“快”推向極致的同城速遞公司，正在以半年融資1億美元的速度悄然生長(zhǎng)。今天，這家同城速遞公司閃送宣布完成C＋輪5000萬(wàn)美元融資，加上四個(gè)月前完成的C輪5000萬(wàn)美元融資，閃送在半年內(nèi)完成了1億美元的融資。閃送的這輪融資由雷軍旗下的順為資本、華聯(lián)集團(tuán)領(lǐng)投，赫斯特國(guó)際集團(tuán)和普思資本跟投，光源資本繼續(xù)擔(dān)任本輪融資的獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問(wèn)?？爝f行業(yè)這么多年，2016年又被稱之為O2O寒冬，閃送是怎么找到機(jī)會(huì)的？現(xiàn)代版龍門(mén)鏢局下班的路上，鑰匙忘記在辦公室，又或者到了機(jī)場(chǎng)卻發(fā)現(xiàn)身份證忘在家里了等等場(chǎng)景，順豐或者EMS等傳統(tǒng)快遞難以救火，這就是人們使用閃送的最初需求?！拔覀冞B人都能送！”小羅爽朗一笑，在閃送這個(gè)平臺(tái)上，小羅這樣的不叫快遞員，而是稱之為騎手。目前有超過(guò)25萬(wàn)名騎手們分布在北上廣等31個(gè)城市的各個(gè)地方。他們用手機(jī)搶單，取貨后大部分的騎手會(huì)騎電動(dòng)車(chē)實(shí)時(shí)出發(fā)，直奔目的地。也有一小部分人是通過(guò)公交車(chē)或者地鐵的交通方式完成服務(wù)。每一筆訂單，閃送平臺(tái)抽取20%的傭金。從閃送app來(lái)看，小羅目前已經(jīng)完成2000多閃送服務(wù)。他告訴鳳凰科技，閃送“人”這種聽(tīng)起來(lái)有些奇葩的活兒他接過(guò)一次。“當(dāng)時(shí)客戶著急去公司開(kāi)會(huì)，但是路上堵車(chē)特別厲害，他就下了一單閃送，最后我騎電動(dòng)車(chē)準(zhǔn)時(shí)把他送到了公司?！毙×_說(shuō)。按照閃送的計(jì)費(fèi)模式，小羅那單可沒(méi)少賺。5公里、5公斤以下的訂單價(jià)格為16元，這是起步價(jià)。5公里后每增加5公里加收10元，5-20公斤每增加1公斤，加收2元，超出20公斤后，每增加1公斤加收5元。按送人10公里，體重50公斤計(jì)算，這一單價(jià)格大概200元左右。傳統(tǒng)快遞中服務(wù)和速度較好的順豐目前在特定的城市之間，能做到次日達(dá)，通常情況下隔日達(dá)。如果你發(fā)一個(gè)順豐快遞，走陸運(yùn)通常是18元，走航空還要貴上幾塊錢(qián)。在這個(gè)過(guò)程中，取件的和送件的不是同一個(gè)人。打包裝箱、各大集散地中轉(zhuǎn)，這個(gè)件還需要經(jīng)過(guò)多道流程。和傳統(tǒng)的快遞公司相比，閃送有著很大的區(qū)別，更像是現(xiàn)代版的龍門(mén)鏢局。它是一種O2O服務(wù)，為用戶提供同城范圍內(nèi)的專人直送，限時(shí)送達(dá)。閃送官網(wǎng)截圖“我們是專人專送，閃送員從取，到送達(dá)，然后只有一個(gè)人，只負(fù)責(zé)一單?！遍W送市場(chǎng)總監(jiān)杜尚骉在接受鳳凰科技采訪時(shí)表示。這種模式方便了平臺(tái)對(duì)騎手以及用戶物品安全的監(jiān)管，同時(shí)更能把“快”做到極致，閃送在官網(wǎng)上承諾的是5公里內(nèi)60分鐘送達(dá)，平均送達(dá)時(shí)間為23分鐘，10公里平均33分鐘送達(dá)，15公里平均39分鐘送達(dá)。目前閃送平臺(tái)上的業(yè)務(wù)以個(gè)人類居多，約占70%-80%，另外還有一部分為商戶業(yè)務(wù)。平臺(tái)上超過(guò)25萬(wàn)名騎手分為全職和兼職兩種，均屬于眾包合同。眾包指的是一個(gè)公司或機(jī)構(gòu)把過(guò)去由員工執(zhí)行的工作任務(wù)，以自由自愿的形式外包給非特定的大眾網(wǎng)絡(luò)的做法。達(dá)達(dá)、蜂鳥(niǎo)等同類平臺(tái)目前用的也是這種眾包模式。經(jīng)過(guò)三年多的發(fā)展，閃送目前已擁有超過(guò)2800多萬(wàn)的客戶。但很少有人知道，閃送的前身曾是一家經(jīng)常被客戶投訴的快遞平臺(tái)。閃送前身：經(jīng)常被投訴閃送聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO于紅建去年6月份在極客公園的一次活動(dòng)中做了主題演講，提到了一項(xiàng)數(shù)據(jù)：2014年快遞行業(yè)整體的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了2045億元，件量140億件，且近三年的年平均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到了39.21%，同城業(yè)務(wù)的增速也是最為迅猛的，合計(jì)約35億件。馬云在杭州2017全球智慧物流峰會(huì)上的演講也提到，中國(guó)去年包裹量為313億只，今年會(huì)達(dá)到365億，即每天1億只。不超過(guò)8年，一天10億個(gè)包裹的小目標(biāo)就將實(shí)現(xiàn)。十年前中國(guó)的包裹量是美國(guó)的1/10，現(xiàn)在是美國(guó)的兩倍。他認(rèn)為，中國(guó)物流業(yè)用十年時(shí)間趕超了美國(guó)近一百年的努力，堪稱世界奇跡。國(guó)內(nèi)物流、快遞行業(yè)的發(fā)展前景之好可見(jiàn)一斑。也正因?yàn)槿绱耍W送創(chuàng)始人、CEO薛鵬英國(guó)留學(xué)回來(lái)后，一直專注于這個(gè)行業(yè)。在閃送之前，他先做了一個(gè)類似于快遞100的平臺(tái)，把所有線上線下的快遞公司服務(wù)整合在了一起，用戶可以在這個(gè)平臺(tái)下單，但實(shí)際提供快遞服務(wù)的是平臺(tái)中整合的順豐、圓通等公司。當(dāng)時(shí)這個(gè)平臺(tái)所做的是通過(guò)智能的算法幫助用戶選擇最適合的快遞公司，最優(yōu)惠的價(jià)格以及最快的時(shí)效體驗(yàn)。但在運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中，這家平臺(tái)卻經(jīng)常被很多客戶投訴，一方面是訂單沒(méi)有明確的時(shí)間承諾，不能按照時(shí)間給客戶送達(dá)。另一方面則是因?yàn)楦鞔罂爝f公司之間服務(wù)水平的參差不齊，快遞丟失破損率很多。這時(shí)，薛鵬和他的團(tuán)隊(duì)開(kāi)始思考，能不能提供一種有明確時(shí)間和服務(wù)品質(zhì)承諾的服務(wù)，來(lái)解決客戶的痛點(diǎn)。對(duì)于這些客戶來(lái)說(shuō)，他們不太在乎價(jià)格，在乎的是能不能在有限的時(shí)間內(nèi)把貨給妥妥送到。于是，就有了今天的閃送。閃送市場(chǎng)總監(jiān)杜尚骉在接受鳳凰科技采訪時(shí)分享了一個(gè)故事。前段時(shí)間北京半夜下雨，有一個(gè)媽媽帶孩子，孩子睡覺(jué)了，老公又出差了。她想起來(lái)她的車(chē)出了點(diǎn)事故，前擋風(fēng)玻璃玻璃破了個(gè)窟窿，破了個(gè)洞，因?yàn)樘Γ恢睕](méi)去修，半夜12點(diǎn)多找誰(shuí)啊？然后這位媽媽抱著試一試的心態(tài)下了個(gè)閃送訂單，在備注里面把要求描述了一遍，最后寫(xiě)了一句話“孩子睡著了，別給我打電話”。最后閃送員找家便利店，買(mǎi)了雨布把那位媽媽的車(chē)就給蒙上避免了淋雨進(jìn)水，拍了照片以后發(fā)過(guò)去。這看起來(lái)已經(jīng)超出的送一份東西的范圍，更像是美國(guó)的跑腿服務(wù)TaskRabbit——人們提出需要，找人幫忙跑腿完成：可以是去超市買(mǎi)東西，送文件或者其他以“跑腿”為核心的事情。TaskRabbit融資總額約4000萬(wàn)美元，從融資額上來(lái)說(shuō)，閃送已經(jīng)超過(guò)的這家美國(guó)公司。而且，現(xiàn)在的閃送，在同城極速快遞之外，也越來(lái)越多的出現(xiàn)了服務(wù)的功能。正是通過(guò)這樣有品質(zhì)的服務(wù)，閃送幫助到了很多的人，反過(guò)來(lái)很多的人也在不斷地幫助閃送成長(zhǎng)。不同于外賣(mài)、生鮮等O2O平臺(tái)前期瘋狂燒錢(qián)搶用戶，閃送沒(méi)有做什么推廣和傳播，3年多來(lái)基本靠的就是口碑傳播，并且去年全年做到了基本的收支平衡。但具體的營(yíng)收數(shù)據(jù)，杜尚骉并沒(méi)有透露，他說(shuō)閃送今年要做的，還是維持收支平衡的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)，進(jìn)一步拓展市場(chǎng)。本次C+輪融資后，閃送還將加大技術(shù)和大數(shù)據(jù)的研發(fā)投入，未來(lái)甚至將推出次時(shí)效產(chǎn)品和跨地域服務(wù)。雖然現(xiàn)在閃送找到了一個(gè)屬于自己的細(xì)分市場(chǎng)，但是隨著傳統(tǒng)快遞公司進(jìn)入到這快業(yè)務(wù)，閃送將會(huì)面臨更激烈的競(jìng)爭(zhēng)。而且網(wǎng)約車(chē)、外賣(mài)服務(wù)等也有可能成為閃送潛在的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，只不過(guò)現(xiàn)在他們一個(gè)主要送人、一個(gè)主要送餐食。當(dāng)然，越大的壓力也能給閃送更大的動(dòng)力。對(duì)它來(lái)說(shuō)，做好現(xiàn)有業(yè)務(wù)的同時(shí)，野心并不止于同城。

京東（JD：NASDAQ）終于實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。3月2日，京東發(fā)布了2016年第四季度及全年業(yè)績(jī)，2016年全年凈利潤(rùn)10億元人民幣，較2015年同期增速達(dá)211%，扭虧為盈。這是京東在連續(xù)巨虧10余年后，首次實(shí)現(xiàn)年度盈利。根基業(yè)務(wù)在這份財(cái)報(bào)中，京東集團(tuán)全年凈收入為2602億元人民幣，同比增長(zhǎng)44%，全年交易總額（GMV）達(dá)到6582億元人民幣，同比增長(zhǎng)47%。全年經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率達(dá)到0.4%。毛利率也由13.4%攀升至15.2%。京東商城是京東的根基業(yè)務(wù)，至今實(shí)現(xiàn)連續(xù)7個(gè)季度盈利，且盈利能力持續(xù)上升。2016財(cái)年京東商城經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率為0.9%，2015年0.3%經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率。具體從模式和品類來(lái)看，平臺(tái)業(yè)務(wù)GMV和日用商品及其他品類商品GMV增速明顯，均超過(guò)60%，而京東一直專注的自營(yíng)業(yè)務(wù)GMV和電子與家電產(chǎn)品GMV也保持了超過(guò)40%的增長(zhǎng)率。不過(guò)，“京東第四財(cái)季毛利潤(rùn)同比大幅增加，但環(huán)比實(shí)際上是降低的，而且自營(yíng)業(yè)務(wù)的利潤(rùn)率環(huán)比也降低了70個(gè)基點(diǎn)”。對(duì)此疑問(wèn)，京東集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官黃宣德在分析師會(huì)議上稱，由于第二和第四季度都會(huì)舉辦重大的促銷活動(dòng)，毛利潤(rùn)通常會(huì)比第一和第三季度略微降低。正因?yàn)槿绱?，通常是從同比的角度觀察分析毛利潤(rùn)趨勢(shì)。2016年每月會(huì)舉辦兩次的京東超級(jí)品牌日。依靠營(yíng)銷、供應(yīng)鏈、大數(shù)據(jù)、流量運(yùn)營(yíng)、平臺(tái)資源等綜合整合能力，京東吸引了寶潔、華為、小米、格力、美的、海爾等品牌的深度合作。在商超領(lǐng)域，京東與品牌商融合供應(yīng)，成立“雙百億”品牌俱樂(lè)部。