「中國人可以用Alipay（支付寶）支付車費，還享受優(yōu)惠。」今年十一期間，我去新加坡玩，在出租車上，司機師傅向我推薦支付寶付款。和國內的出租車一樣，司機給我了一個二維碼，支付寶掃一掃便可支付車費。我以新幣金額支付，支付寶以實時匯率扣除人民幣，還優(yōu)惠了50塊人民幣。隨后的幾天，我在新加坡發(fā)現了更多和國內相似的移動支付體驗。在中國游客圈中比較有名的餐館、商場以及機場免稅店，都支持支付寶付款而且，支付寶還提供了力度較大的優(yōu)惠活動，如果把所有的優(yōu)惠商家全踩一圈，能優(yōu)惠600元人民幣?！斎皇敲嫦蛑袊慰?。不只是在新加坡，今年國慶期間國人出游的幾個熱門目的地香港、泰國、臺灣、日本的眾多餐飲、超市、免稅店都可以刷支付寶。按照螞蟻金服官方公布的數據，今年國慶期間國人使用支付寶在境外消費的總數是去年同期的8倍多。人均消費金額也大幅提升了近50％。境外消費的主力軍是90后，用戶數占比高達44％，人均消費金額達到了1301元。一場由中國公司發(fā)起支付革命正在海外進行——爆買的中國游客更愿意使用移動支付而不是刷卡。這引起日本金融機構的警惕，他們也準備推出自己的移動支付產品。支付寶這么好用，外國人感受到了嗎？支付寶全球化，一方面是提升中國游客出境游的體驗，當然還有另一方面：為境外用戶提供便利的移動支付服務。在過去的兩年，支付寶母公司螞蟻金服不僅把支付技術輸出到境外，還在香港、印度、馬來西亞等多個國家和地區(qū)拿到了支付牌照，并推出當地版「支付寶」?？墒牵恢Ц秾毐憬莘杖Ψ鄣木惩庥脩舨⒉凰愣?。截至今年8月，支付寶海外版的用戶達到4000萬。相比之下，截至今年6月，支付寶在國內的活躍用戶已經達到5.2億。在香港、新加坡等地，當地居民日常使用支付方式的仍然是交通一卡通，而不是手機。交通一卡通支付在多個國家和地區(qū)已經足夠成熟，用戶習慣短時間難以改變。加上支付牌照、本地化運營的問題，中國的移動支付產品成為境外居民支付的首選并不太容易。最近，還有香港媒體爭論，八達通卡已經夠方便了，有沒必要使用支付寶。PayPal、ApplePay是支付寶全球化中比較大的競爭對手。但即使在PayPal、ApplePay占絕對優(yōu)勢的美國市場，移動支付的規(guī)模遠不及中國——2017年9月道瓊斯通訊社數據顯示，中國移動支付規(guī)模是美國的90倍。境外用戶在自己的居住地對移動支付并沒有太大感覺。如果來中國游玩，感覺也會和中國人非常不一樣。為了了解境外游客在國內支付現狀，我去了趟外國游客扎堆的北京秀水街。無論是咖啡奶茶店還是服裝店，都在醒目位置貼有微信、支付寶的付款二維碼，一些店鋪有VISA標識。我在一家奶茶店旁觀察了半個小時，這家店的收銀臺上放了一個大大的二維碼，支持微信、支付寶、京東、百度錢包支付，可外國人并不能注冊這些支付賬戶。前來購買奶茶的外國人基本都用現金。在另一家支持刷VISA卡的服裝店，老板告訴我說，絕大部分來店里購物的外國游客都是用現金支付，只有很少一部分刷卡。秀水市場也考慮到了外國人支付的現實情況，在咨詢臺提供外幣兌換人民幣服務。秀水市場店鋪?？粗鴩朔奖愕厥褂靡苿又Ц?，而自己慢吞吞地數現金，這些境外游客只能望洋興嘆了——在移動支付海外化中，他們是非常重要的突破點。在服務這些用戶上，支付寶還沒有特別的行動。反倒是不聲不響的百度錢包打起了主意。今年7月，百度錢包與PayPal達成戰(zhàn)略合作。根據合作協(xié)議，目前雙方的合作主要是向國內的百度錢包用戶提供跨境消費服務。不過，百度錢包相關負責人告訴PingWest品玩，雙方的合作也會有方便外國人到中國消費的考慮?！