這些覆蓋不同地區(qū)和產(chǎn)品領(lǐng)域的業(yè)務(wù)合作都給京東帶來(lái)了新的營(yíng)收增長(zhǎng)空間。除自身線上業(yè)務(wù)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭外，京東還及時(shí)布局了線上平臺(tái)和線下實(shí)體店的戰(zhàn)略合作，一方面戰(zhàn)略投資了永輝，另一方面與國(guó)際零售巨頭沃爾瑪達(dá)成深度戰(zhàn)略合作。黃宣德稱，京東會(huì)繼續(xù)進(jìn)行投資1號(hào)店。1號(hào)店的利潤(rùn)已經(jīng)在步入正軌，“主要原因在于規(guī)模經(jīng)濟(jì)”，毛利潤(rùn)在第四季度有了很大提升，同時(shí)也在優(yōu)化物流架構(gòu)，通過(guò)提高免運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)擴(kuò)大訂單經(jīng)濟(jì)?！拔覀冮_(kāi)始看到消費(fèi)產(chǎn)品類別的毛利潤(rùn)和訂單經(jīng)濟(jì)有所改善?！秉S宣德稱。京東集團(tuán)旗下O2O子公司“京東到家”與中國(guó)最大的眾包物流平臺(tái)“達(dá)達(dá)”合并成立新達(dá)達(dá)。截至2017年1月31日，這家公司已經(jīng)同68家沃爾瑪超市和139家永輝超市達(dá)成合作。2016年10月，沃爾瑪全球總裁兼首席執(zhí)行官董明倫與劉強(qiáng)東共同宣布繼續(xù)深化雙方合作，目前，京東商城及京東到家已經(jīng)全面開(kāi)啟了與山姆會(huì)員商店和沃爾瑪線下門(mén)店的合作。京東金融重組劉強(qiáng)東曾在京東集團(tuán)2017開(kāi)年大會(huì)上發(fā)表演講時(shí)提出，京東金融重組方案有望在2017年中旬完成，他期待，2020年的這家公司成為全球金融科技公司TOP3。京東金融仍處于虧損，但整體估值超過(guò)460億元人民幣。據(jù)京東2016年三季報(bào)顯示，截至2016年9月30日，京東金融、o2o、技術(shù)以及海外業(yè)務(wù)的非美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下（Non-GAAP）經(jīng)營(yíng)虧損約為3億元。對(duì)于具體的虧損情況，黃宣德稱，由于京東金融是一家未上市企業(yè)，還不方便公布。京東金融的重組方案也在此次財(cái)報(bào)中公布，3月1日，京東集團(tuán)已簽署了關(guān)于重組京東金融(負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)京東互聯(lián)網(wǎng)金融業(yè)務(wù))的最終協(xié)議。依照該協(xié)議，京東集團(tuán)將出讓其持有的所有京東金融股份，相當(dāng)于京東金融68.6%的股份。京東集團(tuán)將不再擁有京東金融的法律所有權(quán)或有效控制權(quán)，京東集團(tuán)將獲得大約143億元人民幣現(xiàn)金，以及在京東金融未來(lái)實(shí)現(xiàn)累積稅前盈利后，獲得其稅前利潤(rùn)的40%。此前，京東金融在2016年1月獲得66.5億元A輪融資，2017年1月，與中國(guó)銀聯(lián)達(dá)成深度合作，在互聯(lián)網(wǎng)支付、農(nóng)村金融項(xiàng)目等多個(gè)領(lǐng)域共同尋求創(chuàng)新。據(jù)悉，京東金融已發(fā)展了消費(fèi)金融、供應(yīng)鏈金融、財(cái)富管理、眾籌、支付、保險(xiǎn)、證券七條業(yè)務(wù)線。物流在京東宣布開(kāi)放社會(huì)化物流之后，京東物流一直備受各界關(guān)注。在財(cái)報(bào)中，截至2016年12月31日，京東在全國(guó)運(yùn)營(yíng)256個(gè)大型倉(cāng)庫(kù)，總面積約560萬(wàn)平方米。京東運(yùn)營(yíng)的配送站和自提點(diǎn)達(dá)到6906個(gè)。2016“雙11”當(dāng)天京東在1小時(shí)內(nèi)便已完成了全國(guó)35個(gè)大中城市大件物流的首單配送。黃宣德稱，京東的物流網(wǎng)絡(luò)與“四通一達(dá)”是不一樣的，后者完全只是快遞公司，而京東則整合了倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)、最后一公里交付?？爝f配送的速度取決倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)網(wǎng)絡(luò)，而不僅僅是最后一公里的配置。此外，配送的質(zhì)量也是不同的，取決于公司的培訓(xùn)以及企業(yè)文化。2016年，京東加速了對(duì)其技術(shù)體系的升級(jí)，相繼成立了X事業(yè)部與Y事業(yè)部，專注研發(fā)智能技術(shù)、助力商業(yè)模式升級(jí)。X事業(yè)部聚焦智慧物流的前瞻性研發(fā)和應(yīng)用，打造由機(jī)器人、人工智能算法和數(shù)據(jù)感知網(wǎng)絡(luò)協(xié)同作用的全自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)景，以及無(wú)人機(jī)、無(wú)人車(chē)送貨等黑科技物流。2016“雙11”期間，京東自主研發(fā)的無(wú)人機(jī)、無(wú)人車(chē)均已投入使用。目前，京東已與陜西省政府達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將共同打造全球首個(gè)300公里半徑低空通航物流網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)配送網(wǎng)購(gòu)包裹。京東Y事業(yè)部力求融合京東智慧供應(yīng)鏈，基于京東自有大數(shù)據(jù)，通過(guò)人工智能、數(shù)據(jù)挖掘等一系列技術(shù)，對(duì)消費(fèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行精準(zhǔn)分析，幫助合作伙伴更流暢地響應(yīng)市場(chǎng)變化，更精準(zhǔn)地符合用戶需求。

菜鳥(niǎo)不出意料的融資了。包括新加坡政府投資公司、淡馬錫控股公司、馬來(lái)西亞國(guó)庫(kù)控股公司、春華資本等國(guó)際著名機(jī)構(gòu)赫然在列，唯一讓業(yè)界略感不滿足的是，沒(méi)有宣布融資額。但菜鳥(niǎo)已經(jīng)吊足所有人的胃口。從2013年，馬云一邊揚(yáng)言不做物流，一邊與商業(yè)及物流合作伙伴共同創(chuàng)立了物流“平臺(tái)”菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)開(kāi)始，各種關(guān)于菜鳥(niǎo)的討論就甚囂塵上。彼時(shí)，菜鳥(niǎo)端倪尚未初露，就有銀泰、復(fù)星、富春控股這樣的巨擘坐鎮(zhèn)，順豐及四通一達(dá)也不得不向其靠攏。從股東陣容上看：天貓以21.5億占股43%成為最大股東；銀泰投16億元占股32%；富春、復(fù)星用5億元分別占股10%；物流企業(yè)各出資5000萬(wàn)元，分別占股1%，這個(gè)號(hào)稱“中國(guó)智能物流骨干網(wǎng)”的龐然大物從那一刻起，就儼然成為國(guó)內(nèi)最大的眾包物流服務(wù)商。據(jù)介紹，在菜鳥(niǎo)物流網(wǎng)絡(luò)和大數(shù)據(jù)產(chǎn)品的推動(dòng)下，2015年國(guó)內(nèi)快遞平均時(shí)效縮短了半個(gè)工作日，相當(dāng)于每天為中國(guó)消費(fèi)者節(jié)省了1.6億小時(shí)，其中發(fā)達(dá)地區(qū)快遞平均時(shí)效已經(jīng)縮短至1.9天。成立之初，馬云就為菜鳥(niǎo)設(shè)定了終極目標(biāo)：讓國(guó)內(nèi)快遞在24小時(shí)之內(nèi)送達(dá)。同時(shí)，在這個(gè)目標(biāo)中不僅要做到快速送達(dá)，更要做到可以按照用戶約定的時(shí)間送達(dá)。因此，縮短配送鏈路成了計(jì)劃，圈地建倉(cāng)成了措施。但該行為卻使菜鳥(niǎo)的謀局遭到質(zhì)疑，不做快遞，為何圈地？有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為菜鳥(niǎo)要將倉(cāng)庫(kù)租借給快遞公司轉(zhuǎn)做物流地產(chǎn)，或通過(guò)優(yōu)惠政策拿地后享受土地溢價(jià)。對(duì)此，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)總裁童文紅予以堅(jiān)決否認(rèn)，稱在核心大城市中會(huì)發(fā)生大規(guī)模貨物和商家的聚集，只有自建倉(cāng)配才能使效率達(dá)到最優(yōu)。她表示，倉(cāng)網(wǎng)不等于快遞網(wǎng)絡(luò)，其作用是使貨物離消費(fèi)者更近。如今，菜鳥(niǎo)已在北上廣和成都、武漢五地自建一級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)中心，并與物流和倉(cāng)儲(chǔ)合作伙伴以共建、租賃的方式充實(shí)倉(cāng)網(wǎng)布局，目前系統(tǒng)覆蓋全國(guó)128個(gè)倉(cāng)，通過(guò)有倉(cāng)儲(chǔ)管理能力的合作伙伴為淘寶、天貓商戶、京東合作商戶等提供服務(wù)。在倉(cāng)儲(chǔ)之后的各個(gè)物流環(huán)節(jié)，菜鳥(niǎo)也引入了各級(jí)合作伙伴，包括快遞、干線、落地配企業(yè)等。據(jù)悉，菜鳥(niǎo)平臺(tái)共合作了20家落地配公司，4000家專線運(yùn)輸公司，接入18萬(wàn)快遞網(wǎng)點(diǎn)數(shù)據(jù)，入駐超過(guò)170萬(wàn)快遞員，全鏈路物流網(wǎng)已覆蓋全國(guó)超過(guò)224個(gè)國(guó)家及地區(qū)，系統(tǒng)承載全國(guó)超過(guò)70%快遞包裹，在20城實(shí)現(xiàn)了當(dāng)日達(dá)，150城實(shí)現(xiàn)次日達(dá)。而相對(duì)應(yīng)的，菜鳥(niǎo)也會(huì)為入駐的快遞企業(yè)提供電子面單、智能分揀、物流云系統(tǒng)、訂單預(yù)測(cè)等大數(shù)據(jù)相關(guān)服務(wù)。值得關(guān)注的是，針對(duì)最后一公里服務(wù)，菜鳥(niǎo)已將超過(guò)4萬(wàn)社區(qū)店、便利店等變成了提供快遞綜合服務(wù)的“菜鳥(niǎo)驛站”。其中，菜鳥(niǎo)校園驛站已超過(guò)1400個(gè)，覆蓋全國(guó)60%高校，日前已有校園驛站引入了菜鳥(niǎo)大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)取件提醒、包裹量預(yù)測(cè)等。除國(guó)內(nèi)的倉(cāng)網(wǎng)及社會(huì)化快遞布局外，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)也在不斷“向下”和“向外”擴(kuò)張。渠道下沉方面，菜鳥(niǎo)聯(lián)合日日順物流、郵政等，激活了全國(guó)29個(gè)省281個(gè)縣的物流配送服務(wù)，實(shí)現(xiàn)1.7萬(wàn)村的送貨進(jìn)村。而對(duì)于全球物流網(wǎng)絡(luò)布局，菜鳥(niǎo)已合作遞四方、新加坡郵政、圓通等49家企業(yè)，擁有74個(gè)跨境倉(cāng)庫(kù)和16條跨境專線，日處理能力容量超過(guò)400萬(wàn)單。截至今年3月，菜鳥(niǎo)與其合作伙伴已在上海、杭州、廣州、重慶等地儲(chǔ)備超過(guò)30萬(wàn)平米庫(kù)容的保稅倉(cāng)，實(shí)現(xiàn)了進(jìn)口最快當(dāng)日達(dá)，出口最快5日送達(dá)。此外，菜鳥(niǎo)還推出了菜鳥(niǎo)裹裹APP作為阿里系物流面對(duì)消費(fèi)者端的統(tǒng)一入口，在提供快遞查詢、驛站代收選擇等基礎(chǔ)快遞服務(wù)的基礎(chǔ)上，推出了“一鍵寄件”功能，眾包快遞公司專業(yè)快遞員為消費(fèi)者提供極速上門(mén)取件服務(wù)。據(jù)了解到，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)與淘寶電商系、螞蟻金服并稱阿里巴巴生態(tài)圈中最重要的三大戰(zhàn)略布局。目前，獲得首輪戰(zhàn)略投資的菜鳥(niǎo)已與各投資方達(dá)成共識(shí)，共同推動(dòng)大數(shù)據(jù)物流網(wǎng)絡(luò)的搭建和利用，打造更多數(shù)據(jù)化產(chǎn)品。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)CEO童文紅表示，本輪融資將用于倉(cāng)配、快遞、末端、跨境、農(nóng)村五大核心網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)及對(duì)合作伙伴的扶持。整理了菜鳥(niǎo)近期在以上五大方面許下的“愿望”：（1）擴(kuò)大倉(cāng)網(wǎng)布局范圍：要以幾百萬(wàn)量級(jí)的倉(cāng)網(wǎng)布局，搭建全國(guó)骨干網(wǎng)。（2）加速快遞社會(huì)化：除首批的20萬(wàn)快遞員外逐漸接入更多企業(yè)快遞員，并基于眾包寄件，推出預(yù)約寄送件、改派、驛站寄存、一鍵退換貨等更多服務(wù)。（3）通過(guò)驛站扶持大學(xué)生創(chuàng)業(yè)：與高校及創(chuàng)投機(jī)構(gòu)加強(qiáng)合作，扶持1000個(gè)大學(xué)生創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)發(fā)展，提供10萬(wàn)余個(gè)高校勤工儉學(xué)機(jī)會(huì)，幫助更多的高校獲得智能化的物流解決方案。（4）搭建農(nóng)村物流網(wǎng)：建設(shè)1000個(gè)縣級(jí)運(yùn)營(yíng)中心，10萬(wàn)個(gè)村級(jí)服務(wù)站。（5）擴(kuò)建海外倉(cāng)增加跨境補(bǔ)貼：在年內(nèi)推出環(huán)球必達(dá)服務(wù)，保稅進(jìn)口重點(diǎn)城市3日必達(dá)，進(jìn)口重點(diǎn)國(guó)家7日必達(dá)；實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)保稅倉(cāng)全國(guó)覆蓋，庫(kù)容面積擴(kuò)至目前2倍；提供海外段提貨、國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)關(guān)等增值服務(wù)；對(duì)跨境進(jìn)口電商投入1億以上補(bǔ)貼。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，作為“富二代”的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)接受對(duì)外融資，絕不是因?yàn)椤安铄X(qián)”，更多的是希望通過(guò)投資方的資源更好地拓展業(yè)務(wù)范圍，更可能是為上市鋪路。對(duì)此，菜鳥(niǎo)方面相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，暫無(wú)上市時(shí)間表。

中國(guó)人民喜歡一窩蜂，O2O該理性冷靜的反思一下了。股災(zāi)之后，VC市場(chǎng)冷靜下來(lái)，冬天來(lái)臨,比2008年的金融危機(jī)來(lái)的更加深遠(yuǎn)和刺骨；實(shí)體經(jīng)濟(jì)2015年8月份開(kāi)始下滑，導(dǎo)致靠忽悠和補(bǔ)貼模式的O2O商業(yè)難以為繼。“基于假設(shè)的假設(shè)”將不再成立，換言之，單純靠跑馬圈地“拉粉上新”的創(chuàng)業(yè)，基本上都是死。“O2O”成了一場(chǎng)口號(hào)，發(fā)燒的結(jié)果，就是病態(tài)。中場(chǎng)之后，再無(wú)大盤(pán),G點(diǎn)來(lái)臨之前沒(méi)有占好坑的，高潮過(guò)后與你無(wú)關(guān)。留下以下10句話送給O2O的創(chuàng)業(yè)者們：1、O2O的本質(zhì)是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，進(jìn)行用戶的數(shù)字化，繼而進(jìn)入數(shù)據(jù)化經(jīng)營(yíng)。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)只是個(gè)工具，最終是產(chǎn)業(yè)巨頭之間的PK。問(wèn)題是：你在哪個(gè)產(chǎn)業(yè)？GMV上千億萬(wàn)億嗎？產(chǎn)業(yè)巨頭認(rèn)可你嗎？2、商業(yè)以人為本，但要匯集有價(jià)值的用戶，而不是“丐幫用戶”（屌絲）。那些對(duì)價(jià)格敏感的用戶，為便宜而來(lái)，必然為價(jià)格而去。目前的O2O，還是匯集屌絲，這種用戶量即使再大，二次商業(yè)價(jià)值也有限。洗車(chē)、按摩、美甲……都還是邊角料級(jí)別的消費(fèi)，不是主流人群的主力消費(fèi)，是剛需是高頻嗎？看上去很美，其實(shí)很弱，二次商業(yè)價(jià)值低。并且，這幾類的O2O服務(wù)沒(méi)有專業(yè)深度和資源壁壘。3、標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)物和虛擬商品，一定線上效率高。這樣的產(chǎn)業(yè)，線下都會(huì)掛掉。譬如書(shū)，內(nèi)容依然火爆，而作為載體的印刷／零售書(shū)店，還有幾個(gè)在堅(jiān)挺的活著？?jī)?nèi)容都在手機(jī)屏幕上，被快餐式消費(fèi)了。再譬如手機(jī)，品牌已經(jīng)高度集中，各玩生態(tài)，昔日零售巨頭天音、愛(ài)仕德，存在價(jià)值暴跌，因?yàn)槠放粕讨苯油ㄟ^(guò)網(wǎng)絡(luò)面向消費(fèi)者，建立自己的社群和粉絲群，DirectToConsumer（toC），單純靠商品差價(jià)生存的零售商，廉頗老矣，得想新法子。4、傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化，有實(shí)體存量，直接轉(zhuǎn)化即可。公信力，是一個(gè)很重要的隱形力量。O2O初創(chuàng)企業(yè)，靠燒錢(qián)，沒(méi)人相信會(huì)活得久。傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)會(huì)收購(gòu)或者投資靠譜的O2O垂直業(yè)務(wù)。傍大款，是一個(gè)能力，首先要找到大款，其次是大款愿意讓你傍。小姐小妹，千萬(wàn)別端著，有個(gè)合適的大款，就趕緊嫁了吧。5、O2O是產(chǎn)業(yè)資源的PK，先企業(yè)內(nèi)部PK，再外部同行業(yè)打，最后合縱連橫打群架。燒的不是VC的錢(qián)，而是產(chǎn)業(yè)資源。但是大多數(shù)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)所有者跳不出利益框框，缺乏新格局新理念，自然組建不了最新的團(tuán)隊(duì)，舍不得試錯(cuò)，安靜的等著開(kāi)向自己心窩的那一槍。當(dāng)然，土壕們直接扔錢(qián)收購(gòu)一個(gè)O2O團(tuán)隊(duì)，皆大歡喜。6、傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的DNA再造，是內(nèi)外結(jié)合。慢，但是力量巨大。初創(chuàng)O2O企業(yè)，必須結(jié)合傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。類似60歲老爺子和5歲孩子，世界是你們的，早晚都是你們的，但現(xiàn)在請(qǐng)聽(tīng)爺爺幾句話。7、上門(mén)，在規(guī)?；?，存在巨大的安全和法律風(fēng)險(xiǎn)。上門(mén)解決了用戶的便利性問(wèn)題，但成本不菲，投入產(chǎn)出低?？爝f行業(yè)的法律邊界，是用戶的門(mén)口，快遞小哥賺取的是路途上的辛苦錢(qián)。到家，提供的是服務(wù)，若進(jìn)入客廳/臥室，會(huì)存在各種隱私和法律風(fēng)險(xiǎn)。一個(gè)負(fù)向案例，就可能毀掉一個(gè)創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)。8、物流不是O2O終極目標(biāo)，包括京東到家，過(guò)程中都會(huì)迷茫。因?yàn)槠浔举|(zhì)是“物流+”，忙來(lái)忙去，還是一個(gè)高效率跑腿兒的，和順豐四通一達(dá)混戰(zhàn)在一起，沒(méi)有進(jìn)入實(shí)體零售的核心戰(zhàn)場(chǎng)。忙啥呢？真以為條條物流通羅馬??？實(shí)體經(jīng)濟(jì)的品牌資源和商品資源，開(kāi)放給你了嗎？消費(fèi)者的心智中，各種“到家”除了及時(shí)送貨，然后呢？9、ToC是體力活，ToB是腦力活，要忽悠商戶；ToVC是口活兒，口干舌燥講故事（大家都喜歡把估值和融資額乘以3，看到牛逼的融資額，您呵呵一下就好了，別太當(dāng)真嚇著）。所以，線下專業(yè)體驗(yàn)和服務(wù)，才是O2O的切入點(diǎn)。O2O要想活下來(lái)，符合下面三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：標(biāo)準(zhǔn)1線下面對(duì)面是必需品；標(biāo)準(zhǔn)2線下服務(wù)有一定的專業(yè)門(mén)檻；標(biāo)準(zhǔn)3面對(duì)面服務(wù)30分鐘以上，建立信任。10、移動(dòng)互聯(lián)下的經(jīng)濟(jì)要經(jīng)歷四個(gè)層次：DigitalConnection（數(shù)字化連接）、Trust（信任）、Credit（信用）、Finance（金融）。很多創(chuàng)業(yè)企業(yè)燒錢(qián)，做的僅僅是屌絲用戶connection（連接）的活兒，Trust在哪里？Credit在哪里？高凈值用戶的Connection/Trust在哪里？距離有價(jià)值的商業(yè)，仍重而道遠(yuǎn)。商業(yè)是消費(fèi)者主權(quán)，已經(jīng)發(fā)揮的淋漓盡致，燒錢(qián)是心驚肉跳。想一想，消費(fèi)者不主權(quán)的領(lǐng)域呢？譬如醫(yī)療產(chǎn)業(yè)，你丫的敢讓醫(yī)生打5折嗎？醫(yī)生說(shuō)：好呀，我手術(shù)縫一半.....少扯什么“顛覆”的鳥(niǎo)蛋了，那真的是你無(wú)知者無(wú)畏。對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)心存敬畏之心，接近和學(xué)習(xí)他們，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)給了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)一個(gè)蛻變的機(jī)會(huì)，所以我們把初心放在：服務(wù)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)效率，存量的增值中分一杯羹。總有一天，量變引發(fā)質(zhì)變，但那時(shí)候是融合的結(jié)果，而不是顛覆的結(jié)果。