羔槍惩庥脩簦覀兒罄m(xù)會為境內商戶提供PAYPAL和VISA、MASTER卡等外幣支付能力，同時為境內商戶進行人民幣結算。同時針對入境游場景，PAYPAL收購了國外最大的聚合支付平臺Braintree，UBER、Airbnb、Booking等公司均是Braintree的合作伙伴，我們也希望依托于這些場景，將百度的商戶（包括糯米、外賣）提供給到國內游玩的用戶?！菇y(tǒng)計顯示，2016年入境旅游人數達到1.38億人次。如果能服務好這部分用戶，百度錢包將找到自己的生存空間。相比之下，支付寶在境外用戶推廣，重要的形式還是電商。在俄羅斯、巴西等熱衷于從淘寶海淘的國家，支付寶與當地的支付方式合作落地。去年雙11的數據顯示，支付寶國際線上交易筆數同比增長了60%，全球共有224個國家和地區(qū)的消費者用支付寶在線參與買買買。其中，俄羅斯人血拼戰(zhàn)績最佳，交易筆數占到總量的48％。今年的雙11，支付寶把購物狂歡節(jié)推廣至更多地區(qū)。比如，菲律賓版支付寶GCash與菲律賓第二大零售集團Ayala旗下的GloriettaMall推出GCash專享優(yōu)惠的線下購物狂歡節(jié)；在香港，「支付寶HK」APP新用戶在雙11期間通過7-ELEVEN及CirkleK便利店和渣打銀行為「支付寶HK」賬戶充值時，將可以獲得天貓的通用紅包，紅包可用于雙11的線上購物。在用電商帶動境外用戶使用支付寶的同時，支付寶在當地同時推出打車支付、領取優(yōu)惠券等服務。但對支付寶來說，一切才剛剛開始。支付寶接了30多個國家和地區(qū)，但想要服務外國人還差一步在國內習慣了移動支付之后，出境一點都不會別扭，因為「支付寶」的標識時不時就會冒出來。在境外，你能想到的消費場景，支付寶都幫你想到了。目前，在歐美、日韓、東南亞、港澳臺等30多個國家和地區(qū)，支付寶接入的海外線下商戶門店范圍涵蓋餐飲、超市、百貨、便利店、免稅店、主題樂園、海外機場等幾乎所有吃喝玩樂消費場景。甚至，在芬蘭航空所有往返中國內地及香港航線上，空中購物可以使用支付寶結賬；在全球最大的兩家郵輪公司——挪威郵輪和嘉年華郵輪上，你也可以使用支付寶掃碼付款。為了滿足國人不同目的地的消費需求，支付寶已支持美元、港元、英磅、歐元、日元、加拿大元、澳大利亞元、新加坡元等27種外幣結算。而且，支付寶的鉑金會員還可以享受更劃算的匯率。一位新加坡的商家說，接入支付寶之后更給游客多一種選擇，而且目前接入是免費的。接入之后，中國游客更愿意用掃碼付款，而不是現金。有意思的是，支付寶在境外眾多大型商戶接入之后，很多街邊小店也自愿提供二維碼掃碼付款，他們使用個人賬戶收款，和國內的街邊小店一樣。我在香港見到了很多這樣的小店。一家魚蛋粉店的老板說，一些大陸游客經常問起可不可以掃碼付款，索性找大陸的親戚幫忙開設了支付寶和微信賬戶，方便大陸游客使用。無論是微信還是支付寶，在境外推廣的難度似乎并不在商戶端而是在用戶端——中國游客的強大消費能力讓凡是有中國游客的地方，商戶都愿意接入支付寶，但大多數當地居住的居民依然在「冷眼旁觀」。除了信用卡和現金的用戶慣性之外，最大的門檻是實名認證，根據2016年7月公布的《非銀行支付機構網絡支付業(yè)務管理辦法》規(guī)定，所有支付類帳戶都必須進行實名認證，并對帳號的實名等級做出了定義：I類賬戶主要適用于小額支付，比如大家最常用的手機紅包，但這類賬戶余額支付累計限額1000元；II類賬戶可以日常消費、轉賬、購物、繳水電氣費等，但一年不能超過10萬元；III類賬戶可以進行大額的理財，賬戶余額支付年累計限額20萬元。也就是說，想要使用一個網絡錢包進行「消費」至少要是II類帳戶才行。