9月16日消息，近日，有傳聞稱某“電商盟主”給國(guó)內(nèi)六大加盟型快遞公司下達(dá)指令，要求所有派件網(wǎng)點(diǎn)的派費(fèi)最低標(biāo)準(zhǔn)要保證在2元一票。傳聞指出，目前有很多網(wǎng)點(diǎn)仍存在免費(fèi)派件的情況，而該指令要求單票派費(fèi)低于2元的，統(tǒng)一上調(diào)至2元；高于2元的，可保持原標(biāo)準(zhǔn)不變。為此，詢問(wèn)了物流公司的內(nèi)部工作人員，均表示暫未收到官方通知。其中一位工作人員表示，該規(guī)定很可能只是某一家快遞的行為。此外，該人士補(bǔ)充，即使沒(méi)有硬性要求，快遞公司在運(yùn)單高峰期也有價(jià)格變動(dòng)的可能，或出臺(tái)為快遞員和加盟商提供更多福利的政策，以保證當(dāng)時(shí)的服務(wù)質(zhì)量和人員穩(wěn)定性。業(yè)內(nèi)人士分析，若該消息屬實(shí)，將造成幾方面影響：一、可以提高“最后一米”配送服務(wù)質(zhì)量，促進(jìn)加盟型快遞行業(yè)的服務(wù)水平；二、四通一達(dá)等加盟型公司惡性競(jìng)爭(zhēng)的價(jià)格戰(zhàn)即將結(jié)束；三、大商家靠加盟型廉價(jià)快遞獲利的利潤(rùn)將消失，且通達(dá)類加盟型快遞公司資費(fèi)會(huì)上調(diào)；四、落地配公司迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇，馬上做出調(diào)整的或許能獲得一部分通達(dá)類公司的客戶，而沒(méi)有抓住機(jī)會(huì)的，當(dāng)通達(dá)服務(wù)質(zhì)量逐漸提升，現(xiàn)有客戶可能被通達(dá)類加盟型公司蠶食。據(jù)悉，落地配由落地分撥、同城和地縣轉(zhuǎn)運(yùn)、入宅服務(wù)三大要素組成，主要以開(kāi)箱驗(yàn)貨、夜間送貨、退貨換貨等核心入宅服務(wù)為競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)，可通俗理解成貨物到達(dá)城市落地后，由到達(dá)城市物流公司實(shí)施的配送操作。而落地配相較于傳統(tǒng)快遞有一些差異，如由于該模式是由配送代收貨款業(yè)務(wù)發(fā)展而來(lái)，所以更注重精細(xì)化和專業(yè)化，其收入主要來(lái)源于送件而非普通快遞依賴的取件等。據(jù)了解到，此前，一些快遞巨頭似乎已經(jīng)看到了與落地配的互補(bǔ)點(diǎn)，開(kāi)始整合收購(gòu)落地配企業(yè)。例如，順豐去年短時(shí)間連續(xù)收購(gòu)北京小紅帽、深圳銀捷速遞，更有業(yè)內(nèi)人士評(píng)論稱收購(gòu)落地配對(duì)順豐有著業(yè)務(wù)和市場(chǎng)布局拓展、O2O運(yùn)營(yíng)支持及大數(shù)據(jù)等多方面功能，體現(xiàn)了落地配對(duì)于快遞行業(yè)的重要性。

6天處理快遞5.4億件，最高日處理量1.026億件，投遞成功率超過(guò)94%……這是今年“雙十一”期間快遞公司交出的成績(jī)單。“雙十一”過(guò)后，快遞發(fā)展的腳步仍將加緊，預(yù)計(jì)未來(lái)5-10年快遞行業(yè)將繼續(xù)保持年均40%以上的高速增長(zhǎng)。數(shù)字的背后，是一個(gè)經(jīng)歷了野蠻生長(zhǎng)后正在逐漸步入高速發(fā)展的快遞行業(yè)。草臺(tái)班子正在一步一步成長(zhǎng)為正規(guī)軍。隨之而來(lái)，資本、模式角力下的快遞業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將要到來(lái)。資本逐鹿現(xiàn)端倪“雙十一”前一周，“快遞新軍德邦掛牌轉(zhuǎn)讓股份”的消息傳出，并沒(méi)有引來(lái)許多人的關(guān)注，這條消息迅速淹沒(méi)在了“雙十一”前瘋狂的促銷信息中，但因此引發(fā)的國(guó)內(nèi)大型物流企業(yè)估值排行榜卻顛覆了很多人對(duì)快遞公司的認(rèn)知。德邦物流在上海聯(lián)交所掛牌轉(zhuǎn)讓其3.3250%的股份，叫價(jià)3.325億元。根據(jù)德邦物流掛牌轉(zhuǎn)讓股份的價(jià)格估算，德邦物流的估值100億元，排名第二。排名第一的是順豐，估值約為320億元。早于德邦，估值榜單上排名第四的宅急送于10月16日宣布引入復(fù)星集團(tuán)、招商證券、海通證劵、弘泰資本、中新建招商股權(quán)投資基金五大投資者，戰(zhàn)略融資達(dá)10億元。這不是資本市場(chǎng)第一次與快遞行業(yè)傳出緋聞。早在2013年8月，元禾控股、招商局及中信資本等機(jī)構(gòu)以總投資80億的規(guī)模投資順豐，獲得不超過(guò)25%的股份。經(jīng)歷了野蠻生長(zhǎng)的10年，快遞業(yè)在2014年突然成為了資本市場(chǎng)的新寵兒。早期業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力不足、盈利方式的單一以及口碑上的缺失，讓資本市場(chǎng)對(duì)國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)在未來(lái)的盈利能力并不看好。在快遞業(yè)快速發(fā)展階段，大部分資本都將目光投向了光芒更為耀眼的電商，導(dǎo)致許多資本錯(cuò)失投資快遞行業(yè)的黃金期。紅杉中國(guó)基金總經(jīng)理劉星坦言，現(xiàn)在面對(duì)一個(gè)個(gè)年?duì)I業(yè)額幾十甚至上百億的快遞巨無(wú)霸，沒(méi)有單個(gè)項(xiàng)目出資上億元能力的資本是無(wú)法拿到入場(chǎng)券的。目前有入場(chǎng)資格的也就中信資本、弘毅、紅杉等幾家投資機(jī)構(gòu)。然而在千余家快遞企業(yè)中，獲得投資的公司僅寥寥數(shù)家。電商網(wǎng)購(gòu)的持續(xù)火熱讓快遞行業(yè)的聚集效應(yīng)加速，快遞企業(yè)之間的并購(gòu)與被并購(gòu)預(yù)期放大，規(guī)模擴(kuò)展成為大型快遞企業(yè)共同訴求。在這背后，嗅覺(jué)敏銳的資本自然蠢蠢欲動(dòng)。在資本的支撐下，小型公司有被并購(gòu)淘汰危險(xiǎn)，大中型企業(yè)則大肆圈地，投資購(gòu)買(mǎi)同業(yè)股權(quán)。2013年，快捷快遞以2200萬(wàn)收購(gòu)城市100快遞，隨后，2013年即獲得紅杉入股的中通快遞出資上億控股快捷速遞，占股90%。申通早在2012年就購(gòu)買(mǎi)了天天快遞60%的股權(quán)。資本涌入后的擇汰讓中小快遞企業(yè)在繁榮中感受到了憂患。這種憂患同樣也有來(lái)源于政府釋放的信號(hào)。天天快運(yùn)運(yùn)管中心相關(guān)負(fù)責(zé)人曾向記者透露，國(guó)家郵政主管部門(mén)將著手培育3至4個(gè)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型快遞企業(yè)，行業(yè)將迎來(lái)兼并重組、整合洗牌的關(guān)鍵時(shí)期。這也在很大程度上促使天天快遞由原來(lái)的主營(yíng)商務(wù)件、工業(yè)件轉(zhuǎn)做淘寶件?！霸诳旒砍掷m(xù)40%的增速下，必須趕上同行的發(fā)展速度。國(guó)家首腦頻頻到訪龍頭快遞企業(yè)，并提起與國(guó)際同行的競(jìng)爭(zhēng)，傳達(dá)的信號(hào)已經(jīng)十分明顯。如果趕不上資本大潮也趕不上政府扶持，不能依靠行業(yè)中的影響力爭(zhēng)取到地方政府在政策上的優(yōu)惠，在這一輪快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，勢(shì)必將被淘汰。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)?？梢灶A(yù)期，在未來(lái)的3至5年，在資本、市場(chǎng)、政府的三重作用下，快遞行業(yè)對(duì)發(fā)展速度和體量的追求將更加瘋狂，投入也將更加瘋狂。閉環(huán)O2O和細(xì)分市場(chǎng)將發(fā)力順豐“嘿客”在布局2000多家門(mén)店之后，電商平臺(tái)也在近期悄然上線?！昂倏汀本€上平臺(tái)上線后與線下“嘿客店”瞄準(zhǔn)社區(qū)生活品類，主要提供生鮮、母嬰、家電、家居等。至此，順豐已經(jīng)完成了快遞+冷鏈+電商直供+跨境物流+順銀金融+嘿客門(mén)店+嘿客電商的線上線下的O2O閉環(huán)布局。想要布局O2O閉環(huán)的不僅順豐一家。據(jù)知情人士透露，圓通未來(lái)將圍繞母嬰類產(chǎn)品做文章，運(yùn)營(yíng)類似嘿客的圓通“媽媽店”。韻達(dá)則與連鎖便利店合作，介入O2O市場(chǎng)。與電商賠錢(qián)建物流不同，快遞在低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)壓力下，收派環(huán)節(jié)的利潤(rùn)已日趨攤薄，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)、京東等電商自建物流動(dòng)了快遞的奶酪?？爝f公司也都看到了上游電商的盈利能力。圓通早在2008年建立了專注于銷售農(nóng)產(chǎn)品的“圓通新農(nóng)網(wǎng)”；中國(guó)郵政與香港TOM集團(tuán)于2008年創(chuàng)辦“郵樂(lè)網(wǎng)”?？爝f電商都集中在生鮮、農(nóng)產(chǎn)品、百貨等領(lǐng)域，避開(kāi)傳統(tǒng)電商的服裝、3C等領(lǐng)域。業(yè)內(nèi)人士分析，當(dāng)快遞企業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模后，會(huì)逐漸向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸，形成快遞生態(tài)的O2O閉環(huán)。得益于最后一公里的優(yōu)勢(shì)，相比于傳統(tǒng)電商，快遞公司更容易實(shí)現(xiàn)閉環(huán)，一方面通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)減少攬派成本與管理成本占據(jù)比例最高，另一方面也能更好地做好質(zhì)量的管控。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，未來(lái)國(guó)內(nèi)大型快遞企業(yè)向綜合物流提供商轉(zhuǎn)型，布局閉環(huán)的生態(tài)將成為各大快遞龍頭的首選。而一些中型快遞企業(yè)向?qū)I(yè)化轉(zhuǎn)型，專注于最后一公里的末端派送，小型快遞企業(yè)則向個(gè)性化轉(zhuǎn)型，給消費(fèi)者更多的選擇。細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)者早已殺到。1996年成立的北青小紅帽以報(bào)刊、快遞投送為主，現(xiàn)在逐漸發(fā)展為社區(qū)有址投遞最后一公里的解決者。利用報(bào)刊、快遞寄遞形成的固定客戶群，進(jìn)而開(kāi)拓票務(wù)、游戲卡等個(gè)性化服務(wù)，并為宜家、可口可樂(lè)、中國(guó)農(nóng)業(yè)銀行、中國(guó)聯(lián)通等眾多企業(yè)提供延伸服務(wù)。小麥公社則將市場(chǎng)定位于校園快遞，通過(guò)優(yōu)化快遞公司的資源配置，將自己變成一個(gè)落地的快遞超市。各種細(xì)分快遞在最后一公里派送中無(wú)一例外從用戶角度出發(fā)，期望能夠?yàn)榭蛻籼峁└颖憬莸南M(fèi)體驗(yàn)。這就對(duì)其在最后一公里上布點(diǎn)和收派的合理性提出了更高要求，互聯(lián)網(wǎng)思維和新的管理方式的引入都有可能推動(dòng)快遞派送的革新。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，融合了電商及平臺(tái)概念的快遞企業(yè)估值上要比單一的實(shí)體物流企業(yè)要高；自建平臺(tái)物流企業(yè)估值，也不會(huì)比打造社會(huì)化開(kāi)放平臺(tái)的物流企業(yè)高。作為零擔(dān)物流的佼佼者，德邦涉足快遞短短1年多時(shí)間就在估值中排名第二，被業(yè)界普遍看作是資本市場(chǎng)對(duì)未來(lái)快遞物流化中轉(zhuǎn)+直營(yíng)終端派送發(fā)展模式的認(rèn)同。除了順豐、德邦、宅急送是直營(yíng)管理之外，“四通一達(dá)”都是加盟模式?？爝f公司總部負(fù)責(zé)體系和轉(zhuǎn)運(yùn)中心建設(shè)，末端由加盟站點(diǎn)負(fù)責(zé)“最后一公里”收派。由于總部對(duì)站點(diǎn)的約束力有限，加之加盟商的實(shí)力不一樣，讓暴力分揀、時(shí)效延誤等問(wèn)題屢禁不止。目前“三通一達(dá)”都在積極進(jìn)行直營(yíng)化改造，但阻力依舊進(jìn)展緩慢。