而II類帳戶要求三種可信信息交叉驗證，可信信息包括身份信息認證、銀行卡信息認證、電信認證、學歷認證等。而大多數的外國人只能提供身份信息認證，即其所屬國家的護照信息，而無法提供中國發(fā)卡行發(fā)行的銀行卡、中國電信運營商提供的實名手機，因此也幾乎不可能完成II類帳戶的實名認證。而支付寶和微信要想對境外用戶提供服務，除了要滿足中國的上述規(guī)定之外，還要滿足服務所在國對支付的相關監(jiān)管。而一旦兩國的監(jiān)管政策相互矛盾，則更無法提供服務。這其實并非是中國支付出海的困境，也是其他所有跨國支付企業(yè)的難點。即便是老牌的PayPal也是通過一些復雜的分公司結構來實現跨境結算的合規(guī)操作。不過，商戶已經解決了，中國游客也自帶了「推廣」效果。中國支付真出海的一天可能并不遠了吧。

近日，香港金融管理局（以下簡稱香港金管局）宣布，根據《支付系統(tǒng)及儲值支付工具條例》，向三三金融服務有限公司、快易通有限公司、PayPal香港有限公司、易票聯(lián)支付等8家儲值支付工具（SVF）的發(fā)行人發(fā)放第二批SVF牌照。今年8月，支付寶錢包、微信支付等5家機構獲得了首批SVF牌照?！睹咳战洕侣劇酚浾咦⒁獾剑诘诙@得牌照的機構中，易票聯(lián)支付為唯一的內地機構，此前，易票聯(lián)支付已經在香港設立了分支機構。8家機構獲第二批SVF牌照第二批獲得SVF牌照的公司為三三金融服務有限公司、快易通有限公司、易票聯(lián)支付、僑達國際有限公司等，牌照均于11月4日起生效。據了解，香港《支付系統(tǒng)及儲值支付工具條例》已于去年11月13日生效，并設有一年過渡期，讓SVF發(fā)行人申領SVF牌照，過渡期滿之后，獲發(fā)牌照的機構才能繼續(xù)運營。香港金管局高級助理總裁李志達表示，加上第二批SVF牌照，目前香港共有13名SVF持牌人，香港金管局樂見市場上有不同背景的公司提供各類SVF產品，令香港的零售支付更趨便利。香港金管局實施SVF監(jiān)管制度，有助加強公眾對使用有關產品與服務的信心，繼而可推動本地零售支付業(yè)務的創(chuàng)新及發(fā)展。今年8月，支付寶錢包、微信支付、TNG(Asia)、HKTPayment和八達通卡5家機構獲得了首批SVF牌照。銀盛支付某內部人士向《每日經濟新聞》記者表示，第二批企業(yè)的范圍和領域較第一批有所擴大，“首批獲得牌照的是香港本土做儲值卡業(yè)務比較久的企業(yè)，微信和支付寶也已經在香港開展了比較久的業(yè)務，而第二批有一些機構的業(yè)務并不是特別大，也獲得了牌照?！眱鹊貦C構赴港拿牌欲望強繼支付寶和微信支付后，易票聯(lián)支付成為第三家獲得SVF牌照的內地機構。易票聯(lián)官網信息顯示，其成立于1999年，2011年獲得中國人民銀行頒發(fā)的銀行卡收單及互聯(lián)網支付業(yè)務許可證，目前與國內30多家主要的銀行開展了全面的第三方支付業(yè)務合作，是中國銀聯(lián)（UnionPay）和萬事達卡（MasterCard）國際清算組織成員機構。為國內7-11、美宜佳等連鎖零售行業(yè)商戶提供服務，合作業(yè)務覆蓋銀行卡收單、互聯(lián)網支付、會員卡、便民支付等。此前，易票聯(lián)支付已在香港設立了分支機構。上述銀盛支付內部人士對《每日經濟新聞》記者表示，內地的第三方支付機構有非常強烈的愿望在香港取得牌照，以便開展業(yè)務，“有很多家機構也在積極爭取，但由于申請條件差異以及香港要求較嚴，未能申請成功?！