圓通號(hào)稱目前國(guó)內(nèi)省會(huì)城市實(shí)現(xiàn)直營(yíng)，實(shí)際的約束力相當(dāng)有限?！凹用酥瓶爝f公司目前的升級(jí)集中在分撥中心上，終端只能靠單一的增加人員來(lái)緩解，沒(méi)有統(tǒng)一執(zhí)行力終究不是長(zhǎng)久之策?！币晃豢爝f公司負(fù)責(zé)人告訴記者，今年“雙十一”的快遞高速得益于中轉(zhuǎn)能力的大幅提升，在終端派送上仍有很大缺陷，這也導(dǎo)致部分快件被卡在了最后一公里的派送上。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，跨區(qū)域性的快遞企業(yè)進(jìn)行直營(yíng)改造最少要投入10億。一快遞公司加盟商表示，加盟商并不是不愿意轉(zhuǎn)型直營(yíng)，收歸直營(yíng)就好比壯士斷腕，也不是每家公司都有這樣的實(shí)力。直營(yíng)化改革進(jìn)程也是影響快遞上市進(jìn)程的一個(gè)重要原因?？爝f企業(yè)在加盟模式下，每一家加盟商為獨(dú)立法人。在這種情況下財(cái)務(wù)報(bào)表無(wú)法合并，直接影響整體上市。為了達(dá)到上市公司的財(cái)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，“四通一達(dá)”必須先完成直營(yíng)化。今年獲得資本市場(chǎng)青睞的多是直營(yíng)和平臺(tái)化快遞公司，原因之一就是其可控性和整體上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?！翱爝f業(yè)已經(jīng)從一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的勞動(dòng)密集型行業(yè)，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)與資本密集型行業(yè)。新的競(jìng)爭(zhēng)格局下，價(jià)格將不再是唯一的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，兩種經(jīng)營(yíng)模式在資本市場(chǎng)上的受重視程度未來(lái)將有可能直接表現(xiàn)于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)上，或?qū)⒊蔀榭爝f企業(yè)最終能否脫穎而出的勝負(fù)手?！睒I(yè)內(nèi)人士分析說(shuō)。

【一起惠訊】11月19日消息，雙11過(guò)去已一周，很多訂單已經(jīng)到達(dá)物流最后一公里，因此，雙11的大舞臺(tái)終于輪到代收貨這一特殊物流角色“表演”。價(jià)值571億元的訂單，對(duì)他們來(lái)說(shuō)意味著什么？國(guó)內(nèi)代收貨服務(wù)商“收貨寶”CEO許建偉介紹了今年雙11收貨寶的訂單處理情況。據(jù)許建偉透露，雙11收貨寶接單量增長(zhǎng)了5倍，比起去年同期則起碼增長(zhǎng)了20倍左右。雖然這是收貨寶第三次參加雙11，但今年的接單量依然超出預(yù)期，部分代收貨便利店甚至有爆倉(cāng)的情況。為了緩解代收貨點(diǎn)的包裹壓力，收貨寶今年雙11做了幾個(gè)應(yīng)對(duì)措施：一是提前給網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人打招呼，提醒其挪出足夠的空間；二是派人到現(xiàn)場(chǎng)，幫助網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行包裹分揀；三是加快聯(lián)系用戶，促使其快速取件（平時(shí)都是在5天內(nèi)取件），部分包裹將實(shí)行送件上門(mén)，以盡快為網(wǎng)點(diǎn)騰出空間。此外，許建偉總結(jié)了從收貨寶角度觀察到的今年雙11的幾個(gè)特點(diǎn)：一、去年收貨寶接收到的訂單中，有90%來(lái)自淘寶天貓，10%來(lái)自淘寶外平臺(tái)；而今年收貨寶接收到的訂單中，只有70%是來(lái)自淘寶天貓平臺(tái)，30%是非淘寶平臺(tái)。二、單一用戶在雙十一的包裹數(shù)量激增，有的用戶一個(gè)人訂單就達(dá)到8個(gè)（這類用戶占比達(dá)到30%），更有極端情況，一個(gè)用戶有上百個(gè)包裹。用今年很流行的話來(lái)說(shuō)，“敗家娘們”真的很多。三、往年四通一達(dá)的快遞占主流，今年順豐和EMS增長(zhǎng)非?？?。目前，收貨寶的訂單中，來(lái)自順豐的比例占到整體的10%左右。四、無(wú)線端增長(zhǎng)非?？欤衲?，淘寶在無(wú)線端增加了代收貨網(wǎng)點(diǎn)（菜鳥(niǎo)驛站）的選擇入口。據(jù)一起惠了解，收貨寶是國(guó)內(nèi)代收貨服務(wù)商，主要模式是聚合社區(qū)便利店，作為網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)的代收貨網(wǎng)點(diǎn)，用戶網(wǎng)購(gòu)時(shí)可以選擇該網(wǎng)點(diǎn)作為收貨地址，快遞公司將包裹發(fā)到網(wǎng)點(diǎn)，用戶再到網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行自提。目前，收貨寶是阿里旗下菜鳥(niǎo)驛站的主要合作伙伴。目前，收貨寶覆蓋社區(qū)便利店總量為10000個(gè)左右，大部分網(wǎng)點(diǎn)一個(gè)月的接單總量平均在1000單以上，日接單量最多則能超過(guò)200單。

【一起惠訊】日前，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)科技COO童文紅公開(kāi)表示，菜鳥(niǎo)雖然身為創(chuàng)業(yè)公司，但不幸的是，含著金鑰匙長(zhǎng)大，備受矚目。菜鳥(niǎo)的背景眾所周知，不僅有馬云的個(gè)人投資，還將銀泰商業(yè)、四通一達(dá)、順豐等多家知名零售、快遞企業(yè)拉入伙。而菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)所服務(wù)的阿里巴巴，則是即將上市的國(guó)內(nèi)最大電子商務(wù)公司，其所構(gòu)建的電商生態(tài)體系，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，幾近絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位。對(duì)此，童文紅也坦承“老大”品牌比較響亮，其壓力可想而知。據(jù)一起惠了解，今年5月28日，菜鳥(niǎo)剛好成立一周年。這個(gè)物流行業(yè)真正的“菜鳥(niǎo)”，卻在過(guò)去一年中，讓行業(yè)既興奮有恐懼。童文紅直言，2014年是中國(guó)物流行業(yè)變革的元年。物流行業(yè)正在潛移默化地發(fā)生如下變革：第一，商家的需求已經(jīng)不僅僅是發(fā)貨，而是一攬子解決方案。B2C時(shí)代的崛起，讓倉(cāng)配向零售供應(yīng)鏈管理方向轉(zhuǎn)移。在新的藍(lán)海中，“倉(cāng)=貨=數(shù)據(jù)=效率”，這些均是商家命脈。第二，銷售區(qū)域正在漸變。銷售上一二線城市向三四線城市下沉，華北、西北、華中等地增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛；與此同時(shí)，跨境物流的崛起，菜鳥(niǎo)致力于打通各種通關(guān)、商檢、稅收環(huán)節(jié)……這些均不再是單純的物流問(wèn)題，非一般快遞公司可以解決。第三，客戶正在造就危機(jī)感。發(fā)貨過(guò)程中的安全性、服務(wù)差異化、退換貨問(wèn)題均提出新的考驗(yàn)。對(duì)此，菜鳥(niǎo)致力于不做快遞，而是做輕資產(chǎn)，做合作伙伴的平臺(tái)，做數(shù)據(jù)公司。據(jù)童文紅透露，馬云在菜鳥(niǎo)創(chuàng)立之初，就為制定標(biāo)準(zhǔn)：做到24小時(shí)送貨必答，人數(shù)5000人。目前，菜鳥(niǎo)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)接近500人，三分之一是技術(shù)開(kāi)發(fā)人員?！皬?014年開(kāi)始，IT時(shí)代已經(jīng)走下坡路了，數(shù)據(jù)時(shí)代到來(lái)，相應(yīng)的，各大快遞公司在過(guò)去十年里，總想把有限的資金投入在網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)和技術(shù)上?！蓖募t表示，菜鳥(niǎo)的出現(xiàn)，考驗(yàn)的既不是服務(wù)器，也不是金錢(qián)，而是共建共享的理念。童文紅稱，菜鳥(niǎo)目前雙管齊下，一方面，建全國(guó)一張公共網(wǎng)絡(luò)，資源共享；另一發(fā)昂面，開(kāi)放計(jì)算機(jī)平臺(tái)，把核心經(jīng)歷和資源聚集到差異化服務(wù)中。針對(duì)日前阿里巴巴2.94億投資新加坡郵政一事，童文紅直言，想借助外部力量，協(xié)同產(chǎn)生優(yōu)質(zhì)服務(wù)，并借助數(shù)據(jù)帶來(lái)的效率，在跨境物流上，迎接新一輪的變革。

【一起惠訊】5月5日消息，一起惠最新獲悉，馬云投資的“菜鳥(niǎo)”網(wǎng)絡(luò)于日前完成對(duì)第三方配送公司卡行天下的投資，成為其第二大股東。雖然沒(méi)有透露雙方資本層面合作所涉及的金額，但入股一家第三方公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，已經(jīng)足夠證明，菜鳥(niǎo)開(kāi)始有意識(shí)地去整合更多社會(huì)資源，從而推進(jìn)“地網(wǎng)”的鋪設(shè)速度?！邦A(yù)計(jì)金額不會(huì)低于2.5億元?！币晃恍袠I(yè)人士推算。該人士稱，卡行天下此前是一家物流供應(yīng)鏈管理公司，在廣州、武漢等四五個(gè)地區(qū)設(shè)有網(wǎng)點(diǎn)?？ㄐ刑煜聞?chuàng)始人翟國(guó)良志在建設(shè)一家組織小微型物流企業(yè)形成一張覆蓋全國(guó)的集約化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。其主要行走的模式是以平臺(tái)化運(yùn)作，整合閑散的中小微物流企業(yè)，進(jìn)而打造成物流行業(yè)的“專線聯(lián)盟”。此前，卡行天下獲得來(lái)自鐘鼎創(chuàng)投的投資，占股接近40%。至于此次與“菜鳥(niǎo)”合作之后，具體的控股比例，尚無(wú)準(zhǔn)確信息。不過(guò)，有消息表明，“菜鳥(niǎo)”已晉升為第二大股東。上述人士還指出，“菜鳥(niǎo)”之所以會(huì)投資卡行天下，最主要的是看中了其已掌控的中小物流服務(wù)商，進(jìn)而將這些專線物流公司入駐，從而讓“菜鳥(niǎo)”在全國(guó)各地的倉(cāng)庫(kù)都可以運(yùn)轉(zhuǎn)，而非閑置。實(shí)際上，“菜鳥(niǎo)”自成立以來(lái)，實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)情況外界并不完全知曉。據(jù)另一位品牌商家稱，雖然“菜鳥(niǎo)”在很多地區(qū)拿地，但倉(cāng)庫(kù)大多設(shè)置偏遠(yuǎn)，對(duì)于商家而言并非首選，因此使用率十分有限。部分倉(cāng)庫(kù)為了解決閑置問(wèn)題，已外包出租給天貓和淘寶的商家，作為分倉(cāng)使用?！皩?shí)際上變成了物流地產(chǎn)項(xiàng)目?！卑⒗锇桶驮诓锁B(niǎo)網(wǎng)絡(luò)上聯(lián)合了9家公司,設(shè)想在未來(lái)5到8年里投入1000億元。但作為“地網(wǎng)”，其回報(bào)周期顯然比投入和建設(shè)期更加漫長(zhǎng)。這樣的推進(jìn)速度顯然不能令馬云滿意。為此，“菜鳥(niǎo)”網(wǎng)絡(luò)于日前宣布由阿里巴巴COO張勇（逍遙子）親自擔(dān)任CEO一職。這樣的變局，也似乎有意無(wú)意在印證，“菜鳥(niǎo)”將要和天貓走得更近（張勇曾任天貓總裁）。除了拉攏更多的商家之外，“菜鳥(niǎo)”還必須在落地方面整合更多的物流資源。按照馬云此前的規(guī)劃，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)設(shè)施主要包括兩部分：一是全國(guó)幾百個(gè)城市通過(guò)“自建+合作”的方式建設(shè)物理層面的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施；二是利用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算技術(shù)建立基于這些倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺(tái)，并共享給電商企業(yè)、物流公司、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、第三方物流服務(wù)商和供應(yīng)鏈服務(wù)商。業(yè)內(nèi)人士分析，“菜鳥(niǎo)”可能傾向于在二三線城市投資大型的分撥中心，自動(dòng)化分揀，從而提供給四通一達(dá)等快遞公司，提高使用和周轉(zhuǎn)效率。同時(shí)，加大倉(cāng)儲(chǔ)的建設(shè)，可以讓卡行天下這樣的物流企業(yè)進(jìn)駐，從而帶動(dòng)人流和商流的運(yùn)轉(zhuǎn)。投資卡行天下，有助于填補(bǔ)“菜鳥(niǎo)”的“空虛”。不過(guò)，快遞業(yè)內(nèi)人士向一起惠指出，卡行天下現(xiàn)階段所從事的專線聯(lián)盟模式同樣存在不穩(wěn)定因子。特別是卡行天下以加盟模式進(jìn)行擴(kuò)張，被業(yè)界喻為“吸血鬼”?！霸阶咴街?，到處買(mǎi)地，卡行天下已經(jīng)不再是純粹意義上的供應(yīng)鏈管理公司?！币晃徊辉妇呙淖詈笠还锱渌头?wù)商指出，專線聯(lián)盟要求加盟商不僅要繳納加盟費(fèi)，還要向卡行天下繳納30萬(wàn)左右的管理費(fèi)用，入場(chǎng)（園區(qū)）門(mén)檻很高，“究竟是聯(lián)盟養(yǎng)著專線，還是專線養(yǎng)著聯(lián)盟？”另一方面的隱患在于，在加盟模式下，“盟主”由誰(shuí)來(lái)做，涉及到利益分配問(wèn)題。分析人士稱，卡行天下商業(yè)模式上可能遭遇到的瓶頸，或成為“菜鳥(niǎo)”趁虛而入的關(guān)鍵?！凹幢恪锁B(niǎo)‘不收購(gòu)，也很難找到其他融資渠道?！庇邢⒎Q，鐘鼎創(chuàng)投曾有意向國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)拋售手中持有的卡行天下股權(quán)，進(jìn)而套現(xiàn)。

【編者按】順豐海淘轉(zhuǎn)運(yùn)項(xiàng)目“海購(gòu)豐運(yùn)”日前正式對(duì)外開(kāi)放注冊(cè)，引起海淘行業(yè)的廣泛關(guān)注。針對(duì)此事，多位海淘行業(yè)的資深人士向一起惠表達(dá)了看法，談及了順豐做轉(zhuǎn)運(yùn)的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)及對(duì)行業(yè)的影響。順豐轉(zhuǎn)運(yùn)擁有五方面優(yōu)勢(shì)：第一，順豐具備強(qiáng)大的深港貨運(yùn)（香港深圳往返進(jìn)出口貨物運(yùn)輸）能力，在運(yùn)營(yíng)經(jīng)由香港從深圳入境的海淘線路時(shí)，比其他轉(zhuǎn)運(yùn)公司更具備優(yōu)勢(shì)。據(jù)一起惠了解，順豐以深港快件運(yùn)輸業(yè)務(wù)起家，在這條線路上擁有20年的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，與地方政府部門(mén)也保持著良好的關(guān)系。因此在深港線路的比拼上，無(wú)論是運(yùn)輸能力還是通關(guān)能力，順豐都超出同行一大截。目前深圳口岸是海淘產(chǎn)品入境的一個(gè)重要口岸。第二，順豐現(xiàn)有客戶群與海淘用戶的匹配度高?？缇畴娚涛锪鞣?wù)商出口易聯(lián)合創(chuàng)始人李洲指出，順豐在國(guó)內(nèi)的客戶主要集中在一二線城市，消費(fèi)能力較高，這部分人既是目前海淘的主要用戶群，也是未來(lái)最有可能轉(zhuǎn)化成海淘用戶的群體。第三，順豐“最后一公里”的配送品質(zhì)高。目前國(guó)內(nèi)快遞的配送上，順豐在同行中保持著時(shí)效和服務(wù)的最高水準(zhǔn)。而其他轉(zhuǎn)運(yùn)公司在海淘“最后一公里”的配送上，一般外包給四通一達(dá)或EMS，相比順豐的配送時(shí)間會(huì)晚1到2天，且服務(wù)水準(zhǔn)更低。另一方面，順豐一貫優(yōu)秀的國(guó)內(nèi)配送品質(zhì)也會(huì)給其新增的“海購(gòu)豐運(yùn)”業(yè)務(wù)起到品牌背書(shū)的作用。第四，順豐對(duì)轉(zhuǎn)運(yùn)線路的全流程把控，會(huì)使得其服務(wù)質(zhì)量更有保證。跨境電商綜合服務(wù)商遞四方高級(jí)副總裁劉向東表示，轉(zhuǎn)運(yùn)的整條業(yè)務(wù)線是極其復(fù)雜的，包括海外的收件、打包、倉(cāng)儲(chǔ)、海外頭程運(yùn)輸、出境的清關(guān)、跨國(guó)運(yùn)輸、中國(guó)海關(guān)入境的清關(guān)、國(guó)內(nèi)“最后一公里”配送等眾多環(huán)節(jié)。目前很少有轉(zhuǎn)運(yùn)公司能夠獨(dú)立完成所有的環(huán)節(jié)，大多需要將其中的幾個(gè)環(huán)節(jié)外包出去，這會(huì)造成轉(zhuǎn)運(yùn)公司對(duì)整體的服務(wù)質(zhì)量和配送實(shí)效很難有效把控。而從目前順豐披露的消息來(lái)看，順豐將獨(dú)立承擔(dān)下海淘轉(zhuǎn)運(yùn)中所有的環(huán)節(jié)，那么服務(wù)的一致性和可控性將成為順豐的一大優(yōu)勢(shì)。第五，順豐在海關(guān)清關(guān)上擁有更多的談判籌碼。一位不愿具名的國(guó)內(nèi)某海淘平臺(tái)負(fù)責(zé)人指出，目前國(guó)內(nèi)各地海關(guān)的通關(guān)能力都有限，在包裹清關(guān)的處理上會(huì)有優(yōu)先級(jí)的劃分。與其他轉(zhuǎn)運(yùn)公司相比，順豐因?yàn)槠淞己玫钠放坡曌u(yù)及貨量?jī)?yōu)勢(shì)，將在與海關(guān)的談判上擁有更大的優(yōu)勢(shì)。劉向東和李洲也都認(rèn)為順豐在清關(guān)上有優(yōu)勢(shì)。其中劉向東指出，順豐已經(jīng)在國(guó)內(nèi)的多個(gè)口岸開(kāi)通了直飛海外的業(yè)務(wù)，擁有與口岸直接對(duì)接的能力。那么順豐在新增進(jìn)口業(yè)務(wù)時(shí)，就不用再新建報(bào)關(guān)體系。對(duì)此，洋碼頭CEO曾碧波持有不同意見(jiàn)，他認(rèn)為雖然順豐在深圳口岸有較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，但由于之前在上海、北京、杭州等重要口岸積淀較少，那么未來(lái)順豐的貨物要從后面這些口岸入境的話，依然需要“從頭開(kāi)始”。面臨四大挑戰(zhàn)：第一，順豐在海外倉(cāng)儲(chǔ)的運(yùn)作上缺乏經(jīng)驗(yàn)。曾碧波指出，相比于跨境運(yùn)輸，海外倉(cāng)儲(chǔ)的運(yùn)作能力對(duì)于海淘轉(zhuǎn)運(yùn)來(lái)說(shuō)更為重要，包括拆箱、合箱、異常件處理等多方面。而順豐恰恰缺乏這方面的經(jīng)驗(yàn)積累。第二，承諾配送時(shí)效能否保證遭懷疑。根據(jù)順豐的描述，“海購(gòu)豐運(yùn)“從美國(guó)轉(zhuǎn)寄至中國(guó)的貨品只需7-10個(gè)工作日。曾碧波表示，目前市場(chǎng)上轉(zhuǎn)運(yùn)的平均時(shí)效在20天左右，且非常不穩(wěn)定。如果順豐能將配送時(shí)效穩(wěn)定在7-10個(gè)工作日，那它將具備巨大的優(yōu)勢(shì)。曾碧波指出，如果使用順豐轉(zhuǎn)運(yùn)的客戶是個(gè)人海淘用戶，那么他相信順豐是可以達(dá)到這個(gè)時(shí)效的。但若客戶是國(guó)內(nèi)的中小型零售商或海淘“倒?fàn)敗钡脑?，那么由于他們單次進(jìn)貨量大，則很容易被海關(guān)“卡下”，從而影響配送時(shí)效。事實(shí)上，一起惠聯(lián)系到的多位海淘或物流業(yè)內(nèi)人士，都對(duì)順豐目前承諾的時(shí)效持懷疑態(tài)度。第三，順豐缺乏海淘業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，是否能理解海淘客戶需要有待驗(yàn)證證。劉向東指出，“海購(gòu)豐運(yùn)”項(xiàng)目能否成功，關(guān)鍵點(diǎn)不在于順豐的物流操作能力，而在與其能否很好理解跨國(guó)電商客戶的需求所在。順豐需要做的是盡快對(duì)海淘的整個(gè)運(yùn)營(yíng)模式進(jìn)行充分的理解，從而設(shè)計(jì)出一個(gè)真正適合海淘用戶的轉(zhuǎn)運(yùn)產(chǎn)品。而據(jù)一起惠了解，此前，順豐無(wú)論在海淘轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)上，還是直接從事海淘業(yè)務(wù)上，都沒(méi)有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。第四，較高服務(wù)價(jià)格限制了客戶群和產(chǎn)品類型。從“海購(gòu)豐運(yùn)”目前公布的美中線路的價(jià)格來(lái)看，其標(biāo)準(zhǔn)會(huì)員的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是：每lbs（磅）收費(fèi)是6美元，2bs以內(nèi)統(tǒng)一收費(fèi)12美元，25bs以上有一定的價(jià)格優(yōu)惠。據(jù)一起惠了解，目前主流轉(zhuǎn)運(yùn)公司的收費(fèi)都為首磅8-10美金，之后每磅4-5美金。也就是說(shuō)，順豐平均每磅要貴出1-2美金。上述不愿具名的海淘平臺(tái)的負(fù)責(zé)人指出，順豐較高的服務(wù)價(jià)格將導(dǎo)致其服務(wù)的客戶群及產(chǎn)品類型受限，并不適合于整個(gè)海淘市場(chǎng)。從客戶群上來(lái)說(shuō)，“海購(gòu)豐運(yùn)”更適合于對(duì)于價(jià)格不是特別敏感的“白領(lǐng)”階層，但對(duì)于靠賺服務(wù)費(fèi)盈利的專業(yè)代購(gòu)不具備吸引力，也不會(huì)受到低端海淘用戶的歡迎。從產(chǎn)品類型上來(lái)說(shuō)，“海購(gòu)豐運(yùn)”更適合于價(jià)值較高、國(guó)內(nèi)外差價(jià)顯著、且重量較低的商品，如奢侈品，高端服飾、手表等，這樣才能在一定程度上抵消掉順豐在價(jià)格上的劣勢(shì)。而“海購(gòu)豐運(yùn)”貴賓會(huì)員的價(jià)格雖然基本與轉(zhuǎn)運(yùn)公司持平，但用戶需繳納每年100美元服務(wù)費(fèi)。這對(duì)于大多數(shù)僅偶爾海淘的個(gè)人用戶來(lái)說(shuō)，不具備吸引力。顛覆轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)OR各賺各錢(qián)？對(duì)于順豐的進(jìn)入可能對(duì)轉(zhuǎn)運(yùn)乃至整個(gè)海淘市場(chǎng)產(chǎn)生的影響，海淘業(yè)內(nèi)存在不同的看法。但有一個(gè)基本共識(shí)時(shí)，順豐等大企業(yè)（包括此前上線的天貓國(guó)際）的進(jìn)入，在加劇行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，有利于把整個(gè)市場(chǎng)做大，在行業(yè)走向陽(yáng)光化、規(guī)范化的過(guò)程中將發(fā)揮出更大的作用。因此，多數(shù)海淘行業(yè)內(nèi)的企業(yè)對(duì)于順豐的進(jìn)入都是持歡迎的態(tài)度?！坝行┦虑?