薄跋愀郾O(jiān)管機構肯定傾向于選擇已在香港開設分支機構，并在香港開展業(yè)務，之前的歷史記錄比較良好的企業(yè)?！鄙鲜鲢y盛某支付內部人士表示，“在預付卡方面，內地之前有三張牌照被（監(jiān)管部門）取消，香港方面肯定也會有所借鑒?！毕噍^于內地兩百多家企業(yè)擁有第三方支付牌照，涉及銀行卡收單、網絡支付和預付卡的發(fā)行與受理等諸多領域，香港的第三方支付市場玩家甚少，業(yè)務集中在儲值卡方面，競爭遠不及內地充分。業(yè)內人士指出，支付寶和微信支付的進入，推動了香港第三方支付市場的發(fā)展。今年9月20日，支付寶在一次生態(tài)伙伴大會上透露，作為“Alipay+”計劃的一部分，今年將向香港商戶開放支付寶口碑營銷平臺。數據顯示，支付寶在香港接入的商戶數已達到8000家。

在香港，可以不用現金而用直接用支付寶、微信支付嗎？近日，香港金融管理局(金管局)發(fā)出第一批“儲值支付工具牌照(SVF)”，支付寶和微信均在獲批之列。自此，支付寶、微信支付終于在香港合法落地。早在2007年，支付寶就開始布局香港市場。來自支付寶的數據顯示，截至今年7月，香港已有近6000家線下實體店鋪開通了支付寶付款，范圍涵蓋百貨、便利店、超市、酒店和主題樂園等場景。微信錢包也于2016年初始向香港地區(qū)用戶推出微信錢包服務，搶占移動支付先機。第三方移動支付領域，內地已然走在世界前列。出門不帶現金，用手機掃碼支付似乎成了內地居民的一種新消費習慣。而這些人同時也是構成內地赴香港旅游購物的主要人群。“春江水暖鴨先知”，香港零售業(yè)最先嗅到商機，美妝、超市、快餐、商場成為香港最早一批試水新支付方式的商家。內地游客無疑是這波風潮的引領者和實踐者。但是，在相當長的時間里，香港本地居民卻并沒有享受到支付寶、微信支付等帶來的便捷服務。一方面，在香港本土早已有了一位強勁的對手——八達通卡。20年前就已經推出的八達通卡，幾乎支持香港所有日常消費場景：快餐店、便利店、超市、巴士、渡輪、醫(yī)院、學校等，“一卡在手”就能實現消費和充值。另一方面，申請支付寶需要實名認證，香港居民需要提供在內地辦理的銀行卡、手機號碼及港澳居民來往內地通行證。根據中國人民銀行的《非銀行支付機構網絡支付業(yè)務管理辦法》要求，如果用戶支付賬戶未能補全身份信息，那么通過支付寶賬戶余額進行支付會受到一定影響。這就直接將大量香港用戶擋在門外。為了搶占香港市場，支付寶推出兩種方式代替支付寶余額支付：信用卡和支付寶購物卡。但使用信用卡在淘寶上支付會被收取1.5%-3%的手續(xù)費；而使用支付寶購物卡，則需要使用儲值卡充值余額的方式，要承受一定匯率波動的風險。同樣，港版微信錢包能提供的服務也有限，香港用戶不能通過微信轉賬給朋友，也不能在便利店使用微信支付功能。港版微信也沒有微信紅包功能，即香港用戶不能向微信好友發(fā)紅包。此番，支付寶和微信支付拿到SVF，對香港商家、內地游客及香港本土市民都是一大利好。這不僅意味著香港商家及內地游客能繼續(xù)使用支付寶、微信支付帶來的便利，曾經阻礙香港本土用戶的因素，也將有所改變。按照香港金管局發(fā)布的文件，持牌機構的運營范圍包括線上支付、銷售點流動支付、P2P轉賬以及實體卡四個方面。支付寶拿到的運營范圍是線上支付。支付寶方面表示，支付寶之后會開出一個專門的“港幣賬戶”，用于淘寶消費可以免除服務費，也會根據實時匯率兌換成人民幣進行結算。香港用戶可以將本地銀行卡與這些支付工具綁定，直接存入港幣用于日常消費，也不用受到內地“網絡實名制”要求的限制。微信錢包的運營范圍有兩樣：線上支付和P2P轉賬。微信支付方面解釋，線上支付和大陸的理解一樣的，香港版的微信錢包也有九宮格，提供一些線上支付的服務。P2P轉賬指的是WeChat用戶之間的轉賬(P2P是英文的peer-to-peer，點對點)，與大陸理解的P2P(person-to-person)不同。需要特別提到的是，按照規(guī)定，支付寶和微信錢包運營范圍都不包括“銷售點流動支付”，指的是實體店鋪線下支付功能。這對內地游客來說影響不大，但對于香港居民，這意味著將不能在香港的實體店使用二維碼支付。在百貨、便利店、超市、酒店和主題樂園等場景消費，消費者需要與店員進行線上轉賬消費，支付步驟較為繁瑣，和其他支付方式相比受歡迎度會大打折扣。香港作為國際金融中心，擁有龐大的市場，在金融市場管理方面也比較成熟，更符合國際標準。如果能在香港闖出一片天地，對兩家公司完善國際化戰(zhàn)略布局都大有裨益。顯然，此次發(fā)放的牌照，對支付寶和微信來說，不是終點。最新消息顯示，支付寶將于今年10月13日停售支付寶購物卡，同日推出港幣增值服務。為了吸引香港本土用戶，支付寶已經率先開鑼。

【編者按】那些只能乘坐公共交通工具上班的“屌絲”一族，究竟有多少人和他們一樣境遇？4個億！是的，在中國，公交卡發(fā)卡量已達到4個億，這個數字幾乎等同于國內消費者信用卡的持有量。當然，這4億張卡片中蘊藏的商機不僅僅是為了滿足人們的日常出行，只要它能夠變身成支付工具，又一個線下“支付寶”的故事就要誕生了。城市之間不能“一卡通”建億通是一家港資背景的互聯(lián)網企業(yè)，從08年至今一直專注于城市一卡通多領域增值服務的研發(fā)，是城市一卡通網上充付平臺專業(yè)服務提供商。它現在要在全國主要城市開疆僻壤，讓不同地域、不同管理模式下的城市一卡通變成一張真正的支付網絡。“在香港，八達通卡共計2300萬張，每天可以產生消費額1.4億港幣，其中通過八達通卡小額支付占比50%。”建億通市場總監(jiān)李國玉告訴一起惠，在香港乘客看來，八達通卡里的資金僅有一半是用來乘車。但是，在大陸地區(qū)，情況則沒有那么樂觀。特別是不同的行政區(qū)域下不同的交管系統(tǒng)、通卡公司想法各異。目前，在國內使用一卡通，無論是乘坐交通工具還是線下消費，多數還僅限本市，僅有極個別的地區(qū)在住建部的牽頭下實現了聯(lián)動。李國玉指出，從技術層面，城市之間采用不同的后臺系統(tǒng)；從管理上，各自交管部門下發(fā)不同的補貼政策，如果讓一卡通可以跨區(qū)域進行消費，那么，其間除了要突破技術關口，還要擺平各方利益。比如坐公交，北京4毛錢，全國最低，但在上海，坐地鐵，只有9折……顯然，在地方保護色彩的籠罩下，誰也不愿意“肥水”外流。更重要的一點是，對比香港八達通卡50%的小額支付比例，北上廣深四城一卡通非交通消費占比均不超過20%，深圳市民手中持有的交通卡“深圳通”小額消費占比甚至僅僅1%。巨大的市場真空，讓建億通這樣的公司看到了機遇。如何將這些散落各地的城市公交卡系統(tǒng)通過互聯(lián)網相互連接，最終實現信息流、數據流、資金流的互通？建億通的做法有點像“銀聯(lián)”，只是手段更加互聯(lián)網化。無論市民手中持有的是哪個城市的一卡通，只要通過建億通的“都都寶城市一卡通網上充付平臺”，即可完成卡片識別、充值和刷卡消費。通過互聯(lián)網實現城市一卡通異地消費與充值。把小額支付玩到極簡想要促進持卡小額消費并非那么容易的事情。如果把一卡通和銀行借記卡、信用卡、支付寶錢包、微信支付等眾多支付工具放到一起，想要在結算的一瞬間勝出，一卡通必須給用戶一個足夠理由。簡單直接是決定因素，只有這樣，才會讓用戶在消費決策中，果斷、豪不猶豫地用一卡通進行結算。