，我們就是喊破喉嚨也沒(méi)多少效果，如果阿里巴巴、順豐這些大企業(yè)能帶頭去和政府部門(mén)溝通，應(yīng)該會(huì)好很多?！蹦唱?dú)立海淘網(wǎng)站的負(fù)責(zé)人對(duì)一起惠表示。而對(duì)目前轉(zhuǎn)運(yùn)市場(chǎng)格局的影響，曾碧波認(rèn)為，順豐的進(jìn)入可能是顛覆式的。他認(rèn)為，“海購(gòu)豐運(yùn)”采取的是高端品質(zhì)中端定價(jià)的策略，對(duì)大多數(shù)轉(zhuǎn)運(yùn)公司有很大的殺傷力?！昂Ｌ杂脩舯緛?lái)就是有些檔次的，只要服務(wù)好，不會(huì)介意多花的30人民幣。如果海淘轉(zhuǎn)運(yùn)的滿分是100分的話，我相信順豐能做到70分，其他轉(zhuǎn)運(yùn)公司只能做到40分。”曾碧波說(shuō)道。劉向東則認(rèn)為，目前進(jìn)口轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)的發(fā)展尚處在非常早期的階段，“潛水”的、“灰色”的還很多，在政策也存在很多不確定，目前已經(jīng)開(kāi)展轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)的企業(yè)也大多“淺嘗輒止”，并沒(méi)有投入太多的精力。所以不用擔(dān)心未來(lái)沒(méi)有市場(chǎng)份額可供分享。另一部分主流意見(jiàn)還是集中在順豐與轉(zhuǎn)運(yùn)公司客戶群的區(qū)別上，一些行業(yè)人士認(rèn)為，順豐不會(huì)介入到占據(jù)轉(zhuǎn)運(yùn)公司很大業(yè)務(wù)比例的代購(gòu)賣(mài)家的群體中，而會(huì)專注在C端用戶。野心不僅限于海淘一位接近順豐的人士表示，順豐的野心并不僅僅在于占領(lǐng)海淘轉(zhuǎn)運(yùn)市場(chǎng)，而是希望通過(guò)“海購(gòu)豐運(yùn)”去試水整個(gè)美中快件業(yè)務(wù)。順豐最終的目標(biāo)對(duì)手是DHL、UPS、FedEx等國(guó)際快遞巨頭，所以轉(zhuǎn)運(yùn)公司們?cè)谧龊米陨順I(yè)務(wù)的同時(shí)，并不需要太擔(dān)心來(lái)自順豐的競(jìng)爭(zhēng)。該人士透露，順豐去年曾通過(guò)另一種方式介入美中快件業(yè)務(wù)，但最終并未成形。去年，順豐在紐約、洛杉磯等地招收了一批代理商，接收美國(guó)華人區(qū)散客向國(guó)內(nèi)寄包裹的業(yè)務(wù)。但最終因?yàn)椤案刹贿^(guò)”美國(guó)當(dāng)?shù)氐闹行】爝f公司，據(jù)悉，該業(yè)務(wù)被暫停。這次，不知道換了一種方式的順豐，能否成功？

阿里與海爾的此次合作是一個(gè)“WWW”的合作，Win、Win、Win，三個(gè)贏，阿里非常榮幸能與海爾通過(guò)這樣的共同理念，聯(lián)手打造一個(gè)平臺(tái)，讓中國(guó)的制造業(yè)能夠通過(guò)一種好的平臺(tái)遍布到全國(guó)各地，乃至世界各地。——阿里巴巴集團(tuán)董事局主席馬云此次與阿里巴巴的合作，海爾可以更好地向阿里學(xué)習(xí)，雙方合作的目的不僅僅是把業(yè)務(wù)做到多大，而是更好地滿足用戶的體驗(yàn)?！柤瘓F(tuán)董事局主席、首席執(zhí)行官?gòu)埲鹈舭⒗锇桶图瘓F(tuán)突然向傳統(tǒng)實(shí)體企業(yè)下了一重注。海爾集團(tuán)9日公告稱，阿里巴巴集團(tuán)對(duì)海爾集團(tuán)子公司海爾電器進(jìn)行28.22億港元(折合人民幣22.13億元)的投資，雙方將聯(lián)手打造家電及大件商品的物流配送、安裝服務(wù)等整套體系及標(biāo)準(zhǔn)，該體系將對(duì)全社會(huì)開(kāi)放。海爾電器大漲13%本次阿里巴巴集團(tuán)對(duì)海爾電器投資包括：對(duì)海爾電器旗下日日順物流投資18.57億港元(5.41億港元認(rèn)購(gòu)日日順物流9.9%股權(quán)，13.16億港元認(rèn)購(gòu)海爾電器可轉(zhuǎn)換債券，未來(lái)可轉(zhuǎn)換成日日順物流24.1%的股份)，設(shè)立合資公司。這意味著未來(lái)阿里集團(tuán)可以持股日日順34%的股權(quán)。此外，阿里巴巴集團(tuán)以認(rèn)購(gòu)新股的方式對(duì)海爾電器投資9.65億港元，獲得投資后海爾電器2%的股份。海爾集團(tuán)旗下有兩家上市公司，一家是在A股上市的青島海爾，主營(yíng)冰箱、電視等電器業(yè)務(wù)，一家是在H股上市的海爾電器，旗下有海爾物流公司日日順。昨日，海爾電器盤(pán)中漲幅一度達(dá)到20%，最終報(bào)收21.05港元，上漲13.05%，收盤(pán)價(jià)創(chuàng)1997年上市以來(lái)新高。青島海爾因有重大事項(xiàng)披露于12月6日開(kāi)始停牌，今日復(fù)牌。日日順將對(duì)外開(kāi)放根據(jù)公告，雙方將通過(guò)新設(shè)立的日日順物流合資公司，建立端到端大件物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，打造覆蓋各級(jí)市場(chǎng)的家電及大件物品的物流及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，日日順物流及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)將為天貓商家及消費(fèi)者提供家電和大件商品的物流、配送及安裝服務(wù)。未來(lái)，阿里和海爾合作的配送服務(wù)，還將成為菜鳥(niǎo)平臺(tái)上的一大選項(xiàng)。今年5月28日，阿里巴巴攜手各方共同啟動(dòng)“菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)”，阿里董事局主席馬云出任“菜鳥(niǎo)”董事長(zhǎng)。參與方包括銀泰、復(fù)星、富春、四通一達(dá)、順豐等機(jī)構(gòu)。海爾集團(tuán)輪值總裁周云杰昨日表示，該體系將對(duì)全社會(huì)進(jìn)行開(kāi)放，現(xiàn)在在日日順物流中，海爾自身產(chǎn)品的配送安裝占到總訂單量的70%，未來(lái)希望降低到50%，更多將服務(wù)開(kāi)放給其他家具電器商或電商百貨等渠道，這將降低系統(tǒng)的成本，并能成為利潤(rùn)中心?！龇治霾季旨译娕渌蛣χ妇〇|？阿里巴巴此次宣布與海爾在家電配送層面深度合作，讓人聯(lián)想到對(duì)手京東的類似布局。今年“十一”前夕，京東剛擴(kuò)大了大家電的配送范圍，增加了20余個(gè)城市。京東自建物流起步較早，目前有六個(gè)區(qū)域總部，現(xiàn)在幾乎在所有省會(huì)城市都設(shè)置了大家電倉(cāng)。到今年年底，京東會(huì)建設(shè)完成34個(gè)大家電倉(cāng)。根據(jù)京東的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年6-8月，京東大家電銷售額占總體大家電網(wǎng)購(gòu)的60%以上。目前，若在京東大家電服務(wù)范圍內(nèi)，還可實(shí)現(xiàn)免費(fèi)POS機(jī)刷卡、售后免費(fèi)上門(mén)取件、指定日期送達(dá)等服務(wù)。阿里此舉是否意在與京東拼殺大家電市場(chǎng)？物流與供應(yīng)鏈管理專家黃剛對(duì)新京報(bào)記者表示，他看到的更多是阿里在向欠發(fā)達(dá)、農(nóng)村市場(chǎng)的延伸。“阿里看中的是海爾這一點(diǎn)；海爾在農(nóng)村市場(chǎng)已經(jīng)具備優(yōu)勢(shì)，建立了幾千家網(wǎng)點(diǎn)，但它缺乏線上流量，剛好借助阿里平臺(tái)化運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)?！秉S剛還表示，對(duì)于京東來(lái)說(shuō)，物流主要投入還是鋪在大城市和一二線，農(nóng)村市場(chǎng)相比較而言是短板。他表示，經(jīng)過(guò)調(diào)研，家電在城市的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入白熱化，農(nóng)村方面的黑白家電卻都面臨更新?lián)Q代，具有很好的前景?！霰澈蟀⒗餅槭裁催x擇海爾？一個(gè)是B2B(商家對(duì)商家)商貿(mào)平臺(tái)，一個(gè)是傳統(tǒng)家電企業(yè)。阿里巴巴與海爾這兩家看上去風(fēng)馬牛不相及的公司為什么會(huì)一拍即合？阿里相中海爾什么？海爾從這起收購(gòu)中又能得到什么？阿里借海爾布局三四級(jí)市場(chǎng)海爾集團(tuán)董事局主席、首席執(zhí)行官?gòu)埲鹈粼环Q作是“中國(guó)物流管理第一人”。海爾的物流業(yè)務(wù)早在1999年就開(kāi)始布局。1999年，海爾組建物流事業(yè)本部。資料顯示，海爾電器旗下的日日順物流在全國(guó)擁有9個(gè)發(fā)運(yùn)基地，90個(gè)物流配送中心，倉(cāng)儲(chǔ)面積達(dá)200萬(wàn)平方米以上。同時(shí)已建立7600多家縣級(jí)專賣(mài)店，約26000個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)專賣(mài)店，19萬(wàn)個(gè)村級(jí)聯(lián)絡(luò)站。家電行業(yè)分析人士劉步塵表示，目前阿里絕大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)自于一二級(jí)市場(chǎng)，隨著互聯(lián)網(wǎng)向農(nóng)村市場(chǎng)延伸，意味著三四級(jí)市場(chǎng)勢(shì)必是下一步電商爭(zhēng)奪的重點(diǎn)?！澳壳鞍⒗锏氖酆?、物流、配送還延伸不到三四級(jí)市場(chǎng)，所以要布局。怎么布局？可以自己做，但時(shí)間長(zhǎng)、投資大。選擇與日日順合作，可以迅速占有市場(chǎng)，輔助其物流配送和提貨等環(huán)節(jié)。”劉步塵稱。電子商務(wù)觀察員魯振旺說(shuō)，天貓電器城缺乏家電的物流配送網(wǎng)絡(luò)，除了海爾有獨(dú)立物流，其他家電商都是品牌和經(jīng)銷商協(xié)作實(shí)現(xiàn)區(qū)域銷貨。魯振旺認(rèn)為，接下來(lái)，雙方在物流的連接、配送和品牌的倉(cāng)庫(kù)運(yùn)轉(zhuǎn)打通方面還需要時(shí)間。艾瑞分析師張晶對(duì)新京報(bào)記者表示，合作后海爾的供應(yīng)鏈、售后服務(wù)如何融合是關(guān)鍵。如果雙方對(duì)接不好，日日順眾多網(wǎng)點(diǎn)不能很好地覆蓋偏遠(yuǎn)地點(diǎn)安裝等售后服務(wù)也會(huì)影響消費(fèi)者購(gòu)物體驗(yàn)。海爾希望借助阿里加快轉(zhuǎn)型據(jù)悉，海爾物流雖然布局較早，但也有麻煩。有報(bào)道援引業(yè)內(nèi)人士的話稱，海爾物流早在2003年年底就已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)財(cái)政赤字。劉步塵認(rèn)為，這次合作對(duì)海爾電器的意義主要是，可以吸引更多的資金繼續(xù)發(fā)展?！叭杖枕樳@幾年雖然在三四線市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò)，但是也面臨著國(guó)美、蘇寧往三四線市場(chǎng)滲透的壓力。如果有資金進(jìn)來(lái)，對(duì)于將來(lái)日日順繼續(xù)提升物流能力，渠道的覆蓋，是件好事情”。昨日，海爾集團(tuán)輪值總裁周云杰表示，日日順的定位并不是一個(gè)簡(jiǎn)單“送貨的”，而是希望通過(guò)物流獲取到附加值：用戶數(shù)據(jù)。海爾和阿里的聯(lián)手，是希望利用阿里在數(shù)據(jù)、信息上的優(yōu)勢(shì)，在提供一體化送裝服務(wù)的過(guò)程中獲取用戶的資源和數(shù)據(jù)，以加快海爾在互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型道路上的步伐。家電、IT行業(yè)分析師梁振鵬認(rèn)為，海爾和阿里巴巴合作，首要不是業(yè)務(wù)有多么好的互補(bǔ)，是海爾融資的需求非常強(qiáng)烈。海爾在A股、香港已經(jīng)有過(guò)兩次融資，很明顯看出海爾資金鏈比較緊張，很缺錢(qián)，出售股份第一目的是融資，因?yàn)橥ㄟ^(guò)出售股權(quán)融資，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比銀行貸款低得多。梁振鵬認(rèn)為，所謂優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)是否發(fā)生效應(yīng)，不確定因素很大。阿里巴巴自己做電子商務(wù)需要物流系統(tǒng)支持，但是天貓的商家是不是一定愿意用海爾的服務(wù)網(wǎng)仍是未知數(shù)。商家有自己的選擇，而天貓是開(kāi)放的平臺(tái)。中小企業(yè)肯定會(huì)進(jìn)行市場(chǎng)化物流配置，選取高速、高效的，因此有非常大不確定因素。