所以，建億通從最開始就沒打算把目標設定成和銀行、第三方支付搶生意，而是剛好在“零錢”消費層面做了補充。建億通主打的就是小額消費市場，而在這個梯度中，可以面臨的競爭對手只有一個——消費者的消費習慣?！拔也⒉挥X得微信支付在線下的革命性和殺傷力有傳說中那么強?！崩顕駪蛑o稱，每天都在給家人洗腦，因為太太是“潮人”，春節(jié)期間在紅包和打車應用的刺激下，對微信支付“捧”得不得了，但卻也發(fā)現并非所有的場景都適合?！霸趯嶋H消費過程中，你會發(fā)現，如果在報攤買份兒報紙，在便利店賣瓶水，需不需要繁瑣地打開微信，一級級跳轉進去，掃碼，最后還要輸入支付密碼？不如直接掏兩個鋼镚兒更方便。”在李國玉看來，小額消費就是要把流程化繁為簡，只有極簡化的手段才是最佳的用戶體驗。在同銀行卡、支付寶錢包、微信支付的比拼中，城市一卡通支付方式顯得更為便捷。另一個切中用戶“痛點”的是，持卡者絕對不會在一卡通里充更多的零錢。由于公交卡通常非實名制，沒有賬戶和密碼，所以，持卡者僅僅把它視作存放零錢的錢包，即便丟了也不會造成很大的損失。從數據上也能提供若干作證，4億公交卡日交易額僅為3億元，平均每張卡消費額度不足1元。而北京地區(qū)，持一卡通線下小額消費的客單價也不超過50元。最后一環(huán)的狙擊戰(zhàn)留給建億通唯一難題在于，如何讓消費者甘心把口袋里的零錢轉化成為一張卡片。假設用戶在支付場景下，仍然熱衷于掏零錢，那么一卡通小額消費只能是紙上談兵。為了避免意愿落空，建億通除了廣辟線下消費渠道，還必須讓充值通道和消費通路對接。這其實也是建億通的主營業(yè)務，即為線下便利店、理發(fā)店、藥店、快餐店等零售場所提供成本低廉的充值和消費終端設備，更好的培養(yǎng)C端用戶小額消費習慣。在一起惠獲得的一份資料顯示，在香港地區(qū)有4500家服務供應商可以接受八達通付款，單是讀寫器和收費終端就多達6萬部。這也許是一個很好地推演。雖然現實與香港的情況相去甚遠，但至少可以看到無數個“香港”正在蠢蠢欲動。從政策上講，政府鼓勵一卡多用，按照李國玉的推算，在大陸地區(qū)現階段的發(fā)展規(guī)模，以一個城區(qū)30萬張卡規(guī)劃，至少要鋪設50-60個網點。這里面要涉及到房租、水電、人工、資金清算等各種成本。所以，建億通希望把產品做到低成本。正是B端產品成本極低化，才會使商戶愿意接入公交卡充值網點，同時也為C端用戶提供了便捷的充值方式。不過，在這個支付體系“最后一公里”的戰(zhàn)場上，原有的“發(fā)卡行”——通卡公司已經做了布局?，F行一卡通城市中，有線下POS鋪設實施能力的不在少數。另一方面，支付寶、微信都在大力向線下推進POS機，大批互聯(lián)網、年輕用戶涌入線下，將成為顛倒乾坤的決定因素。為了應對這些新局面，建億通必須重新選擇和“巨頭”做敵人還是做朋友。同時，還必須更具互聯(lián)網的裝備和武器。目前，銀聯(lián)也正在積極推進“閃付POS”，并逐步替代傳統(tǒng)POS機。這種“閃付”因為擁有和NFC技術標準、非接觸式IC卡相同的通訊頻率，只需軟升級，便可支持城市一卡通小額支付需求。據介紹，建億通公司推出的公交卡充值APP已經成為部分城市NFC手機用戶的“充值利器”，并接入了包括支付寶在內的多家第三方支付。同時該公司也在與TSM平臺服務商積極探討基于該平臺實現NFC手機“空中發(fā)卡”功能，讓手機成為公交卡，將“閃付”進行到底。接下來，建億通還會利用LBS定位，與合作伙伴展開更多商業(yè)合作的可能性，比如社交分享、廣告平臺搭建，為線下商鋪帶來更多客流。