民資快遞業(yè)將迎來(lái)最為強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。近日有消息稱，中國(guó)郵政旗下的各地郵政，正在緊鑼密鼓地推出同城快遞業(yè)務(wù)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)將大大低于目前快遞業(yè)通行的資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。郵政系統(tǒng)強(qiáng)大的網(wǎng)點(diǎn)資源等優(yōu)勢(shì)，若再輔以價(jià)格優(yōu)勢(shì)，或?qū)D垮目前掙扎在“溫飽線”上的民資快遞。經(jīng)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者采訪證實(shí)，此事屬實(shí)。上海郵政早在2011年4月，就已推出商務(wù)速遞業(yè)務(wù)，以“7+2”的資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，在試點(diǎn)同城快遞業(yè)務(wù)。而傳言中的北京郵政商務(wù)速遞業(yè)務(wù)，或?qū)⒁?元起價(jià)的收費(fèi)模式?jīng)_擊市場(chǎng)。北京試點(diǎn)低價(jià)快遞一位民營(yíng)快遞的負(fù)責(zé)人告訴本報(bào)記者，5元起價(jià)的收費(fèi)模式恐將引發(fā)新一輪的惡性競(jìng)爭(zhēng)。如果參照這個(gè)“5+1”的收費(fèi)模式，所有的民營(yíng)快遞都會(huì)虧損。近日有消息稱，北京郵政將作為試點(diǎn)在城六區(qū)推出“廉價(jià)快遞”業(yè)務(wù)，以滿足普通包裹與EMS之間的用戶需求。目前，擁有300人隊(duì)伍的北京郵政下屬的商務(wù)投遞局已正式掛牌成立。在定價(jià)方面，該廉價(jià)快遞5元起價(jià)，1斤以上的包裹按標(biāo)準(zhǔn)加價(jià)。其推出的廉價(jià)快遞業(yè)務(wù)主要針對(duì)銀企賬單和國(guó)內(nèi)小包裹，將來(lái)會(huì)逐步擴(kuò)展至同城快遞業(yè)務(wù)。在時(shí)效上，上述業(yè)務(wù)能保證上午收寄的快件當(dāng)日達(dá)。超低價(jià)入市，輔以獨(dú)享的郵政配送資源，北京郵政試點(diǎn)“廉價(jià)快遞”的消息出來(lái)后，讓很多民營(yíng)快遞的管理層開(kāi)始坐立不安。國(guó)內(nèi)一位民營(yíng)快遞的負(fù)責(zé)人告訴本報(bào)記者，如果消息屬實(shí)，5元起價(jià)的收費(fèi)模式恐將引發(fā)新一輪的惡性競(jìng)爭(zhēng)。在如今高企的人力及物流背景下，如果參照這個(gè)“5+1”的收費(fèi)模式，所有的民營(yíng)快遞都會(huì)虧損。更讓快遞行業(yè)里很多人感到驚訝的是，這次推出廉價(jià)快遞業(yè)務(wù)的主體，是隸屬于中國(guó)郵政的北京郵政。中國(guó)郵政目前的業(yè)務(wù)共分3類，分別為郵政業(yè)務(wù)、郵儲(chǔ)銀行和速遞物流。其中中國(guó)郵政旗下的速遞物流公司是專業(yè)經(jīng)營(yíng)和管理全國(guó)郵政速遞物流業(yè)務(wù)的，擁有EMS特快專遞和CNPL中郵物流等品牌。經(jīng)過(guò)近兩年的調(diào)整，EMS如今的價(jià)位已經(jīng)能與民營(yíng)速遞中的順豐做到不相上下，比“四通一達(dá)”略高。中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇表示，我國(guó)《郵政法》里有明確規(guī)定，郵政企業(yè)的郵政普遍服務(wù)業(yè)務(wù)與競(jìng)爭(zhēng)性業(yè)務(wù)應(yīng)當(dāng)分業(yè)經(jīng)營(yíng)。其中，速遞業(yè)務(wù)、儲(chǔ)蓄業(yè)務(wù)，包括一些代收費(fèi)業(yè)務(wù)，都被明確劃分為競(jìng)爭(zhēng)性業(yè)務(wù)，應(yīng)當(dāng)與享受?chē)?guó)家政策資金支持及補(bǔ)貼的郵政基本業(yè)務(wù)區(qū)分開(kāi)?！叭粢贿吥弥鴩?guó)家的財(cái)務(wù)補(bǔ)貼，一邊與民營(yíng)速遞進(jìn)行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，不僅違反了《郵政法》，也有違市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的公平性原則?！毙煊抡f(shuō)。在記者采訪過(guò)程中，不少民營(yíng)速遞企業(yè)的管理層，均持有類似的看法?；貞?yīng)：服務(wù)升級(jí)而已隸屬于上海郵政的商務(wù)速遞業(yè)務(wù)，資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為“7+2”，即首重1KG為7元，每續(xù)重1KG及其零數(shù)加2元，較民營(yíng)快遞的價(jià)格略低。上述消息稱，北京只是廉價(jià)快遞業(yè)務(wù)全國(guó)復(fù)制的開(kāi)始。北京城區(qū)完成創(chuàng)新試點(diǎn)后，未來(lái)可能將上述模式向全國(guó)范圍進(jìn)行推廣。記者嘗試聯(lián)系中國(guó)郵政的有關(guān)負(fù)責(zé)人，但未獲回應(yīng)。有上海郵政的有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，事實(shí)上，這一模式早已在上海開(kāi)始試點(diǎn)。自2011年4月起，上海郵政就已經(jīng)推出上海郵政商務(wù)速遞業(yè)務(wù)，進(jìn)行試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)。記者采訪獲悉，隸屬于上海郵政的商務(wù)速遞業(yè)務(wù)，資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為“7+2”，即首重1KG為7元，每續(xù)重1KG及其零數(shù)加2元，較民營(yíng)快遞的價(jià)格略低。對(duì)于行業(yè)里“違反《郵政法》及競(jìng)爭(zhēng)公平性原則”的指責(zé)，上海郵政上述負(fù)責(zé)人向本報(bào)回應(yīng)稱，目前的商務(wù)速遞業(yè)務(wù)，是在其郵政基本業(yè)務(wù)上逐漸發(fā)展起來(lái)的。如以前用戶若對(duì)郵寄小件物品的安全性有一定要求，一般可采取“掛號(hào)郵件”的模式，但掛號(hào)郵件必須到郵局營(yíng)業(yè)窗口交寄，其模式已經(jīng)不太符合年輕主流用戶的行為習(xí)慣。在此基礎(chǔ)上，中國(guó)郵政給予各地郵政分公司一定權(quán)限，對(duì)原有的郵政模式予以升級(jí)，這也是郵政改革的一小部分。該人士表示，為保證與同屬中國(guó)郵政的EMS不產(chǎn)生或盡量少產(chǎn)生同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系，上海郵政在商務(wù)速遞的寄件內(nèi)容和服務(wù)范圍上略有區(qū)分，如寄件的物品重量多為1KG以內(nèi)的小件物品，如文件、單證、票據(jù)和卡類，服務(wù)范圍只限于上海市全境，只提供少數(shù)的國(guó)內(nèi)小包服務(wù)等。難以企及的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)有人士建議，即使中國(guó)郵政擬涉足速遞業(yè)，也應(yīng)將眼光瞄準(zhǔn)外資快遞，更多的提供國(guó)際間速遞及高端速遞服務(wù)，而非降低身段以低價(jià)入場(chǎng)。這個(gè)被稱為“廉價(jià)EMS”的郵政商務(wù)速遞業(yè)務(wù)，是否會(huì)被認(rèn)定為與普通的快遞業(yè)務(wù)有直接競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系，恐將成為其存在合理性的一個(gè)重要的衡量標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)最近已起草完畢的《郵政普遍服務(wù)基金征收使用管理暫行辦法》，擬在整個(gè)快遞行業(yè)征收郵政普遍服務(wù)基金。而按該基金的征收標(biāo)準(zhǔn)，為國(guó)內(nèi)同城快遞0.1元/件、國(guó)內(nèi)異地0.2元/件、港澳臺(tái)1元/件、國(guó)際2元/件；從業(yè)人員20人以下或年?duì)I收200萬(wàn)元以下企業(yè)可免征。這個(gè)被行業(yè)里稱為“份子錢(qián)”的征收標(biāo)準(zhǔn)，被認(rèn)為將從普通快遞企業(yè)中切走企業(yè)利潤(rùn)的25%~40%。目前，我國(guó)快遞企業(yè)利潤(rùn)普遍在3%～5%?！耙贿厪拿駹I(yíng)快遞企業(yè)中收取‘份子錢(qián)’，一邊還享有國(guó)家對(duì)郵政的財(cái)務(wù)補(bǔ)貼，中國(guó)郵政的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)太過(guò)明顯。”有國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞的負(fù)責(zé)人憤然的說(shuō)?！傲畠r(jià)EMS”對(duì)市場(chǎng)的沖擊也不言而喻。無(wú)論是北京郵政傳言中的“5+1”，或是上海郵政正在執(zhí)行的“7+2”收費(fèi)模式，都是目前成本模式下，民營(yíng)速遞企業(yè)難以做到的。徐勇表示，此外，郵政系統(tǒng)相比于民營(yíng)快遞公司，在物流上還有很多后者難以企及的優(yōu)勢(shì)，如其擁有遍及全國(guó)的網(wǎng)點(diǎn)，有可用來(lái)進(jìn)行速遞業(yè)務(wù)的飛機(jī)，其在鐵路和公路上享有“綠色通道”，在市區(qū)的停車(chē)等方面均有政策優(yōu)惠。資源優(yōu)勢(shì)和網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，使其很容易在終端市場(chǎng)上取得更大的份額。而今若其再將財(cái)務(wù)上的優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為價(jià)格優(yōu)勢(shì)，會(huì)令很多民營(yíng)快遞企業(yè)難以生存。多位快遞行業(yè)人士向本報(bào)呼吁，雖經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，中國(guó)郵政在提供郵政普遍服務(wù)業(yè)務(wù)上仍有很大的提升空間，如中西部資源投入不均衡的問(wèn)題，其更應(yīng)當(dāng)將有限的資源投入到保障公民基本通信權(quán)的服務(wù)上，而非與民企爭(zhēng)蛋糕。另有人士建議，即使中國(guó)郵政擬涉足速遞業(yè)，也應(yīng)將眼光瞄準(zhǔn)外資快遞，更多的提供國(guó)際間速遞及高端速遞服務(wù)，而非降低身段以低價(jià)入場(chǎng)。